大型养路机械范文
时间：2023-03-22 01:50:19
大型养路机械范文第1篇
关键词:大型养路机械；问题；检修；措施；预防
中图分类号：TJ207文献标识码： A
随着我国铁路向着高速重载方向的飞速发展，大型养路机械大量配置，大型养路机械检修作业量日益加剧。 如何做好大机的检修工作，满足高质量、高效率、高技含量的要求，实现检修工艺、检修方式的创新成为一个急待解决的现实问题。
1大型养路机械检修存的问题
1.1检修现状及突出问题
首先，不注重平时的常规机械保养，加之养路机各方面的磨损程度较大，容易造成在日常使用过程中的突发故障，而一旦出现故障，则会使整个施工环节不能正常进行;其次是大型养路机在使用了一段时间后各部位的磨损程度不同，而平均分配的定期检修时间，并不能做到对每种程度的磨损都给予修复;再次是检修人员技术熟练程度有差异，而大型养路机械的检修系统没有一套科学的检测标准，只能单纯依靠人为的经验来进行故障诊断，操作规范性较差;最后，大型养路机械在不同地点和条件下出现的故障类型是有差别的，定期维护只能做到常规检修，未能及时准确对每一种故障类型进行维修处理，使得养路机经常处于带病工作状态。
1.2技术管理存在漏洞
首先，检修规范和范围的制度不明确，造成职工的理解存在偏差，检修工艺需要不断修订完善才能适应养路机械新技术、检修技术的更新发展，目前这一块存在很大的脱节现象;其次，检修规则也存在着很明显的滞后现象。当前，大型养路机械空气制动装置仍然采用的是早年编制的检修规则;第三，在操作中的规范也存在着欠缺，车间在检修的时候，并没有按照设备科下发的相关技术性文件来完全的执行，且不能按照规定的时间范围内完成。
1.3检修工艺范围执行存在漏检漏修现象
(1)在执行检修工作当中一线维修人员存在单凭经验检修，面不按工艺进行检修
(2)在探伤工作当中，由于个别探伤工没有按照探伤标准来严格的执行，造成了探伤部件中的清洁方面达不到要求，从而使探伤的精度大大的降低。
(3)在检修的过程中存在着漏修漏检的隋况，这是因为在检修过程中没有按照检修的规则和要求来进行。
(4)检修记录有滞后的情况，检修记录是全面反应大型养路机械检修的过程。但是现在出现很多不记录的情况，数据上也是按限度进行编写的，并不是按照检修部件时的数据。
1.4检修管理工作职责模糊
大型养路机械检修管理工作职责不明确。一是制度上落实不到位。执行大型养路机械检修规则很多年，而在检修当中还是有很多的问题存在的。二是技术人员并没有完全的发挥出作用。三是现场施工质量信息反馈没有得到重视。
1.5检修设备不完善
造成工艺执行范围工无法落实，主要是由有检测设备、大型养路机械检修、计量器具这些方面存在着修复不及时和不到位的情况。
2大型养路机械检修方式
2.1大型养路机械的检修制度与检修周期
2.1.1大型养路机械检修制度
随着大型养路机械配属数量的增加，大型养路机械全面修工作按全年生产的布局，集中在冬季进行。
大型养路机械检修是各车间的工作重点，检测工作由检测车间承担，机组所属车间配合进行。由于大型养路机械机型多、技术标准各异、工作机构复杂，机组人员对设备状况更为了解，因此维修工作应由专职人员和机组人员联合完成。
2.1.2大型养路机械的主要检修内容和检修周期
大型养路机械的重要部件和总成，如柴油机、变速箱、捣固装置、激振器、液压系统、检测装置及电气系统的检修，按照大型养路机械各系统的检修规则，，确定其检修修程及周期。
大型养路机械的主要检修内容和检修周期见表
大型养路机械的检修工作应贯彻预防为主，实行检查、保养、计划性修理和状态修，由表格可以看出，各大型养路机械的系统、部件、总成的修程是不同的，但日常检查保养、定期检查一般在现场完成，在大型养路机械运用及检修基地检修库内完成的只有年修和全面检修两个修程。
2.2实行状态检测修理
随着检测技术的迅速发展，大型养路机械的检修质量得到了很大的保证。检测部门专业检测人员运用各种检测仪器对大型养路机械进行检测，对检测数据进行分析和判断，以了解各部位的使用状态，如运用铁谱分析技术对大型机械在用油液进行监测、运用磁粉探伤仪对制动梁和常用部件进行裂纹探伤、运用超声波探伤仪对车轴进行探伤、运用轮径尺和轮对内距尺对车轮轮径进行检测等等。检测部门根据大型养路机械的使用情祝制订出具体的监测方法、监测周期、监测部位等经过一定的监测试验和资料分析，制订出主要部件的磨损限值,故障原因，用以指导检修和保养。
2.3建立专业的验收制度
检修结束后必须由专业的验收人员对检修结果进行验收。由于机械检修人员的技术水平和工作能力有很大的差别，在机械设备检修过程中很难做到面面俱到.在检修人员进行相应的检修和保养工作后，再由专业的验收人员按照验收标准对设备进行验收，既可对检修人员进行检修工作指导，又执行监督检查职能，共同完成大型养路机械的检修工作。
3大型养路机械故障预防
大型养路机械的故障预防是一项复杂的系统工程，涉及到机械的设计、制造、使用、保养、维修、贮存、运输等多全环节以及人员的素质。为确保施工计划的正常进行，在检修的基础工，必须确保大型养路机械不易发生故障或出现故障后能迅速有效处理，确保施工生产安全。
3.1做好日常检查保养
在大型养路机械施工中，机械单机或机组运行前由大型养路机械司机进行出入库检查。日常检查保养由机组人员在机械施工期间每日进行。因此日常检查保养工作的主体是班组的职工，检修质量的高低与他们的工作紧密相连。只有充分调动广大职工的积极性，牢固树立“质量第一”的观念，并对职工进行日常保养检修知识培训，提高其业务水平，将职工收入挂钩，才能真正做好日常检修保养。
3.2注重检修质量信息跟踪反馈
对于检修质量必须加强信息的反馈 ,以便跟踪检查检修的效果。当日进行的检修工作，组织技术人员当日复查，做到工作有布置、有落实复查时，利用作业的模拟状态检测检修效果，观察设备的运转情况，各机构动作是否正常、到位，各参数是否正确、真实，各仪表显示是否灵敏、有效核对检修记录，发现漏项，及时补充，跟踪检修质量，及时预防消除隐患，确保施工正常进行。
3.3做好应急措施
针对不同车型不同部位经常出现故障和易损部件，根据使用周期和实时磨损情况，随车配备备件，损坏时由专业维修跟车人员及时更换补充。对于预料之外的故障，施工现场无法处理的，应做好应急预案，应急预案编制应通俗易懂，处理方式得当，责任明确，确保行车安全，做到不延点不影响行车安全。
3.4推广大型养路机械安全风险管理
实行大型养路机械安全风险管理，目的是要预防故障，消除风险，确保行车安全。一是有效处置大型养路机械安全风险。对各类安全风险实行分类管理，科学制定管控措施，实行闭环管理，实现良性循环坚持把安全作为铁路安全的重中之重。二是搞好大型养路机械安全风险应急处置。完善应急救援处置预案，明确处置流程、处置措施和职责分工，做到简明实用、便于操作。三是建立健全安全风险管理长效机制将安全风险渗透到大型养路机械施工中去，以铁路安全运输为重点，不断提升大型养路机械的安全高效运行。
结束语
只有将大型养路机械管理与先进信息技术手段融合，才能更有利于降低成本，提高检修质量，保证施工生产的顺利进行。只有运用科学系统的检修方式，对养路机械周期性检修，才能让设备充分发挥其功能，使其处于最优技术状态。才能大大提高施工效率、作业质量和企业效益。
参考文献
[1]韩志青，唐定全.抄平起拨道捣固车 [M].北京:中国铁道出版社，2001.
