浅谈公路绿化模式的建立

【摘 要】目前，公路得到了迅猛发展，这给公路绿化工作提出了更高的要求。针对公路绿化的实际情况，本文对其建立目标、研究范围及理论依据进行了分析，介绍了建立公路绿化模式的方法，以保证公路绿化工作的高效、科学。同时，给今后的公路绿化建设提供了参考。

【关键词】公路绿化；模式；建立

1 公路绿化模式的基本概念

1.1 公路绿化模式的定义

从理论上说，公路绿化模式主要是将公路沿线绿化植物选择、布局公式化。首先，要对公路给周边环境带来的影响、以及影响程度等进行一个全面的理解，并且限定绿化诸多的相关因子，再建立绿化模式[1]。

1.2 公路绿化模式建立的目标

绿化的空间是有限的，为保证其能够在限定的范围内发挥出应有的作用，必须对公路绿化模式建立目标进行探讨。其中，公路绿化模式包括的内容有：所涉及的植物种类（乔木、灌木、草本等）、植物的生物学特性、布置形式等。以上均为公路绿化模式建立的目标，在实际的规划中需要根据具体情况做出分析。

2 公路绿化模式研究范围的划分

为建立一个较为合理的公路绿化模式，笔者依据公路对环境产生的影响，指出了公路绿化模式的研究范围。以下分别介绍了三种不同的研究范围。

2.1 用地范围

用地范围是一个相对容易理解的概念，在一般的公路绿化用地中，主要选取公路两侧边沟外缘起不少于1m 的区域。

2.2 路界环境系统范围

因为公路交通会影响到其周边的环境，对于受到影响的环境区域，统称为路界环境系统范围。路界环境系统范围的类型并不是单一的，有路界大气环境范围、路界生态环境范围和路界声环境范围三种。

2.2.1 路界生态环境范围

路界生态环境的概念十分简单。它包括两个部分，除了包括受公路影响，生态环境质量改变的区域外，还包括范围之外环境质量发生变化的区域。

2.2.2 路界大气环境范围

由于公路经过的地区较多，并且公路是以线状的方式向外延伸，范围内的大气质量难免受到影响。这种大气环境相对公路原有的大气环境，已经发生了明显的改变，所涉及的范围被称为路界大气环境范围。

2.2.3 路界声环境范围

路界声环境是由于交通引起的各种噪音形成的，路界声环境涉及的区域即为路界声环境范围。上述的三种路界范围在公路绿化模式的建立中发挥着不可或缺的作用，其能够对应公路各部分的情况，提供一个量化标准。具体表现为：通过选择植物的种类、采用选定的布置方式，在满足植物正常生长的条件下，将这三个路界环境范围缩到最小。总而言之，其最终目的还是为了保护公路的周边环境[2]。

2.3 视线范围

视线范围是指公路正常运行状态下，视线所能够观察到的范围，即视线消失所覆盖的区域范围。尽管在目前的工作中，公路绿化仍然分布在公路用地范围之内，但是公路绿化模式的建立同样离不开范围之外一些因素的约束。

3 公路绿化模式建立的理论依据

3.1 景观生态学的理论依据

景观生态学的研究对象为景观的空间结构与形态特征，研究的内容主要是景观空间结构与形态特征对人类活动以及其他生物活动造成的影响。据一些资料显示，景观生态规划的基本原理有景观系统的整体性、景观要素的异质性、生态流的聚散、景观的稳定性、景观价值的多重性。这些原理都突出了景观生态规划的目标，即处理好人与自然关系，使之保持和谐。并且追求时空结合意义上的可持续发展。这些景观又被称为可持续景观，其对于环境的可持续发展有着重要意义。

3.2 交通工程学的理论依据

交通工程学的重点旨在协调人、车、路及环境关系。一般而言，交通工程规划必须符合基本原则。其中包括先行于社会经济发展原则、系统协调与长远发展原则、工程经济性原则、环境保护原则。基于这些原则，本文提出了交通工程规划的基本目标。主要表现在这几个方面：提高道路容量，加快运营速度，保证道路行驶的安全，减少对环境造成的污染等等。

