浅谈沥青路面再生技术

【摘要】在我国公路事业蓬勃 发展 的时期，如何面对废旧沥青路面材料的污染和新建公路的资金压力问题是必须面对和解决的事情，沥青路面再生技术就是解决这一问题的有效途径。沥青路面再生利用，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，同时有利于处理废料、保护环境。本文根据国内外沥青再生技术的发展应用情况，介绍了旧沥青路面再生施工的几种常用方法。

【关键词】公路；沥青；再生技术

前言：

在2007年全国交通工作会议上，交通部部长李盛霖提出：交通发展面临的资源和环境形势日趋严峻，继续沿用传统的增长方式推进交通发展难以为继，必须坚决走出一条资源节约和环境友好的交通发展之路。要大力发展交通循环经济，推进工业废料综合利用、再生资源回收利用，扩大废弃路面材料的回收利用，研发推广能源替代、材料再生等新技术……由此可见，加强研究推广路面再生应用技术，是我国今后公路建设事业中一项十分重要的任务。

一、定义

沥青路面的再生技术，是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和混合料，使之能够满足一定的路用性能并用其重新铺筑路面的一套工艺技术。

二、沥青再生利用具有显著的经济效益和社会效益

（一）我国是世界优质沥青进口大国，沥青再生利用，可循环利用旧路面的沥青，减少对新的优质沥青的消耗，能很大程度上缓解我国作为石油进口大国的资源压力。

（二）可循环利用旧路材料中的砂石材料，减少了公路建设中新的砂石材料的使用率，也减少了开采砂、石料，保护了生态环境。

（三）由于沥青石不可降解性材料，沥青冷再生利用可以杜绝丢弃旧沥青、填埋旧沥青而造成的环境污染。

（四）沥青路面再生利用可以减低建设成本，具有显著的经济效益。

三、沥青路面再生工艺

沥青路面的再生包括冷再生与热再生两种生产工艺。这两种再生工艺既可以在现场进行就地再生，也可以在场地进行厂拌再生。

（一）现场冷再生法

现场冷再生法是用大功率路面铣刨拌和机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、水泥、水（或加入乳化沥青）和骨料同时就地拌和，用路拌机原地拌和，最后碾压成型。这种方法主要应用于冷法施工中，且新添加的结合料是乳化沥青，这种方法对设施要求较低，生产成本不高，但同时再生路面的品质不是很好，目前该方法主要是用于等级低的道路或铺筑基层使用，国外多用于乡村道路的翻修。

（二）现场热再生法

现场热再生技术也称为表层再生技术。该技术通过现场加热、翻耕、混拌、摊铺、碾压等工序，一次性实现就地旧沥青混凝土路面再生，具有无须运输废旧沥青混合料，工效高，对公路运营影响程度低等优点。现场热再生技术可处理路面最大深度为5～6cm。现场再生机组主要包括加热系统、路面翻耙系统、再生搅拌系统、摊铺系统和压实系统等，近来有些厂商也将摊铺和压实系统分离出来单独使用。沥青路面现场热再生方法的主要特点是：

1、任何直接重铺或铣刨后再填补的工程都可以用热再生的方法，旧路面混合料就地再生利用，不需要搬运废料过程及废弃物堆放场地。

2、能保存骨料的的完好，保留沥青的组成及性能，100%地利用旧料。而传统的工厂再生法只能利用40―50%旧料，新的设备能够产生更高质量的沥青，它和新的沥青混和料具有一样的生命周期。

3、不受大的交通流量的限制，与以前的维修方法相比，影响交通及沿途居民的程度小，施工结束就可以开放交通。

4、施工产生的振动、噪音比其他施工方法小，有利于环保。

5、此维修方法是以路面面层为施工对象，适于基层承载力良好，因面层疲劳而龟裂，车辙，破损的路面。损坏波及到基层以下时，原则上不适用，或必须首先对基层进行处理。现场热再生一般不能纠正属于结构上的破坏。

