浅谈新农村公路的使用和维护

【摘 要】由于资金缺乏、重建设轻养护，超载车肆意行驶等原因给新农村水泥混凝土路面造成了不同程度的病害。水泥混凝土路面出现严重的挤碎、破裂等问题。针对这些问题，本文通过对孝感云梦县新农村公路的现场调研，提出了“村村通”公路的维护措施。

【关键词】村村通；公路；病害；维护

1、新农村道路现状

新农村公路通到哪里，哪里的农村面貌就开始发生翻天覆地的变化，新农村公路建设的成就之大，毋庸置疑。然而，公路的修通，车辆的增多，随之而来的问题越来越更加凸显。

（1）新农村公路资金投入实际需求相差甚远。

相当部分的村级公路宽度不足3米，路基厚度不超过15公分，这种路只能解决农民“下雨可　以不穿雨鞋的问题”。不少通往乡村的公路是　“九曲回肠”、“阡陌小径”，路面不堪负重，修得慢，坏得快，部分公路段油面脱落，又变成土路，一下雨有水又有泥，是标准的“水泥路”。由于质量标准低，乡村公路不堪负重，年年修年　年补，有的道路是“一年修一次”，“一次修一年”，与建设新农村的需要不能相适应。

（2）新农村公路“重建轻养”问题比较突出。

由于村村通公路养护经费紧缺，公路的养护跟不上公路建设的步伐，新农村公路基本上是只管建不管养。不少道路由于无养护资金，无养护机构，无养护人员，雨后路面积水，路面坑洼不平，泥泞较多，对沥青路面蚀毁不能及时养护，不仅缩短了公路的实际使用生命，还带来一定安全隐患。

（3）超载车成为新农村公路的“杀手”。

农村机动车辆日趋增多，且多为超载超重运输，有的超重运输车及一些逃避国道收费站的大量车辆绕道行驶新建的新农村公路，使路面受到超重车的碾压，很多地方出现了破损、坑洼，有的地方甚至出现了路面坍塌的现象，加之路面较窄，车辆行走和交汇困难、行驶在上面险象环生，很容易导致交通事故的发生。

（4）少数农民素质不高，同样威胁着农村公路的使用安全。

部分农民盗窃养护公路用的石子和沥青，直接损毁公路。另外，在公路上打场晒粮、晒粪、碾压硬物等不合理的使用情况，都直接造成农村公路的毁坏。

种种现状表明，新农村公路还只完成了改善农村交通条件的第一步，下一个五年甚或更长一段时期，应在完成农村公路建设攻坚任务的同时，将工作重心转移到如何做好养护的管理上来。不仅要实现村村有路能出行，还要实现舒适出行。

2　、水泥混凝土路面的病害与养护

（1）混凝土板本身的破坏

混凝土板的破坏主要是断裂和裂缝。其原因是多方面的：板太薄或轮载太重；行车荷载次数超过允许值；板的平面尺寸太大，使温度翘曲应力过大；地基过量塑性变形使板底脱空失去支承；养生期间收缩应力过大；由于材料或施工质量不良，混凝土未能达到设计要求等等。

（2）接缝的破坏

①拱起：混凝土面板在膨胀而受阻时，某一接缝两侧的板突然向上拱起。这是由于板收缩时缝隙张开，填缝料失效，坚硬碎屑等不可压缩的材料塞满缝隙，使板在膨胀时产生较大的热压应力，从而出现纵向压曲失稳。②挤碎：出现于横向接缝（主要是胀缝）两侧数十厘米宽度内。这是由于胀缝内的滑动传力杆位置不正确，或滑动端的滑动功能失效，或施工时胀缝内局部有混凝土搭连，或胀缝内落入坚硬的杂屑等原因，阻碍了板的伸长，使混凝土在膨胀时受到较高的挤压应力，当其超过混凝土的抗剪强度时，板即发生剪切挤碎。③唧泥：汽车行经接缝时，由缝内溅出稀泥浆的现象。在轮载的频繁作用下，基层由于塑性变形累积而同面层板脱空，地面水沿接缝下渗而积聚在脱空的空隙内；在轮载作用下积水变成有压水而同基层内浸湿的细料混搅成泥浆，并沿接缝缝隙喷溅出来。唧泥的出现，使面板边缘部分失去支承，因而往往在离接缝1.5～1.8m以内导致横向裂缝。

