危机加速淘汰产能落后企业

是在寒风中瑟瑟发抖，还是逆势而上趁机谋取市场份额，完全取决于企业自身实力。

欧债危机持续恶化、中国经济增速放缓，似乎世界整体经济环境都随之步入寒冬，企业能否在如此残酷的环境下实现生存甚至谋求发展，完全取决于自身的综合实力。有优势有实力的企业自然不会在寒风中“瑟瑟发抖”。

从某种意义而言，恶劣环境不啻于一块最好的试金石。在温室培育出鲜花纵然是能力，但在风雪中能够怒放才是真的实力。目前国际经济局势低迷对于中国企业而言是一场危机，但危机只会加速淘汰产能落后的企业。

优化管理

以市场的优胜劣汰法则而言，这场危机并非是一件坏事。如果企业的产品在行业里具备世界级的竞争力，再恶劣的环境也很难阻止它的发展。虽然在整个过程中，企业必然存在一定的风险，例如资金流、自身的管理问题等，但如果企业在这样的环境中存活了下来，自身的竞争力必然会实现质的飞跃。

面对危机，加强企业的自身管理尤为重要。中国制造业和国外最大的差别在于内部管理。就管理水平而言，中国与国外优秀企业有明显差距。双环传动会经常与国外优秀企业来作比较，寻找自身的不足并加以弥补。例如管理领域，双环传动相比国内外的同等企业都更加重视企业的信息化。

欧洲、美国的企业管理井然有序，特别是基础管理。双环传动在与一家欧洲企业交流的时候，对方认为我国的企业有时间去把项目重做，却没时间去搞计划。在很多人看来欧美企业员工的劳动不紧不慢的，实际上每一个动作都相当有效。双环传动曾去卡特彼勒拜访，一踏进工厂大门，卡特彼勒的工作人员就知道我们曾经在什么时间拜访过凯特彼勒的哪些工厂，这些事情都存在他们的数据库中，而我们自己早就忘光了。相对而言，国内的很多企业都忽略了基础管理。

通过严格的管理，可以减少生产过程中的各种浪费，提高制造水平并降低成本。双环传动在与德国一家公司交流的时候，对方表示双环的产品质量他们是完全信赖的，重点是制造成本能不能降下来。双环传动的齿轮成本如果比印度、日本、韩国都高，那双环传动的竞争力将不复存在。

在目前的市场形势下，加强企业的内部管理变得尤为重要。双环传动在年初已经预测到了形势的变化，虽然预计企业的增速会放缓，但是自身产能的下滑却是预料之外的事。工程机械和商用车的下滑大大超出了年初的预期，由此产生的一系列连锁反应使成本提高。

作为应对，双环传动大力加强了内部的管理，在产品质量、成本、交期，以及员工的纪律性等方面狠下功夫。同时加大了新产品开发的力度，并与世界顶尖的企业建立战略性合作的关系。在这种环境下，今年双环传动的新产品开发力度比前几年都要大很多。只有这些措施会保证双环传动在未来两年获得一个大的突破。

政府角色

市场环境不景气的时候，国家和地方政府会大力支持企业的发展，一旦企业遇到困难，政府会很积极地进行引导并给予帮助，我国政府尤其如此。但政府给予的帮助并非全部有利于行业发展。企业的优胜劣汰是自然发展的过程，一家企业倒闭了，员工会进入另一家企业工作，接受到更好的技能培训，创造更高的价值。

政府对生存困难面临倒闭的企业提供帮助，从企业经营来讲，这类企业自身必然存在很多问题，例如竞争力不够、产品质量不过关、能耗过高、劳动力低下等等。一旦这类企业存活下来，很可能破坏掉正常的市场秩序，低质产品流入市场会对整个市场环境造成坏的影响。当然，不排除有些企业在得到政府帮助后通过转型升级发展成了行业内顶尖的企业。但是某些情况下，政府对落后企业的扶持做法还是弊大于利。

形势判断

外部环境加速产能落后企业的淘汰速度，对行业也是有利的，行业内企业兼并重组的进程会加快。以汽车行业为例，汽车行业从全球的一两千家企业发展到现在，有知名度的企业只剩下了几十家。双环传动从事的汽车零部件制造行业内，目前世界上有几万家生产企业，当下的市场环境，是推动零部件企业整合的一个很好的机会。通过兼并重组，未来零部件企业可能会发展到只剩现在的十分之一。将资源整合，通过优秀的管理提高员工的劳动效率——能否抓住这个机会，是双环传动非常关注的。

以目前形势来分析，明年上半年行业形势也不会很乐观，市场的回暖需要一个过程，但最终还是看企业的竞争力。汽车零部件这个行业到底有多少市场需求量？站在双环传动角度来，并不是很担心。但是从行业来看，市场的萎缩会淘汰很多产能落后企业。汽车零部件市场太窄，所以需要很高的集中度，需要有行业内的龙头企业牵头做整合。

未来的社会分工将会越来越细，中国是比较适合做零部件的国家之一，全球有超过20%的汽车是在中国生产的，这带来的零部件市场会有多大？汽车零部件行业可以算是技术含量比较高的一个行业，而中国在发展专业技术方面很有优势，劳动力的优势也很明显。如何发展，让全世界的零部件产业向中国转移，双环传动对汽车零部件行业的未来发展充满期望。

金融危机以后，国家发改委为企业技术改造、转型升级提供的专项资金补助，企业购进新设备可以抵税，这些政策都提高了企业的竞争力。但从去年开始，海关政策进行了调整，零部件行业现在基本不享受用于扩张购买的新设备的抵税政策了。尽管无惧于来自市场的各种挑战并对行业未来充满信心，但进口设备没法抵税却成为最近让双环传动感到头痛的问题。