大型养路机械范文第2篇
关键词：大型养路机械；维修管理；研究
中图分类号：TQ171.4 文献标识码：A
引言
随着铁路事业的迅速发展，我国铁路养护手段由早期的人力养护，到逐渐开始使用小型机械，再到发展使用大型机械化。大型养路机械为我国的高速铁路安全运营起到了十分重要的作用。在国家的大力支持下，在引入高端技术，掌握吸收再创新的指导思想下，我国的大型养路机械迅速成长，从当初的无知，到现在的精通。
一、大型养路机械运用维修管理标准建议
1、设备生命周期管理模式
提出按设备生命周期进行设备管理的管理模式。设备从出厂、建档、运用、检修直至报废，即形成了设备的全生命周期。通过对设备全生命周期的管理，将设备履历信息与检修信息、运用信息关联起来，以便追踪设备的运用历史、检修历史，掌握设备当前状态，指导设备运用及检修，提高设备运用效率。
为实现设备生命周期管理，有必要对设备、部件、设备故障进行规范编码，从底层建立关联，以便进行关联信息追溯。
2、设备编码标准建议
（1）大机设备编码建议
通过对原铁道部《关于印发〈大型养路机械、重型轨道车标志及车型编号规定〉的通知》（运基设备〔2011〕290号）中制定的设备编码标准的分析，并结合对全路大机设备保有量情况调查，在目前编码位数下，针对设备编码后3bit，建议首先规范车类划分，然后按车类进行码段划分，并全路统一；各铁路局按设备所属车类在码段范围内进行编码。
（2）大机部件编码建议
考虑到一种部件可以在同类车型的不同大机设备上使用，进行部件编码时，将部件与设备分开，即部件不直接与设备关联，而是与车的类型关联，又考虑到部件是归属于某一系统的，因此，给出部件分类编码规则如图1所示。
图1部件分类编码规则
具体到某一部件，为能与现行的全路物资管理信息系统（以下简称物资系统）对接，在进行编码时，还需考虑物资系统的物资编码。经分析，物资系统中物资编码规则如图2所示。
图2物资编码规则
物资系统中对系统的分类相对较粗，只预留了一位编码，不能满足现场对系统的分类（约14类）。因此，对部件的编码，建议采用如下方法将物资码中的后4bit即系列号细化为2bit大部件代码和2bit部件顺序号；在12bit物资码的基础上，再加上2bit单位代码和2bit扩展系统代码，以标示部件所属单位及系统。其编码规则如图3所示。
图3改进的物资编码规则
3、设备故障编码标准建议
设备故障标准的研究和编码制定，主要依据《检修规则》和对现场故障现象的汇总分析。对设备故障进行编码，需将故障按车型、系统、大部件进行分类，然后按分类规范故障现象。故障编码由车型代码（2bit）、系统代码（2bit）、大部件类型（2bit）和故障现象代码（2bit）组成，如图4所示。
图4设备故障编码规则
4、设备作业效率分析指标建议
影响大机作业效率的指标，可量化为：单个“天窗”时长、单个“天窗”纯作业时长等。其含义分别如下：
（1）单个“天窗”点时长：行调的施工命令中给定的“天窗”时长。
（2）单个纯作业时长：大机实际作业的时长。指大机开始放车起至收车结束止间的时长。
大型养路机械作业效率评价指标可以抽象归纳为：单点作业效率、单点有效作业效率、总“天窗”点利用率、总作业效率、总有效作业效率等。其算法如下：
（1）总“天窗”点利用率＝总纯作业时长/总“天窗”时长。
其中：总纯作业时长＝∑单个纯作业时长；
总“天窗”时长＝∑单个“天窗”点时长。
（2）总作业效率＝总作业量/总“天窗”点时长。
（3）总有效作业效率＝总有效作业量/总“天窗”点时长。
其中，对于总“天窗”点利用率、总作业效率、总有效作业效率，根据统计分析的频率，可以分化出以下指标：
年度“天窗”点利用率、年度作业效率、年度有效作业效率；
季度“天窗”点利用率、季度作业效率、季度有效作业效率；
月度“天窗”点利用率、月度作业效率、月度有效作业效率；
周“天窗”点利用率、周作业效率、周有效作业效率。
二、我国大型养路机械的发展前景
1、养护装备的功能多样化
现在，为了能够满足不同病害和不同线路的处理需求，我国已拥有清筛、捣固、配砟、稳定、物料运输、机械换枕、钢轨打磨、线路铣磨等大型养路机械养护系列装备。由于高铁时代的到来，列车运行的速度的逐渐提高，这将会对钢轨平顺的精度和线路质量的要求更高。为此，想要更好的发展机械养路。首先要做到机械类的种类完整。由于在其他线路大型机械养护和隧道、道岔、桥梁等特殊线路养护困难地段未涉及领域，我国还缺少经验。所以，我们要在现有的大型机械装备的基础上开发相关设备，不断创新以解决大型养路机械相对薄弱的难题。为了满足更高规格的要求，还应加快研发客运专线维修养护产品和高速铁路维修养护产品，在更高的水平上发展我国的大型养路机械。其次是做好机械设备的升级换代工作。在引进国外先进技术的前提下，配合我国铁路线路的具体情况，对先进技术加以升级，使之更好的适应我国铁路运输特点。
2、制造技术国产化
如今的大型养路机械制造都以实现国产化，虽然国产装备已经占领了我国大型机械的半壁江山业，但是真正的核心技术还没有真正意义上的存在于国产中。在引入大型养路机械的思路上，应该坚持先引进，后创新的方针，在了解国外顶级技术的同时，使自身的核心技术更加完善。在提高国内厂家的开发能力方面，应调整产业结构，转变发展方式，对北京二七轨道交通装备有限责任公司、宝鸡南车时代工程机械有限公司、襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司、昆明中铁大型养路机械集团有限公司等大型养路机械制造企业增加资金投入，加大指导力度，坚持高标准、高质量、高性能，使大型养路机械的国产化率不断提升，加强自主知识产权的新产品的开发，促使国产大型养路机械向更高水平，更尖端的方向发展。
3、设备检修专业化
大型养路机械在铁路修护中具有得天独厚的优势，是传统人工养护无法比拟的。但是在实际运用过程中，大型养路机械的使用并非我们想象那样完美。有时一个部件的损坏就会使整个机械不能工作，造成人力物力的损失。所以，要在在设备保障上探索“轮修、厂修”科学的检修模式，利用检修基地，提高检修水平和检修质量，使设备故障周期更长，通过设定科学有效的管理方案，以减少事故的发生数量、使大型养路机械的优势最大化。
4、运用组织高效化
大型养路机械的使用存在着非常大的困难，在使用过程中要有一定的准备时间和撤出时间，这样就导致真正的工作时间比较短，造成了大型养路机械运用多的浪费。所以，我们就要使大型养路机械既不干扰运输还要更好的服务运输。首先，要优化大型养路机械的作业流程。挖掘大型养路机械的潜力，结合不同病害类型和不同线路等级，采用大中小型、高中低端养路机械相互搭配使用，让养路机械更合理的使用。其次，大型养路机械运用在时间上给予充足，减少反复准备浪费的时间，使得大型养路机械的使用效率最大化。最终的目的就是让大型养路机械最大程度的为铁路事业做贡献。
结束语
总之，大型养路机械的广泛运用，不仅提升了铁路线路维修作业的质量，还终结了我国铁路线路依靠人工养护的历史。大大提升了列车的运行速度，解决了施工与运输的矛盾，使列车更快速，更安全的运行。更尖端的技术引进，将大大促进大型养路机械事业的飞速发展，为铁路技术现代化装备贡献巨大的力量。
参考文献
[1]王忠.大型养路机械在大准铁路的应用现状及发展前景[J].内蒙古科技与经济，2011，(7).
[2]郑中立.我国铁路大型养路机械发展回顾[J].铁道建筑，2011，(7).
大型养路机械范文第3篇
关键词：大型；养路机械；检修；故障；预防
一、大型养路机械检修存的问题
（一）技术管理不完善。大型养路机械技术管理不完善主要体现在，一是企业没有明确的大型养路机械检修范围和规范，导致技术人员理解错误，所采用的检修工艺不能完全适应大型养路机械新检修技术的要求，存在不同程度的脱节问题；二是当前所采用的大多是1993年所编制制订的检修规则，明显的滞后于大型养路机械的新发展；三是技术人员在检修操作上，存在这技术水平不高的问题。有些技术人员进行检修时，不能依据相关部门下发的技术指导标准开展检修工作，检修时间过长。
（二）检修工艺范围有漏洞。首先是检修人员在检修过程中仅仅依靠经验开展检修工作，不按照工艺要求开展检修工作。其次是检修人员进行探伤工作时，因为没依据探伤标准开展工作，导致有的探伤零件不能达到清洁标准要求，显著降低了探伤的精度。再次，检修人员工作不全面，存在有些部件漏检、漏修的问题。最后，检修人员没有及时记录检修情况，检修记录是大型养路机械整个检修过程的全面反映，由于没有及时记录很多的检修情况，存在瞎编乱造的行为，导致检修数据不合理。
（三）检修管理不到位。首先是没有完全落实大型养路机械的检修制度，在检修过程中还存在很多问题。其次是因为制度不完善导致检修人员不能有效发挥职能作用。再次是没有充分重视现场检修质量的信息反馈情况。精确的质量反馈信息可为检修工作的开展提供可靠数据，科学进行数据分析，可以找出问题，制定最佳检修方案。最后是企业的管理人员为及时完成检修任务，可以降低了检修的标准要求。
（四）检修设备不齐全。在很多的大型养路机械检修工作中，检测设备不能有效的落实，计量器具不齐全、修复不及时的情况时有发生。
二、提高大型养路机械检修水平的措施
（一）提高技术管理水平。要保证检修技术人员完全掌握大型养路机械的结构性能和部件功能，掌握检修的新技术，纠正管理人员和技术人员对技术的认知偏差。所以，要严格检修技术人员的工艺写实，不断进行业务知识培训，提高技术水平，全面掌握大型养路机械的结构性能、技术参数和部件功能，管理人员要保证深入检修现场的调研管理，了解技术人员实际检修的操作流程，研究检修过程中出现的问题，不断修订完善检修工艺。要通过形式多样的技术培训，保证检修人员能够尽快掌握和熟练应用新的设备和新的检修技术，提高对大型养路机械的检修水平。
（二）加强检修工艺流程管理。采用质量管理体系，严格控制检修过程，尤其要强调检修人员必须依据工艺流程开展检修工作，检修记录要及时、全面，必须包括过程检验，在确保中间检验符合检验标准后才可以进行后序的检修工作。采用质量管理体系，一方面保证了检修人员能够依据工艺流程严格检修工作，另一方面能够及时找出问题，确保中间检验环节质量合格，保证了各个工序的检修质量，还可以依据及时的检修记录，对检修质量进行追溯和机械问题的原因分析。
（三）强化检修过程监督。要严格大型养路机械检修技术人员的工艺写实工作，重点要对关键部件，如制动系统的工艺写实，一方面能够发现在执行检修工艺的过程中是否存在问题； 另外一个方面能够找到检修技术人员没有依据检修工艺开展检修工作时产生的问题，可以及时的对检修及时人员进行检修工艺方面的知识培训和现场服务。检修技术人员的工艺写实能够保证检修工艺实现进一步的优化，使用先进的检修设备和检修工具，可以确保检修工艺更加科学、合理，保证工艺的有效落实。
