度中国汽保设备行业10佳评选候选产品测评(3)

X-631+E1轮定位仪是元征科技在X-631基础上全新改版、完美升级后的又一高科技汽车检测仪器。它采用高分辨率进口CCD图像传感器、高精度进口倾角传感器及精密光学成像系统生产而成。全新的操作界面可供用户在3D和2D操作程序之间自由切换，既保留了用户熟悉的原程序操作界面，又展现了车型数据库的选择功能，使用户操作起来更加方便、快捷。

1.设备组成

X一631+四轮定位仪由主机、探杆、轮夹、轮夹挂架、转角盘、转向盘固定架以及制动踏板板固定架等组成。

(1)主机

X-631+四轮定位仪主机是用户的一个操作控制平台。由机柜、计算机、接口电路和电源等部分构成。

(2)探杆

X-631+四轮定位仪配有4个探杆，分别为：左前探杆(FL)、左后探杆(RL)、右前探杆(FR)和右后探杆(RR)。前后探杆可以交叉互换，也可更换探杆。如果需要更换任意一个探杆，则只需标定该探杆，而其他3个探杆无须重新标定。

每个探杆的端部和中部各装一个CCD传感器，中部装有一个射频发射接收器。CCD传感器把获取的光点坐标无线传输给计算机系统，由计算机系统进行处理。每个探杆的中部有一操作面板，它分为LCD显示区域和按键操作区域。

(3)轮夹

X-631+1~轮定位仪配有4个轮夹。使用时，首先需通过调节旋钮将轮爪的间距调整合适，再与汽车轮辋相连。通过调节旋钮使轮夹与汽车轮辋紧密相连，为了安全起见，必须采用轮夹绑带把轮夹与轮辋连接起来。

(4)轮夹挂架

X-631+四轮定位仪配有4个轮夹拄架，这4个轮夹挂架安装在机柜的左右两侧面板上。

(5)转角盘

X-631+四轮定位仪配有2个机械转角盘。转角盘放置于举升机的汽车前轮位置处。在测试中，要尽量使车辆前轮处于转角盘中心位置。

(6)转向盘固定架

X-631+四轮定位仪配有一个转向盘固定架。在测试中，需根据提示放置转向盘固定架，以保证测试过程中

(7)制动踏板固定架

X-631+四轮定位仪配有一个制动踏板固定架，用于固定制动踏板，使车辆在测试中不会发生前后移动。

(8)标定架与标定架转接套(选配)

用于X－631+探杆系统的标定。

2.设备测试

(1)测试前准备工作

①将车辆行驶到举升机上，使前轮正好位于转角盘中心。车辆停稳后，拉紧驻车制动以确保车辆不移动。车辆驶入前，用锁紧销将转角盘锁紧，防止其转动；车辆驶入后，松开锁紧销。

⑦了解有关被测车辆行驶方面的问题和出现的现象，过去四轮定位的检测情况(实际工作中通过询问车主获得信息)，并了解车辆的产地、生产厂家、车型及出厂年代等有关信息。

③检查底盘各零部件，包括胶套、轴承、摆臂、三角架球头、减振器、拉杆球头和转向盘是否有松动及磨损，检查轮胎气压和轮胎规格以及两前轮花纹是否相同，两后轮花纹深浅是否一致。

④将轮夹安装在4个车轮上，并旋转手柄以锁紧轮夹。根据实际情况将卡爪固定在轮辋外圈或内圈，卡爪深浅应一致，并尽量避免卡在变形比较大的区域。

④调节探杆，使水平仪气泡处于中间位置，以保证传感器探杆处于水平状态。

⑦将四轮定位仪的电源插头插入标准的三相电源插座中，并打开机柜电源，启动计算机。

④将转向盘固定架放在驾驶员侧座椅上，压下手柄使之顶住转向盘以将其锁定。将制动踏板固定架下端顶在制动踏板上，上端卡在座椅上撑紧，以使车辆固定。

(2)程序操作流程

启动计算机后，直接进入测量程序主界面。主界面显示8项功能：常规检测、快速检测、附加检测、系统管理、报表打印、3D界面和2D界面、帮助系统和退出系统。

①常规检测

常规检测包括车型选择、特殊测量、偏心补偿、推车补偿、主销测量、后轴测量、前轴测量和报表打印几个步骤。一般情况下，常规检测的过程按照系统的默认顺序(即车型选择偏心补偿主销测量后轴测量前轴测量报表打印)进行操作，而通过“导航栏”按键，可不按照系统的默认顺序进行操作，直接进入要测试的项目。