4 公路绿化模式建立的程序

4.1 确定公路绿化模式建立的目标和研究范围

在公路绿化工作中，明确公路绿化模式建立的目标需要做好两个方面的工作。首先，确定公路绿化模式建立的类型，比如道路工程技术目标、园林目标和造林目标等；其次，必须明确相应的目标标准，这项任务十分重要。除此之外，还有一点不容忽视，即确立绿化模式的研究范围。做好以上两项工作，能够方便后面工作的开展[3]。

4.2 综合分析公路绿化的立地条件

确立好绿化建设的目标之后， 接着便是分析公路绿化的立地条件，即观察植物的生境条件。公路经过区域的气候、生物和人为活动等都是其重要的影响因素。为建立起一个合理、有效的公路绿化模式，需尽可能地参考相同区域范围内，与公路立地条件相似的植物群落。

4.3 确定绿化模式

结合影响和限定绿化模式的诸多因子，同时加以分析能够确定出发挥各种作用的绿化模式。纵观各种公路绿化模式，可以发现其包括植物选择和植物布置两方面。以下对其进行了具体的分析。

（1）植物选择。在进行植物选择时，首先必须确定出植物的种类。若公路绿化是以乔灌木为主，需要选择基调树种，划分出骨干树种和一般树种。此过程中需要注意这些树种的顺序，以便于发挥绿化的作用。选择基调树种和骨干树种时，不要求选太多，但是要选择质量好的树种。为反映出当地的地方色彩以及地域文化，在突出绿化重点的同时，可以选择类型不一的树种安插。在确定公路绿化植物时，不能只取同一树种来施工，同时切忌追求高档次的树种，造成资金投入过度。因此在选择树种时必须符合一定的原则：抗性强、耐性强、易管理；因地制宜；经济价值高；树种应多种多样，特点突出。（2）植物布置。植物的配置形式相对复杂，受很多因素的限制， 比如不能对信号显示、输电、通讯线路畅通、地下管道造成影响，给植物提供适合的生长环境，确保行车安全等等， 这些都必须满足公路绿化的要求：①各平交道口、十字路口处必须按照相关标准，设计出适宜的视距。并且在此范围内，禁止种植乔木， 防止干扰视线。公路与铁路平交时也必须满足这个要求。所以在两路接壤的共同边，一般不宜种植树木，或者是栽植低矮灌木。②在弯道外侧，可以栽植成行的乔木，给汽车指引方向。③如果是在隧道进出口两侧30～50m 以内，可以种植高大乔木。这样可以使驾驶员视觉适应隧道内外光线的变化，保证行驶的安全。④在桥涵两端5m 距离之内，最好不要栽植树木。但是在桥涵两端的引道上，为提高桥梁的美观程度，可以栽植常绿树木及花卉。⑤对于公路竖曲线路段的绿化工作也需引起重视，一般在凸曲线（峰形）段的顶部栽植比较矮小的树木，慢慢往下时依次栽种高树。这样一来，远处行驶的车辆可以越过峰顶，看到后面的高树顶端，能够起到良好的诱导视线的作用。

5 结语

公路绿化模式的建立是一项极为复杂的工作，对指导公路绿化生产具有重要的作用。各地公路部门应根据自己相应的立地条件，因地制宜，选择以乡土树种为主，外地树种为辅， 速生与慢生相结合，乔灌草搭配合理的绿化模式。建立合理的公路绿化模式，创造优美的公路景观，为司乘人员提供良好的行车环境，这将是公路绿化方面一个永恒的课题，需要我们不断从更深、更广泛的层次去研究和探讨。

【参考文献】

[1]王喜平，陈振兴，叶渭贤，薛春泉，许文安.公路绿化景观与生态结合的探索：浅谈广东中山市公路绿化景观改造规划的体会[J].中南林业调查规划，2003（03）.

[2]邢燕，孙方行.高速公路常用绿化模式[J].安徽农业科学，2010（10）.

[3]丁亚超.公路交通噪声预测及绿化带对交通噪声衰减的效果研究[D].华中科技大学，2005.