（四）采用新技术、新设备。检测技术人员采用各种新的检测设备，可以提高检修质量，通过对检测数据的统计和科学分析，能够准确判断大型养路机械的使用情况和运行状态。当前，随着检测技术的不断更新和完善，铁谱分析技术、磁粉探伤仪、超声波探伤仪、轮径尺等很多的检测技术和检测设备应用到了大型养路机械的探伤及检测中。检测部门依据大型养路机械的实际使用情况，完善了科学的检测部位、检测工艺、检测周期和检测方法。通过科学的检测试验与数据分析，制订出大型养路机械重点部件的故障原因和磨损极限指标，对检修和保养工作进行科学指导。
（五）完善检修后的验收制度。大型养路机械在检修完成后，要经过专业的验收人员进行验收，以保证检修合格。因为不同的检修人员技术水平不一样，工作能力也存在差别，很难全面的进行大型养路机械的检修。建立完善的检修后的验收制度，可以保证检修的全面性，能够指导检修技术人员的工作，也能监督其工作是否认真。在制度的保障下，更好的完成检修工作。
三、大型养路机械故障预防措施
有效预防大型养路机械的故障，复杂而又系统，包括了机械设计、机械制造、科学使用、维修保养、运输贮存等很多环节，与每个环节的相关人员素质也有很大关系。因此，既要做好检修工作，还要预防大型养路机械不发生故障，产生故障后可以迅速解决，保证运输安全。
（一）严格落实日常保养。要严格落实大型养路机械的日常保养工作，机组工作人员每天都要对大型养路机械进行日常保养，保证做到有效的预防。日常保养工作是否得到有效的落实，直接影响到后期的检修质量。要在企业内部牢固树立“安全第一、质量第一”的意识，充分调动企业全员的主动性，加强日常保养检修培训，不断提高业务能力和保养工作水平，才能有效落实日常保养工作。
（二）严格质量追溯制度。要严格质量追溯制度，及时反馈检修信息，确保能够对检修的效果进行跟踪检查。要有专门人员对当日的检修工作进行复核，做到任务有布置、工作能落实。要采用科学的工作方法对检修结果进行认真复查，主要查看机械的运转情况、参数是否符合各项指标的要求，仪表、仪器是否有效、灵敏。要对检修记录进行核对，及时补充漏项。确保检修结果单送达到检修技术人员和操作司机手中，以便对检修质量进行追溯，预防安全隐患，保证正常施工。
（三）做好应急准备。不同的大型养路机械，出现的故障不同，易损的部件也不一样，针对这种情况，要依据机械的使用周期，根据部件的磨损情况，备件要随车配备，一旦损坏，进行及时的更换。如果故障是预料之外的，没有办法在施工现场处理，就要有应急预案，要确保应急预案通俗易懂，责任明确，方法得当，确保能够安全行车。
（四）落实安全风险管理模式。首先，要实施分类管理的办法对各类安全风险进行管理，制定科学的管控方法，闭环管理，确保管理的良性循环。其次，要做好大型养路机械安全风险的应急预案。完善预案的处置措施，确保处置流程合理有序，职责分工明确，操作简单易行。最后，要完善风险管理机制的建设。将安全风险管理贯穿于大型养路机械的全过程施工，确保铁路的安全运输，实现大型养路机械高效运行。
参考文献：
[1]于宪存.铁路大型养路机械电气故障快速诊断系统的设计[J].科技致富向导.2011（17）
[2]裴冀陵.浅谈铁路大型养路机械的检修体系建设[J].科技致富向导.2009（16）
[3]高飞.浅析大机养护配合施工的建议[J].科技资讯.2011（33）
[4]钟君明.浅谈建筑工程机械管理维护[J].中国新技术新产品.2009（06）
[5]刘辰.如何提高桥梁机械设备的使用性能保证桥梁工艺的实施[J].科技资讯.2008（20）
大型养路机械范文第4篇
关键词：铁路大型养路机械 增值服务 售后服务 服务创造价值
中图分类号：F426.4 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）04（b）-0149-04
什么是制造？制造包括生产和服务两大部分。传统的制造企业往往重视生产而轻视服务，但从价值链来看，生产所创造的价值约占1/3，而服务所创造的价值约占2/3。但从制造过程来分析，生产过程的时间并不太长，而服务需要贯穿到产品的整个生命周期。实际上，服务在制造中的分量将会变得越来越重。
现代汽车制造业服务体系较好地体现了服务型制造业的特点，汽车行业的整个服务体系涵盖了产品设计、生产、售前服务、金融服务、保险服务、4S模式的售后服务、汽车的置换和报废等一系列内容，生产仅仅是整个产品生命周期环节中很小的一部分，汽车行业现在的利润中心已经不是生产和销售环节，其他的衍生服务不仅可以带来更多的利润，同时也为企业带来更多的价值。
铁路大型养路机械是典型的传统制造业，长期以来企业关注的焦点主要是生产，服务的理念仅仅是维持设备的正常使用，这种模式下的售后服务工作是企业的成本中心，企业考虑的是怎么样减少售后服务成本。
根据铁路大型养路机械行业的特点，向服务型制造业转型可以从以下几方面进行。
（1）搭建起一套卓有成效的移动服务管理体系，实现所有大机服务信息的联网同步，建成集产品信息、故障处理、备件管理、增值服务、质量改进等功能于一体的顾客服务平台，以出色的服务赢得客户的好评。
（2）企业需要将原本固定的服务体系进行全面的突破，直接延伸到每个客户面前，彻底打通售后维修服务的最后一个环节，让客户体验崭新的售后服务。
（3）铁路大型养路机械特点是机械、电气、液压系统复杂，设备批量较少，用户要了解和熟悉设备需要花非常多的时间，企业适合为客户提供定制化的长期服务，比如：定期的维护保养、关键设备定期的维修等。
（4）通过建立完善的设备实时数据采集系统，为售后服务提供更加专业、快捷、低成本、高质量的故障诊断服务。
（5）通过大数据的分析和挖掘，努力拓展各方面的衍生服务项目，比如：为工务部门提供作业后的线路精度数据，通过对铁路线路的检测数据的长期跟踪和分析，为铁路总公司提供线路维修、维护的基础数据平台。
1 建立移动服务管理系统的意义
企业在服务中都会面对多元化、对象差异化、多样化、管理复杂等问题。
（1）内容多：安装{试、使用培训、故障急修、保养维护，等等。
（2）客户差异化：数量大、区域广、分布发散、客户需求差异，等等。
（3）方式多样：电话指导、现场服务、服务，等等。
（4）管理复杂：涉及到技术支持、现场服务、配件管理、物质配送、三包服务等，以及服务态度、服务质量、真实性、时效性，等等。
（5）客户管理：对客户认可度、美誉度进行评估和管理。
（6）对产品的创新和改进提出有效的意见和建议。
管理人员在服务效率、服务质量、服务感知时很难得到有效的数据和直接的支撑，甚至可能会丧失对服务的监管。建立完善的移动服务管理系统，实现售后服务移动化办公，将客户、企业管理者、服务人员之间建立完整的信息交互通道，可以有效地解决目前企业进行服务时面对的这些问题，使得企业获得服务的真实有效的一线数据和判定考核依据，缩短服务管理距离，使得服务管理更加实时、有效、可控。
2 移动服务管理系统构架和优势
铁路大型养路机械建立移动服务管理系统可以缩短管理距离，让服务过程信息实时化，让用户充分参与到整个服务体系中。移动服务管理系统架构见图1。
该架构由以下几部分核心内容构成：
（1）建立大机的设备管理人（用户）、设备操作人员（用户）、售后服务人员的信息交互平台，可以及时方便地将大机的故障信息、维修保养信息等进行提交并获得帮助和处理。用户可以查看问题处理的进度，对服务人员的行为、服务质量进行打分和评价，建立一个相互沟通和交流的平台。
（2）根据不同车型大机的特点，建立车载的信息自动采集和传输系统，可以将大机的关键信息通过互联网传送到企业的管理中心。在某些具备条件的大机上（比如安装有DNCS系统或网络版电气系统）可以进一步实现远程的设备故障诊断和维修。自动提交的数据将包括设备检测到的故障信息、设备使用情况、关键的作业系统数据等，并可由企业的专家团队通过对这些信息的大数据进行分析，对产品的改进和创新提供必要的帮助。
（3）引导用户将大机的日常保养、定期保养、大修等信息通过移动平台提交到管理系统中，通过长时间的数据跟踪和分析，对大机关键部件的全生命周期进行监控和管理。
（4）对影响安全的人为操作进行记录和分析，防止安全事故的发生，或者对发生的安全事故进行分析提供有效的数据支撑。
（5）通过先进手段对大机进行关键信息的采集和分析，可以提供更高效的设备故障诊断能力。
移动服务管理系统建立后，可获得一些优势：
（1）在此架构下，服务人员、服务管理人员、公司高层均通过移动网络和互联网紧紧地联系在一起，服务数据根据使用者的权限对其关心的状态和信息进行查看和操作。基于移动服务管理系统，企业可以彻底改变以前服务信息延后的状态，让服务事后管理变成服务实时管理。
（2）服务从客户报障到受理，再到服务人员外勤执行，以及执行完成后服务结果反馈的整个过程都是一个连贯畅通的环境。
（3）服务人员出勤在外时就可以实时地阅读企业分派的服务任务和服务要求、内容、客户对象等，也可以支持服务人员在客户现场的服务信息反馈和交互。
（4）大机的使用最终目标是维护铁路线路，对大机的作业方式、作业精度、持续效果进行记录和精细化分析，为更好地提供线路维护方法、维修周期提供坚实的基础数据，进一步提高科学使用大机的理论方法。
3 服务的精细化管理
移动服务管理系统可以支撑企业服务管理的关键考核指标，可以使得企业的服务质量和服务承诺进行量化。在企业服务管理中，每一个企业均对服务的响应时间、执行时间、服务时长有自己的要求，采用传统的服务管理方式，企业的服务指标要求只是规定或制定制度，无法得到有效的管控和分析。采用移动服务管理系统，可以在精细化服务过程的每一个环节，通过移动终端，实现业务数据的交互和关键考核指标的上报。
基于铁路大型养路机械设备的特点，设备的正常使用需要现场操作人员进行定期保养和服务，采用移动服务管理系统后，可以建立与用户的紧密联系，让用户通过提供的设备和软件将大机的详细信息提交到管理系统中，增强用户与企业的沟通，让企业对大机的运用情况掌握更加详细的信息，提供精细化的服务。
4 移动售后服务精细化管理
如图2所示，针对售后服务的应用情况，基于移动终端设备，可以集成一系列特色功能以支撑服务过程监督和管理考核。
（1）即时拍照上传：可以直接利用移动终端设备上的摄像头，提供现场或者业务要求的拍照，并集成自动一体化上传，与业务数据一起返回企业内部存档，同时可以保证照片的真实性、时效性。
（2）设备GPS信息：外勤人员可通^移动终端地图展示产品位置，提供服务现场导航，减少交互和损耗。
