日本地震引发全球供应链危机

作为世界工业大国和出口大国，日本遭遇的这场大地震，必然对世界经济和产业产生冲击。具体到中国，对产业和外经贸的最大负面冲击，将表现在进口领域的供应链危机。

在全球化的生产链中，日本提供一些高附加值的零配件，由于地震造成企业零部件供应及物流等出现受阻问题，因此影响整个生产链的运行。如果日本的生产在较长时间内不能恢复，潜在的影响可能会扩大。

对电子和汽车等行业的许多跨国企业来说，日本地震后的局面暴露了在供应链问题上的一些重要弱点。同时通过全球产业分工，这种影响将带给有“世界工厂”之称的中国。

供应链的“远虑近忧”

日本作为很多先进零部件和先进材料的高端生产国，已经开辟了一个专属市场，而日本公司在这些行业中常常是处于支配地位。据瑞士信贷数据，日本供应的锂离子电池所用电极材料占全球供应量78％，液晶显示器所用偏振光保护膜几乎占全部，其他高科技材料也占很大部分。

然而这些产品的供应问题引起越来越强烈的担忧，可以看出灾害可以给全球供应造成怎样的冲击。

日本是电子产业主要的组件供应商。例如，东芝向苹果出售iPad使用的存储设备。日本电子企业也是主要的LCD生产商，全国占据全球集成电路生产的20％-25％，NAND闪存芯片产量的一半。由于这些产品制造集中于亚洲，因此稍有下滑就影响可观。据市场研究公司VLSI Research统计，全球用于生产半导体的硅片大约有五分之一都是由日本生产的，日本还有大量制造商生产一种液晶显示器面板所需的重要材料。这个国家还提供着全球约90％的BT树脂，这是一种用于生产电路板和手机的化工原料。

在日本，已经有一些科技企业报告了损失：索尼关闭了六家工厂，其中一家是半导体工厂松下一家合资公司停产，它主要为混合动力汽车生产电池。夏普、松下、三菱和三洋都关闭了一些主要的工厂。

现在尚不清楚影响将持续多久，但可以肯定的是它的影响很快将体现在整个产业上。许多企业选择了及时生产方式，只要需要，预定的组件就能供给上。这意味着库存极少，中断之后就会影响极大。据了解，地震与海啸过后，日本所有大型港口都被关闭了。分析师称，如果这种情况一直持续下去，日本向美国、中国的汽车出口业务将会因此推迟。供应链与港口物流受阻堪称此次大地震对日本汽车业造成的最大忧虑。全球约20％的重要电子产品均由日本供应，如记忆系统零部件、电子半导体等，有关零部件大部分出口至其他地方进行组装。我国大量进口日本高技术产品、上游中间产品和设备。此次日本地震危机使得零部件供应出现问题，将会影响到其他地区的生产活动，最终将会影响全球电子业供应链的整体运作。

在中国国内日企零部件正遭受供应及物流受阻问题。因为在华日企很多原材料都需从日本进口，虽然目前原材料仍有储备，暂时对生产影响不大，但如果一段时间后原材料进口还继续受阻，在华日企将不得不考虑实行代替品采购。另外由于受地震影响，从日本进口的物料普遍延误，许多公司库存物料、半成品无法配套生产，已造成仓库空间基本“爆满”，给生产带来阻碍。或因为日本当地企业停产，或受制于物流环节，致使原材料不能运出。物料供应问题成为在华日企急迫解决的问题。

但就目前的信息来看，由于企业有2-3周存货，同时日本厂商比较国际化，多数厂商在日本以外地区也设有工厂因此日本短期产能不足的影响有限，而长期存在不确定性。

供应链管理暴露弱点

对许多跨国企业来说，日本地震后的局面暴露了供应链管理的一些重要弱点。更令供应链问题雪上加霜的是，为企业提供零部件的生产商，其本身所需要的原材料或较小零部件往往有赖另一个地区提供，比如日本。许多企业目前正急着搞清楚它们在这种隐性供应瓶颈方面的风险敞口究竟有多大。

通过积累库存、分散供应商，企业可以让自己在很大程度上免于亚洲和其他地区普遍承受的焦虑，哪怕积累应急库存可能会带来更高的成本。零库存(just-in-time)送货体系很容易遭受供应冲击。这种制度在日本首创，常被科技行业和汽车行业采用，只在需要的时候才运送零部件和原材料。全球很多生产商还在近些年减少供应商数量，以便在合作供应商那里获得折扣价。如果供应商群体在规模变小后无法发货，那么这样做就造成了风险。

有分析说，地震对高科技企业到底有多大还难下结论，但全球科技供应链肯定将会受到严重破坏。即使没有工厂被毁或者受损，制成品也会大量流入美国、新加坡或者中国，或者其它可以组装的地方。

日本企业长期以来形成将产业链中核心部件放在海外的经营模式。在本次日本地震中，由于道路受阻、能源不足等问题，导致在日本总公司、零部件供应企业等生产停顿、物流中断，直接影响到许多企业就是证明。

地震对日企内部产业链条带来冲击的同时，也可能通过全球产业分工，将影响带给有“世界工厂”之称的中国。世界各地的企业都在放慢生产速度或寻找新的供应商，以避免那些主要依赖日本生产的零部件出现产品断档。而许多企业发现，它们在这方面的准备工作可能并不如自己预想的那样充分。通用汽车公司成为第一家因日本此次危机而关闭工厂的美国企业。该公司在路易斯安那州什里夫波特的一家工厂停产，这家工厂生产小型皮卡。关闭该厂的理由归因于一种日本生产的零部件出现了供应短缺。

本田汽车公司的泰国业务的负责人AtsushiFujimoto说，他正在就日本产电子系统多大程度上可以保证供应的问题搜寻相关信息。这位负责人说，公司手中的零部件足以将本田在泰国的汽车生产维持到4月中旬，如果本田的日本工厂继续关闭，公司将考虑使用替代供应商。马白达汽车公司的泰国业务正在等待日本方面有关零部件供应的信息，并且正放慢曼谷附近工厂的生产速度。台湾重要芯片封装商日月光半导体制造股份有限公司正考虑从中国大陆和韩国获得新的塑料成型化合物供应，用于半导体的封装。

好的企业是把供应链看作动态的电影而不是静态的相片。一家准备充分的公司不应该用供应商在某一时刻能提供什么为标准来判断其供应链的优劣，它们在判断现有供应链是否应再保持五年的时候，应该将自然灾害、不断上涨的油价、环境保护主义以及监管风险等因素考虑进去。(作者系山西青年管理干部学院经济管理系讲师)