浅谈公路路基沉陷

【摘 要】通过路基沉降的原因分析，以及结合各个方法的适用性和对应性，介绍了处理路基沉降的具体适用方法。

【关键词】路基沉降；形成原因；处理方法お

公路工程的施工中或者在路面通车使用一段时间后，路基工程可能会经常出现沉陷，不仅导致了通车的不便并且大大降低了公路的使用性能和安全系数。

1. 路基沉降的表现形式

路基在垂直方向会产生较大的变形和沉降。包括不均匀下沉、局部下沉、整体下沉等类型。路面由于路基的变形，会出现裂缝、坑槽、车辙、沉陷、桥头涵顶跳车、表面破损等一系列病害情况。

2. 路基沉降造成的不良后果

据有关部门调查，我国路面产生的早期损坏因路基病害而造成的占60%以上，这些病害严重影响了公路的使用性能和使用寿命。路面的整体沉降，桥头的不均匀沉降，影响行车的平稳性和舒适性，严重的甚至影响行车的安全。

3. 路基沉降的原因

（1）压实度不够：由于路基压实度不足，在反复荷载的作用下，形成沉降，尤其是桥梁、涵洞与路基的连接处，经常会由于路基沉降造成跳车现象。

（2）填筑材料问题：路基填筑时，用一些力学性质不好的土，如粉质土、砂土、湿陷性黄土等等，这类土塑性不良，时间一长，容易形成风化，散落。

（3）排水系统不完善：由于排水系统的不完善，当路基两侧的水无法排除的时候，就会渗进路基当中，造成路基的严重沉降。

（4）固结沉降：由于公路建设工期较短，部分路基经历固结沉降期短，因此工后会出现沉陷。

4. 路基沉降的处理方法

（1）采用桥头搭板处理桥头跳车：在桥坡上浇筑一段钢筋混凝土搭板，一端支承在路基上，随着路基的沉降而沉降，另一端支承在桥台上，随桥台的沉降而沉降，所以起沉降过度的作用，因此能平顺的连接桥面和路基，大大减少了桥头跳车震动，保证了行车舒适和安全性。

（2）压力灌浆法：路基沉降后，通过注浆管把浆液均匀的注入地层，经过一定时间，浆液与土颗粒胶结，形成一个防水性高，强度大的整体，提高了地层的力学性质和承载力。

（3）压实度的保证：根据规范和实际情况的要求，保证桥头路基压实度不小于85%，下路堤压实度不小于90%，上路堤不小于93%，路床部分压实度不小于95%。

（4）加强路基排水设计：通过修筑排水沟、截地下水的渗沟等排水设施，确保路基排水通畅无积水。

（5）选好填料：填筑路基的时候，尽量选用力学性质良好，渗水性能良好，抗压强度高，易压实的填料，如砂性土、砂砾土等，尤其在台背回填的时候，填料的性能直接影响着台背回填的质量。

（6）强夯法：就是将80～400KN的重锤，提升到一定高度，给地基强烈的冲击力，是土体间的孔隙压缩，排除孔隙的水和空气，从而提高承载能力，降低路基的压缩性。

针对出现的沉陷形式和形成原因，本着“因地制宜、经济合理”的原则，采取相应的措施对路基沉陷进行处治，尤其是施工时，确保施工工艺的正确性和完整性，认真负责严格执行，使沉降扼杀在萌芽之中。

参考文献

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