私人飞机这样玩

又一个中国名人加入了购买私人飞机的行列，就在不久前，成龙现身巴西，以3000万美元的价格购买了一架巴西航空工业生产的莱格赛650定制商务机，并将醒目的「龙字印制在机尾，整架飞机以红黄两色点缀，一时成为焦点。而就在不久之后，这架「龙字号飞机就出现在新加坡的航展上，对厂商的广告宣传效应可见一斑。

再来看看另一位购买了私人公务机的名人――赵本山，在购买「本山号之后，一度又传出想购买第二架的传闻，虽然后来被他否定了，但是据「本山号的托管公司中一太客商务航空有限公司透露，「本山号在闲置时通过托管公司每年外租飞行，已经处于盈利状态。

私人飞机的价格依据机型不同从几十万到上亿元人民币不等，对于许多有意购买私人飞机的玩家来说，飞机也可以并不仅仅是一个烧钱的大玩具，有好多的方法和手段能节约购买和运营飞机的成本――多方面的购买渠道，飞机托管外租，参加航空展等，都可以从各个方面开源节流。本期BIZMODE就好好为你探究一番私人飞机的运营经济学。

私人飞机并不像你想象中的那样只是一个烧钱的玩意儿，

用得好，完全可以作为一个新的投资手段。

购买飞机，多渠道寻购

降低私人飞机的使用成本从最初的购买就应该开始。

私人飞机的款型和价格可谓是高中低档各取所需，从10多万元到上亿元一应俱全。国产蜜蜂3C只要17万元；套材类组装的CH701短距起降双人座运动型飞机约40万元；主流的固定翼螺旋桨双座飞机比如TECNAM 的P92、P2002，赛斯纳162，价格大概在120万元的样子；而赵本山的庞巴迪挑战者850私人喷气式飞机要近2亿元人民币。但不管价格是高是低，能省钱才是最主要的。

购买飞机的渠道很多，很多人第一个想到的都是直接去找厂商购买，认为这个价格应该是最便宜的，而这其实是一个误区。

飞机的销售在市场上有很多渠道，因为飞机不同于汽车或是其他商品，交付期通常较长，而在这段时间内，买家或许改变了主意不买了，或是想换一架飞机，那么就会以比较优惠的价格来转手处理掉这架飞机。有一些销售商也会先自己订下飞机，然后再转卖。做这类生意的公司很多，有些私人拥有的状况很好的飞机也在寻求转卖，多渠道寻找飞机的货源信息是非常必要的，有些公司和个人往往有比厂商更好的价格和更快的交机时间。

外包租赁，以机养机

这一点主要针对公务机来讲。无论是公司还是个人，买下公务机以后，都是需要托管给有资质的航空公司来进行管理的，那么在自己不使用的时段，委托托管公司对自己的公务机进行外包租赁，然后进行利润分成，达到「以机养机的目的，就成为发展空间非常大的模式。

下面，我们就以在国内保有量可观的庞巴迪挑战者850为例，详细计算下外包租赁的运营数据。

机型：庞巴迪挑战者850

运营成本：购机费用约2亿元人民币，飞行直接成本约2.2万元/小时，托管费用700万元/年

外租价格：约5.5万元/小时

按国内公务机用户通常一年自用飞行300小时计算，每年的支出为2.2×300+700=1360万元。而飞机一年飞行800小时是没有问题的，如果剩余的500小时全部能出租出去，那每年的收入就为5.5×500=2750万元，其中利润为（5.5-2.2）×500=1650万元，两相比较，可见这样就完全达到了用公务机盈利的目的。

当然，这是非常理想的情况，通常来说，如果每年能外租250个小时，那起码抵扣掉自己托管的费用是没有问题的。

参加航空展

参加航展也是「开源的一个方式。如今国内低空开放正待破冰，公务机市场也呈初期「井喷状态，许多地方都期望从通用航空这块大蛋糕里分一杯羹，各种航空展层出不穷。而这样的展览，除了厂商直接展示产品外，飞机制造商或者是展会方有时也会邀请一些私人飞机机主前来参展，根据双方合作的协议，机主有时也能通过这种展会的方式获得一些费用。

来听听行家的意见

专访公务机达人

廖学锋

中国公务航空集团创始人、董事局主席兼首席执行官，是公务航空业资深人士和专家。廖先生从事公务航空领域数十年，销售出过100多架公务飞机，曾全程参与赵本山购买庞巴迪挑战者公务机。曾在庞巴迪公司、豪客比奇飞机公司和雷神飞机公司等世界顶级公务飞机制造商中担任中国地区高层管理职位。

BM=BIZMODE L=廖学锋

BM：根据你的了解，国内公务机机主每年自己使用的飞行时间大概是多少？

L：大部分是在每年300小时左右，也有多的会达到一年七八百小时，据我所知，三一重工的公务机使用得就比较频繁。

BM：公务机的托管费用会不会根据机型而有较大不同呢？

L：差别不会太大，托管费用里面有很大一块儿是机务人员的开支。固定的托管费用受机型影响不大，当然小一些的飞机在保险费方面会便宜些。

BM：除了外包租赁、参展之外，还有其他让飞机产生效益的途径么？

L：我觉得公务机的效益还是在它的本业――公务机是一种给你创造价值的时间机器。事业越成功时间越紧张，而公务机能够解决的最大问题就是时间问题，它是帮助企业提高效率的最好的工具，能为你节约时间，这才是最大的经济效益。

就像我一个客户花了1000多万美元买了一架公务机，后来他告诉我，飞第一次就赚回来了。因为他利用公务机迅捷地带了客户从北京飞到矿区去实地考察，最后做成了这笔生意。原来要几天才能做完的事情一天就能做完。当然在自己不用的时候包租出去也很不错，能抵消掉相当一部分成本。

BM：在选择公务机托管公司方面有什么要注意的吗？

L：首先是地域要求，飞机大部分时间停在哪里。飞行基地定下后其实选择余地就不大了，就那么几家。

BM：目前国内的公务机发展在哪些方面还有制约瓶颈？

L：一个是进口关税还比较高，一个是空域的开放，申请一条航线所需要的时间还要进一步改善，离公务机产业的要求还有差距。如果仍然需要长时间来批准的话，就把公务机最大的便捷迅速的好处给埋没了。

BM：就你所知，国内客户对公务机有哪些方面的要求？

L：公务机在世界上有六七十年的历史，但主要的设计生产都是在欧美，根据国人要求量身定做的机型几乎没有。而我们现在正在设计一款新的公务机，以波音737为蓝本，能乘坐19个人，飞机上集中了中国老板做生意的4种场合――大餐桌、会议室、歌厅、桌，都搬到了飞机上，有一个全功能的厨房，能带厨师现场做饭菜，用餐是个大圆桌，热热闹闹。中国的商人习惯先交朋友再做生意，看似是在玩儿，其实是一种做生意的方式，而这款飞机将满足他们的要求。