自由风光摄影师的独白

我是一位以摄影为业的自由职业者，靠着拍片为生。但我不喜欢都市中繁华喧嚣的街道、林立的楼宇，也不喜欢充满爱意的婚纱和诱人的美体。

带着我的相机、我的设备行走穿梭在不知名的山林小道中，露宿在湖畔等待着朝阳的升起，这是大自然和无修饰的光影赐予我们最美妙的事情，也是我最喜欢过的自由生活！

当然，我也会用微博及时我的作品，给我的粉丝们，给关爱着我的人。用着笔记本小小的修饰下满意或不满意的图片，将其转手给各图片社或网站，赚取下次旅程的路费，是我经常需要做的事情。

从成都飞往昆明，再乘坐卧铺大巴，次日上午便抵达了中甸。清晨，柔软温润的白云低低地掠过村庄，缠绕在山间，充满诗情画意。

在中甸踏上了这次单车旅行的第一条路。路边是狭长的原野，游荡着成群的牛羊，开满了金黄色的草花。随着公路的爬升，原野不再那么丰润，黄花消失了，取而代之的是一种开满白花的树。在山间的峡谷，田园农庄掩映在成片的白花树中，颇有世外之感。

沿途要翻越的，首先是海拔3930米的小雪山垭口，其后是海拔4310米的大雪山垭口。大雪山上天高云淡，石峰、草甸、松林、杜鹃，交织成一幅多彩的油画。

听当地人说，这里最美的季节是秋天。国庆节前后，小雪山与大雪山之间的峡谷里层林尽染，非常漂亮。大雪山下坡的路很长。山麓上可见干热河谷的景观，还能看见峡谷尽头的村庄。所有藏居都被粉刷成漂亮的白色。

无名山有将近40公里的上坡路，总体上分为三段，最下面是山脚的S形盘绕，然后穿过山腰的马熊谷栈道，溯小溪沿山涧长驱直上，最后是接近垭口处横七竖八的“之”字拐。看起来那么简单的一撇一折，动辄数百上千米。刚上山时五公里一休息，后面三四公里就要停一次。翻过海拔4740米的无名山，似乎才真正进入青藏高原。开阔的草坡上散布着经幡环绕的帐篷，游走着繁星点点的牛羊，云朵在群山上投下重重阴影。

我的旅行日记中最后写道：“在旅程快要结束的时光里，我的心变得像一朵朵懒洋洋地漂浮在草原上空的暮云。

喜欢高原藏区的旅行。骑行在路上，萍水相逢的人们总是点头、微笑、挥手，大声说hello、你好、扎西德勒。随意进入路边的游牧帐篷，就能喝到酥油茶，吃上糌粑。无论相熟还是初见，在路牙子上坐下来就能亲热地交谈。

无比开阔辽远的天地间，人和人的距离，却比任何地方都近。”

也因为有各种电子产品的帮助，才使我能够及时传递信息，与身在远方的朋友们保持联络，交换心情，也正因为有了移动电源的帮助，才使我在长达数天的拍摄和旅行过程中，享受着不间断的持久。

野外应急式

爱国者 动力舱I2911

它并不是一款单纯具有蓄电和充电功能的大容量电池，而是可以依靠太阳能进行电力储备的多能选手。普通状态下，动力舱仅是方方正正的盒子，轻按机身上的按钮，三块太阳能蓄电板便自然的舒展开，墨黑色的表面可有效的防治光反射，避免能源的浪费。设计原理与晶体管相似，以半导体为主，其内部主要材料为单晶硅和其他一些合金。蓄电板的表面有两个性质各异的部分组成，当电池板受到光照射，光伏特在转化过程中由一方流向另一方，从而形成电能，存储在动力舱内置的4200mAh的锂离子电池中。且三块蓄电板分有导线连接至蓄电池，此种设计的好处是其中任意一块蓄电板损坏都不会影响动力舱的正常工作。

午后的阳光最刺眼，也是动力舱最佳的充电时间。在近4个小时的曝晒之后，内部电池蓄电量增加了30%左右，若想完全充满4200mAh的锂电池需要13小时，而蓄电板的光电转换效率经计算预估为18%左右。若采用便携充电器进行直充或车载电源，耗时较短，约130分钟便可完成。动力舱内置4200mAh电池，理论上可以为手机、PSP游戏机或者数码相机完全充满2-3次，但考虑到电压与输出损耗等问题，它实际具有3500-3650mAh的输出或充电能力。

IT-CEO SC700

太阳能充电器

与爱国者动=力舱相类似的一款依靠太阳能充电的产品，只是在定位上两者有少许不同。SC700内置3600mAh锂离子电池，太阳能蓄电板也仅有机身上显而易见的那一块，依靠太阳能充电只是它的卖点之一，其实主要还是依靠交流电进行内部电力储备。而且USB接口也变成了小口，对设备的支持范围也小了很多。不过它具有可调节电压功能，通过机身上的滑块，输出电压可以在4.4V、5.5V、6.5V、9V之间选择，应对复杂的使用环境。而附带的LED照明功能为其增色了不少，亮度虽然还无法企及标准手电筒，但应急还是够用的。

相关产品

LG Optimus P920

网络模式：GSM、WCDMA

屏幕尺寸：4.3英寸 800×480像素

触摸屏：电容屏，多点触控

摄像头：800万像素

操作系统：Android 2.2

处理器：TI OMAP4430双核 1GHz

机身内存：512MB

可用空间：8GB，可扩展至40GB