汽车金融公司的产业价值链整合对自主品牌汽车集团的启示

摘要：汽车金融公司通过提供金融服务，将汽车产业价值链中产品运动与资金运动紧密地结合在一起，从而使资金流在各个环节的运行紧密地结合在一起，从而使资金流在各个环节的运行更为通畅，提高汽车制造集团的资金运用效率。汽车金融公司向汽车产业价值链多个环节提供专业化的金融服务，使汽车制造集团的营销手段更为丰富，提高了汽车制造集团对汽车产业价值链的整合能力，进一步加强了汽车制造集团的综合竞争力。汽车金融公司在汽车产业价值链中所体现出的整合作用，对我国自主品牌汽车制造集团汽车金融服务的发展具有很好的启示。

关键词：汽车金融公司；产业价值链；整合；自主品牌；启示

中图分类号：F830文献标识码：A文章编号：1006-1428（2007）08-0013-05

一、我国汽车产业价值链的构成

我国广义的汽车产业价值链包括原材料供应、汽车制造业、新车销售、汽车后服务市场四大环节（图一）。狭义的汽车产业价值链主要指汽车制造业、新车销售、汽车后服务市场这三大环节（见图二）。其中新车销售既可能通过汽车制造企业的销售部门实现，也可能通过独立的销售商来实现，与汽车制造业具有重叠部分；同样新车销售的利润可能与未来的售后服务利润捆绑实现，因此新车销售与汽车后服务市场不可分离，有重叠部分；而汽车制造业环节（如图三）又可细分为零部件生产、技术研发、车身、整车组装生产环节，其中技术研发渗透于汽车零部件生产与车身、整车组装生产之中。汽车后服务市场是指汽车在售出之后维修和保养所使用的零配件和服务，还包括汽车信贷、汽车保险、汽车租赁、汽车维修、配件、二手车销售及其他延伸业务；而汽车信贷、汽车保险、汽车租赁属于汽车金融服务范畴（如图四）。

汽车后服务市场又进一步可分为

二、汽车金融公司业务渗透到汽车产业价值链的整合作用

1、汽车金融公司业务渗透到汽车产业价值链其他环节之中。

汽车金融服务主要包括汽车信贷、汽车保险、汽车租赁等几大业务环节。汽车金融公司业务不只是局限于某一个孤立的汽车金融业务环节，而是将汽车金融业务渗透到汽车产业价值链多个环节之中。

汽车信贷是我国汽车金融公司现在最主要的业务。汽车信贷可以协同汽车保险为顾客提供打包服务。汽车信贷可以为新车销售、二手车经营、汽车租赁、汽车零配件厂家、汽车维修多个环节提供信贷服务，还可以发展延伸业务，如可以在汽车俱乐部会员中发展汽车信用卡业务等（如图五）。

汽车金融公司还可以协同汽车经销商从事汽车保险业务。汽车保险贯穿汽车的整个使用过程。汽车保险公司可以在汽车新车销售、汽车租赁、二手车销售多个环节提供保险业务，还可与汽车的维修与养护环节相结合提供车检，在发生事故时确定理赔金额（如图六）。

汽车租赁在国外被称为“黄金行业”。但我国汽车租赁市场总体规模仅有几万辆汽车，相对国外而言，正处于起步发展阶段。我国汽车租赁市场还存在着汽车租赁企业规模小，分布网点少，管理水平较低，产业关联性较差等问题。汽车租赁业务包括融资租赁与经营租赁。在美国，汽车融资租赁是汽车金融公司的重要业务，具有很好的利润回报。我国现行法律不允许汽车金融公司涉足汽车租赁业务，但允许汽车制造集团涉入汽车租赁业务(或者通过汽车财务公司业务参与汽车租赁业务)。随着我国汽车租赁市场的成熟，汽车制造集团可以组建汽车租赁公司，与其汽车制造集团控制的汽车金融公司形成并列的子公司。在西方发达国家，汽车租赁公司是新车汽车市场的重要买家，可以通过汽车信贷业务购买所需汽车；汽车租赁公司还是汽车保险与汽车的维修与养护的大客户；汽车租赁公司淘汰的汽车为二手车市场提供车源；汽车租赁公司还可以与其他延伸业务合作如与汽车俱乐部共享会员，其会员还可以使用汽车信用卡进行汽车租赁消费等业务（如图七）。

2、汽车金融公司与汽车制造集团目标的一致性。

(1)汽车金融公司一般都由汽车制造集团主导。汽车金融公司一般都由汽车制造集团主导，有的汽车金融公司完全隶属于汽车集团，因此，汽车金融公司与汽车集团形成一个利益共同体，汽车金融公司可配合集团进行灵活的资金运作，在追逐利益的同时，能够促进母公司的整体发展战略。而其他提供汽车金融服务的主体，如提供汽车信贷的商业银行，则是完全独立的利益主体。其经营战略可能与汽车制造集团不一致，从而无法像汽车金融公司那样较为彻底地贯彻汽车制造集团的战略意图。