a.车型选择

在“常用数据列表”内选择与被测车型相符的车型条目，然后点击“下一步”开始按默认顺序进行操作。如果标准数据库中没有需要测试的车型，可在“系统管理”中“标准数据管理”界面内手工添加车型数据。

b.特殊测量

如果在车型选择时选择了一些特殊的车型(如奔驰或宝马的一些特殊车型)，会出现一些特殊的测量方法及操作步骤。

c.偏心补偿

偏心补偿是为了减小由于轮圈、轮胎的变形和轮夹的安装而引起的误差，可以提高测量精度。根据系统的提示进行操作，即可逐步完成对车辆的偏心补偿。

d.推车补偿

推车补偿是为了减小由于轮圈、轮胎的变形和轮夹的安装而引起的误差，直接采用车轮运动轴线进行定位的操作方式。轮夹安装欠佳时，建议选择该操作方式，以克服装夹方面带来的测量误差。

e.主销测量、后轴测量和前轴测量

主销测量是针对前轮而言的，包括主销内倾角及主销后倾角。根据系统提示进行操作完成后，测量结果自动弹出。

后轴测量和前轴测量分别提供有关后轴和前轴测量的实时结果，操作人员可一边进行调整，一边将测量结果与参考数据进行对比，把车辆调整至最佳状态。

在以上测量界面中，通过“图形格式”功能，可将数据以图形格式显示；通过“调车帮助”功能，可获得各种车型的不同调节方法，操作人员可参考帮助界面内的操作方法进行调整。

f.报表打印

测量结束后，通过报表打印功能可以打印并储存当前车辆的定位数据。

3.设备点评

除常规功能外，元征X-631+四轮定位仪还具有一些比较独特的功能，为该设备的四轮定位操作带来很大方便。

(1)快速检测

在主界面选择“快速检测”图标，可进入快速检测界面，它提供了一个快速检测的操作平台，能够同时测量，显示前后轮的前束值和外倾值。在实际工作中，对于大部分车辆而言，这些参数就足以帮助完成车辆的四轮定位操作。因此，该功能可在很大程度上提高操作人员的工作效率。

(2)无主机工作模式

X-631+四轮定位仪独立采用推力线完全四轮定位方法，可以脱机使用，即不用计算机主机也能进行前束和外倾快速测量功能，免去计算机临时开关机的麻烦。

该功能是指在不使用计算机时，可以通过在探杆上的操作，达到四轮定位的基本功能。目前，在无主机模式下，可以得到的数据包括：外倾角和前束。

在探杆进入主工作界面后，同时

按下“背光”键和“偏心补偿”键，可以进入无主机工作模式的选择界面，有4种工作模式可以选择。按“上一步”或者“下一步”，在4种模式中选择自己想要的模式。选择好工作模式后，同时按下“上一步”和“下一步”，即进入无主机工作模式。

此外，与X-631相比，X-631+四轮定位仪采用创新高科技滤光片，更能适用于室内、室外各种复杂的环境；配置1 9寸液晶显示器、超大转盘加推车补偿过度桥及Win7,0操作系统，更显豪华、大方。

红盒子汽车诊断仪与车辆的电子控制系统连接，可检索诊断故障代码(DTC)、访问串行数据流信息以及发出双向测试指令。发动机、变速器箱和防抱死制动系统(ABS)等各种车辆系统均可使用此诊断仪迅速进行诊断。该诊断仪可在独立窗口中以图像形式显示6位实时数据参数，其中还包括车辆特定故障排除信息的扩展数据库。

