战略装车基地规划建设初探

中图分类号：V551 文献标识码：A 文章编号：

一、 铁路战略装车基地规划建设的意义和必要性

能源是人类赖以生存的五大要素之一，是我国经济社会可持续发展的重要战略物资。从能源需求的安全性考虑，发展煤炭生产是我国的基本战略，而且在未来相当长时期，煤炭作为我国能源的基础地位不会动摇。铁路作为煤炭外运的主要通道，随着近几年煤炭产量及外运量的大幅度增长，得到了快速发展；煤炭集散及选煤场也得到了迅速发展，但是由于准入门槛过低，管理混乱，生产工艺简单而落后，造成小而散、黑乱粗。要建立环境友好型社会，煤炭集运必须要从数量速度型向质量效益型转变，从初级产品向综合开发转变，从小而散向集约化、规模化转变。从“黑、乱、粗”的能源产业“黑色经济”向“绿、长、精”的循环利用“绿色经济”转变。

1、研究的目的

1）铁路战略装车基地建设是促进铁路多元经营，优化运营，规范管理，转型发展的重要途径。

2）通过铁路战略装车基地的建设可以实现高效快捷的卸装、分选、集运营业。

3）铁路战略装车基地建设彻底实现了煤炭物流业从初级产品向综合开发转变，从小而散向集约化、规模化转变。

4）铁路战略装车基地建设是服务社会和服务地方经济社会发展的重要手段。

5）通过对铁路战略装车基地规划、布局、建设及运营管理的研究探索，能够有效地建立铁路战略装车基地规划设计方法，并且通过对规划设计方法的分析和决策运营过程的研究，为铁路战略装车基地总体布局和规划建设作出正确决策和方案选择；应用项目建设运营管理理论和方法，优化设计方案和系统流程，提高作业效率，更好地为经济和社会发展提供优质服务。

2、研究的意义

铁路战略装车基地规划、布局、建设及运营管理研究探索的意义：一是提高对铁路战略装车基地规划布局及流程优化的认识，为决策提供科学的依据，二是为了进一步的研究和规划建设做准备；三是通过对国内外铁路战略装车系统、煤炭储运系统的现状的阐述及分析，为下一步战略装车基地建设系统的优化升级提供一定的支持和帮助，从而有利于促进铁路战略装车基地的建设与推广。四是铁路战略装车基地建设以智能化的生产系统、大容量的仓储能力、高效规模化的作业方法实现快速卸车，自动分选，分品种规格存储，计划配装，对煤炭物流配送和提高生产效率具有重要和重大意义。

3、铁路战略装车基地规划建设必要性

铁路战略装车基地与煤炭物流的综合规划、建设，是铁路建设和多元化经营中一项新颖的工作，它解决了近几年来众多小煤场无序乱上，布局不合理，管理混乱，污染严重的现象，从而实现煤炭集散从小而散、黑乱粗，生产工艺简单而落后，向集约化、规模化的综合开发转变。研究战略装车基地与煤炭物流的综合规划、布局、建设及运营管理，对项目决策、规划布局以及系统选择和运营管理，并最终实现战略装车基地建设及项目运营管理的简捷、有序、顺畅、高效、环保及经济运行十分必要。

二、铁路战略装车基地案例分析与借鉴

1、案例——古城湾呼铁伊东储运战略装车基地

古城湾呼铁伊东储运战略装车基地是全国铁路最大最先进的环保型装车基地，已被铁道部列为华北地区煤炭集疏运重点战略装车基地。基地由三个穹顶储煤仓、718米输送带、装车塔，以及液体蓬布喷淋站等设施组成。仓内设有通风、消防、除尘、照明等设施，仓与仓之间通过输煤暗道相连。每个穹顶储煤仓直径126米，高40米，储量5万吨，同时可容纳30辆大型汽车卸车作业。运煤汽车在封闭式卸车沟内卸煤，经带式输煤机运至落煤塔，通过犁式卸料器分别落入三个穹顶储煤仓，形成自然堆煤。每个储煤仓地面设有3个直径2.4米的“漏斗”，装车时，自然堆煤依靠重力经圆盘振动给料机进入仓底6米深暗道内皮带输送系统，运至转载站转载后，通过架空皮带将煤炭输送到全封闭、精确、快速定量装车塔后，闸门一打开，煤炭就自动进入列车车厢。完成装车后，再经过“液体蓬布”喷淋设施，在煤炭上均匀地喷淋一层“液体蓬布”防止扬尘，煤炭的卸、储、运、装全过程都是在封闭状态下进行，不会对环境造成次生污染，完全符合国家的环保标准和生态要求。两小时就可装满一列万吨列车，过去用装载机往列车上装煤，装满一列需要24小时。而古城湾战略装车基地作业流程采用自动化电脑控制，精确、快速、安全、高效，装一辆车只需40秒至60秒，平均不到两小时就能完成一个万吨大列的装车作业，装车精度高，单套设备年装车能力可达1800万吨。装车部分采用全封闭型精确快速定量装车塔，列车在机车慢速牵引下通过装车塔，装车塔计量漏斗的煤炭通过装车溜槽均匀装入车厢内并整平煤堆，杜绝了欠载和超载问题。

