旧路面沥青混合料再生技术

【摘

要】近年来我国每年都产生大量沥青废料，废旧沥青的利用是我国道路建设中节约资源，减少成本所面临的最主要问题之一。本文介绍了旧路面沥青混合再生技术的发展状况，以及该技术的经济性和技术难点，并且阐述了旧路面沥青混合料技术的主要方法，最后阐明了我国利用该技术的可行性。

【关键词】旧路面沥青混合材料；技术特点；可行性

1、旧路面沥青混合再生技术的发展状况

沥青路面的再生利用，就是将旧沥青路面经过翻挖，回收，破碎，筛分后，与再生剂，新沥青材料，新集料等按一定比例重新拌和成混合料，能够满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺。沥青路面经过一定年限的使用，受交变应力、循环应力以及沥青老化和冰冻、高温的交替作用，会出现断裂，破损，粉碎等一系列状况。而这些破损的路面会产生大量废旧沥青混合物，这些混合物如果能得到良好的利用，会大大降低我国道路的建设成本。以我国为例，我国公路建设迅速，到2002年底，高等级公路通车总里程已经跃居世界第二位，并正以每3年新建104km的速度增长。但是由于交通荷载等原因，其面层慢慢变薄并逐渐老化，会出现诸如网裂、沉陷、车辙、拥包等各种病害并逐步扩展，严重影响行车，而一般沥青路面的使用寿命是15年左右。以往维护处理的方法就是对出现病害的路面进行铣刨，然后重新铺筑。这样会造成三大问题：一是堆放占用场地；二是浪费了大量的不可再生的石油资源，重新铺筑沥青混凝土路面所需的大量沥青和石料将使我们面临巨大的资源压力；三是破坏生态环境。因此，如何处置每年数千万吨沥青混凝土路面废料将成为必须面对和解决的问题。在这种情况下，旧路面沥青混合技术就应运而生。[1]沥青路面的再生利用，能够节约大量的沥青，砂石等原材料，节省工程投　资，同时有利于处理废料，保护环境，因而具有显著的经济效益和社会，环境效益.这项技术最早产生于1915的美国，后来经过长时间的发展和补充技术已经相当成熟。

2、旧路面沥青混合再生技术的主要方法

2.1沥青路面工厂冷再生技术

工厂冷再生技术主要应用于农村公路的建设之中，可以解决农村公路在修建时资金短缺，并可以将废旧材料加以再利用。沥青路面工厂冷再生系统是一个综合的系统，其中材料性能包括乳化沥青、RAP料等，再生混合材料比也有着严格的限制包括乳化沥青，含水量、水泥含量、矿粉含量百分比以及RAP料的级配一定要达到一定的比例。所有这些都应在设计的控制指标范围内，以确保设计的再生混合料有效可行；另外还有施工过程，包括施工设备及其标定、施工工艺、碾压方式和压实度的控制等；并且该系统还有严格的质量控制和质量保证体系（QC/QA），以确保工厂生产的混合料确实是实验室配制的混合料。[2]

另外旧公路沥青工厂冷再生技术还需要强大的现场技术支持，需要具有专业知识的技术人员跟随拌和、运输、摊铺、碾压直至开放交通的全过程。定期取料进行测试，并及时调整参数使冷拌混合料满足沥青路面工厂冷再生系统规范中要求的有关沥青裹附、开放交通、混合料强度和水稳性的相应指标。

2.2废旧路面工厂热再生技术

工厂热再生法就是将旧沥青路面经过翻挖后运回拌和厂，再将其集中进行压碎处理，再根据不同路段的不同要求，进行科学的配比，确定旧沥青混合料的添加比例，再向拌和机中加入再生剂、新沥青材料、新集料等，形成新型混合材料，从而获得优良的再生沥青混凝土，重新铺筑路面。利用这种方法，可以对路基进行一定程度的补强，沥青层的铺设效果和新的一样，分别按下面层、中面层、上面层耗的不同技术要求进行配合比设计，确定旧沥青回收料的添加比例。[3]工厂热再生法在工厂中对回收的沥青混合料进行集中处理，是一种实用、灵活、简便而又能保证质量的沥青路面再生技术。由于旧材料是通过吸收新材料而升温的，所以新材料与旧料的配置比例、新集料经烘干筒加热后的温度、旧料本身具有的温度有关。为了使RAP材料能够达到足够的温度，必须首先提高新集料的加热温度，通常是采取新集料过热（220～250℃），因此，该方法又称为过热集热法。

2.3沥青路面就地冷再生技术

就地冷再生法是指充分利用现有沥青道路旧铺层材料包括面层与基层必要时加入部分新材料，并按比例加入一定量的添加剂如水泥、水泥稀浆、泡沫沥青等材料，在自然环境温度下就地连续地完成材料的破碎、拌和、摊铺及压实成型，从而修筑出具有所需性能质量的新型道路工程。就地冷再生技术有很多优点，包括成本低，运用了原来道路上的所有可利用资源，质量好，可以根据当地道路情况进行设计和原料的添加，效率高，所有工程可以一次性完成，污染小而且对周围的干扰低。

2.4沥青路面就地热再生技术

就地热再生是一种预防性养护技术。采用专用的就地热再生设备，对沥青路面进行加热、铣刨，就地掺入一定数量的新型沥青或者新沥青混合料、再生剂等，经热拌和、碾压等工序，一次性对路面进行再生它可分为复拌再生、加铺再生两种。

（1）复拌再生：将旧沥青路面加热、铣刨，就地掺加一定数量的再生剂、新沥青、新沥青混合料，经热态拌和、摊铺、压实成型。掺加的新沥青混合料比例一般控制在30%以内。

（2）加铺再生：将旧沥青路面加热并且和再生剂等材料混合，利用再生复拌机的第一压平板摊铺再生混合料，利用再生复拌机的第二压平板同时将新沥青混合料摊铺于再生混合料之上，两层一起压实成型。[4]

结束语

利用旧路面沥青混合料再生技术，对路面进行改造，不仅结余成本而且保护环境，欧美、日本等发达国家目前在再生沥青混合料的生产工艺以及其配套设备上进行研究，经过近30年的大规模生产实践，已证明了废旧沥青混合料再生利用在技术上的可行性。到目前为止，我国在福建，青海，以及各大高速都大量运用此项技术，而且我们对环保社会的意识加强，沥青路面再生利用技术越来越受到人们的重视。并且由于这小技术环保，节能，对外界干扰小等特点，旧路面沥青混合料再生技术一定会在中国占有一席之地。

参考文献

[1]张启安.沥青路面冷再生技术初探.工程建设机械出版社[M].2005

[2]张得勤.石油与沥青的生产与应用[M].中国石化出版社[M].2001

[3]魏孝群，关阔，李建才.沥青的回收与再生[J].辽宁交通科技，2004　5-10

[4]黄晓明，赵永利.沥青再生路面实验分析[J].岩土工程学报，2001　468-471