（3）现场工作定位上报：外勤的工作性质决定了人员的流动性。为保证信息的真实性，可以要求服务人员上报位置信息，尽可能地保证服务质量和服务内容。服务完成后，及时提交服务报告，便于数据的管理和分析。
（4）实时被动定位上报：对于某些特定任务，可以提供实时位置上报，用于服务过程的跟踪和效率的比对，减少随意性，提高工作效率。
（5）配件数据查询：现场服务过程中，经常会需要对配件的型号和库存情况进行查询，移动终端可以为服务人员提供相应支持。
（6）移动管理系统通过大数据分析后，形成相应的知识库，可以为用户和服务人员提供丰富的问题解决方案和处理流程。
5 客户移动终端信息交互平台
如图3所示，客户移动终端信息交互平台包含以下内容信息。
（1）上车检查：将每天上车需检查的内容、检测的结果通过简洁的界面让操作人员填写和提交到服务器。
（2）日常保养、周保养、定期保养：每一项工作的要求和完成情况均由操作人员根据提示完成后提交。
（3）维修记录、换件记录：对设备出现故障进行维修处理时，需按要求对故障现象、处理过程、原因分析、处理结果等进行填写和提交。其中发生配件更换时，还需填写相应的配件更换记录表。
（4）实时数据浏览：可查看所有采集的大机的数据状况，便于检查。
（5）作业精度数据：可查看作业后自动记录的线路状况及相关的数据表格。
（6）配置参数：主要对系统的参数进行调整。
（7）配件计划：对有相应权限的用户可以提件计划。
（8）资料查询：可以将与某一个车相关的资料汇集起来，便于车上的操作人员进行查看。
（9）操作记录：对使用信息采集终端的所有操作进行记录。
6 提供增值服务
移动服务管理系统可以为企业挖掘更多的客户需求，并针对性地为客户提供个性化服务，为企业的持续发展、持续的盈利能力提供有效的保障和支撑。
铁路大型养路机械设备机械、液压、电气系统非常复杂，很多用户对设备的使用、维护、保养、故障处理不具备相应的能力，在大机的使用上企业目前投入了相当多的人力和物力，却很难达到理想的效果，高水平的技术人员难以获得合适的薪酬待遇。因为企业在需要高水平的技术人员的时候不是特别多，而且人才的培养也是一个漫长的过程。特别是很多新型的设备，多数企业长期需要生产厂家提供专业的指导、设备维护和故障处理服务。
铁路大型养路机械的增值服务可从以下几方面进行。
（1）建立专业的服务队伍，改变传统的仅售后服务理念，为用户提供全范围的服务，包括售前服务、培训、定期保养、故障维修、配件供应、设备回收处理等完整的服务项目。
（2）建立中心配件管理库，将现在分散在各用户的配件信息联网，建设配件的交易平台，可以有效地降低整个行业的配件资金的占用，提高配件的流转率。
（3）通过对作业精度数据（特别是捣固、稳定系列大机）的自动采集，将数据提供给各大机段的工务管理部门，有效降低工务部门的劳动强度。
（4）与工务部门建立密切联系，长期跟踪铁路的线路变化情况，通过与大机的作业关键数据的联合分析，找到更加有效的大机作业模式。同时为铁路的线路维修的时间、维修频率提供有力的数据支撑。
（5）提品租赁形式与消费者、需求者、产品使用者建立起关系，而产品的维护、保养、故障维修、配件等都由厂家负责，企业可以赚取租赁费、服务费等。将服务贯穿于生产制造的始终。
7 服务模式
移动服务管理系统可以很好地支持售后服务中常见的商模式，解决企业与商之间的数据要求、信任要求以及有效的结算凭据。服务商模式在售后服务领域是一个非常普遍的现象，服务商与厂商既是共赢的关系也是相互制约的关系。传统的方式经常会面对双方基于售后服务的真实性、服务质量等产生的分歧，通过移动服务管理系统的数据一体化和移动终端的特殊功能（定位、拍照等），可以有效保障服务的有效性和质量，保证双方利益，达成合作共赢。
通过精细化管理，进行严格有效的目标、时间、行为和绩效管理，不断强化服务团队的执行力，提升客户满意度，最终实现服务价值提升。
8 带来的效益
总体来说，企I通过移动服务管理系统可以达成几个层面效益。
（1）服务效率提升。
①客户可以通过移动平台快速提供信息和服务请求。
②实现移动式的服务人员管理及数据查询交互。
③通过移动终端实现数据采集、业务信息处理。
④对现场服务人员提供强有力的支持，提升工作效率。
⑤提升服务快速响应能力，提高服务质量。
（2）服务质量的提高。
①应用GPS定位技术、地图展示、即时拍照等多种技术手段。
②对服务过程、响应时间、服务质量、效果进行有效监控。
③任务合理安排，并可对执行结果进行分析和处理。
④基于移动终端的服务机制，实现零距离管理和精细化考核。
（3）服务效益扩展。
①通过信息和数据，提供增值服务。
②通过对采集数据分析和处理，提供对服务、产品质量的支撑。
③提供对故障、配件等分析数据支撑，支持服务投入、供应链的决策。
④统计服务成本、产出、客户情况等分析数据。
（4）社会化效益。
①为科学地建设和维修有砟铁路线路提供有力的数据支撑。
②有效降低铁路的维修和运营成本。
③为特殊领域的服务型制造企业的建立提供探索的方法。
④为提升制造业的竞争力发挥作用，有利于企业进入国际市场。
企业建立移动服务管理系统，可以有效地解决售后服务执行、管理、客户满意度等问题，为企业创造更多的价值，树立企业品牌和传播企业形象，有效提升企业的市场竞争能力，真正实现服务创造价值。
参考文献
[1] 孙林岩.服务型制造――理论与实践[M].清华大学出版社，2009.
[2] 李先国，曹献存.客户服务管理[M].清华大学出版社，2006.
大型养路机械范文第5篇
关键词：养路机械线路；线路维修；问题；处理
一、大型养路机械线路维修过程中存在的问题
（一）线路损耗情况严重
目前，很多铁路的管理制度不够完善，造成一些铁路的钢轨长时间得不到维修，一些钢轨由于非常规使用造成铁轨变形，而此种变形难以使用外部设备进行修复，还有些铁路的轨枕长时间没有进行更换，造成轨枕的重要作用得不到充分的发挥。一些施工在开始之前，对铁路线路环境的缺乏周密调查，造成施工过程中的拔道量等环节存在错误操作，一些铁路在进行技术交底的过程中存在细节的错漏，工作人员没有按照要求进行标识的设置，在道碴的更改方面，没有按照规定进行板结地段的调整，使得铁轨下方出现冒泥问题，钢轨结构在使用过程中，侧磨问题比较严重，一些轨道的周边方位存在弯曲问题，一些处理措施并不能对造成硬弯的问题进行有效的规避，最终使得施工进行过程中的道口拆除问题难以有效进行，进行桥梁安装的过程中，需要对护伦装置进行处理，而一些操作人员仅仅加强了对电力设施的重视，造成铁路的维修工作难以持续进行，最终影响了铁路质量问题的处理效率。
（二）检修人员技术水平差异显著
在对大型养路机械线路维修中，检修技术人员在其中具有不可或缺的作用，但是就当前检修人员整体技术水平而言，总体水平差异较为显著，部分检修人员对养路机械线路检修工作还是不够熟悉，加之缺乏合理检修工具，导致在维修过程中只能凭借自身感官和检修经验来处理故障，这样属于不科学做法。
（三）保养方式不合理
大型养路机械线路设备的维修和养护，由于不同的施工环境和施工条件，致使养路机械线路出现的故障程度存在一定差异，如果采用定期保养方式，可能会造成维修和保养的问题缺乏及时维修而扩大，或者带着故障进行作业。甚至在部分地区，对大型养路机械线路的养护，由于检修基础设施的不足，阻碍了维修和养护工作的有序开展，检修成效较低。如果小毛病长时间得不到处理，日积月累发展成大问题，将严重影响大型养路机械线路的正常使用。
二、问题处理措施
（一）关于大型养路机械线路有效运作的整体要求
1、相关部门要从整体着手，按有关大型养路机器工作的规划部署，进行深入探讨，强强合作，对有关作业要严格把关，确保大型养路机械线路运作的准确性。
2、施工单位在施工作业的过程中要仔细确认作业区段内设备的布局，及影响设备作业的因素，并逐一排除，高质量的完成施工任务。在运作过程中施工单位与各主管部门要实时沟通，及时调整，在运作过程中的失误要及时避免，只有这样，才能提高大型养路机械线路的管理水平与运作效能。
3、各岗位部门的相关人员需要在大型养路机械线路施工前一个小时到达现场。协助有关的施工单位做好相应的准备工作，排出一切安全隐患，确保施工作业安全、稳定、高效作业。
（二）提高组织水平，确保机械线路完好
大型养路机械线路在运作中主动采用状态修、提前修两者相结合的方式，保证养路设备一直在良好的状况下运行。状态修与厂修两者结合的模式，也可以加大路局费用的使用效率，减少成本。要实现公司的组织目标，我们应该从公司员工的实际出发，加强员工的培训。只有提高员工的知识的认知度，专业知识，加强全体职员的文化水平，企业才能发展的更壮大。我们要对员工进行实地调查，了解员工的培训需求，有针对性的对员工进行培训，才能更好的提升员工的文化素质和业务素质。培训的方式有脱产培训、函授、自考、内外部培训等。在培训中要加强公司企业含金量的培训，提高公司员工的团结力与奋斗力。通过培训能够更大限度的激发职工的潜能。员工的知识层面上升，专业技能上升，企业认同感上升才能提高大型养路设备的运作水平与施工效能。
（三）引进现代化检测和维修技术
大型养路机械线路的维修和养护，由于内部结构复杂，各个系统出现故障问题存在一定差异，由此需要引进现代化检测和维修技术，有针对性的开展工作。诸如，在对内燃机系统故障进行处理时，可能会出现蓄电池亏电严重，内燃机转速降低，这时可以采取更换蓄电池或者借助外电源来启动内燃机；燃油箱内燃油储存较少，并且伴有空气或者水等，可以采用加油或者排除后再启动燃油机；当停机阀卡在停机位，可以对其进行更换检修；柴油机冷却水温较低，可以采取预先加热方式，加热到标准程度再启动；燃油系统中调压阀松动，导致油压低，可以采用对其进行加固或者更换的检修方式。对于此类机车、内燃机故障问题进行分析，采用合理的维修方式解决故障，而对于大型养路机械线路的养护工作而言，应用现代化技术不仅能够更好的满足保养工作的需求，提升保养质量，同时能够减轻工作人员养护工作量，提升保养工作成效。
（四）强化技术人员的专业素质
在对大型养路机械线路维修和养护中，维修保养工作人员自身专业素质水平高低将直接影响到检修和保养工作质量，由此，应加强相关技能和知识的培训，定期组织教育讲座，并加强相应管理方法的培训，良好的组织管理能力同样是必不可少的。只有这样，才能促使工作人员更加全面的掌握专业技能，运用更为前沿的现代化维修手段，来提升大型养路机械线路的维修和养护质量。
三、结语
大型养路机械线路的线路维修是保证机械线路使用质量的重要工作，对线路维修过程中存在的问题进行分析，并结合实际情况制定相关问题的解决措施，是提高大型养路机械线路维修质量的重要工作。
参考文献：
[1]冯娜娜，张思婉.我国铁路线路大型养路机械的现状与发展[J].郑州铁路职业技术学院学报，2010，01：14-15.