1.设备组成

红盒子汽车故障诊断仪的结构。它主要由主机、显示屏、控制按键和附件组成。

(1)主机

主机内置处理器，并安装SMX操作系统，机身顶部配有一个Mini USB端口、一个SD卡端口和一个数据线端口，机身背面设有电池盒、手绳、支架及其固定夹。

(2)显示屏

红盒子汽车故障诊断仪采用对角线5.6英寸LCD TFT 640×480分辨率SWVGA显示屏，并带有电阻触摸面板，可通过手指触摸实现诊断仪的所有操作。

(3)控制按键

除可采用触摸屏的方式进行操作外，红盒子汽车故障诊断仪还设置了控制按键，以满足不同的操作习惯。各控制按键的功能如下。

①接受按键(√)

接受按键的功能包括以下3点。

a.使用方向按键选择突出显示的项目。

b.进入相邻的下一级窗口。

c.出现是或否选项时，选择是。

②箭头(方向)按键

箭头按键的功能是沿相应方向移动光标或突出显示位置。

③取消按键(x)

取消按键作用如下。

a.退出菜单或程序。

b.关闭打开的列表并返回至上一级菜单。

c.出现是或否选项时，选择否。

④快捷键

截取并保存当前显示的界面及行车记录到存储器内，为执行各种日常任务提供便捷。

⑤电源按键

电源按键用于启动和切断电源。

(4)附件

①电源

该诊断仪可使用以下任意一种电源供电：内置电池、交流或直流电源和车辆电源。

a.内置电池

该诊断仪可使用内置电池供电。通过新型标准电池或可完全充电的电池能够提供充足的电源，可持续工作2 h。但是在车辆测试期间，不可使用内置电池为诊断仪供电，而应确保使用车辆电源为诊断仪供电。

b.交流或直流电源

该诊断仪可使用交流／直流电源和电源适配器由标准型壁式插座供电。电源适配器安装于诊断仪顶部的数据线连接器上。

c.车辆电源

当诊断仪利用数据线连接至车辆诊断接口(DLC)时，可使用测试车辆供电。所有OBD―Ⅱ或EOBD兼容车辆均需使用诊断接口提供电源。某些非OBD-Ⅱ或EOBD车辆诊断接口不能提供电源。在此类情况下，需要使用单独的电缆适配器和电源线为仪器供电。

②数据电缆和电缆适配器

数据电缆和电缆适配器用于将诊断仪连接至检测车辆上。电缆的26针端子连接至诊断仪的数据电缆端口，并且通过2个卡式螺钉固定。OBD―Ⅱ电缆的16针端子直接插入适配器中，后者连接至检测车辆的诊断接口(DLC)上(图16)。

③ShopStream Connect软件

ShopStream Connect软件是基于计算机的软件，可对红盒子故障诊断仪的功能进行扩展。通过将ShopStream Connect软件和手持工具结合使用，可执行以下操作：将互联网上的软件更新或安装到诊断仪上：在诊断仪和计算机之间进行数据文件双向交换；在计算机显示器上查看诊断仪的数据文件：在诊断仪的数据文件中添加或编辑注释。

通过该软件，还可进行数据流分析和管理，并可以用于数据流的分享，使维修人员可以实现远程协助。

2.设备主要功能测试

(1)车辆识别

所显示的诊断仪信息由正在检测车辆的电子控制单元提供。因此，必须将检测车辆的特定属性输入到诊断仪中，以确保数据正确显示。该设备车辆识别序列是菜单驱动的，简单地按照屏幕提示进行一系列选择即可。每个选择都会引导进入下一个界面。根据检测车辆的制造商、车型和年款，步骤可能会有所不同。

有时可能要识别诊断仪不认识的、数据库不支持的，或者由于具有某些独特的特性，而无法通过正常通道与诊断仪通信的检测车辆。在这些情况下，该设备会显示一个可用于通过其他方法与车辆建立通信的备选选择菜单。除了能够识别不同的制造商，还提供以下备选功能。

