大型梁场经营管理办法的探讨和分析

摘 要：本文结合我公司广深沿江高速公路中山制梁场项目的经营管理办法和相关情况，重点对该项目在事前控制以及中期经营方面的有效措施，进行探讨和分析，为以后大型公路箱梁梁场的建设、管控提供参考经验。

关键词：大型梁场；经营管理；探讨；分析

在梁场建设以及制梁的管控过程中，不仅涉及到大型临时设施施工管理，而且对箱梁制造技术和管理要求也尤为重要。此类工程项目施工涉及面广，过程极其复杂，任何条件的不足或变化都会对整个项目造成影响。本文主要针对该项目在事前控制和中期经营的有效方法展开论述。

一、项目情况介绍

本工程地处广东，以亚热带季风气候为主，会受台风天气影响。项目占地面积约220亩。预制场临海，地处冲砂滩地，以淤泥质沙层为主，地基承载力较差，为围海堆填形成的软土地基。梁场建设标准为永久性生产基地；修建120搅拌站、180搅拌站各一座；修建800KVA变电站、600 KVA变电站各一座；完成横移滑道1200m，纵移滑道560 m；完成制梁台座6个，存梁台座18个。本工程制造的60m箱梁为先简支后连续预应力混凝土单箱双室箱梁，梁高3.5m，梁宽19.65m，梁长58.5m，成品重量约2390吨。箱梁预制成功后，通过预制场的纵横移（轨）滑道完成预制台座到出海码头之间的陆上运输，然后由运架一体船完成其海上运输。

二、项目经营管理办法

1、事前控制

进场初期，应先健全施工组织管理机构。明确组织管理机构中各部门和各人员的岗位职责。并且落实成本管理责任制，明确参建人员的成本管理目标，增强参建人员的成本管理意识。

1.1 高度重视安全管理

施工企业应当建立健全安全生产责任制度、安全生产奖惩制度、安全生产规章制度和操作规程，设置安全管理机构，配备安全专职管理人员，保证安全生产费用的有效使用。坚持“安全第一，预防为主”的八字方针。

其次，施工企业应建立计划性、长期性和系统性的安全教育制度。通过教育和培训提高职工的安全意识，增强安全生产知识，有效地防止人的不安全行为，减少人为失误。安全教育一般包括对管理人员、特种作业人员和企业员工的安全教育，并经考核合格后方可上岗。对特种作业人员，必须进行专门的安全技术、操作技能和预防事故的实际能力的教育培训。在安全教育的过程中，发展成立群众安全员队伍，建立以专职安全员为主，群众安全员为辅的模式，进行日常安全监督工作，做到人人重视安全，处处留心安全。

1.2 强化材料费用管理

对于非甲控材料的购买不仅要建立招标制度，增强材料采购的透明度，而且物资人员也应长期关注其价格和其替代品。在议标过程中，各职能部门也必须参与，提出评标建议，确定最优的中标单位。

在材料使用过程中，物资部门应先编制物资定额。在领用过程中，严格执行限额领料以及签名制度，对材料消耗加以控制。若出现超出定额用料的情况，要查明其原因，追求相关负责人的责任。同时，做好施工现场材料管理工作，防止出现材料浪费、丢失的情况，从而有效降低料耗率。在工程施工后，对材料的使用情况进行计量验收，落实余料回收措施。

1.3 加强人工费用管理

对技术含量较低的分项工程，进行公示招标，并且根据工程情况和劳动定额计算出额定用工量，选用施工技术和信誉较高的施工队施工。鼓励所有工作人员提出各种方案，加以优选，缩短工程时间。对于工程变更、安全罚款或者零星用工引起的工费变化，应由技术部门和现场施工员进行核实，合约部再予以增加或者扣减。

1.4 加强机械费用管理

我公司大型机械设备都由总部进行购买，各项目依据施工方案进行租赁。因此，对此类机械费用管理，主要工作是落实机械设备日常管理和油料消耗定额。根据工程建设需要编制机械设备作业、维修、保养计划，并做好实处，每台机械的养护管理划分具体的责任人，提高机械设备利用率和完好率，从而降低大修费用支出。而油料领用应同物资管理人员做好签认工作，并且注明使用机械、使用原因。