[2]贡照华.高等级铁路大型养路机械线路综合维修的实践与思考[J].上海铁道科技，2010，01：126-128.
大型养路机械范文第6篇
【关键词】铁路；大型养路机械；管理途径
我国社会经济的高速发展，对铁路的跨越式发展起到了巨大的推动作用，为铁路建设的巨额投资提供了可靠保障。铁路建设投资成本大，建设工期长、建设环节多，在工程建设的每个环节都会使用不同的大型养路机械设备完成捣固、清筛、铺轨和拔道等工作。这些工作如果仅仅依靠人工或者小型养路机械进行，质量要求往往无法保障。对于高等级铁路来说，其线路标准更严、几何尺寸精度高、夜间施工难度大，施工时间非常有限。因此，只有大型养路机械方能胜任铁路线路养护工作。大型养路机械运用情况又直接取决于其管理方式、管理途径，只有科学的管理，才能充分的发挥大型养路机械的效率和作用。
1 铁路大型养路机械概述
具体来讲，大型养路机械就是铁路线路养护过程中所使用的大型养路机械设备。铁路只有通过有效的养护才能保持最佳使用状态。过去都是利用人工方式来完成这些工作，随着科学技术的发展，智能化程度的提高，研发出来的机械设备可以代替人工操作，并且有着更高的工作效率。专业从事铁路线路维护的大型养路机械随着科学技术的进步应运而生，并且得到飞速发展。目前大型养路机械有很多，如捣固机、稳定车、清筛机、钢轨打磨车、焊轨车、钢轨探伤车等等。这些大型养路机械都有着不同的作用，分别承担了铁路线路维护中线路几何尺寸修正、道床稳定、钢轨轨面修磨、钢轨焊接、线路和桥梁检测等工作。大型养路机械的使用使得铁路线路养路工作的效率和质量得到有效保障。
2 铁路大型养路机械管理存在的一些问题
一是基础管理薄弱。铁路大型养路机械虽然已经发展了近30年了，但行业仍无统一的管理模式和标准规范，犹如百花齐放百家争鸣，大型养路机械设备基础管理依然薄弱。目前各局就出现了不同标准的技术规范、不同内容的技术参数统计表、不同项目的检修记录、不同标准的保养要求等。这样既可能造成需求信息统计不全面、查询信息不及时、提供依据不科学、制定规范不合理；又可能出现人为干扰因素大，不同管理者有不同思路，从管理上没有延续性和严肃性。
二是运用管理滞后。铁路大型养路机械运用环境恶劣、体积庞大、系统复杂、故障发生不易处理，决定了其运用管理风险大，其运用管理滞后。一方面大型养路机械车型多、分散广，现有的运用管理只能依靠规章制度来约束，管理者仅能通过抽查的方式来检阅对设备管理要求的执行情况，无法实现全过程全覆盖的监督；另一方面对运用中突发的紧急救援和疑难杂症，专业技术人员无法及时掌握信息，制定应对措施，延误救援和设备恢复的时间。再一方面对运用情况（有关数据和设备故障）缺乏科学的专业统计、分析，形成单车的数据库、故障库，并根据相关资料进行综合分析，对周期性、季节性、高发性问题进行预警
三是检修管理落后。设备检修是保障设备状态、提高设备性能、延长设备寿命、降低设备成本的重要手段，目前检修管理工作相对落后。现有各型大型养路机械近30余种，但颁布的检修规则仅10余种，无法满足检修需求，实际检修中仅能参照类似型号的规范执行；一是缺乏检修管理平台，没有运用现代化的科学信息手段，对每一辆大型养路机械的检修信息进行实时统计记载，依然依靠的是落后的手工书面记录，造成保存和查询不便；二是受生产力和技术条件限制。当前线路养护需求巨大，大型养路机械的配套工作滞后，导致线路养护供不应求，其设备本身状态技术性能降低，检修时间有限、技术条件不足，仅能实现对走行制动部件的强制检修和工作装置的故障修、状态修，尚无法按照检修规则规定的年修项目开展全面修工作。三是检修人员检修水平不高，一些故障难于彻底处理，引起故障再次发生。
3 铁路大型养路机械管理途径
在机械设备管理中，通常可以将其划分为两种，一种是科学管理模式，一种则是监督管理模式，而铁路大型养路机械作为一种起步较晚、工作机构复杂的特殊设备，其管理在探索中进步。
一是要强化科学化管理：具体来讲，科学化管理指的是在管理过程中，将科学技术给应用过来，将科学技术的价值给充分发挥出来，结合具体情况，对管理计划进行制定，对管理方案科学拟定，将分配任务的形式，以小组为单位，来开展管理工作。如采用安全生产管理系统、施工管理系统、设备管理系统等信息化技术手段。这样管理效率就可以得到有效提升，并且小组之间的竞争力也可以得到增强，将管理人员的积极性和主动性给充分发挥出来。
二是要强化监督管理：将监督形式应用过来，以便促使管理力度得到增强。通过监督管理（如数据回放分析、现场量化检查、痕迹管理、问题追溯）来对基层管理人员进行指导，强化管理意识，各级领导要充分重视大型养路机械的管理工作，发挥专业管理的优势，制定阶段性管理方针、目标，，确保大型养路机械发挥最大效益。
三是在施工过程中需要监控质量：施工过程中，一方面要坚持作业标准，确保线路质量，根据不同情况的线路需要设定不同的技术参数，并严格执行，从而确保线路质量；另一方面要开展过程监督，充分发挥记录仪的作用，作业中必须全程使用记录仪装置，作业后开展质量分析工作，通过对记录仪的数据进行分析，查找作业质量问题，进行责任追究及质量预警工作；再一方面开展质量回访工作，在某一区段施工结束后一定的周期内，通过对设备管理单位进行质量回访调查，梳理分析作业中存在的问题，制定整改措施及质量预警工作。
四是加强检修人员的培训：定期举办检修人员培训班，使检修人员更多地了解设备原理，掌握故障发生的原因，单位可树立检修技术能手为标兵，带动学习业务的氛围，提高检修人员检修技术能力。
4 结语
通过上文的叙述分析我们可以得知，在铁路发展过程中，大型养路机械发挥着十分重要的作用，它可以促使铁路的安全性和质量得到有效保证。但是通过调查研究发现，如今在大型铁路养护机械管理中，还存在着诸多的问题和不足，相关的管理体系还需进一步完善，解决好"用、管、修”的矛盾，构建科学的管理模式，探索出一套完整适用的管理办法。
参考文献：
[1]张正兰，付光志.浅谈铁路大型养路机械在我国的应用[J].铁路建筑技术，2010（12）.
[2]丁毅.提升大型养路机械管理效率的若干思考[J].科技资讯，2012 （14）.
[3]叶丁生.浅谈如何加强建筑施工现场安全管理[J].商品与质量，2013 （9）.
[4]李晓，霍钢.大型养路机械的可持续发展模式浅议[J].铁道建筑，2010（3）.
