浅谈旅游公路景观设计

【前言】浅谈旅游公路景观设计由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。图一：海南省旅游公路“万宁石梅湾至大花角旅游公路”示范工程视野景观 其他的公路建设范例如：文昌东郊至龙楼公路，展示历史文化、地域文化；以椰树为创作背景的椰海风情景观带，以田园为创作背景的田园风光景观带，以航天为创作背景的航天科技景观带。东郊至龙楼公...

摘 要：本文通过介绍海南旅游公路的建设理念和设计特点， 进一步分析探讨旅游公路景观设计的基本思路、选线、设计、景观造型等问题。指出做好旅游公路的景观设计，使得自然、人文景观相协调，同时对于展现当地的文化内涵、突出生态特色具有更为重要的意义。

关键词：旅游公路景观设计思路环境要素 设计要点

一、海南省旅游公路建设简介

海南省旅游公路在建设理念和设计方面，充分挖掘当地的文化内涵、突出生态特色，配备完善的休闲服务设施，将旅游公路建成休闲大道。把景观、环境、人文、创意融为一体，

集景观、环境、人文、创意为一体的两条旅游公路将穿越海南省东海岸。并带给游客独特的视觉享受。将各旅游景点串成一线。如：万宁石梅湾至大花角旅游公路，突出游客独特的视觉享受（见图一）。

图一：海南省旅游公路“万宁石梅湾至大花角旅游公路”示范工程视野景观

其他的公路建设范例如：文昌东郊至龙楼公路，展示历史文化、地域文化；以椰树为创作背景的椰海风情景观带，以田园为创作背景的田园风光景观带，以航天为创作背景的航天科技景观带。东郊至龙楼公路将打造以区域特色文化为主轴的椰海揽胜服务区，以航天科技文化为主轴的九天揽月服务区等。对此，本文作者结合工作实践，对旅游公路景观设计的思路、选线环境因素及自然景观设计要素做如下探讨：

二、旅游公路景观设计的基本思路

旅游公路景观设计指公路线形及其构造物应有美观的造型，与周围环境充分协调，从而构成优美的自然画面。然而任何一条公路的修建，从选线、勘测设计、土石方开采到施工的整个过程中，难免对沿线自然和人文景观产生一定的影响，但以最小影响，达到最大限度的保护，使各种景观和公路工程结构物达到有限的协调，是完全可以做到的。与此同时，在旅游公路修建的全过程中，应把建立新的交通景观作为一项常抓不懈的任务。自然景观，主要是指天然形成的地形、地貌和地物（平原、山区、草原、森林、大海、沼泽地等景物）。人文景观，是指人类为满足物质和精神生活需要，用自己的智慧和双手创造的各种建筑物、交通设施、城镇、村落、庙宇等社会文化艺术景物。

做好旅游公路的景观设计，结合自然、经济条件及公路与通过地区的自然、人文景观相协调具有更为重要的意义。旅游公路景观设计应力争使自然景观与公路工程结构物达到有限的协调，建立起新的完整的公路景观系统。所以，旅游公路景观设计应从使用者的视觉、心理出发研究公路的功能、美观及经济的一致性，同时应综合考虑以下几个方面：（1）通视：

要求路线各组成部分的空间位置配合协调，使司乘人员感到线形流畅、清晰、行驶舒适安全。

（2）导向： 建立一个区域性的视觉系统，使司机在视觉所及的范围内，能预见到公路方向和路况的变化，并能及时采取安全的行驶措施；（3） 协调 ：使公路线形及沿线设施与沿途空间景观环境相协调；（4）绿化：利用绿化来补充和改善沿线景观。公路景观包括路线和行车道，各种桥梁和沿线建筑，路侧和中央分隔带绿化，装饰和其它设施等，公路景观应形成统一的建筑群体，在保证全路统一建筑风格的同时，不同路段上的景观还应具有各自的特色。

三、旅游公路景观设计选线的环境要素

选线、定线时，应注意路线及其结构物的所有设计要素，要尽可能与地形地貌相吻合，土石方的开采量要尽量做到最少，同时要尽可能减少对自然风景的破坏，避开受保护的景观空间，如风景旅游点、温泉疗养区、文物保护区等。对生态景观空间（河流、小溪、森林、沼泽地）和视觉观空间（村落、集镇等建筑群体），要避免割断它们之间的联系，如果无法避免，也应在设计时，提出相应的补救措施。如果公路里程较长，不能作为一个景观单元设计时，应将它划分成几个独立的路段，即建筑小区，使各小区既与公路整体风格互相呼应，又各自具有明显的特色。每个建筑小区内应有主导建筑，建筑小区的长度，应根据设计车速和公路的等级选定，一般与正常车速在3~5 分钟内所走的距离相一致。在景观设计时对公路沿线主体建筑风格、路线要素的尺寸、主要转弯点的位置以及景观的装饰和绿化栽植的充实，都应在野外测量工作之前拟定，并将其记入测量工作任务单上。同时，要根据地形图，航测照片，技术、经济评估资料及实地踏勘资料，定出建筑小区的理想界限和所要设计的内容。在进行勘测工作时，应明确每个建筑小区和路线各要素的风格。每个建筑小区应有总的背景（可利用绿化方法建立）和主导建筑。仍以海南省旅游公路“万宁石梅湾至大花角旅游公路”示范工程景观设计为例，充分展现建筑小区的各自明显特色（见图二）。展现自然、人文景观相协调，展现当地的文化内涵、突出生态特色。

