多元化设计趋势

如果要在汽车设计方面取得更多成绩，我们不能仅仅把目光投射在汽车设计本身，不是仅仅把汽车换一下颜色，换一下造型就可以的

汽车公司打品牌其实有两个关键时刻，一是产品研发设计时刻，一是产品投入市场时刻。对于雷克萨斯来说，要把品牌创出去，首先要有一个与众不同的战略。

比起那些在市场上存在100多年的品牌，雷克萨斯算是很年轻的一个品牌，因此我们用“年轻”这样一个理念来打造它，为它树立了很多价值观，它们并不只是存在于纸面上，还被我们充分运用于设计中。

从设计层面，雷克萨斯的设计方向并不是短期化，只适用于一两年，而是长期可持续性的，就如同雷克萨斯产品的市场定位一样，在每时每刻都有效，适用于任何时间。

同时，很重要的一点，我们希望这个品牌在满足消费者需求和希望上，能够做到“无缝化”的概念。我们把这样的一种价值观也运用到设计上，雷克萨斯的内饰设计也因此完全以驾驶员为中心。

以我们全新油电混合动力运动轿跑概念车LF-LC为例，它充分体现了雷克萨斯以驾驶员为中心的设计理念和设计价值观，并体现了我们未来的设计方向。

你会看到，仪表盘部分在驾驶员正前方，分层排列，LCD（Liquid Crystal Display）液晶显示屏和透明OLED（Organic Light-Emitting Diode）显示屏分别用于显示温度、油表、转速表以及经济驾驶模式指示表等。

LCD屏幕可提供信息和导航显示，信息输入则是通过操作区内的触摸屏实现。音频系统、温度控制和导航功能界面均采用弹出式触摸屏键盘，可以方便输入复杂的信息，我们获得了很多反馈，认为这样的设计可以满足驾驶者的需求和希望。

回过头来看，你会发现，其实雷克萨斯打品牌，从产品研发设计之初，就是非常清晰直白的。

现在世界各地人们的观念都在改变，无论中国、美国、还是欧洲，他们对于设计越来越有感觉，也越来越有信心。过去可能哪种车卖得多，大家也会跟风去买那种，现在已经两极分化了，有人买便宜的车，也有人买很贵的车，有人喜欢这个设计，有人则中意那个设计。与此同时，环境因素也在发生变化，比如能源短缺，这些都要求设计大趋势也相应有所改变。

在我看来，这种变化可以称之为多元化设计。

这一点无论对于雷克萨斯还是丰田来说，其挑战就是一方面在功能上、设计理念上满足消费者多元化的需求，另一方面，我们要控制设计，在不同车型上体现设计的一贯性、一致性，这也是我们树立的一种价值观，一种信念。

我们有一个庞大、多元化的产品线，这对我们来说是一个优势，而不是劣势。它可以满足消费者不同品位，但同时我们又在产品内部保持了一致性，来体现我们设计统一化的概念。

当下，关于新能源汽车的讨论一直很热。很多人有一些错误的理念，认为如果要开混合动力车，就不得不放弃很多东西，雷克萨斯的混合动力车可以告诉你，其实这个理念不对。

我们在混合动力车型内饰设计方面树立了一种满足情感需求的价值观，来应对挑战。

一大挑战是如何在设计之初就把人机互动这样一个概念考虑进去，而不是设计完毕之后再把人机互动另加进去。后者是当下比较常见的形式。举个例子，你会发现，在这些车型里，人机互动界面比如显示屏会离人很近，以至于在行车过程中既难操作，也难以看清楚，就是因为它们都是后加上的。

而我们把设计顺序改了一下，在最初设计阶段就把显示屏设计成离人比较合理的距离，让驾驶者容易看也更容易操作一点，这就改变了内饰的基本布局。所以说从消费者角度来看，它不仅仅是跟设计有关的问题，而是与使用，与功能息息相关，它的整个设计概念和设计形式都是围绕满足和贴合驾驶者需求的。

另外，我们还考虑到了灵活性——对于消费者不想使用或者暂时不用的显示屏是否可以随意拆装？如果不想用它们，就可以把它们摘下来？我们的确做到了。

再比如，传统的后视镜、观后镜，尤其在转弯时会有一些盲区和盲点，但以后可能我们把它都整合在一个显示屏上，当驾驶者转弯的时候只要通过一个屏幕就可以看清后方各个方位的情况。

我们认为，新的设计理念可以体现在内饰设计的多个层面，汽车设计行业应该运用一些新技术，这是一个主流趋势，其实很多汽车公司也在思考和进行相似的工作。

当然，为了减少尾气排放，雷克萨斯也在把废物处理的概念提前考虑进去，因此内饰材料很多采用了一些从植物上直接提取的无毒无害材料。

未来五年或十年，我们面临的挑战还会发生改变，但多元化的趋势不会变，如果要在汽车设计方面取得更多成绩，我们不能仅仅把目光投射在汽车设计本身，不是仅仅把汽车换一下颜色，换一下造型就可以的，这种多元化也需要我们获得不同行业人才多方面的帮助。（作者系丰田汽车公司丰田设计本部工作室室长，本文由《汽车商业评论》根据其在论坛上的演讲整理而成）