如何加强公路沥青混凝土路面裂缝的防范

摘要：加强公路沥青混凝土路面裂缝的防范具有非常重要的意义，本文对公路沥青混凝土路面裂缝的分类、危害以及产生的原因进行了分析，并总结了如何做好裂缝的防范，希望能够对我们的工作起到一定的指导和促进效果。

关键词：公路；沥青混凝土；路面；裂缝；防范；

中图分类号： X734 文献标识码： A 文章编号：

1、引言

随着社会的发展，公路发挥出了巨大的作用。但是由于受到设计及施工因素的影响，使得公路沥青混凝土路面很容易出现一些裂缝，这些裂缝不仅使道路使用寿命受到影响，还会威胁到行车的安全。基于此，本文关于这方面的研究具有很强的实践指导作用。

2、公路沥青混凝土路面裂缝的分类

（1）路面横向裂缝

在沥青混凝土路面裂缝中，最为常见的是横向裂缝，这种裂缝和道路中心线呈垂直关系，而且间隔也随着时间变大，其中，半刚性基层放射裂缝属于最为常见横向裂缝，此外还有沥青层面温缩裂缝也属于横向裂缝，大概占到10%的比例。对于半刚性反射裂缝来说，其幅度比较大，会贯穿整个车道及超车道，如果不能够对其进行及时的处理，会导致裂缝逐渐变大，进而使得重车通行到出现坑洞或者破损。另外，半刚性反射裂缝如果处于填挖交界位置，则会形成两到三条严重横向贯穿裂缝集中的问题，此类裂缝属于因路基不均匀沉降所形成的反射裂缝，处理的难度极大。对于温缩裂缝来说，其主要的表现在于裂缝程度比较低，一般冬天才能发现，另外，在芯样方面看，此类裂缝主要是从上到下的，不论是纵向还是横向都不会将整个面层贯穿。

（2）纵向裂缝

一般来说，纵向裂缝往往和道路中心线呈平行方向，导致这类裂缝的原因在于地基不均匀沉降以及道路材料难以抵抗荷载。在公路施工过程中，前原地面以及地质情况往往存在着较大的不同，尤其在一些沿河沿山地段以及一些交通较为复杂的地段，纵向裂缝更为常见。

（3）龟裂

一般在路面局部区域内会出现龟裂，龟文状的交错裂缝，而且会有一些沉陷的问题，导致这种裂缝的主要原因在于重荷载作用下路面结构层存在着强度不足的问题。

3、裂缝的危害

在沥青路面上，如果不能够及时修补裂缝，则会不仅对路面行车的舒适性造成影响，还会加速道路的破损。具体来说，公路沥青混凝土路面裂缝主要的危害在于：首先，路面中的横向裂缝会降低路面的使用寿命，这是因为这一类裂缝在开始的时候虽然不会产生太大的影响，但是伴随着裂缝越来越大，在路面积水以及车荷载的影响下也会导致路面出现较大的坑洞，而且裂缝位置也会出现唧浆等现象，进而导致路面的破坏加速。

其次，对于一些严重的纵向裂缝来说，主要是因地基沉降所导致的，其裂缝表面会被沥青柔韧性掩盖，严重的时候半刚性裂缝宽度将大于10cm，而且会在裂缝位置存在凹陷甚至台阶，进而对行车舒适性造成严重的影响。

第三，龟裂以及一些其他细小裂缝在初期的时候不会对路面造成太大的影响，高温或者降雨这类不利气候的时候，则容易出现局部严重拥抱以及连片坑洞等问题，这也会在一定程度上影响路面的行车安全。基于此，我们应针对不同裂缝采取不同的修补措施。

4、沥青混凝土路面裂缝产生原因

（1）施工方面的原因

首先，在施工材料方面，沥青必须要满足各配比度的要求，而如果材质不好的话必然会对路面质量造成直接的影响，进而为日后的路面裂缝形成隐患，此外，在进行路面铺设的过程中，如果沥青融化过程长期处于高温状态，则也会导致沥青老化及挥发，进而使其粘结力下降，导致路面出现松散及网裂等问题。

其次，在施工过程中，如果路面平整度不符合要求也会导致裂缝。具体来说，在基层铺设的时候，对于自然土的选择不是很合理，土质含水量不达标，路基压实度不足，施工对于技术水平不达标等等都会使路基质量出现问题，进而对路面平整度产生影响，导致其难以承载车辆反复的碾压。

