城市轨道交通客流疏导方法的分析和探讨

摘要 城市轨道交通在我国的发展速度非常快，极大的缓解了城市交通的压力，提高了城市的交通运营能力。城市轨道交通的使用人群广、客流量大，而且大多都在城市的主干道和繁华区域设置站点，这就迫使城市轨道交通服务的客流量很大。如何对客流进行疏导，是城市轨道交通继续发展的一个关键性问题。本文对城市轨道交通中客流的疏导方法进行了分析和探究。

关键词 城市轨道；地铁客流；疏导

中图分类号U41 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2014）121-0122-02

0引言

地铁作为一种重要的城市轨道交通工具，其承载着沉重的客流集散任务。地铁通常要将客流集散点连接起来，例如商业中心、主干道、火车站和汽车站等等。随着城市规模的不断扩大和城市人口的不断增加，城市轨道交通将面临越来越重的客流压力，在特殊时期客流量甚至会超过地铁设施的承受限度。因此，要提高城市轨道交通的运营效率和质量，就必须对客流进行有效的疏导，减少客流量对地铁运营的影响，保障地铁运营的安全、正点、舒适和快捷。

1 客流及其相关概念

1.1 客流的概念

所谓的客流，指的是在一个单位的时间里，城市轨道交通线路上的乘客数量，这就包括了乘客的流动人数和方向。客流是对乘客的数量和空间位移的一个表现，可以是实际客流也可以是预测客流。

1.2 客流疏导的概念

由于地铁的客流量通常都比较大，特别是在客流高峰阶段，而地铁又要保证其运营的快速和准时，因此需要对客流量进行合理的疏导。所谓的客流疏导是通过对地铁相关设备和设施的合理布置，开分流或者引导客流，对客流运送进行疏导。

在城市轨道交通中，对客流疏导的主要形式是分析地铁车站的设施、设备和空间，对客流量进行预测，然后再制定相应的方案，包括对乘客从进站到换乘，再到下车和出站整个过程的疏导。方案中还要对地铁的人员组织、车站的行车和票务设备以及导向标识等进行安排[1]。

2 城市轨道交通客流疏导的原则和影响因素

2.1 客流疏导的原则

城市轨道交通中客流疏导的根本原则就是保证乘客的安全运送，尽量使客流运送过程安全、便利、舒适，并且能够及时疏散客流高峰。此外，还要考虑城市轨道交通的运行效益，尽量使客流量达到地铁承受能力的最佳状态，并不断降低运送和服务成本。如果出现客流高峰，要能够有效的控制车站的人

流量。

2.2 客流疏导的影响因素

影响地铁车站的客流疏导的因素包括以下几个：车站的出入口及通道通过能力，一般来说这二者都要由客流量来决定，为了保障运输安全，便于进行消防疏散，每个地铁车站的出入口通道都不能少于两个。站厅和站台的容纳率要能够符合客流通过的需要，乘降设备要有足够的通过能力，自动售票及检票设备都要具备一定的通过能力。最重要的是地铁列车要有足够的输送能力[2]。

3 城市轨道交通客流疏导的具体措施

3.1 采取科学合理的客流运营调整程序

现在大客流在城市轨道交通当中出现的越来越频繁，要提高城市轨道交通的运营效率和质量，就必须对客流进行有效的疏导，减少客流量对地铁运营的影响，在这个过程中可以采取科学合理的客流运营调整程序进行疏导。

首先当城市轨道交通中出现大客流的时候，有关部门应该将相关信息通过短信等平台进行及时的，向全程各站进行及时的通知，同时还要采取积极有效的措施向车站的乘客及时的轨道运营部门了解到的运行信息，与轨道公安局取得及时的联系，从而将车站客流疏导工作做好[3]。

如果遇到非常紧急的情况，就必须要向公司的监督站进行汇报，并且还要以实际的运行情况作为根据，适时的下达AFC系统降低模式以及封站处理等命令。如果在轨道交通乘换车的时候出现客流高峰，邻线调度员必须要进行相互之间的配合工作，从而保证对客流高峰的有效疏导。如果车站的客流数量仍然在不断的增长当中，就必须要对相邻的换乘站进行及时的通知，开始准备执行“换乘站客流组织应急预案”。如果车站的客流出现较高的比例，而且无法在短时间内实施有效疏导的时候，必须要马上对“换乘站客流组织应急预案”进行下达，并予以严格执行[4]。

3.2 采取科学合理的行车组织对策

城市轨道交通部门必须要对自身的运输潜力进行不断的挖掘，不断的促进上限运能的增加；除此之外，各个线路的控制中心还应采取灵活的处理方式，对列车资源进行充分的利用，采用灵活科学的调度方式，从而使客流高峰时期的客运压力能够得到有效的缓解，其中主要包括以下几个方面的行车组织