(2)完善汽车金融公司的金融服务、提高汽车品牌价值。我国汽车消费主体越来越成熟，顾客不仅购买汽车产品，还购买了汽车产品相应的服务，其中汽车金融服务是汽车服务的重要组成部分。汽车产品品质与售后服务共同构成汽车品牌价值。汽车金融公司与汽车制造商、汽车经销商关系紧密，形成共同的利益主体。完善汽车金融公司的金融服务可以更好体现汽车品牌价值。这对于培育客户对品牌的忠诚度，以及维护品牌形象非常有效。

(3)为汽车制造集团提供顾客相关信息。汽车金融服务贯穿于汽车的经济寿命，因此，汽车金融公司可以掌握多方面的顾客信息，使汽车制造集团更好地了解顾客的需求，以及对产品及服务的满意度，从而有利于汽车制造集团推出更符合市场需求的产品与服务。

3、汽车金融公司促进金融服务环节的专业化，减少服务环节。

汽车金融公司为了提高其金融服务价值，无论从金融产品设计、风险评估到业务营运和催收系统，都要实现高度的专业化。汽车金融公司专业化反过来促进了汽车金融服务市场的发展，推动了汽车金融服务的产品创新，促进了汽车金融服务市场的发展；汽车金融服务市场的发展又为专业化机构的运作提供了更大的市场及盈利空间，进一步保证汽车金融服务作为一个相对独立的汽车价值链环节得以充分发展。

汽车金融公司在消费者购车时可以提供“一站式”服务，避免了多余服务环节，提高了服务效率；汽车金融公司还可以开展延伸业务、进行业务创新，从而整合资源，为客户提供多品种、全方位、便捷、高效、优质的金融服务。

4、汽车信贷业务使资金流在各个产业价值链环节流动更为通畅。

如果把汽车产品的生产、销售、使用的过程看作产品活动链，把金融服务过程看作资金活动链，那么，在汽车金融服务市场中，这两个活动链必然是交叉并行的，而且只有这种交叉循环得以顺利进行，才能保证市场的良性运转，才能为整个汽车产业的发展提供支持。这一交叉循环是一个多主体、多层面的过程，其最终目的是为了满足消费者的消费需求并使参与者获得价值。

汽车消费信贷业务主要分为批发业务和零售业务。批发业务是根据各经销商的经营及财务情况，由金融公司对经销商授予一定的融资额度办理汽车经销商采购车辆贷款、二手车库存融资，营运设备贷款(包括展示厅建设贷款和零配件贷款以及维修设备贷款等)、以促进品牌车辆的销售；零售业务是通过经销商网络，向购买所属品牌汽车的个人和法人客户提供分期付款等形式的融资服务，还可以向购买二手车的最终用户提供消费信贷服务。汽车批发信贷促进了资金在汽车经销商(包括二手车经销商)、汽车维修商、汽车配件生产厂家、汽车制造商之间的流通；而零售业务直接作用销售终端，使资金在最终客户(个人与法人客户，也包括汽车租赁公司)、汽车经销商(包括二手车经销商)、汽车制造商之间流动通畅。

5、汽车金融公司丰富了汽车制造集团的营销手段。

(1)汽车金融公司灵活的汽车信贷方式使营销手段更为丰富。尽管我国汽车金融公司实施的汽车贷款利率必须在中国人民银行规定的范围内，但相比商业银行，汽车金融公司可以结合汽车产品特点，根据顾客的需求，更灵活地设计出不同特色的信贷产品。2006年，北京奔驰-戴姆勒・克莱斯勒汽车公司与戴一克汽车金融(中国)公司联手，为其主力车型“三菱欧蓝德”促销，开展新型分期付款，即所有采用戴一克金融贷款购买“欧蓝德”的消费者，首期只需支付30%车款，并留余20%余款，此后3年只需每月按剩下50%车款“按揭”，而尚余20%余款可留在3年之后再做权衡处理。丰田汽车金融(中国)有限公司在2006年为了鼓励消费者选购其主打产品之一-“普瑞斯”品牌汽车，推出了一项针对“普瑞斯”的优惠购车方案，选择丰田金融贷款购买普瑞斯汽车，第一年将免收利息。这一优惠方案的推出有力地刺激了许多消费者的购买热情。

(2)汽车金融公司结合其他环节业务，配合汽车销售。汽车金融公司一般隶属于汽车制造集团，所以在汽车营销中，可以以汽车制造集团整体利益为重，对汽车制造集团的生产、销售提供金融支持。如为了提高顾客的汽车品牌忠诚度，会结合运用其他销售手段(如打折、优惠贷款等)，开展汽车置换业务，吸引老顾客以优惠价格购买该品牌新车。特别是对一些滞销车型，可以结合其他产业价值链环节如对汽车购买者提供免费年检，或者免收汽车保险费等方式，为顾客提供增值服务，从而达到促销的目的。

