浅谈柴油发动机拉缸故障与维修措施

摘要：随着社会的进步,经济的发展,柴油机在人们的生产生活中气到了关键作用，很多机械都离不开柴油机的驱动。柴油机是内燃机中的一种,它的主要作用是将热能转化为机械能,用来带动各种生产机械进行工作。随着使用期限的延长,机械零部件也会因正常磨损而引起使用性能下降。这里介绍一下柴油机拉缸故障的排除。

关键词：柴油发动机；拉缸；原因；修理

Abstract: Along with social progress, economic development, the diesel engine production and living of the people in the gas to a key role in a lot of machinery can not be separated from the diesel engine drive. The diesel engine is an internal combustion engine, its main role is to convert heat into mechanical energy used to drive the production of mechanical work. With the extension of the period, the mechanical parts due to normal wear and tear caused by the use of performance degradation. Here are the diesel engine cylinder troubleshooting.

Keywords: diesel engine; cylinder; reasons; repair.

中图分类号：U664.121 文献标识码：A 文章编号：

柴油机拉缸故障,就是柴油机在使用过程中,沿活塞运动方向气缸壁表面出现了一些划伤痕迹现象,严重时还会发生咬缸,造成柴油机拉缸的原因有很多，汽缸拉伤后将产生严重的不良后果;一是造成活塞与汽缸壁间会产生敲击声响;二是由于活塞与汽缸壁间的配合间隙增大,密封性能差,导致曲轴箱内油窜人燃烧室,不仅增加油的消耗,还会造成积炭;三是柴油机在爆发行程中,燃烧室内的可燃混合气体,在高温高压作用下会冲人曲轴箱内冲淡油,造成油变质,不良;四是产生拉缸时,还会引起活塞卡在汽缸内等严重故障,造成发动机不能工作,甚至烧活塞等事故。任何柴油机发生故障总有先兆,如何根据先兆正确判断即将发生的故障,可及时防止故障发生;或对已发生的故障,如何根据故障发生的现状诊断造成故障的原因,以采取措施避免以后再次发生。为解决这些问题,本文就自己的经验总结与大家一道交流,希望在使用过程中有点帮助。

一、拉缸形成的机理拉缸就是活塞或活塞环与缸套产生高温熔蚀粘附。活塞与缸套之间的油膜中断是产生拉缸的主要原因，活塞与缸套之间的油膜一旦中断则活塞与缸套就产生干摩擦，同时高速相对运动产生的高温会超过金属的熔点，引起活塞、活塞环与缸套表面产生熔蚀粘附，活塞继续运动时两表面熔蚀粘附点又被扯断从而产生拉缸。

二、发动机拉缸的原因

1、磨合期间超负荷新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期，由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和油膜还未形成，因此磨合期内发动机转速不应大于标定转速的80%，大负荷工作将造成摩擦面局部过热产生高温熔蚀粘附形成拉缸。

2、缸套的圆度或圆柱度超出允许范围 缸套经长期使用后。若圆度或圆柱度超出技术标准的允许范围，密封性便会大幅度下降，造成燃烧室内的高温高压气体窜人活塞裙部，使其温度迅速上升并破坏油膜而引起拉缸。应及早更换磨损超标的缸套。另外。有的柴油机无缸套，其气缸孔是直接在缸体上加工而成的，若气缸的圆度或圆柱度超出允许使用范围，则应镗缸并配加大尺寸的活塞配件。

3、活塞与缸套配合间隙过大或过小

若配合间隙过大，活塞在往复运动中会出现摆头现象，从而敲击缸壁，破坏运动件的正常油膜，导致千摩擦而引起拉缸。若配合间隙过小，机器重载作业时又会因活塞受热膨胀，使该间隙完全消失，造成活塞与缸套无油膜直接摩擦而发生拉缸。修理柴油机时应细心地测量。选用分组记号相同的活塞缸套组件，使其配合间隙保持在技术规定范围内。使用柴油机时，若发现油底壳下窜气严重，则应及时检测活塞与缸套的配合间隙。必要时镗缸修复或更换活塞缸套组件。

4、油不足或油变质不按规定检查油量或在工作过程因油管松动造成油外漏，均可造成油膜中断活塞与缸套表面失油，造成严重磨损发生拉缸、烧连杆轴承等严重事故。造成活塞与缸套表面油供油不足的原因还有油路堵塞、活塞环与活塞边缘刮油能力太强，把油刮掉造成油不足等。发动机油变质造成活塞与缸套之间的条件恶化，磨损加快引起拉缸，造成油变质的主要原因有冷却水、燃油因泄漏进入下曲轴箱，尘埃过多混入下曲轴箱等。

5、发动机温度过高

适宜的工作温度是柴油发动机高效运行的重要条件，发动机温度过高将使活塞膨胀减小配合间隙，从而极易造成拉缸。而造成发动机温度过高的原因是多方面的，主要包括：①冷却系统漏水、缺水。汽缸垫水道口冲坏或湿式缸套突出量不符合要求，以及湿式缸套水封圈老化或损坏都会造成冷水内泄漏。散热器遭腐蚀或破损，水管老化碰坏，水管接头松动，水泵水封损坏等，都会引起冷却水外泄漏。另外，气缸盖本身铸造有缺陷或使用不当产生裂纹也会造成漏水，从而引起发动机温度过高。②长时间超负荷使用。发动机长时间超负荷使用，将使发动机产生大量的热能，冷却系统不能散去多余的热量，这样就维持不了发动机正常的工作温度，使发动机产生高温。③节温器失效无大循环。当水温升到一定程度时，节温器自动打开，水经过散热器循环，这就是冷却水的大循环，如果节温器失效，冷却水无大循环，发动机工作产生多余的热量就不能通过散热器散发出去使发动机温度过高。④冷却水泵损坏。强制冷却水在发动机水套和散热器之间进行循环靠的是冷却水泵，冷却水泵损坏冷却水就不能循环，发动机产生产热量也就没法通过水循环散发到大气中去，从而引起发动机温度过高。⑤水道或散热器通风受堵。散热器通风受堵影响散热器的有效散热面积，有效散热面积减少散热能力就下降，这些原因都会使发动机的多余热量得不到散发而造成发动机温度过高。⑥喷油提前角过小或喷油量过大。喷油提前角过小使燃烧推后造成补充燃烧量增加，喷油量过大使燃烧产生的热量增加，这两种情况都会使发动机温度过高。

6、活塞销与活塞装配过紧 活塞销与活塞装配过紧，使活塞产生变形，形成反椭圆，改变了正常的标准间隙，形成局部间隙过小破坏油膜，引起干磨擦过热拉缸。

7、修理装配错误 修理装配错误时漏装活塞销卡环或未完全装入槽内，发动机在工作时活塞销窜出刮伤缸套造成拉缸。安装时清洁工作差把金属屑或硬物碎粒带进缸里也会引起拉缸。另外，活塞环装错、装反、漏装均可造成拉缸。活塞环有油环和气坏之分，油环主要是用来刮油，改善缸套条件。气环主要是保证活塞与缸套的密封。根据工作条件以及承受压力的不同，各道气环在材料选用和结构设计方面有所不同，如把活塞环装错、装反或漏装均可造成密封不严或是没有刮油作用，使缸套内表面条件恶化造成缺油引起拉缸。