大型养路机械范文第7篇
【关键词】大型养路机械；线路维修；常见问题
前言
铁路的维修工作较为复杂，只有使用正确的维修方式进行线路的处理，才能保证维修工作的质量。目前，大型养路机械广泛存在于线路维修领域，而且逐渐向新型养路活动扩展，交通运行速度越来越多的对大型养路机械产生了依赖，因此，对大型养路机械使用过程中的问题进行分析和解决，是当前很多交通管理部门重点关注的问题。
一、大型养路机械维修过程中存在的问题
（一）线路损耗情况严重
目前，很多铁路的管理制度不够完善，造成一些铁路的钢轨长时间得不到维修，一些钢轨由于非常规使用造成铁轨变形，而此种变形难以使用外部设备进行修复，还有些铁路的轨枕长时间没有进行更换，造成轨枕的重要作用得不到充分的发挥，一些铁路的扣件设施存在欠缺问题，正在使用的扣件也达不到相关的标准，一些扣件的压力较小，不能满足铁路的安全要求，还有些铁路的道枕存在板结问题，造成雨雪天气中容易出现冒泥翻浆等情况，影响铁路的使用质量[1]。一些轨枕下方的石碴并没有按照固定的要求进行厚度的保证，造成道床的运行姿态不够安全，一些铁路的枕盒石碴设施并不均匀，造成铁路下方的承重物资存在不稳定的问题，一些铁路由于管理机制的漏洞，造成工务段的管理存在松散问题，没有按照要求对铁路的施工环节进行配合，最终导致准备工作不够充分[2]。一些施工在开始之前，对铁路线路环境的缺乏周密调查，造成施工过程中的拔道量等环节存在错误操作，一些铁路在进行技术交底的过程中存在细节的错漏，工作人员没有按照要求进行标识的设置，在道碴的更改方面，没有按照规定进行板结地段的调整，使得铁轨下方出现冒泥问题，钢轨结构在使用过程中，侧磨问题比较严重，一些轨道的周边方位存在弯曲问题，一些处理措施并不能对造成硬弯的问题进行有效的规避，最终使得施工进行过程中的道口拆除问题难以有效进行，进行桥梁安装的过程中，需要对护伦装置进行处理，而一些操作人员仅仅加强了对电力设施的重视，造成铁路的维修工作难以持续进行，最终影响了铁路质量问题的处理效率。
（二）大型养路机械维修团队成员素质不足
一些大型养路机械维修团队需要在较广的地域范围内进行工作，造成组成团队的人事安排不具统一性，还有些机构频繁的进行人事调整，将一些新成员纳入维修团队当中，造成维修团队的工作人员不具备足够的专业素养，一些维修人员仅仅重视维修工作的基本知识，对提升大型养路机械维修质量的服务意识缺乏必要的关注，造成实施维修工作的过程中不能按照既定的标准进行作业。一些操作人员在进行作业时，没有保证铁路构件有足够的深度，还有些操作人员在进行捣固的过程中频率较大，造成捣固的时间过短，不能进行过程中的调整[3]。还有些工作人员不能正确的使用激光进行拔道工作，造成拔道工作的数量不能按照规定顺利完成，一些工作人员在进行拔道的过程中，不能保证工作具备足够的稳定性，使得养路机械的维修质量不能达到预期的标准，一些工作人员在设备出现问题的时候，使用全方位检查的方式进行问题排查，造成问题的调查过程存在不科学之处。一些维修人员在道床没有完全复位的情况下进行技术应用方案的实施，在设备的出现故障的情况下，操作人员仅仅按照既定的方案进行技术处理，没有保证大型机械的连续运转，最终使得人工操作的方式难以保证设备的有效运行。
（三）大型养路机械后续保养工作时间方面的问题
一些大型养路机械的维修团队对时间的管理缺乏足够的重视，使得维修工作的日期不能满足大型养路机械的使用需要，一些维护工作在机捣之后预留的时间不足，很大程度上影响了应用技术的保持时间。一些施工区域在大型养路机械的保养方面存在认识不同的问题，造成操作人员在机捣程序完成之后不再进行后续的施工，使得后续环节的保护工作技术得不到应有的完善，还有些施工团队在克服细节问题的过程中主动性不足，造成维护工作的时间受到压缩[4]。一些技术由于维修整体时间的影响不得不进行调整，最终造成维修工作的技术应用方案不够明确，正确的技术不能按照准确的方式进行运行。一些大型养路机械在制定维修标准的过程中没有对维修期的时间进行准确的设计，使得道路养护过程中的问题不能通过细节处理的方式进行保证。
二、大型养路机械维修问题的处理对策
（一）完善大型养路机械维修团队，提升工作人员积极性
首先，大型养路机械的维修团队需要认识到维修工作的重要意义，按照工作的具体需求对领导体系进行完善，另外，要保证团队的领导者具备相关的专业素养，要在进行人事安排之前，对具备专业知识基础的人加强重视，在通过考核之后，将其安排在重要的领导岗位，使其能够保证团队的稳定运行[5]。要在进行人事安排之前，加强对宣传工作的重视，使维修团队的其他部门提升对人事安排情况的重视，积极推荐高素质的人才担任领导职务，并从大局出发，对主要领导岗位的人事安排标准进行设置，使全体工作人员能够在良好的领导机制下进行大型养路机械的使用和维修。
（二）完善大型养路机械维修团队培训机制
首先，要根据大型养路机械的维修需要，对维修人员进行基础知识的教育，使每一位维修人员能够掌握安全维修和正确维修的技能，之后，要根据维修团队的规模对常规性教育活动的时间和模式进行设计，培训工作的时间设计要按照大型养路机械维修工作的需要进行调整，尽可能选择维修工作的淡季进行工作人员的培训，将需要掌握的知识按照正规的方式进行编制，并邀请专业人士担任讲师，要保证每一位工作人员在上岗之前具备足够的专业素质，并且邀请一些导师在工作过程中对工作人员进行指导[6]。导师的聘用要使用全职、兼职两种方式，允许专业人士以独特的方式进行基础知识的培训，以便培训工作能够具备足够的针对性，对大型养路机械使用过程中的问题进行解决，在实践中促进维修人员维修技能的提升。要建立培训活动的奖励机制，对专业技能提升较快的维修人员进行精神和物质双重奖励，以便维修人员将专业技能的提高作为重要的工作内容，切实提升大型养路机械维修水平。
（三）完善大型养路机械机捣工作制度
首先，要科学的进行工务段的设置，根据大型养路机械的养护需要，对轨枕、扣件等物质的维护机制进行明确，要根据大型养路机械的维护需要，对维护前期的准备环节进行检查，在确保准备充分的情况下，要根据起拔的情况对激光技术的应用方案进行规划，要在完成测算之后，对已经获取的信息资料进行保存，并且采用标识的方式对已经获取的信息进行保存，以便后续的技术交底工作能够顺利展开。要根据大型养路机械的维修标准，对机捣的程序进行控制，严格按照机捣技术的标准，对维修环节的细则进行确定，要保证多台设备在机捣过程中同时发挥作用[7]。在进行设备更换的过程中，要在机捣工作的进行过程中进行调整，在需要撤下的设备没有停止运行之前，将新设备进行正规的启动，以便不同设备之间可以顺利实现交接。要对机捣设备的使用标准进行明确的规定，机捣设备的一次性装载量不能大于50mm，如果承载的物质高度超过50mm则需要增加机捣次数，在设备的拔量高于80mm时，需要根据机捣物质的状态进行动力的使用，可以将需要进行拔道的设备进行机捣环节的拆分，以便机捣的深度能够得到充分的保障。在捣固环节进行过程中，每一次下镐的深度要保持在15mm以上，并确保夹持的时间处于均等状态，在大型养路机械轨道的道口位置，要更改振捣计划，提升振捣的硬度，以便不同轨道之间的对接能够更加紧密。
（四）健全大型养路机械质量互控机制
在机捣工序开始之前，每一个工务段的主要负责人员，要首先对大型养路机械的维修路线进行测量，测量过程中要对各类信息资源进行标准的记录，以便机捣工序的实施方案能够得到明确。如果在检测过程中发现某一工务段所要进行的工作没有达到相关技术标准，工作人员需要将已有的信息进行沟通和汇报，使维修团队能够在较高的层次上对机捣工序进行规划设计。要保证技术沟通过程中专业人士发挥指导作用，避免方案制定过程中出现技术性错误。要将技术问题的解决效率作为判断维修质量的主要参考条件，使全体工作人员能够在统一的指导下进行大型养路机械的维修工作，要对施工过程中的组织部门加强重视，保证领导机构的主要负责人具备充足的责任意识，以便验收工作的团队成员能够拥有足够的责任担当，对机捣工作和其它配套工作进行质量的控制。如果在维修过程中发现维修环节存在问题，要对现有的问题进行解决方案的制定，并对技术应用过程中的问题进行处理。
结论
大型养路机械的线路维修是保证机械使用质量的重要工作，对线路维修过程中存在的问题进行分析，并结合实际情况制定相关问题的解决措施，是提高大型养路机械维修质量的重要工作。
参考文献
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[2]姚敏强.基于数据仓库和OLAP的大型养路机械基层段信息系统研究[D].西南交通大学，2008.
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[5]杨宏图.客运专线基础设施养护维修管理方案若干问题的研究[D].北京交通大学，2009.