(3)“逆汽车产业周期而为”，提供金融支持。汽车产业本身是周期性波动发展的，当它处于高峰而超出产能限制时，汽车金融可以通过适当调高利率、信贷价格，来控制社会的汽车信贷总量，汽车保险业务等汽车金融业务自然成为其增值业务的重要组成部分。当汽车销售处于低潮，汽车金融公司要通过放松信贷总量，相对降低利率，增加汽车贷款投放，并提供其他一揽子优惠服务项目，以促进销售；而此时商业银行的汽车信贷业务则往往会降低其信贷规模，出现“惜贷”现象。在国外，汽车金融公司为了支持汽车集团的整体发展战略，有时甚至可实行零利率进行汽车信贷，这是商业银行汽车信贷业务不可能采用的汽车信贷方案。

6、汽车金融公司是西方汽车制造集团产业价值链利润的重要来源。

汽车金融服务是汽车产业价值链环节的重要一环，其地位与作用不可忽视。现在，汽车金融公司是跨国汽车公司利润的重要渠道，全球各大汽车集团旗下均有汽车金融公司，多数公司通过开展汽车信贷经营业务所获得的利润能够占到整个汽车集团利润的1/3，甚至已超过汽车制造所获得的利润，成为汽车集团最主要的利润来源。

三、汽车金融公司的产业价值链整合作用对自主品牌汽车制造集团的启示

1、建立汽车金融专业服务机构，提高产业价值链整合能力。

世界跨国汽车巨头全球价值链的供、产、销环节紧密相连，避免了各个环节出现各自为政、相互脱节的现象，从而使价值链能够有效运作。我国内资汽车制造业的产业价值链普遍处于离散状态，其关注重心在制造业，对价值链下游的服务、贸易、物流、金融领域缺乏整合能力。

未来汽车制造集团的竞争力不仅体现在汽车产品层面，更体现在汽车服务方面。随着自主品牌汽车在我国汽车市场份额、生产规模、技术创新、管理经验等方面的不断发展，自主品牌汽车制造集团应当研究发达国家汽车金融服务发展历程，高度审视汽车金融公司对汽车产业价值链的整合作用，不断完善与发展自主品牌汽车制造集团的汽车金融配套服务，在适当时机建立自身主导的汽车金融专业服务机构，提高汽车产业价值链的整合能力。

2、以战略高度看待汽车财务公司的发展，逐步将其业务集中在汽车金融服务领域。

现阶段在我国由汽车制造集团主导的汽车金融服务专业机构主要有汽车财务公司与汽车金融公司两种模式。我国一汽、上汽、东风集团、重汽等汽车集团麾下都有附属的汽车财务公司，可以利用汽车财务公司拓展汽车金融服务业务。汽车财务公司主要受《公司法》、《企业集团财务公司管理办法》等法律约束。财务公司是“按照以加强企业集团资金集中管理和提高企业集团资金使用效率为目的”(2004《企业集团财务公司管理办法》)。根据我国《财务公司管理暂行办法》的规定，企业集团财务公司的作用主要是为企业集团技术改造、新产品开发和产品销售提供中长期融资。

我国现阶段汽车财务公司与汽车金融公司相比，尽管在法律规定的业务范围上具有很多优势：如汽车财务公司可以进行买方信贷、融资租赁的业务；发行企业债券和汽车财务公司债券，对金融机构的股权投资、对有价证券投资；符合条件的财务公司，可申请设立分支机构等。但由于汽车财务公司的金融业务覆盖了生产制造环节，从长远来看，假如现有发展模式不变，汽车财务公司在汽车金融服务环节很难像汽车金融公司那样独立发展，做强做大。汽车制造环节的金融业务与汽车金融服务业务在目标、服务对象、内容、风险的影响因素等方面存在很大不同，导致汽车财务公司在汽车制造环节与汽车金融服务环节产生资金冲突。汽车财务公司较汽车金融公司而言，在未来发展中相对融资渠道狭窄。以发行股票业务为例，因为汽车财务公司为汽车制造集团的制造环节提供融资，导致公众产生与其投资汽车财务公司股票，不如购买汽车制造集团股票的心理，从而很难发行汽车财务公司的股票；从银行中长期借款业务来看，银行与其将资金贷给汽车财务公司，不如直接对汽车制造集团贷款，因为这样更有利于银行对资金的审核、周转与控制。此外，汽车财务公司如果不能将汽车制造环节的金融业务脱离出去，那么商业票据、汽车信用卡等未来业务将难以开展。

