理实一体化教学模式的应用

摘 要：随着我国社会主义市场经济的发展，社会及企业对技能人才的知识与技能结构提出了更新、更高的要求，而传统的教学模式很难实现“以服务为宗旨，以就业为导向，以能力为本位”的职业教育教学目标，很难适应社会和企业用人的需求。在这种形势下，进行课程教学改革势在必行。目前技工院校教学改革的重点就是理实一体化教学模式，因此，本文就理实一体化教学模式的实践应用进行分析探讨。

关键词：理实一体化教学 学习兴趣 教学方法

近几年来，伴随着高中普及以及高等教育的逐步大众化，进入技工院校的学生的素质、水平等在不断下降。如果在专业课教学上继续沿用传统的教学模式，仍然是“老师说，学生听，老师写，学生记”，那么整堂课下来学生只会感觉索然无味，掉入“学不会，不想学”的怪圈，初入学校的热度也会消退，出现上课不专心听讲、说闲话，玩游戏等现象，难以取得好的教学效果。同时传统的教学模式也很难实现“以服务为宗旨，以就业为导向，以能力为本位”的职业教育教学目标，很难培养高品质的技工院校毕业生，很难适应社会和企业用人的需求。在这种形势下，进行课程教学改革势在必行。

目前技工院校教学改革的重点就是理实一体化教学模式。

一、传统教学模式的弊端

1.容易造成理论和实践脱离

理论课教学时，理论课教师不知道实习课使用哪些理论知识，只是单纯地按照教学大纲进行讲授，不可避免地造成学生学而无用、用而没学或学而不精等情况。例如，钳工专业的学生实习课学习攻螺纹、套螺纹时，制图课还没有讲到“螺纹的画法”这一章节，就会导致学生看不懂图纸。机械基础课讲到轮系这部分内容时，实习操作中还没有拆看过机床，对这部分理论知识的理解就有困难。

2.学生缺乏学习兴趣

首先传统的教学基本上是传授型，照本宣科，内容陈旧过时，脱离实际，没有新意，对学生毫无吸引力，学生学起来缺乏兴趣，感觉困难。其次目前技工院校学生多数是因为分数低进入学校的，对学习本身就兴趣不足，再加上传统教学模式使整个课堂死气沉沉，枯燥乏味，学生在心理上产生畏难情绪，甚至厌学。最后理论教学与实践教学的分离使学生不清楚理论课的应用价值，学生学习理论课程的动力不足，而实践教学如果没有理论教学的指导，只能变成简单的重复练习，枯燥单调，也不能激发学生的探索精神。

3.不能学以致用

技工院校的学生毕业之后要直接走上工作岗位。他们不仅要能操作机器，还应该懂得生产原理，具有一定的理论基础。传统的教学模式理论和实践分开进行，会出现一部分学生只学了些理论知识，动手能力不强，一部分学生只学了些操作技能，理论水平较低。理论是对实践的总结和提炼，然后再指导实践。脱离了实践的理论最多是纸上谈兵，脱离了理论的实践，最多是重复操作的“机器”。

二、理实一体化教学的应用

1.在机械基础课程中的运用

轴的结构这部分内容是机械基础课程中的一个章节，是机械类专业学生必学的理论知识，并且这一章的内容与车、钳专业学生实习课中进行轴类零件加工和机床维修、拆装息息相关。这一章的学习目标是学生能说出轴的结构要求，知道轴上零件的轴向和轴向固定方法，运用轴的结构要求和定位方法能读懂装配图；在实践中学生能正确理解轴的结构要求，能灵活运用轴上零件的固定方法，了解轴的加工工艺以及轴上零件拆装等具体要求，能解决轴结构上的实际问题。