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作者简介
大型养路机械范文第8篇
【关键词】大型养路机械；零配件；加工工艺
0 前言
随着铁路大型养路机械的快速发展，它已经改变了铁路人的生产方式、管理模式乃至文化内涵。大型养路机械化水平已成为衡量各国铁路现代化程度的重要标志之一，中国已经成为大型养路机械的制造和使用大国。
大型养路机械既要符合铁路机车运行的基本要求，更是要实现它自身养护设备的主要功能。因此，铁路大型养路机械的构造比机车复杂许多倍，通常采用各种不同截面的金属材料经机械加工，焊接形成整个车体及工作装置承载结构，这些金属材料都是车体结构的重要构件。金属材料机械加工是车体制造工艺过程的重要工序，加工的零配件一般比较复杂，加工部位多，加工时间长，需用各种型号的机加工设备，而其中一些形状怪异、薄壁、超大型零件的机械加工更给大型养路机械的制造带来了很大的挑战，因此研究大型养路机械零配件的加工工艺技术，解决大型养路机械制造过程的难点问题，对保证大型养路机械的质量，提高生产效率具有很重要的意义。
1 机械加工简介
机械加工是一种用加工机械对工件的外形尺寸或性能进行改变的过程。按被加工的工件的温度状态o分为冷加工和热加工。一般在常温下加工，并且不引起工件的化学或物相变化o称冷加工。一般在高于或低于常温状态的加工o会引起工件的化学或物相变化o称热加工。热加工常见有热处理o煅造o铸造和焊接。冷加工按加工方式的差别又可分为切削加工和压力加工。切削加工就是指用切削工具（包括刀具、磨具和磨料）把坯料或工件上多余的材料层切去成为切屑，使工件获得规定的几何形状、尺寸和表面质量的加工方法。通常情况下，大型养路机械零配件的机械加工指的是切削加工和热处理。
2 大型养路机械加工技术的发展方向及趋势
为了适应铁路大型养路机械向设备高效化、性能优异化、品种多样化、产品系列化、工作智能化、作业环保化等方向快速发展，大型养路机械加工技术也会做出相应的发展才能满足生产制造的需要。
2.1 精密超精密方向发展
加工精度的不断提高对提高大型养路机械产品的性能、质量和可靠性，改善零件的互换性，提高装配效率等都具有极其重要的作用。精密和超精密加工在尖端技术和现代武器制造中占有非常重要的地位，必将是大型养路机械加工技术发展的最主要方向之一。
2.2 自动化方向发展
自动化是先进制造技术的最重要部分之一，是机械制造业的发展方向。对大型养路机械制造来说多功能多工种的综合加工中心的形成，开始逐渐取代了常规的模拟控制技术。由于该技术易于控制、可靠性好、精度高等优点 ，也会大大加快大型养路机械的发展。
2.3 高速、超高速加工方向发展
切削加工技术是机械加工应用中最常用的手段之一，而高速、超高速则是对切削加工技术的一项重大挑战，也为大型机械加工技术的发展提供了方向。高速加工技术不仅可用于加工普通钢、铸铁、有色金属材料，还可用于加工各种高强度钢、高合金钢、钛合金钢和纤维强化复合材料等难加工材料。
3 大型养路机械零件机械加工工艺
3.1 回转面加工方法
每一种大型养路机械回转零件面都有很多加工方法，具体选择时应根据零件的材料、毛胚种类、结构形状、尺寸、加工精度、粗糙度、技术要求、生产类型及生产条件等因素来决定，以确保加工质量和降低生产成本。
1）回转面加工技术的要求
回转面的技术要求包括：尺寸与形状精度；位置精度；表面质量。
2）回转面基本加工工艺
3）典型回转面工艺方案分析
大型养路机械捣固系列车型的提轨夹钳螺纹套机械加工工艺。
夹钳螺纹套（见图2）材质为45#钢，为常用中碳调质结构钢，具有较高的强度和较好的切削加工性，经适当的热处理以后可获得一定的韧性、塑性和耐磨性。
螺纹套加工精度的高低，是控制其上下两端内孔同心度及与轴承外圈安装台阶平面垂直度的关键因素。夹钳螺纹套在捣固车作业施工中，既要在恶劣的环境中又要承受较大的作用力，故需粗精车加工分开，采用数控车床、磨床等提高加工精度，同时进行相应的热处理提高材料理化性能，具体加工工艺流程见图3。
3.2 孔加工方法
1）孔加工的技术要求
孔加工的技术要求包括：孔的尺寸与形状精度；孔的位置及表面精度。
2）孔加工基本工艺
孔常用的各种方法的加工工艺流程（见图5），加工工艺选择的基本原则见表1。
3）典型孔加工艺方案分析
DC-32捣固车捣固框支承体孔机加工工艺
捣固框架（见图6）是将捣固装置和主车架装配起来，让捣固装置实现横向移动和垂向运动，完成捣固功能的装置。支承体是承受整个捣固装置的受力部件，因此支承体孔加工精度的高低直接影响到捣固车的作业性能和使用年限。
由于支承体与捣固框是通过焊接连接成一体，或多或少都会产生焊接变形，当进行支承体孔的机加工时，为了保证支承体1和支承体2的孔中心轴形位尺寸满足设计要求，需进行装卡（见图7）找出两孔实际坐标后，才能进行下一道加工工序。具体加工工艺流程见图8。
3.3 平面加工方法
1）平面加工的技术要求
面加工的技术要求主要包括：形状精度；位置精度、尺寸精度以及平行度、垂直度等；表面质量等。
2）平面加工基本工艺
3）典型平面加工艺方案分析
高效振动筛框架支座平面机加工工艺工装设计
高效振动筛（见图10）是为了满足清筛机向高效化发展而设计的，高效振动筛改变了传统的振动方式，在增大振动筛振幅的同时，有效避免振动筛与车架产生共振，从而大大提高了清筛的效率。
为了实现振动筛的功能，只能进行焊后机加工，才能保证振动筛框架4个支座的平面度和安装孔的对称度。但由于振动筛框架超长，现有机床无法加工，只能设计专用工装（见图11），对其进行焊后机加工，才能保证支座平面所有的设计要求。
4 结束语
通过对机械加工及大型养路机械加工发展趋势的简要论述，着重对铁路大型养路机械零件机械加工基本工艺分析及典型工艺工装设计，及时有效地解决大型养路机械制造过程中的零件加工难题，保障了大型养路机械的图纸设计要求和生产工期要求，在生产中发挥了巨大作用。
【参考文献】
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大型养路机械范文第9篇
关键词：铁路；大型养路机械；检修；对策
中图分类号：U418 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）12-0037-02
1 概述
中国神华轨道机械化维护分公司（以下简称“神维公司”）是神华集团为满足日益增长的运量需求，保证神华铁路的高效、安全运营，在整合神华各铁路公司相关设备和人员基础上组建的大型铁路轨道机械化维护企业；主要承担神华铁路轨道大修、清筛、捣固、整形等业务，下设三个工务机械段，分别承担神朔铁路、朔黄铁路、大准铁路、包神铁路、准池铁路等神华自备铁路的机械化维修作业；主要有线路捣固车、线路清筛机、道岔捣固车以及道岔清筛车等11种车型，共计81台，品种多、车型多样化，数量也在逐年增加。
大机是一种现代化的生产工具，科技含量大、技术密集、价格昂贵，为促进和提高既有线路水平和发展奠定了基础。并且大机的使用集运行、施工、检修与一身，在管理、安全、生产、使用等方面又带来许多问题；大机在施工作业过程中的技术使用性能是否经常保持良好，在很大程度上取决于对它的合理使用和检修保养上，所以，如何用好、管好、修好这些设备，不仅关系到设备本身的寿命，而且直接关系到公司大机施工计划、施工质量、市场信誉和经济效益。
因此，加强大机设备管理，做好大机的检、养、修工作，建立健全科学合理的检修模式具有重要的意义。
2 铁路大型养路机械检修管理
2.1 设备的检修方法
按照设备管理发展、设备形态等划分标准的不同，设备管理的方式也不同。根据设备技术的发展，设备管理出现了三种方式：
2.1.1 设备事后维修
设备事后维修是指机器和设备在生产过程中发生故障或损坏之后才进行维修的管理方式。事后维修使设备停机时间较长，不能保证设备的正常使用，影响生产。
2.1.2 预防性定期维修
预防性定期维修是指为了防止及其和设备发生意外故障而预先在设备修理之前安排检修的管理方法。其做法是：根据设备的磨耗规律和设备的故障规律，对设备进行周期性检查和维修，定期检查设备技术状态，对设备进行预防性的维修，能将设备潜在的故障消除在萌芽状态和能够延长设备的使用寿命的优点，同时，也存在过剩检修，导致维修费用较多，检修时间长，对正常生产影响较大。
2.1.3 状态监测检修
状态监测修理是指有计划地对设备作检查和测试，以确定其健康状态，必要时才进行维修。具有维修时间间隔长，可有效减少停机时间，对生产影响小和维修费用减少的优点，但是，状态监测检修需要专业的监测设备和专业技术员，监测结果存在一定的不确定性。
2.2 铁路大型养路机械设备的检修模式
《大型养路机械使用管理规则》规定：大机采用以检查保养为基础，计划性修理和状态监测修理相结合的检修保养制度，并针对不同部件的运用特点，采用不同的检修保养方式。大机修程分为：日常z查保养、定期检查保养、年修、全面检修（总成大修）和整车厂修。
日常检查保养，是指每日作业后作业车进行检查保养保养时间不少于2小时。其核心工作是“四勤二净”，即勤检查、勤紧固、勤清洗、勤调整以及油净和空气净。
定期检查保养，是按照规定的时间间隔对机械进行规定项目的检查保养，按照等级分为一级检查保养、二级检查保养、三级检查保养和半年检查保养。
年修每年进行一次，全面检修（总成大修）在机械使用期间，每六年进行一次。
2.3 检修的目的及意义
首先通过对大机设备进行全面的检查、维护、整备和修理，确保大机设备技术状态良好，确保其长期达到施工作业的技术要求，为施工生产提供有效保障；其次，加强对大机的检查维修，以达到降低修理成本、保证机械技术性能、延长机械使用寿命的目的。
3 神维公司大型养路机械检修管理的现状
神维公司采用“作业检修一体化，自修委外相结合，一主多辅”的检修保养模式。
首先，在施工作业期间采用“作业检修一体化”模式，各工务机械段以工区班组为单位，对机械车进行日常检查保养、定期检查保养和设备故障的检修，以检修工区为技术力量，解决处理施工作业中存在的难点和较大设备故障。
其次在设备冬检（年休）时，采用“自修和委外相结合”的模式，传动轴、车轴、车钩等的探伤与保养，制动阀及仪表的校验、动力传动及走行制动系统等强制检修保养项目及机械的状态修、机车“三项设备”的定期检测与检修等由北京瑞维通工程机械有限公司承修；发动机年修专业化检修保养由陕西渭阳动力技术服务有限公司承修；工作装置、电气系统、液压系统、气动系统、空调暖风装置及其发电机组、车体等保养及不良状态修项目实行自修，由各工务机械段完成。