汽车财务公司应剥离汽车制造环节的金融业务，逐步将业务集中在汽车金融服务领域，有利于其汽车金融服务迈向专业化、规模化，提高其对汽车产业价值链的整合能力。

3、结合汽车产业价值链其他环节，拓展汽车金融服务业务。

自主品牌汽车集团主导的汽车金融服务专业机构可以效仿汽车金融公司的业务模式，不断拓展如汽车租赁、汽车信用卡等汽车金融延伸业务，将金融服务渗透于汽车产业价值链的各个环节之中，提高其汽车金融服务的专业化水平。我们应当系统、动态地看待自主品牌汽车集团的汽车金融服务发展。一方面自主品牌汽车集团汽车金融服务的发展水平直接受汽车产业价值链其他环节业务发展水平的制约；另一方面汽车金融服务的发展会带动自主品牌汽车集团在汽车产业价值链其他环节业务的进步发展。自主品牌汽车集团的汽车金融服务与其汽车产业价值链其他环节业务的发展是相辅相成的。

自主品牌汽车集团主导的汽车金融服务专业机构应当渐进式地发展其汽车信贷服务。现阶段可以为汽车经销商与顾客提供批发与零售信贷业务，促进资金流的循环；逐步拓展“二手车汽车信贷”，帮助自主品牌汽车集团发展一手车业务；以后还可以为顾客的汽车租赁、汽车维修等环节提供信贷服务，以及开展汽车信用卡业务。

现阶段自主品牌汽车集团主导的汽车金融服务专业机构可以与汽车经销商合作从事汽车保险业务。自主品牌汽车集团主导的汽车金融服务专业机构可以将汽车保险的销售与汽车新车销售、汽车租赁、二手车销售、汽车的维修及养护环节相结合。在未来如果我国法律许可，自主品牌汽车集团主导的汽车金融服务专业机构可以进一步发展汽车保险全能业务。

随着我国汽车租赁市场的成熟，自主汽车制造集团可以组建汽车租赁公司，与其汽车制造集团控制的汽车金融公司形成并列的子公司。自主汽车制造集团可以部分采用汽车信贷的方式将自主品牌汽车集团汽车的新产品卖给汽车租赁公司。一方面汽车租赁公司可以通过自身经营获得很好的利润，另一方面，汽车租赁公司可以成为自主汽车制造集团主导的汽车金融服务专业机构的新车销售、汽车保险业务与汽车信贷业务的大客户。此外，自主品牌汽车集团主导的汽车金融服务专业机构可以在适当时机拓展融资租赁业务。

从长远来看，自主品牌汽车集团主导的汽车金融服务专业机构还可以扩展汽车消费信贷证券化、汽车金融投资理财服务等创新业务。

4、灵活开展汽车金融服务，打造多样的营销模式。

自主品牌汽车集团主导的汽车金融服务专业机构与自主品牌汽车集团在经营战略上保持一致。自主品牌汽车集团主导的汽车金融服务专业机构可以设计不同汽车金融服务产品，针对不同客户的需求，提供灵活多样的汽车金融服务。其汽车金融业务可以与自主品牌汽车集团其他产业价值链环节业务结合为汽车购买者提供“一揽子”优惠服务。自主品牌汽车集团主导的汽车金融服务专业机构在自主品牌汽车集团出现销售困难时，以自主品牌汽车集团整体利益为重，倾力为自主品牌汽车集团的销售提供汽车金融服务支持。

5、将汽车金融业务打造成自主品牌汽车集团未来利润的重要来源之一。

受相关法律的约束，我国汽车财务公司与汽车金融公司还存在差异，但应该看到现有法律具有阶段性。从长远发展来看，假如汽车财务公司逐渐剥离汽车制造环节的金融业务，汽车财务公司与汽车金融公司的差异将会越来越小。随着我国汽车产业逐渐完成与世界汽车市场接轨，汽车制造业环节竞争加剧，汽车销售平均利润率会更为接近国际市场平均水平，这意味着汽车制造环节将告别高利润率时代。汽车金融服务贯穿着整个汽车的经济寿命，在很多汽车金融服务环节有很好的利润回报。我国自主汽车制造集团应当不断开辟汽车金融服务增值业务，将汽车金融服务业务打造成其未来利润的重要源泉。

总之，自主品牌汽车制造集团应当建立与发展其主导的汽车金融专业服务机构，并保持其汽车金融业务的独立发展，使其走向专业化、规模化。汽车金融专业服务机构的健康发展，可以丰富自主品牌汽车制造集团的汽车金融服务业务种类，提高其汽车金融服务业务效率，使资金流在各个汽车产业价值环节流动更为通畅，使汽车营销手段更为灵活，为顾客创造价值。自主品牌汽车制造集团通过建立与发展的汽车金融专业服务机构，整合了汽车产业价值链资源，提高了汽车制造集团的竞争力，进而为汽车集团创造更多价值。

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