在本节内容之前学生们已经学习了轴的类型与应用场合，了解了直轴的类型。这为过渡到本节内容的学习起到了铺垫的作用，本节后面是本教材的键销连接部分。学好轴的结构为学好后面键的选择、键槽位置的确定打下基础。经过实习课进行轴类零件的加工，机床的使用、拆装，结合日常生活中积累的经验，学生对轴有了初步的认识，但是对轴的结构要求、轴上零件的定位等缺乏体验且理解不够。因此在教学别采用了先动手实践再联系理论知识进行提问、讲解、归纳的理实一体化教学方法。

学生在实习中只是按图纸加工出轴的零件，对于轴的结构为什么这样设计并不清楚。为了使学生对轴的结构设计有所了解，笔者确定了本节课的教学重点和教学难点。

（1）教学难点一：轴的结构要求及轴上零件固定方法。

（2）教学难点二：轴上零件的固定方法，轴的结构工艺性。

解决措施：教材中知识点的介绍只是文字和图片，学习起来枯燥无味，学生学习兴趣不高，掌握知识也不够深入牢固，但是学生动手操作能力较强。所以本节课采用理实一体化教学，让学生到实训室去打开齿轮减速器，观察减速器中使用的轴，鼓励学生进行轴上零件的拆装。教师提出问题，学生分组讨论解决问题。这样可以提高教学效率，也可以提高学生分析问题解决问题的能力。

本节课的设计思路如下：首先让学生拆装减速器，目的是通过拆装减速器了解齿轮减速器箱体的结构以及轴和齿轮的结构，了解减速器轴上零件的定位和固定；然后教师提出关于轴的结构、轴上零件的定位和固定方法的问题，由学生根据刚才的拆装进行讨论解答，教师总结；最后让学生思考轴上零件固定的其他方法。

2.教学环节

（1）动手操作，激发兴趣。首先教师对二级圆柱齿轮减速器进行拆装。这种示范性操作是使学生观察获得感性认识的一种好方法。然后学生分组利用工具进行二级圆柱齿轮减速器拆装，使学生对轴和轴上零件获得具体、清晰、生动、形象的感性认识，激发学生的学习兴趣，活跃课堂气氛，促进学生对知识的掌握。

（2）提出问题，集体探究。教师演示操作和学生动手实践后，教师进行总结并根据本节课的教学目标引出相关概念、原理，提出问题：轴上齿轮、轴承如何实现轴向和周向固定；各个轴段的长度和直径如何确定；轴端倒角、过渡圆角的作用，倒角和过渡圆角的尺寸要求；越程槽作用、位置及尺寸要求。提出的问题由浅入深，先易后难。这样既符合知识本身的系统性，又符合学生的认知规律。针对教师提出的问题，组织学生进行集体和分组讨论，促使学生在学习中解决问题，培养学生团结合作的精神。以学生为主体，使学生的独立探索性得到了充分的发挥，培养学生的自学能力、思维能力。

（3）课堂小结，强化认识。通过动手操作，学生已经对本节内容具有了直观的感受，将抽象的理论和实际事物及现象联系起来，帮助学生形成正确的概念和掌握正确的操作技能。剩下的时间让学生自己阅读课本并思考，轴在加工时还有哪些工艺要求，轴上零件的其他固定方法，并列举生产实践中存在的一些有关的轴的加工和轴上零件的固定实例。这样有利于培养学生自主学习的能力，培养学生对知识的串联、积累、加工的能力，从而让学生对本节知识的认知更清晰、更深刻。

在整个教学过程中，教师认真巡回指导，加强监督，发现错误操作立即纠正，保证练习准确性，对每名学生操作次数、质量做好记录，以提高学生练习的自觉性，促进练习。提问回答情况、动手情况可作为平时的考核分数。

三、小结

理实一体化教学模式在教学方法上以技能训练为中心，配置相关的理论知识构成教学模块，并由一位教师同时负责理论教学和实习指导，从而保证二者能同步进行。理论指导实践，而实践操作又加深对理论知识的理解，使学生对知识和技能掌握得更加牢固。这种教学模式有助于改善目前职业学校学生厌学现象，对提高学生学习兴趣和专业课教学质量有很大的帮助。

（作者单位：山海关铁路技师学院）