最后，“一主”，通过日常检查保养消除设备存在的隐患保证大机的作业，通过执行操作标准，保证操作标准化，消除操作影响施工的问题，“多辅”包括换件修、专业化检修、巡回修、状态修、随车修和基地修等多种检修方式。
3.1 专业技术人员的缺乏，技术水平薄弱，后备力量匮乏
大机结构复杂，技术先进，涉及机械、电气、液压、气动、计算机、激光等多项专业技术，对检修人员的专业水平要求高，现阶段神维公司这方面人才较缺乏，严重制约着大机的安全运用和检修工作的开展。专业技术人员的缺乏，部分大机技术人员和操作人员技术业务技能偏低、检修水平低、经验少等问题较突出，而公司大部分检修工作依靠车组人员来完成，而车组人员素质、技术水平参差不齐，在实践经验、故障诊断、故障排查能力等方面的表现较差，并且对技术的吸收、消化、创新等方面的能力不足，这也严重影响着检修的质量和进度，同时设备的安全也得不到有效的保障。
3.2 现有检修模式与公司的发展显现出诸多不适
首先，由于铁路行业的特殊性，尤其大机的应用要解决好使用和检修这两个基本问题，对此，《大型养路机械使用管理规则》中做出明确规定，即“大机采用以检查保养为基础，计划性修理和状态监测修理相结合的检修保养制度”，在这一综合维修制度中，状态性检测修理是核心内容，也是大机检修工作的关键。公司目前主要以日常检查保养为基础，计划性修理为主，状态性修理存在空白，在检修过程中可能造成设备的过剩修和漏修，造成人力、物力和财力的浪费，增加了检修成本，同时不能及时发现机械设备存在的故障隐患，影响施工作业和安全生产。现阶段，公司状态性检测检修设备不足、检查设备使用不熟练、检测分析技术力量薄弱，特殊工种人员缺乏等问题日益显现，实施状态检测和状态修工作也是公司迫切解决的问题。
其次，神维公司的大机相比于其他路局的大机，无论是年平均作业量，还是年平均运行里程，都远远低于路局的大机，如果继续按照原有的检修模式，存在一定的过剩修。
3.3 检修基地建设滞后
首先，神维公司现有检修基地一个，检修库一个，位于神朔线三岔站，配属府谷工务机械段，主要z修设备有：16台架车机，一台传动轴荧光粉探伤仪，一组大型空压机机组，一台油管风水压试验台，一台制动软管水压试验台，一台电磁焊缝探伤仪等，具备一定的修理能力。随着大机检修技术和公司的不断发展，目前神维公司配属的检测设备、检测手段和检测精度已不能满足目前大机检修的需求，亟待增加、更新检修设备。
其次三个工务机械段分散，距离远，跨度大，对检修基地的综合利用不够，组织困难，协调难度大，而且机械车长期多次远距离往返基地，安全压力大，运营费用高，影响神华铁路系统综合运营能力。目前检修基地主要用于设备的冬检工作，对公司配属设备状态修和状态性检测能力发挥不够。
另外，由于检修人员在技能水平、检修检验、标准化作业、检修质量以及检修检测、试验设备不足等条件制约下，没有建立、形成一支专业化、系统化、规范化的检修技术队伍。
基于以上分析，目前神维公司检修基地的应用只停留在设备年检层次，检修基地建设滞后和应用不足，严重影响了公司大机检修工作的开展，制约着公司大型养路机械的发展。
4 神维分公司大型养路机械检修管理对策分析
基于对铁路大机设备的检修模式的分析，结合神维公司大机运用和检修的实际，公司应从以下四个方面改进和完善：
4.1 科学合理地探索研究适合公司发展的检修模式体系
对照现行《大型养路机械检修规则》，结合公司大机运营管理情况，进行对标管理，探索研究制定适合本公司发展的检修管理制度和检修模式体系。目前公司设备80%的设备属新设备，打造以预防为主的机制，建立完善状态监测体系，积极推进大机“状态修”工作的开展，降低计划性检修比例，增加状态监测检修比例，逐步实现对各设备实施全寿命状态监测，将全面修以及大修内容根据设备状态纳入每年的年修修程中，延长大修周期、减少全寿命周期检修费用；提高检修工作的科学性、针对性，避免失修和过剩修，使大机在科学、经济和适度下维修，发挥其最大的效能。
4.2 加强设备管理，做好设备故障的预防
良好的设备管理是确保机械状态的前提条件。大机设备的管理工作要执行“依靠技术进步，促进生产经营”和“预防为主”的方针，掌握大机的技术标准和技术要求，做好大机的检、修、养工作。
首先，转变思想观念，改变传统的设备管理思想，明确设备故障是可以预防的，通过对设备管理人员和职工的观念和行动的改变，可使设备故障为零，要从“设备一定会发生故障”转变成“不使设备发生故障；转变“重使用、轻保养、不保养”的设备管理理念，通过对设备做到正确使用，精心养护，合理，认真进行有效的日常检查保养，大机操作人员要做到“三好”（管理好、使用好、养修好）、“四会”（会使用、会养修、会检查、会排出故障），实施彻底的预防性检修，加强设备的状态性监测和状态修，做好设备故障的预防。
其次，加强检修过程控制，保证检修质量。建立健全大机检修保养制度，严格按照大机的保养和检修基本流程对机械设备进行日常检查保养和检修，杜绝因施工任务重，作业繁忙，不按期保养、项修和大修的情况，车组人员必须熟悉掌握本车修程技术，注重大机使用过程中的养护，做到不漏检、不漏修；严格执行三级验收制度，强化责任，进行绩效考核工作，尤其对委外修项目，要加强检修过程控制和机械设备的验收工作。
4.3 加强检修基地建设，增加检修设备，适应检修需求
随着公司的不断发展，大机车型不断增多，数量也在持续增加，在消化、用好现有检修基地的同时，合理规划和建设新的检修基地，提高设备的综合检修能力，同时应加强检修检测设施的配备和建设，提升基地硬件水平，适应公司大机检修保养工作的需求。
4.4 加强检修人才开发和检修队伍的培养
加强班组长及班组技术人员的培养，提高班组设备的日常检查保养和设备检修能力；加强作业队技术员和检修骨干的培养，提高作业队自检自修的水平；加强检修队伍建设和特殊工种人才培养，积极联系做好送配工作，不断取得相关检修检测资质资格，建立形成一支专业化、系统化、规范化的检修技术队伍；加大修旧利费、小改小革、科技创新工作，提高职工吸收、消化、利用和创新技术能力，实现班组、作业队现场检查保养、抢修与检修工区、检修基地检修相结合的良性发展格局，确保检修基地检修检测能力和专业检修人员数量满足大机检修的需要。
5 结语
大机检修工作是一个不断探索、改进、完善、提高的过程。结合公司大机运用和检修的实际，改善现有的检修管理体系，规划设计建设好检修基地和配备完善的检修检测设备，建设形成一支专业化、系统化、规范化的检修技术队伍，更好地执行各项检修管理制度，充分发挥技术人员、检测设备等因素的作用，为大机检修保养工作提供保障，提升大机设备的综合效率。
参考文献
[1]中华人民共和国铁道部.大型养路机械使用管理规则[S].北京：中国铁道出版社，2012.
[2]李印河.浅谈大型养路机械检修与运用[J].大型养路机械，北京：中国铁道出版社，2013.11.
大型养路机械范文第10篇
关键词：大型养路机械；柴油机；常见故障；应急措施
中图分类号：TB
文献标识码：A
文章编号：1672-3198（2013）24-0187-01
在线路大修施工中，随着大型养路机械的广泛运用，DC-32型捣固车在施工组织中起着不可替代的作用。DC-32捣固车为双枕捣固车，作业走行为步进式，具有线路养护的综合作业能力，能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道砟捣固和枕端道砟夯实作业。该机利用车上的测量系统可以对作业前、后线路的轨道几何参数进行检测及记录，通过控制系统按设定的轨道几何参数进行作业。如遇柴油机启动故障导致无法作业时，如何系统且快速的处理设备故障将对施工时间节点控制起决定性作用。
柴油机控制原理：柴油机控制电路图参见随车技术图纸ZS99-00-00-01DY。在启动之前电源主开关1a1，自动开关5e6、5e9、13e2、13e3、13e8和13e12均应合上以接通启动所需的电路，钥匙开关5b9插入并合上。将启动开关拉至1位，则继电器13Re3得电动作，预热电阻得电开始预热，同时，继电器5u5/D也得电而自保持，13Re2失电不动作，则1S6、1S71得电，燃油回路开通。将启动开关拉至2位，此时1S91喷油电磁阀得电开始喷油，13Re1得电，1S592和启动马达得电，且启动离合器合上，于是柴油机起动条件得到满足而启动，此时松开启动开关，启动电机失电，启动离合器脱离，但5u5/D自保持而保持油路畅通，柴油机继续运转。
在处理启动故障时，应了解柴油机启动控制原理，思路清晰。柴油机启动故障大体可分为四类。一是控制电路故障，主要表现为线路接地、线路虚接、元器件损坏、接地不良等，此类故障可使用万用表，根据随车电路图纸找出故障点；二是油路故障，油路故障一般为柴油清洁度太低、油路进空气、油路堵塞等；三为进气故障，此类故障一般表现为空气滤芯过脏，应立即使用高压风进行清洗。或气门间隙不对，检查并调整气门间歇：检查进气门和气门座圈是否磨损或损坏；检查活塞环与气缸套的磨损情况及气环结焦或断裂情况；检查或调整气门间歇是否过大。四为机械故障，如启动电机损坏，原因一般是电磁阀损坏或电机碳刷磨损，需要修理或跟换启动电机。
图1为柴油机故障处理大体思路框图。
在现场实际作业中，由于受施工节点影响，不可能有太多时间来处理设备故障，那么故障处理人员应根据故障现象迅速地找出故障原因并进行应急处理：
（1） 如启动电机未动作，则迅速检查各停机按钮、挂档控制盒、作业电源开关是否处于正确位置，如以上正确，则拉启动1位听柴油机左侧停机电磁阀1S6是否动作，常见1S6由于复位弹簧原因未复位，可手动使1S6复位；拉启动2位判断13Re1是否得电及动作，在应急处理中可以手动使13Re1动作接触或直接引24V电至启动马达。
（2） 如启动电机动作，则可通过听声及观察柴油机是否冒烟，判断柴油机是否供油。在常见的供油故障中，一般有油路进空气或吸油管堵塞等情况，特别是吸油铜管非常细，容易被油底渣滓等堵塞。在现场应急处理过程中，我们可以使用应急油管直接连接油箱至柴油精滤，注意排空油管内空气。
以上为大型养路机械DC-32型捣固车柴油机常见故障及故障处理思路，以及在现场施工作业中的一点应急办法，希望能为大型养路机械使用者提供一定帮助。也希望本文能对新从事本行业的人员提供适当帮助，更好地保障大型养路机械的设备完好，更好地为我国铁路事业服务。
参考文献