钢结构桥梁施工及质量检测要点

摘要:

众所周知，钢结构工程因其跨度大，利用空间大，施工速度快，经济且实用等特点被广泛应用于跨度较大的建筑物上。它对设计以及施工的质量要求都非常高，钢结构设计时要严格控制误差，尤其是累计误差。而为了保证设计目标得以实现，施工当然是一个非常重要的环节。那么在这里我想简单的谈谈关于钢结构桥梁施工的施工工艺，施工质量以及是施工控制。

关键词：

钢结构桥梁、参数控制、质量验收、损坏原因。

中图分类号： TU391 文献标识码： A

前言：随着我国经济的快速发展，国民的机动车的保有量也不断上升以及城市交通的大规模建设，我国钢结构桥梁建设仍然存在着数量不足，布局不均衡，管理力度不够，景观效果欠佳等问题。在钢结构桥梁领域，日本有很多值得我们借鉴和学习的地方。下图是东京的彩虹桥，无论是满通功能还是美化城市环境，都可以作为东京的一张城市名片。所以，作为设计人员，我们也应该在设计上有所突破，施工单位严格控制质量关，为人民创造一个安全，舒适的交通环境。

一、钢结构施工特点的分析

钢结构施工时间短，用于施工的钢结构构件可以是工厂化生产，现场安装。我们都知道，现代社会都是以人为本的年代，无论是建筑还是桥梁方面的施工，安全控制是施工控制的主要内容。由于钢结构工程结构性能好，自重轻，施工速度快，大量的钢结构工业厂房，住宅小区,高层建筑，桥梁相继出现，由于钢结构在建筑领域的广泛应用，施工质量的好坏直接影响工程结构的安全，如何控制施工质量已经引起业内人士的重视，因此，桥梁建筑对钢结构施工质量的控制就显得尤为重要，对于全焊接钢结构施工质量控制，我们认为制作阶段的监理工作非常重要，要充分重视，像土建工程监理一样，要做好事前控制和事中控制，对各工序，各分项工程都要检查，并且要及时而认真，严格而到位，因为钢结构的产品出现一点误差就有可能导致很严重的后果，造成巨大的损失。所以要避免那种放松工厂制作过程监理，仅靠钢构件完成后进场验收的错误工作方式。对制作单位距离桥梁的施工现场比较远时候更加要注意。否侧将造成钢构件因为不符合要求返工而耽误工期，加之桥面现场的作业条件一般比工厂要恶劣许多，施工周期比在工厂内拉的更长，所以把所有能在工厂加工的工作都在工厂完成，到现场组装即可。

二、施工要点控制

1、结构参数的控制

结构参数是指施工过程中模拟分析的资料来源，是影响分析结果的直接因素。结构参数控制是钢结构桥梁施工过程中心必须经历的步骤。但事实上，实际操作不可避免的出现误差。施工人员的任务之一就是将这个误差控制在桥梁误差容许的范围内。下面主要说明几点施工过程中需要注意的结构参数：

（1）、结构的断面尺寸，这种误差会影响钢结构桥梁的承载力，导致桥身变形的严重后果。所以施工控制过程中对构件的截面尺寸动态取值和误差分析是非常有必要的。

（2）、材料的弹性模量，材料的弹性模量是影响桥身变形的主要因素，对施工中经常会碰到的超静定结构的分析结果影响会更大。所以，在施工过程中要根据施工进度经常到现场抽样检查，试验。随时在控制分析中对材料的弹性模量的取值进行分析，若有偏差应及时纠正。

（3）、材料容重，材料容重是影响桥身变形的主要因素。在施工过程中要根据施工进度到现场抽样检查，试验。若误差超过容许值应及时报告。

（4）、施工荷载在所有桥梁设计，施工过程都是要考虑的。因为其对受力与变形的影响在控制分析中是不可忽略的非常重要的一项内容。所以一定要根据实际情况取值。但是钢结构桥梁涉及到架设的问题，这样的话就会出现设计时受拉的部分在架设过程中有可能会受到压力，设计时受压的部分架设时候有可能是受拉的，因此钢结构桥梁在设计做完之后还得进行架设检讨，检讨强度不足的部位再补强。

（5）、预加应力，预加应力是影响桥身变形的重要参数，施工控制过程中需要对误差作适当的估算。

2、施工工艺的控制

主桥梁钢结构制作工艺流程准备，放样，下料，拼装，除锈，涂装，运输，安装，安装扶手，栏杆，桥面铺装等。

三、质量验收

1、做好验收组织与验收工作

（1）、准备工作。钢结构桥梁安装工程施工组织设计重点内容有：计算钢结构构件和连接件数量，选择安装机械，确定作业程序，确定构件吊装方法，确定质量标准，安全措施，特殊施工技术。

（2）、质量验收工作。钢结构构件加工已经实行工厂化生产，钢构件的进场质量验收就非常重要，构件进厂除了按明细表检查数量，外观，几何尺寸，合格证的检查外，还应检查一下资料，钢材材质的复试单，钢材的材质说明，构件的无损检测报告。

2、钢结构桥梁制作时的质量控制要点

（1）、材料的选定。进厂材料在加工前，对其出厂合格证，质量保证书，批号，化学成分和力学性能进行验收，并按国家现行有关标准以及焊接材料必须有出厂合格证，并且符合国家的有关规定，而且还必须和所焊接的钢构件相适应。

（2）、焊缝焊接。对于主要焊缝，特别是对接焊缝或有要求的焊缝，在焊接结束后应及时进行检测。焊缝的检测方法主要有外观检查和用检测仪器检验。仪器检测有超声波探伤，x射线探伤，磁粉探伤等检测方法。若焊缝检测不合格应返工处理直至合格。

（3）、桥体防锈防腐。钢材表面涂装时不允许表面有潮气和冷凝水，钢和混凝土表面不允许有轻软物，灰尘等附着物。结露期或其他恶劣天气不得进行涂装施工。

四、钢结构桥梁施工损坏原因及措施

钢结构也是有损坏环境的，我们要及时发现并且采取措施，钢结构损坏的主要原因有,荷载变化，规范改变导致结构承载力不足：构件由于各种意外产生变形，扭曲，伤残，凹陷等，致使构件截面削弱，杆件翘曲，连接开裂等：温差作用下引起构件或连接变形，开裂，翘曲；由于化学物质的侵蚀而产生的腐蚀以及电化学腐蚀致使结构构件有效截面变小；其他包括设计，生产，施工中失误及使用过程中的违规使用及操作等。钢结构必须注意防护，特别是薄壁构件，因此，处于较强腐蚀性介质内的建筑物不宜采用钢结构。钢结构在涂装之前应彻底除锈，油漆质量和涂层厚度都应该符合相关规定。在设计中应避免构件受潮，漏雨，构件上应避免存在于检查，维修的死角。新建的钢结构一般隔一段时间都要刷涂料。维护费用较高。

总结

桥梁工程施工历来与安全，质量是分不开的，做好桥梁工程施工的安全监理工作是整个工程能顺利实施，达标竣工的有力保证。

参考文献

【1】李惠民，土木工程施工技术【M】，中国计划出版社，2002年

【2】张仁礼，建筑工程材料【M】，中国矿业大学，2000年

【3】贾宏俊，建筑工程管理【M】，山东科技技术出版社，2004年