其他零星机械设备租赁，应积极关注市场价格，精心做好机械设备的进场时间，最大限度的合理使用机械，尽可能的减少人工的使用。

1.5 加强合同管理和索赔管理

应当认真研究设计文件、图纸和现场施工情况，在签订合同时，应对合同条款中影响效益的因素详细分析，尤其要关注合同条款中潜在的风险因素。通过识别和分析能够影响成本变动的风险因素，采取相应的风险防范措施，善于转移风险。

合约人员应对设计变更、施工方法变更、价差等一切引起量、价变化的因素，保持一定的敏感性，在施工过程中寻求合理的合同索赔机会，及时收集、编制索赔资料，使索赔证据符合要求，及时提出索赔申请，在日常工作中就做好索赔经营工作。

2、事中管控措施

在工程施工过程中，日常事务应严格按照管理制度和办法，进行执行。对各类突发事件和意外情况，特别是大型梁场施工项目，全国少有案例可以借鉴，需要我们的施工人员灵活利用经验和知识，群策群力，提出解决方案，进行应对。以下对于施工别情况以及中间经营办法进行说明。

2.1 软土地基处理措施

本项目临海，地基为软土地基，承载力不足。在梁场建设初期，填筑土石方约60万m3。回填完成后，采用预应力管桩和粉喷桩相结合的方式，进行加固。总计使用φ400A型PHC管桩，共278根12000m；台座基础中间部分φ500A型PHC管桩，共210根9660m，移模轨道粉喷桩复合地基加固；横移、纵移滑道基础采用φ600AB型PHC管桩，共1028根45000m。根据勘探资料和设计方案，对软土地基的承载力，进行了有效的解决。

后期，在制梁过程中，地基开始出现不均匀沉降，造成了制梁台位开裂，施工被迫中止。经过分析原因，我们发现主要是由于勘探单位对地质情况估计偏高，造成施工方案的设计与实际地基情况出现偏差，不能完全满足使用需求。考虑地基为不均匀沉降，并且台座等其他设施已经建设完成，拟定了地基局部加固方案，将损失控制在一定范围内。而地基处理初期，我方已采用了大量的预制管桩进行加固，再继续使用管桩进行二次加固，管桩距离过近，很容易发生互相挤压，发生断裂，施工十分困难，因此最终采用了粉喷桩加固方案。

2.2 质量和成本共赢办法

质量和成本是工程管控的重要方面，经营难点一般都在于要做到二者的统一。我们可以在保证质量的前提下，从优化方案，提高工效进行落实。箱梁制作、移运过程中，材料、机械占了绝大部分成本。因此，可以从以下几个方面入手，进行项目经营管理。

2.2.1优化砼配合比：箱梁预制原砼配合比中：水泥为270kg，矿粉为62kg。项目部在保证质量的前提下，对砼配合进行优化调整为：水泥290kg，矿粉为142kg。由于每吨矿粉价格比水泥价格高，即每立方砼降低成本1.5元，全桥降低成本约数十万元。

2.2.2优化存梁方案：存梁台座由二点支撑优化为三点支撑，原设计存梁台座为二点支撑，由于受箱梁结构的制约，箱梁预制完成后占用生产台位为11天，无法保证项目工期要求，优化为三点支撑后占用生产台位为8天，减少3天，不仅确保了工期要求，而且极大减少了项目工期成本。因此减少工期110天，仅此项减少梁场固定投入，扣除三点支撑增加的设备投入以及基建投入，即降低成本约达数百万元。

2.2.3优化模板改制方案：减少模板改造次数。根据原设计箱梁梁型变化众多，模板需改造17次。实际过程中，合理使用规范的正负工差，并且优化方案，将模板改造次数减少为12次。直接减少模板改造费用，施工难度也大大减少，同时也获得了可观的工期效益。

2.2.4使用新设备，降低材料成本：采用内钳式张拉油顶替代传统的穿芯式油顶。传统的穿芯式油顶所需70cm-60cm工作长度，而内钳式张拉油顶所需工作长度约为30cm，减少使用预应力钢铰线约35cm。全桥将节约预应力钢铰线近80T。

三、结束语

本文对于广深沿江高速项目中山制梁场的经营管理办法进行了探讨和分析，重点针对事前控制、事中经营的有效措施进行阐述，为大型梁场的经营管理方法提供了方法和经验。