（2）设计方面原因

首先，由于面层材料太脆，使得行车荷载下其底面会出现比较大的应力，进而导致面层被拉裂为裂缝。具体来看，针对热拌沥青混凝土材料，主要使用了高稠度结合料，然后在高温加热之后使其和矿质混合料进行强制拌合，并进行趁热摊铺及碾压。在低温的情况下，虽然会提升强度，但是由于刚度也比较大，因此会使变形能力降低很多，在气温骤降的时候，面层材料会受到基层以及周边材料的约束，限制其自由收缩，进而引起更大的拉应力，而这种拉应力一旦大于材料的极限，面层就会出现开裂。

其次，如果面层和基层在刚度方面存在着较大的差距，则会导致面层底面形成很大的拉应变，进而导致裂缝的产生。

第三，半刚性基层由于收缩导致的横向裂缝反射到面层之后将会产生反射裂缝。在水泥稳定类基层上面进行沥青面层修筑的时候，如果材料存在着低温收缩或者干缩的问题，也会出现开裂，进而使面层产生反射裂缝。

5、防治措施

(1)设计方面

对当前的设计方案进行分析会发现，如果结构层的设计比较薄，则会使路面基层以及底基层很难符合行车荷载的要求，因此我们在设计方面可以提升沥青路面的强度及承载能力，尤其要注意大车辆对路基路面所产生的影响。比如，临陕汽车专用公路3+300~3+500段、津围公路以及广佛公路中出现的裂缝问题皆是由于设计过程中没有考虑到日后交通问题所引起的。

首先，设计半刚性路面的时候，要选择一些具有较好抗水性能、湿缩系数、干缩系数以及抗拉强度高的半刚性材料当做基层。其次，对于沥青面层，要使用松弛性能较好的优质沥青，如果缺乏优质沥青，则要采取一些能够对沥青性质进行改善的措施。第三，在确保稳定度的条件下，还要确保沥青面层使用密实性沥青混凝土。

（2）施工方面

施工质量低下是导致公路沥青混凝土路面出现裂缝的重要原因。在施工方面，我们要做好材料的选配，尤其是集料场要做到固定，选择1家到2 家可以确保施工进度的厂家供料，这对于保证材料级配有很大的帮助。另外，在施工方面，我们可以采取以下几个方面的措施：

首先，对半刚性基层施工碾压过程中的含水量进行严格的控制，具体来说，混合料含水量要不大于压实的最佳含水量。

其次，在碾压完成半刚性基层之后，要尽快做好养生工作，而且在养生结束后应及时的使用乳化沥青做透层或封层。

此外，沥青的选择非常重要，要保证沥青符合各种规范制度，尤其是沥青的延度指标等，都要做好把关工作。需要注意的是，北方施工场地最近几年有变暖的趋势，我们要在合理范围内选择低标号沥青。当然，对于透层油、粘层油沥青来说，要使用和沥青砼同一种的沥青。

（3）做好路面的养护、维修与预防

一般来说，道路建设中的投资是非常巨大的，而伴随着路网不断完善，我们必须要确保路面长期具有良好的使用性能，这样才能够使得这些大规模的投资获得效益。但是要想确保路面长期处于良好状态是非常难的，需要一个有效的养护维修支持系统来支持。基于此，做好养护及维修工作也是道路建设过程中的一项重要要求。从现状来看，人们往往会等到路面出现比较多损坏之后才会对其进行维修，针对一些处在良好状态下的路面则缺乏预防性养护措施。其实，真正的预防性养护属于周期性强制保养措施，并不是在路面出现损坏之后才可以进行。

一般来说，路面处于较为良好状态或者仅仅出现一些微小病害先兆的时候进行预防性养护是最为有利的，这种成本也是最低的。具体来看，在路面刚刚形成病害先兆的时候如果采取相应的养护措施则能够降低养护的费用，并减少我们的工作量。由此可见，对预防性养护进行充分的重视具有其经济意义。以案例来看，沪宁高速江苏段公路出现问题的一个很大原因就在于养护不及时，导致其出现纵横裂缝、坑槽、车辙以及泛油等问题。

实际的工作中，由于沥青路面质量不仅和施工单位有着极大的关系，还会涉及到设计的技术水平以及政府的行为，所以我们务必要重视沥青路面中的常见病害，并齐心协力，防止出现今年竣工明年返工的问题。

6、结语

本文对如何加强公路沥青混凝土路面裂缝的防范进行了分析，虽然具有一定实践指导作用，但是限于篇幅，还有很多内容尚未涉及，因此也希望各位同行能够加强这方面的学习和探索，共同提升公路沥青混凝土路面裂缝的防范水平。

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