措施。

1）对备用车进行及时的使用。控制中心应该以现场的客流状况作为根据，对高峰时段的备用车上限运输进行灵活的安排。需要综合考虑是否是换乘站、站台大小以及车站客流等各种情况，最终对备用车的投入服务站点进行确定；

2）针对空客车进行合理的组织。由于备用车受到数量方面的限制，因此针对换乘站等具有较大的高峰时段客流与运能矛盾的地区采取对空客车进行合理组织的方式进行缓解。

3）对行车交路进行灵活的调整。在一些线路当中可能会存在着不均匀的各区段客流，因此控制中心可以利用对部分列车行车交路方式进行灵活的调整，将部分列车经中间折返站折返小交路运行。这样就能够促进高峰区段行车密度方式的加大，从而对高峰区段客流进行有效的疏导。

4）对列车的越站运行进行有效的组织。如果有对乘客人身安全造成危害的不可控的局面出现在换乘车站的时候，控制中心就必须要对列车的越站运行进行有效的组织，防止车站站台在乘客下车的时候受到较大冲击的现象出现。由于乘客服务会受到列车越站运行的较大影响，而且采取列车越站运行的方式无法对站台乘客进行实际运输，因此除非遇到紧急的情况，否则不能够轻易采取这种措施[5]。

3.3 城市轨道交通客流疏导方式的组合运用

将单个区域中对地铁客流疏导的方式进行组合运用，就可以建立起一个完整的客流疏导方案。地铁客流疏导方案首先要对出入口扶梯进行设置，采用上下全开的方法来对进出站客流进行梳理，并在进站前缓冲进站客流。其次，在闸机前放置必要的分离设施，使进出站的客流分离，从而形成专门的进站客流和出站客流。在TVM前方设置伸缩栏杆，将进站客流和购票客流分离开来。对于站厅通往站台的扶梯的方向要合理设置，以免进出站客流的交叉。客流很容易在站厅的非付费区进行交叉，此时可以在此配备一个向导人员。可以在站外平台位置设置预制票点，以满足部分乘客的购票需求[6]。

3.4 对城市轨道交通车站客流的疏导方法

车站是客流的一个集散点，地铁要加强与其他城市交通方式的连接，以提高对车站客流的疏散能力。与地铁车站进行连接的交通方式还有很多，只要对这些方式利用得当，就可以减少客流在地铁车站的滞留时间，从而促进整个地铁客流的疏散。要尽量使乘客的流动线路简单明确，地铁与其他交通工具之间能够顺利的连接，降低换乘冲突，并将车辆流动线与乘客流动线分离开来，以提高安全性。在具体的实施过程中，需要对具有动态性的车流组织以及人流组织进行充分的考虑，合理的布置设计静态的停车场地，同时还要采取有效的控制性管理措施，最终使城市轨道客流得到有效的疏导[7]。

4结论

地铁作为一种重要的城市轨道交通工具，在人们的生活当中发挥着越来越重要的作用，在地铁的日常运行过程中，大客流出现的越来越频繁，因此如何对客流进行疏导，是城市轨道交通继续发展的一个关键性问题。面对着轨道交通当中出现的客流高峰，可以通过采取科学合理的客流运营调整程序、采取有效的行车组织对策、对城市轨道交通客流疏导方式进行组合运用以及有效疏导城市轨道交通车站客流的措施，从而全面对城市轨道交通中的客流进行有效的疏导，最终保障地铁运营的安全、正点、舒适、快捷。

参考文献

[1]薛亮，刘小玲.城市轨道交通客流灰色预测法应用[J].交通科技与经济，2011（2）.

[2]施泉，吴中，毛荣昌.轨道交通客流预测四阶段法的改进[J].城市轨道交通研究，2012（9）.

[3]Brian L. Smith，Michael J. Demetsky. Traffic Flow Forecasting：Comparison of Modeling Approaches[J]. Journal of Transportation Engineering ，2013（4）

[4]史晟，杨超.基于出行方式链的城市轨道交通客流分析方法[J].城市轨道交通研究，2011（1）.

[5]梁青槐.城市轨道交通客流预测问题分析及建议[J].都市快轨交通，2011（1）.

[6]裴剑平，范东涛.基于拓展四阶段法的城市轨道交通客流预测[J].都市快轨交通，2011（5）.

[7]佘世英，李建忠，郑猛.建立在现有模型基础上的轨道交通客流预测模型及其校核[J].城市轨道交通研究，2012（1）.