图二：海南省旅游公路“万宁石梅湾至大花角旅游公路”示范工程特色景观

初步设计阶段应全面考虑路线经过地区的自然条件，占地面积（其中包括农业、林业和疗养区的使用面）；路线线形和横断面造型，同时应考虑施工中包括侧向取土坑、垃圾和废料堆场以及水工结构物等景观造型措施要相互协调，并注意保护沿线的自然风貌，花草种植和其它协调措施的创造出应符合通视、导向、协调和绿化四项景观基本要求。

四、旅游公路景观设计要点

1.公路线形及其构造物

旅游公路线形及其构造物设计时应能诱导司乘人员的视线并应满足视觉景观的要求。公路路线应尽可能与地形、地貌相吻合，几何设计时平、纵、横各要求应很好配合，以避免造成空间线形扭曲、暗凹、跳跃等景观缺陷。同时在条件允许时，应尽量采用分离式路基，以减少纵横断对自然和景观所产生的不利影响。公路交叉口设计时应具有良好的通视条件，分汇流的出入口应易于分辨，并通过标志、标线、绿化栽植等进行视线诱导。互通式立交出口减速车道宜没置于上坡路段，入口加速车道应设置于下坡路段，立交匝道内可绿化部分应进行绿化设计。上跨主要公路的立交桥、天桥等跨线构造物应保证桥下净空要求。各种构造物的结构、造型、材料均应与当地自然和人文景观条件相适应。

2.充分利用公路通过地带附近的景观空间

旅游公路选线应合理确定与风景区的距离，避免分隔生态景观空间或视觉景观空间。公路必须穿越森林、果园、绿地时，应以曲线通过，避免以直线线形切割和贯通森林。应当充分利用沿途孤立大树、独立山丘、瀑布、古建筑等独立景观点作为主导建筑进行景观设计。当公路绕避或独立景观点时，宜将景观置于曲线内侧。旅游公路越岭线的垭口处，除应有广阔的视野外，还可根据当地条件，设置适当的观景台。公路沿线服务设施宜设置于海滨、湖滨、风景名胜区附近，其型式选择应有利于了望风景。

3. 旅游公路所形成的带状景观应与沿途空间景观环境相协调

对山区公路应避免大填大挖破坏自然景观。如挖方深度较大时，宜进行路堑与隧道方案的比选论证，可能引起灾害的路段宜采用隧道方案。路线通过山间谷地、路基高度较大时，应综合考虑填筑路基时对谷地通风、日照等原有生态环境的不利影响，必要时应进行高路堤方案与高架桥方案的比选论证。公路通过森林区时应做好路基断面设计，应尽量避免设置深挖路堑式断面，应力求拓宽双幅公路的中央分隔带，并尽可能保留中央分隔带位置原有林木。公路通过平原、水网区时应合理确定路基高度，沿线村庄稀疏、横向干扰少时，宜采用以低路基方案通过所经区域，确定公路桥位时应考虑保留有价值的岸边植物。公路沿途有影响到司机视线、嗅觉的烟尘、刺激性气体发生源时，路线应布设于发生源的上风向。公路构造物及沿线设施的风格、色彩、造型应考虑景观效果，对乡村地区而言在满足使用功能的条件下，宜简洁、明快，城镇附近、风景游览区附近的公路构造物及沿线设施应与周围环境一致，做到美观大方，并应注意与地域民族特征及生活习俗协调统一。

4.景观设计应防止造成视觉污染

旅游公路用地范围内，除收费站、服务区外，一般不宜设置广告牌、宣传栏等。除标线、标志、护栏等按规定涂覆色彩外，一般不宜涂特别刺眼的色彩。公路雕塑小品的设置应注意色彩、造型，并不得妨碍视线。公路除起、终点或大型构造物位置外，一般不宜设置小品，较宽的中央分隔带上设置小品应以单体为宜。公路沿线纳污设施、工业废弃堆弃点等影响视觉景观的位置在景观设计时应通过公路绿化或工程措施予以遮蔽。

注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。