公路桥梁横向布载支座反力计算

摘要：在桥梁设计中，桥梁设计荷载除了考虑纵向布载外，还要考虑桥梁在横向布载时对桥梁结构的影响。本文结合某工程实例，通过理论计算并结合桥梁博士3.20平面杆系程序计算桥梁在横向布载的情况下，桥梁支座反力。

关键词：公路桥梁 车道 偏载 支座反力

中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号：

1技术指标

1.1上部构造形式：预制后张法预应力混凝土简支T形梁(5梁式) 。

1.2适用桥宽： 12m。

1.3标准跨径：30m。

1.4设计安全等级：一级。

1.5汽车荷载等级：公路—Ⅰ级

2材料

2.1混凝土：盖梁、墩柱及系梁采用C30混凝土。

2.2钢筋：采用HPB235及HRB335钢筋。

3上部荷载计算

3.1恒载计算

考虑到一个桥墩需同时受到相邻两跨的作用，按照恒载均摊原则，实际单个桥墩承担一跨的恒载。

3.2上部构造

根据上部一般构造图，其主梁断面及编号详见图1.1。

图1.1

3.3恒载(见表2.1)

表中：

横隔板根据上部结构一般构造图，一孔桥共设5道中隔板，2道端隔板；

为考虑最不利情况，计算时采用两侧相对较重的防撞护墙。

3.4活载计算

计算荷载采用公路Ⅰ级荷载

理论荷载

上部构造计算跨径Lj＝29.12米（见图1.2），根据JTG D60-2004第4.3.1条，

作出桥墩处的剪力影响线图，并加载，见图1.2：

图1.2

由剪力影响线图可得：

冲击系数计算

跨中截面惯矩计算

上部T梁跨中断面见图1.3，根据此断面图，

截面A＝0.964 m2

截面惯矩Ic=0.40265 m4

图1.3

自振频率计算

根据JTG D60-2004条文说明中公式4-3及4-4

式中米，，

，，，

根据上式

根据JTG D60-2004第4.3.2条，因，故采用公式4.3.2

计入冲击系数的车道荷载值

4）计算活载在T梁底支座产生的反力

（1）将5片T梁简化，并将其划分单元，建模输入至“桥梁博士”，见图1.4。

图1.4

（2）根据实际情况，桥面横向布载时考虑四种工况：

工况Ⅰ：两列车偏压

工况Ⅱ：三列车偏压

工况Ⅲ：两列车中压

工况Ⅳ：三列车中压

将以上四种工况进行加载。

(3)计算由“桥梁博士”计算软件完成，其计算结果见表2.3，表中计算结果根据JTG D60-2004第4.3.1条三列车布载已考虑折减系数0.78。

参考文献

[1]公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）

[2]公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTG D62-2004）

[3]桥梁工程李自林华中科技大学出版社

[4]结构设计原理叶见署人民交通出版社

[5]桥梁博士V3版使用手册上海同豪土木工程咨询有限公司

（简介保留）刘金友 男 1987年 黑龙江 本科学历 助理工程师 桥梁设计