①OBDII或EOBD允许执行通用OBD－Ⅱ或EOBD检测。

②系统ID模式，允许通过先选择待检测的系统来开始车辆识别。进行选择会打开一个支持该模式的制造商菜单。

③通过数据库选择，允许通过先选择要加载的制造商数据库来开始车辆识别。进行选择会打开一个可用数据库菜单。

(2)连接至车辆

正确识别车辆后，此时屏幕上会提示用于通过数据电缆将诊断仪连接至车辆的说明，包括使用哪种型号电缆和诊断接口的位置等信息。如果需要适配器和钥匙，该说明会告知要使用哪些适配器和钥匙，以及将车辆诊断连接器放置于何处以执行所选的检测。

所有OBD―Ⅱ车辆在诊断接口上都提供了车辆蓄电池电源(B+)。对于诊断连接器上未提供蓄电池电源的非OBD―Ⅱ车型，可使用辅助电源来为检测供电。检测非OBD―Ⅱ车型要求用OBD―Ⅰ数据电缆和适配器。

(3)检测操作

通过诊断仪可以为正在维修的车辆建立电控系统的数据链接，以便查看实时数据参数并执行检测。可以使用选择的功能检测、获取故障诊断提示以及获取各车辆控制系统(例如发动机、变速器和防抱死制动系统等)特定于车辆的故障代码。

连接系统后，诊断仪即建立与车辆之间的通信，此时会显示一个列出可用检测的主菜单。根据检测车辆的年款、制造商和车型，主菜单选项会稍微有所不同。主菜单可能包括以下内容。

①读数据流。显示来自车辆控制单元的数据参数信息。

②读故障码。显示来自车辆控制单元的诊断故障代码(DTC)记录。

④清故障码。清除控制单元中的故障代码记录和其他数据。

④功能检测。提供了具体的子系统和部件检测。

⑤执行器检测。类似于功能检测，检查特定执行器(例如电磁阀和继电器)的操作。

⑥存储器重置。允许修理后对特定的部件重新编程自适应值。

⑦系统检测。提供具体的子系统检测。执行这些检测类似于功能检测。

④通用功能。允许访问专用菜单定可用的通用OBD Ⅱ功能(仅适用于1996年款以及更新的车辆)。

3.设备点评

通过对红盒子汽车诊断仪的测试，测评人员体验到该设备的启动及诊断速度非常快，并且具有很高的车型覆盖率，尤其是对于进口车型的数据覆盖接近原厂仪器。此外，该设备在读取数据流的功能中具有一些独特之处。主要表现为以下几点。

(1)读数据流时，可以将3个参数锁定或固定在列表的顶部，以便在下部框架中滚动参数列表时其不会随之而变。使用工具栏上的锁定或解锁按钮以选择固定哪些参数。

(2)在数据流编辑时，可以人为设置数据变化的上下界限。当数据越过界限后，诊断仪自动将越界前后的数据流保存下来，保存下来的文件可以在诊断仪和计算机上浏览编辑。这对于偶发性故障点的捕捉和诊断极其有利，维修人员不再为偶发性的故障难以捕捉而头疼。

(3)通过视图按钮可以在文本视图和图表视图之间切换屏幕视图。当选择图表视图时，可同时显示4个参数的数据图表(图17)。数据图表为数据的图形模拟。测试中，测评人员发现该设备的图形模拟速度很快，当操作者踩下加速踏板时，一些相关数据的模拟图形立刻发生了相应的变化。

(4)具有强大的存储功能，可存储所有数据参数的代码、截屏以及高达2000帧的行车记录，并可通过标准USB端口下载到计算机。通过保存按键即可将车辆数据流值的影像记录到工具存储器中。在试图隔离间断性故障或在路试期间验证修理时，保存行车记录具有帮助作用。保存的文件还提供了可用于向客户说明驾驶性能故障的文档。该设备可以存储大量的数据影像，后期可以通过工具按键或选择主菜单中的“工具”进行查看。