（3）水泥混凝土路面的养护与维修

①裂缝的修补。对较小裂缝，应及时将裂缝内的尘土清除干净，再灌填沥青砂或沥青玛蒂脂封缝。对严重的裂缝，宜先将松动部分凿掉并清除干净后，在干燥情况下，用液体沥青涂刷缝壁，再填入沥青砂捣实、烫平，裂缝的修补工作宜在秋末冬初缝隙较宽时进行。对于局部磨损和坑洞的修补，先将尘土碎屑清除干净，再用1∶2水泥砂浆（水灰比0.　4～0.5）填补。②大面积磨耗的处理。当磨损、剥落面积较大时，可用坚硬石料进行双层沥青表面处治。粘层油应用较稠的沥青，用量应稍多，以免剥落。对已磨光的路面，国外常铺上防滑沥青砂封层，或者用割槽机将路面割成小横槽，以恢复抗滑力。③断裂的修理。根据断裂位置把混凝土板凿成深约0.05～0.07m的长方形槽，刷洗干净后，用水泥砂浆涂抹槽壁和底面，然后以混凝土填补。④整仓修复。当裂缝分布遍及全板时，可将该板块击破翻除，必要时还应重做基层，再另浇筑新混凝土板。⑤罩面。混凝土路面损坏后，可在其上以新混凝土罩面。为加强新旧混凝土的结合，加铺前除清除旧面层表面并凿毛外，有时还可在旧路面上先涂敷环氧树脂，然后铺筑新混凝土层。当用沥青混合料进行罩面时，应有一定的罩面厚度，常用的厚度为0.09～0.15m，否则容易剥落，而且旧混凝土路面接缝和裂缝易反射到沥青层上。

3、路面养护管理的对策

（1）重视日常养护管理工作

长期以来，人们对路面的日常养护管理工作重视不够，使道路路面的使用效益没有充分发挥，造成国家资源的浪费。特别是对于水泥混凝土路面，往往认为就可以“一劳永逸”，二、三十年内不需要养护，有的甚至把水泥混凝土路面的养护费用移作它用，以至需要经常养护维修的内容，诸如接缝的填缝、接缝材料的更新、缝中杂物的清除、裂缝及边角损坏的修补等得不到及时的养护和维修，而造成水泥混凝土路面的早期损坏。因此，一定要把日常的养护工作抓好，以免“因小失大”。

（2）制定养护维修计划

在现有的道路路面中，有部分路面，特别是早期修建的路面，不能适应当前繁重的交通，需要更新。为提高养护费用的投资效益和合理利用资金，养护部门应建立起路面养护管理信息系统，并根据养护管理系统所提供的静态数据、路面损坏程度、范围和位置等，以及对路面今后的使用要求、交通量增长和养护资金等，本着轻重缓急的原则，制定局部维修和大、中修计划。同时，要对各种养护维修方案进行技术经济比较，以选择经济合理、切实可行的维修方案。

（3）进一步加强养护维修新技术、新材料、新工艺的研究和推广应用

尽管近几年来路面的维修养护技术有了较大进步，一些性能优良的新型路面修补材料得到了较大范围的推广应用，修补工艺也有很大改善，但有些路面病害的处理，如裂缝修补、断板处治、罩面后的反射裂缝防治等仍需进一步开展研究。路面的修补，应以操作简单、成本低廉、尽可能不中断交通或缩短限制交通时间为目标，尽快提高路面养护维修的技术水平，延长路面的使用寿命。

（4）组织编写路面养护维修手册

为了给从事路面养护维修的技术人员和工人提供切实可行的工作指南，应组织力量，根据《公路养护技术规范》规定的原则和要求，以及新技术、新材料、新结构、新工艺的发展，在路况调查、使用性能评定、损坏类原因分析、维修养护经验总结的基础上编写养护手册，对路面的维修养护内容、方法、材料和技术措施等作出更为详细的规定，以提高路面养护维修的质量。

（5）逐步实现维修养护机械化

目前，我国路面的养护维修，基本上是手工作业，劳动强度大，施工速度慢，而且有些工艺手工作业难以做到。为此，要根据我国的财力、物力，因地制宜，有计划、有步骤地逐步实现养护维修机械化，以降低劳动强度，提高工作效率和养护维修的质量。

参考文献：

[1].万德臣主编，路基路面工程.　北京：　高等教育出版社，2008.

[2].JTJ　073—96 公路养护技术规范　.　北京：人民交通出版社，1996.

作者简介：

杜宏程（1989、5-），男，汉族，河北唐山人，湖北工程学院新技术学院城市建设系土木工程专业学生。