论桥梁工程支架施工分析

摘要：现在的桥梁施工，利用支架进行施工已经成为普遍现象，这种施工方法可以很好地将施工现场出现的困难进行克服，而且也是工程质量和工程进度得到一定的保障。本文就针对桥梁工程中，支架施工的一些方法和相关注意事项进行分析和阐述。

关键词：桥梁工程；支架施工；施工技术；安全要求

中图分类号：TU997文献标识码： A 文章编号：

一、支架形式

梁式、支柱式和梁桂式都属于支架构造中所包含的内容。在这三种构造中，比较简单的是支柱式，通常这种方式运用在陆地或者没有航运的河道中，也可以运用在桥墩不高的小跨径桥梁。它本身体现出来的特点是在桥跨下将支架进行布置，而模板直接在上面进行设置。而梁式支架的立柱是设置在其两端，将承重梁设置在上方的位置，而模板则直接在承重梁上进行设置。根据实际的跨径，工字钢、钢板梁或者钢桁梁都可以成为承重梁，当跨径小于10m的时候，工字梁就是最好的选择，当跨径大于20m的时候，采用钢桁梁则是最好的选择。

二、支架施工的方法

预应力混凝土连续梁桥需要按一定的施工程序完成混凝土的就地浇筑， 待混凝上达到所要求的强度后， 拆除模板， 进行预应力筋的张拉、管道压浆工作。至于何时可以落架， 则应与施工程序和预应力筋的张拉工序相配合。当在张拉后恒载自重巳能由粱本身承受时可以落架。对多联桥梁， 支架拆除后可周转使用。有时为了减轻支架的负担，节省临时工程材料用量，主梁截面的某些非主要受力部分可在落架后利用主梁自身进行支承．继续浇筑第二期结构的混凝土， 但由此要增加梁的受力．井使浇筑和张拉的工序有所反复。

小跨径预应力混凝土连续粱桥， 一般采用从一端向另一端分层分段的施工程序。大跨径预应力混凝土连续梁桥常采用箱形截面，施工时要分层或分段进行。一种是水平分层方法。先浇筑底板， 待达到一定强度后进行腹板施工，或直接先浇筑成槽形梁，然后浇筑顶板。当工程量较大时， 各部位可分数次完成浇筑。另一种施工方法是分段施工法，粮据施工能力，每隔20～45m设置连接缝，该连接缝一般设在粱的弯矩较小的区域，连接缝宽约1m。待各段混凝土浇筑完成后．最后在接缝处施工合龙。为使接缝处结合紧密， 通常在梁的腹板上做齿槽或留企口缝。分段施工法，大部分混凝土重力在粱合拢之前已作用，这样可减少支架早期变形和由此原因而引起的梁的开裂。

然而在支架的拆除方法和顺序方面的处理，笔者再次也略微提及，拆除前由工程负责人对班长进行拆除安全技术交底，且签字后由班长对组员进行安全技术交底后，方可开始拆除。全面检查支架的扣件连接，连墙件、支撑体系是否符合《JGJ130—2001》和《JGJ59—99》，对不符合要求的需加固部位，首先加固后再拆除。先清除支架上杂物及地面障碍物后拆除密目安全立网，安全兜网应随层拆除。为保证安全，三楼方可进行支架拆除作业。拆除必须遵守由上到下，先搭后拆、后搭先拆的原则，先拆栏杆、剪刀撑、斜撑，而后小横杆、大横杆、立杆等，并按要求一步一清原则，依次进行，禁止上、下同时进行拆除作业。连墙件必须随支架逐层拆除，严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆支架，分段拆除高差不大于2步，高差大于2步的，增设连墙件加固；当支架拆至下部最后一根立杆时，应设置临时抛撑。

三、工程实例

某大桥跨结椅布置为9×20m+220m+4×20m，全长493.14m，桥面纵坡为2％。主孔为等截面悬链线箱形无铰拱，截面为三室箱，拱轴系数m=1.543，净跨径m，净矢高f。=40m，矢跨比为1/5.5，拱上建筑为13～17.5m预应力混凝土空心板连续桥面及双柱式排架立柱，柱间设横向联系。东西引轿为顶应力混昆凝土空心板，桥面连续，下部为双柱式墩台，基础为钻孔灌筑嵌岩桩i．桥面宽度为2×(净llm+2×0.5m墙式护栏)，主拱拱箱采用50号混凝上。

该桥位于山区跨越河沟，村槽表层为亚砂土，下层为卵石土，两岸地质较好。设计方案为有支架预制拼装， 其原因是主孔桥面设计标高上空10m处有ll00kV高压线通过，且不宜改线另架，故无法采用无支架吊装施工。经多种施工方案研究比较后。决定采用有支架施工方案， 但改预制拼装方案为现挠方案， 因预制拼装又必须有大型缆索吊装设备。就施工方法而言，如何使逐步浇筑的混凝土得到一临时结构的可靠支撑，直到形成拱圈，是问题的核心。本文就支架设计和计算分析的有关问题进行介绍，由于本桥为双幅拱桥，这里介绍的内容均为单幅，另幅相同。

支架设计的思想是充分发挥施工单位具备制式器材的优势， 安全可靠、施工简便、经济舍理。根据施工单位制式器材的具体情况，采用铁路军用器材和常备万能杆件组拼现浇支架主体， 在近拱脚两端34m范围内采用万能杆件组拼支架，碗扣式支架形成拱弧兼卸落设备;中间大部分采用六五式铁路军用墩组立支墩， 两支墩墩顶设置式铁路军用粱，支墩之间设置万能杆件纵系梁两道，形成梁柱式结构体系的现浇支架。考虑到桥址处地质情况， 整个支架组立于混凝土或片石混凝土临时墩上。支墩采用六五式铁路军用墩，其布置方式为2×5柱，根据位置不同其高度也不同，最低支墩为l8.1m，最高支墩为36.6m，顶端因支承位置不同略有变化。粱部采用双层式铁路军用粱， 跨度均为20m，横向共8片。由其配套器材形成横向连结。两拱脚34m范围内采用万能杆件直接组立。并与粱柱式结构联结， 形成一体支架共同受力。在整个支架上部， 采用碗扣式支架形成拱弧， 其上采用组合钢模板。

【总结】：通过本文对桥梁工程支架施工阐述的一系列相关的内容，以下具体总结：①临时结构的计算分析模型，应该与实际情况相结合，对工况的计算应该与施工的过程基本一致。要明确荷载所能够造成的影响。针对拱桥的施工支架，一定要对其水平力引起足够的重视。②制式器材组拼施工支架不仅可以节省费用，而且还比较容易掌握和使用，能够在施工过程中发挥重要的作用。碗扣式支架现浇施工的底模标高有太大的差距的时候，使用是比较方便的，而且其卸落点是比较多的，但是针对这种形式的支架，应该重点考虑横向联结，使其刚度保持水平，以免有太大的水平位移。③针对大跨度拱桥进行施工监控是必须的，这样可以及时发现问题，进一步进行解决，施工安全事故的发生几率会得到有效地降低。

【参考资料】：

1.艾高永，刘艳玲，罗松军.浅谈满堂支架法浇筑现浇箱梁的施工工艺[J].科技风. 2009(19)

2.周兆春.寒冷干旱地区铁路预应力混凝土T梁批量制造工艺实践[J].铁道标准设计. 2012(03)

5.苏国明.跨既有线顶推施工预应力混凝土箱梁设计及施工需要注意的问题[J].铁道标准设计. 2012(02)