分析汽车底盘结构件焊缝设计

摘要：汽车底盘结构件是汽车部件当中起着关键性作用的部分，能否将这部分零部件焊接成功对汽车制造的发展起着奠基性的作用。本文在科学计算的基础之上，对汽车底盘节后见焊接设计进行了系统的分析，汽车底盘的不不见设计比较复杂需要进行专门的研究才能够对这些部件有一个全面的了解，进而对地盘结构件焊接的设计得出正确的设计方案。

关键词：汽车底盘； 焊缝设计；ANSYS； 合成应力

中图分类号：TG457.2文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2011）01（b）-0000-00

对于汽车结构的分析，汽车底盘的重要结构部位是后桥和副车架。后桥在车的为种子比较重要，后桥是比较重要的支撑装置。对于运用前桥进行驱动的汽车，后桥的作用会比较单一，仅仅是承载的基本的功能。如果是驱动作用是后桥在起作用，不仅仅是起到承载的基本功能，还具有减速和差速的基本功能，同时还会起到驱动的基本功能。副车架也起到了很重要的作用，对于阻止大量的噪音和振动进入汽车起到重要的防护作用。对于这些基本的汽车部件的功能需要非常熟知，然后科学合理进行操作。

后桥和副车架是汽车的重要部分，对于地盘的操作需要对这些特殊的部位进行合理注意。由于在操作的过程中对后桥和副车架的加热没有做到均匀和平衡，出现零部件不合理配置的现象。在对于后桥和副车架进行操作的过程中需要对技术人员进行专业的改造，想要合理的对这些问题的解决需要对技术上的要求做到严格彻底，这样在严密的操作体制下，才能够做到技术的成熟。

1 汽车操作的技术方法

对于汽车底盘的技术操作需要在专业的技术支撑下将各项技术贯彻下去，在下面的图式下，我们给出了汽车技术操作的基本流程。

2 关于底盘结构件有限元模型简介

底盘结构件有着和其他的部件不同的结构，在具体的操作中有很多需要注意的问题，在具体的零部件的操作中需要对部件的结构熟悉和科学的掌握，这样才能够在底盘结构件的模型建立起到支撑作用。

对于汽车模型的底盘的设计有很多应该特别改进的，对于这些方面的技术改造，需要在以下的模型中认真研究，对图型的模型能够对技术的改进提供一定的借鉴。

3 底盘结构件温度场应力场计算

这与这项技术的计算需要对底盘设计结构实验需要的设备进行温度的检测， 在具体的实验模拟过程中需要建设基本的场地，将具体的操作贯彻下去，只有进行整体的测试，才能对地爬结构温度进行科学的测量。

当在测试的流程中得出温度合适的结论之后，需要对单元赋予材料属性、施加约束，把以“RTH”结尾的温度场文件加载到模型中来计算应力场。各测试点残余应力模拟值与实测值之比较，虽然各个测试点的值有一定误差，但其趋势保持一致，说明了计算结果的正确性。

4 底盘结构件的接本计算方案

4.1 关于模型操作

关于底盘结构件的模型需要在基本的方案的前提下将技术革新贯彻下去，在这些具体问题的落实方面需要建立一个简单的模型。对于模型的设计有很多需要注意的问题：比如对于技术人员的技术标准的检测以及工作人员的技术的考核。在模型的建立过程中需要将注意事项落实下去。 底盘结构件的模型连接示意图：

4.2 合成应力计算

采用ANSYS 读写命令INISTATE 得到“.IST”结尾的残余应力场分布文件， 此文件为单元各积分点的应力。在进行合成计算时，读入应力分布文件命令流应放在求解命令/SOLU 后的第一行。合成应力计算的部分命令流如下：

4.3 焊缝安全校核判据

本文通过对后桥的悬架臂和衬套管进行数学建模，并开展拉伸破坏模拟计算，取焊缝与母材交界面轮廓线上各个方向的最大应力值σmax={σx，σy，σz}为参考依据，采用安全系数N 作为评价焊缝承载性能的方法，如式（1）所示。

5 关于焊接的具体流程和注意事项

对于汽车底盘的结构焊接有很多需要注意的事项，具体的流程是汽车企业非常注意的，在流程中有一些方案需要很多的注意事项。只有将具体的流程贯彻下去，才能够将汽车底盘的操作科学化合理化。对于焊接的形状需要进行针对性研究，只有进行精密对比才能够得出正确的焊接图纸，对焊接的具体操作提供指导，在理论上给出坚强的支撑。在优化设计方面需要把具体的技术方案进行贯彻，在技术创新的的基础之上，把各项的技术要求真正落实到具体的技术操作中。

6 结论

我国的企业在设计汽车底盘还存在依赖于国外技术的问题，很多的核心技术都是引进外国的先进技术，在技术的创新方面缺乏动力和技术支撑。因此，在技术的研发和技术的改进方面需要不断改进方案，促进企业的全面进步，在企业核心技术的研发方面不断投入巨大的精力。对于比较成就的汽车研发方面的技术和设备需要进行合理的改善。只有全面推进我国汽车技术的创新和研发，才能够在技术上不断进步。在技术改进方面只有全面对技术进行革新，才能够将我国的技术创新推向一个新的起点。具体需要在三个方面进行改善：

第一，首先需要在技术建模上进行技术革新，只有建立和科学的技术建模方案才能够把各项汽车技术的研发推进比较高的位置。

第二，关于底盘结构焊接的安全性是一个比较关键的问题。在操作的具体的过程中需要将技术的创新推进比较关键的位置。只有保障底盘结构的安全性，才能够保障汽车技术的进步。

第三，只有适合焊接的位置进行合理的规划，才能够对焊接的最终结构产生比较好的功效。地盘焊接的技术革新和优化配置是汽车技术的有效方法。

参考文献：

[1] 倪昀，黄志超，熊国良，黄薇. 基于ANSYS汽车后桥壳体焊接温度场有限元分析[J]. 华东交通大学学报. 2006（02）

[2] 陈星明，何东升. 基于单元生死的管道对接焊残余应力数值模拟[J]. 热加工工艺. 2009（09）