重大科技项目推动电动汽车技术标准进步

我的电动汽车标准起步于上世纪九十年代后期，随着电动汽车重大科技专项的实施，电动汽车科研成果的不断涌现，电动汽车标准也在由空白走向目前拥有50余项标准、体系基本健全与际基本同步的现状。

科技部在电动汽车技术标准制定方面的定位比较明确，就是利用科技计划直接立项支持技术标准的测试评价技术与规范的研究，并在“三纵三横”关键技术研究课题任务中强调对企业标准、行业标准、家标准制定的科研数据支撑。与标委、工信部、能源局等标准主管部门合作，共同推动电动汽车标准的研究制定工作，服务于相关产品、系统的科研开发、示范推广和产业化。

在从2001年开始的“十五”期间，电动汽车重大科技专项共支持“典型城市车辆实际行驶工况的研究”、“电动汽车型式认证试验方法研究及其评价体系的建立”、“中纯电动汽车、混合动力汽车及燃料电池电动汽车公告管理制度研究”等16个标准法规研究课题，安排863经费8764万元；“燃料电池发动机测试规范研究与制定”、“电动汽车用电机及控制器测试规范与试验方法研究”、“电动车用动力蓄电池组一致性测试及电池管理系统有效性测试方法研究”等18个测试技术与规范研究课题，安排863经费6154万元。这些标准、测试研究课题对我电动汽车标准的有力支持，使电动汽车标准从只有几个标准发展到基本形成了整体标准体系，这期间，一批整车、零部件标准在专项经费的支持下相继出台，及时满足了车辆准入工作的初步需求和863科研项目的技术评价工作。如混合动力汽车整车系列标准等。同时，电动汽车标准的及时推出又进一步促进了863科研成果的科学评价，形成良性循环。

在从2006年开始的“十一五”期间，863计划节能与新能源汽车重大项目共支持“节能与新能源汽车整车和关键零部件标准相关关键技术研究”、“节能与新能源汽车认证技术条件及运行安全监控技术研究”、“小型纯电动汽车技术规范和法规体系研究”等6个标准法规研究课题，安排863经费2513万元；“混合动力及燃料电池电动汽车整车性能与排放测试技术研究”、“燃料电池汽车安全性能试验研究与检测评价”等12个测试技术与规范研究课题，安排863经费8663万元。在863专向经费的支持下，电动汽车的标准向全面体系化发展，全面引入新能源汽车概念，完成了新能源汽车标准体系的初步建立。各方密切配合，支撑了奥运、世博及十城千辆工程的规模化示范需要。

2010年开始启动的“十二五”第一批863计划课题，电动汽车重点科技专项共支持“电动汽车整车及零部件技术标准研究”、“电动汽车充换电站建设标准技术研究”、“际电动汽车技术验证与对比研究”等11项标准、测试研究课题，安排863和科技支撑经费5224万元；继续支持电动汽车标准项目，同时邀请标委和工信部参与标准课题立项规则的制定，使电动汽车的标准研究更加有的放矢，向深度和广度发展。

下一步，发展电动汽车技术标准，需要与技术创新和产品开发的企业战略与实践、家战略与实践密切结合。目前，根据中汽车技术标准委员会的建议，科技部电动汽车重大项目管理办公室已要求“十二五”新立项电动汽车相关科技计划课题配合标准课题研究，结合技术创新联盟的建设，加强各层各级标准的制定。

下一步，发展电动汽车标准，需要各部门、各产学研单位多方合作，建立家、行业、地方、联盟、企业多层次，标准、规范、试验报告多元化的标准协作体系。既要突破一批急需标准，例如工况、接口与通信协议、电池规格等；同时，又要考虑到技术发展的不成熟性，对一些技术和产品采取逐级上升的标准策略。

下一步，发展电动汽车标准，需要把际视野与色相结合。近期要将一些技术难度大、与际同步的标准做为主要研究内容，支持标准化组织积极参加际标准化活动，向际标准化组织提出中或中与际合作的电动汽车技术提案。