6、现场热再生不能修复位于沥青层以下较深位置的伸缩裂纹，可以达到最大深度为50mm的位置，在某种情况下，可以达到更深的再生深度。

7、在实行现场热再生方法前，路面上的大量冷混合料补丁，喷涂补丁，必须除掉。

8、此方法是在路上加热旧路面，容易受特殊气温的影响，寒冷季节一般不宜施工，天冷以及雨天时效率将有所降低。

因此，目前现场热再生技术在发达国家也未得到普遍采用。

（三） 厂拌热再生法

厂拌热再生法在工厂中对回收的沥青混合料进行集中处理，是一种实用、灵活、简便而又能保证质量的沥青路面再生技术。

工厂热再生法就是将旧沥青路面经过翻挖后运回拌和厂，再集中破碎，根据路面不同层次的质量要求，进行配比设计，确定旧沥青混合料的添加比例，再生剂、新沥青材料、新集料等在拌和机中按一定比例重新拌和成新的混合料，从而获得优良的再生沥青混凝土，铺筑成再生沥青路面。利用这种方法，可以方便对已被翻挖的基层甚至路基的一些地段进行有效的补强，沥青层的重铺则可以象新路施工一样，分别按下面层、中面层、上面层（磨耗层）的不同技术要求进行配合比设计，确定旧沥青回收料的添加比例。

（四） 厂拌冷再生法

厂拌冷再生混合料主要用作基层或底基层。先将旧沥青混凝土路面材料运回稳定土搅拌厂，经过破碎作为稳定土骨料，加入水泥或石灰、粉煤灰、乳化沥青等一种或多种稳定剂和新料（必要时）进行搅拌，然后铺筑于基层或底基层。这项技术不但未充分利用废弃材料中的旧沥青，而且旧沥青还在一定程度上影响混合料的抗压强度，但其生产过程几乎不需要专用设备就可实现。对于不能热再生回收的旧料（如改性沥青混合料、老化严重难于再生的混合料），可以有效解决旧料废弃和环境污染等问题，在国外被普遍采用，实践证明具有相当重要的应用价值。

四、政策导向对沥青路面再生技术发展的影响

（一）加快沥青路面再生技术的市场化进程

我们应放眼大市场、抓住大机遇、创造大效益。立足于现有的资料与条件 ，制订出应用沥青路面再生技术的目标、方案和措施。通过专题研究尽快将沥青路面再生这项新技术在全国得到应用并推广。

（二）质量监督部门的支持

在先期应用沥青路面再生技术期间 ，由于资料不完善 ，对于沥青废料的评价指标 ，再生沥青混合料的评价指标 ，再生沥青路面特有的技术与质量指标等问题 ，验收标准尚没有明确的规定 ，因此工程验收工作应得到政府质量部门的理解和政策支持。

（三）环保方面的政策导向

沥青路面再生技术的前期投资数量较大 ，但是若没有环保和节约资源等方面积极的政策导向 ，沥青路面再生技术实际的应用率会比较低 ，不仅使环境保护面临巨大的压力 ，而且严重影响沥青路面再生技术研发企业的经济效益。沥青路面再生技术就没有了持续发展的动力。因此建议政府相关部门结合地区的发展需要 ，突出环保和重复利用资源的重要性 ，出台相关的限制性措施以及相应的科研经费的补贴帮助沥青再生技术研发部门。营造公路建设可持续发展的良好政策氛围。

（四）加快沥青路面再生机械与核心技术的国产化进程

尽管国外在沥青路面再生技术方面有很多成型的技术经验 ，但在引进、吸收、消化的过程中我们应不断的积累总结经验 ，掌握沥青路面再生的核心技术。并且加快再生机械的开发，尽快研制出具有自主知识产权的国产设备 ，解决沥青路面再生技术推广与发展的制约瓶颈。政府部门应加强对技术开发企业的成果保护，维护他们的经济利益 ，促进沥青路面再生技术健康发展和广泛应用 ，充分发挥其巨大的社会效益 ，为公路建设的可持续发展创造必要条件。

五、结语

沥青路面再生技术是通过重复利用沥青混合料达到节约资源和保护生态环境的目的。目前全球石油资源越发紧张，各国都在寻求新的能源来替代它。如何有效地利用资源，减少浪费就成为一个大的课题。沥青冷再生技术不光节省了建设资金，更重要的是减少了石油沥青的占用。我国作为一个石油、优质沥青的进口大国，如果沥青再生利用技术能得到广泛的运用将极大的缓解我国的资源压力。