古城湾呼铁伊东储运战略装车基地具有如下特点：

1） 全封闭，无污染。

2） 交通便利，运距短，效率高。装车基地紧邻包头市南绕城公路，西距包茂高速及黄河一、二桥16公里，南距黄河浮桥5公里，东距黄河三桥6公里，距在建的黄河四桥10公里，与京藏高速、110国道、得敖运煤专线相通

3） 技术新，设备精，投资省。

4） 用地少，互补强。

与过去传统的煤炭装卸作业方式相比，古城湾呼铁伊东储运战略装车基地有三点显著不同的地方：由过去的平面露天零散堆放改为立体集中堆存，封闭输送装车；由过去的地上装载机运煤装车改为地下皮带输送装车；由过去的列车有多长，煤炭装车的占地面积就有多长的松散式装车，改为集中一处装车塔装车。该系统的卸、储、装系统占地面积只有200亩左右，而同等规模的露天煤场需占地1000亩左右，相比之下，大大节省了土地使用面积。

2、启示与借鉴

作为国家能源重化工基地的内蒙古自治区，近年来全区生产总值年均保持18%以上的发展速度，特别是重点煤炭生产企业运量快速增长，预计2012年煤炭生产能力达到10亿吨。工业企业规模的不断扩大和工业产品生产的持续增长，使物流需求的增长速度每年保持在30%以上。

1） 加快煤炭外运，建设万吨装车基地，成了保证国计民生需求的现实需要；

2） 环保无污染，是建设环境友好型社会的必然要求；

3） 节约用地，作业流畅，经济可靠；

4） 技术先进，流程顺畅，效率高。

图4-1古城湾万吨战略装车基地建设外景

三、铁路战略装车基地及综合物流园规划建设特征

1、铁路综合物流园

铁路战略装车基地建设是铁路货运集疏运系统的重要组成部分，具有以下基本特征：

1） 具有稳定的、不断增长的大宗货源，年货物流量不少于100万吨；

2） 具有整列（或成组）装卸车条件的装卸线或专用线、仓储物流场地、大能力快速装卸和安全检测技术装备等；

3） 装卸线或专用线具备直通运输的信联闭条件、列检设施等；

4） 基地内集疏运能力、装卸能力、生产流通能力要基本协调配套；

5） 与地方的产业布局、区域规划相协调，符合铁路和地方经济社会发展需要。

铁路战略装车基地建设的目标货源主要是煤炭、矿石、石油、钢铁、粮食、建材等大宗物资，以及符合现代物流方向的集装箱等。

从表面上看，物流企业存在的问题主要体现在服务内容单一，物流手段落后，信息化程度低等方面，但通过进一步分析不难发现，造成这种现象的原因是物流企业缺乏对现代物流深层次的研究，缺乏成熟的、适合客户需要的经营模式。

综合物流项目必须进行整体功能及流程设计，原料输送与分选是综合物流的重要环节，它衔接物流卸装、运输、生产、仓储等各环节，综合物流是第三方物流发展的趋势，组建方式有多种渠道，目前我国正处在探索阶段，但一定要注意避免重复建设，资源浪费问题。煤炭物流要融入现代物流体系，就必须在硬件和软件上进行投入和升级，功能要配套，设施要完善，管理要科学，服务要优质，物流企业的目标就是要满足货主企业向其客户提供物流服务的需要。

五、结论

建设现代的煤炭综合物流企业，就必须在经营理念、运营模式、运营流程、服务内容、信息化程度、物流技术、企业制度等方面都有较高的要求，以反应快速化、服务系列化、作业流程化、操作规范化、目标系统化、手段现代化、组织网络化的显著特征区别于传统的铁路装车系统、功能单一的储煤场等物流企业。铁路战略装车基地系统的流程化建设和优化正是为了符合现代物流的理念、功能、流程化、组织方式和物流技术。将铁路战略装车基地与煤炭物流综合规划、建设，是我国煤炭生产、运输以及流通环节的特点和经济社会发展的要求，是市场需求和竞争的需要，也是铁路运输与煤炭物流领域的一次创新。