汽车销售市场分析

一、汽车销售结构发生变化

由于汽车销售优惠政策的取消，消费者个性化需求开始凸现，主要体现在乘用车销售结构的变化上：运动型多用途（SUV）表现较好，共销售17.1万辆，同比上升25.57%，占乘用车总量比重的8.46%，比去年同期增加1.27个百分点；多用途乘用车（MPV）与全国汽车市场下降有所不同，销售3.63万辆，同比上升9.43%；基本型乘用车销售181.44万辆，同比上升5.12%，占总量比重89.74%，同比减少1.32个百分点。按排量分析，1.6-2.0L最好，销售64.78万辆，同比上升6.77%；1.6L以下销售105.87万辆，同比上升5.57%；而2.0-2.5L、2.5-3.0L则分别下降了6.32%和21.48%。

二、自主品牌销量表现抢眼

上海乘用车销售保持着品牌优势。上海乘用车两大合资品牌以其优良的品质、便捷的服务，在全国乘用车市场继续处于领先的地位，在2012年销售量排列前十的轿车品牌中，赛欧、凯越、朗逸、帕萨特、科鲁兹、分列二、三、四、六和第七位，合计销售126.76万辆，占全国轿车销量的11.8%；途观继续位列SUV销售量第二，别克GL8、途安分列MPV销售量第二、第六位。上海乘用车良好的品牌优势，确保了上海汽车行业在全自主品牌销量表现抢眼上海乘用车销售保持着品牌优势。上海乘用车两大合资品牌以其优良的品质、便捷的服务，在全国乘用车市场继续处于领先的地位，在2012年销售量排列前十的轿车品牌中，赛欧、凯越、朗逸、帕萨特、科鲁兹、分列二、三、四、六和第七位，合计销售126.76万辆，占全国轿车销量的11.8%；途观继续位列SUV销售量第二，别克GL8、途安分列MPV销售量第二、第六位。上海乘用车良好的品牌优势，确保了上海汽车行业在全国汽车市场的领先地位。由于宏观经济对投资的控制，全国商用车销售的下降同样也制约了上海改装汽车的销售，上海产改装车和挂车、半挂车销售不佳，全年销售各类改装汽车8570辆，同比下降30.7%，在纳入协会统计的15家改装车企业中，三分之二企业销量下降，其中有两家降幅在60-70%；销售挂车和半挂车703辆，同比下降40.1%。当然与全国商用车销售下降但客车一支独秀相同，生产改装客车的上海申龙销售业绩可喜可贺，全年销售改装客车3700多万辆，同比上升4.4%，其中出口和新能源车比重超过20%。但由于量小、所占比重不高，因而对上海的整车销售影响不大。

三、二手车交易市场发展迅速

2012年上海市二手车市场增长迅速。全年保持着高位增长态势，大多月份同比上年均实现二位数或接近二位数的增长。2012年上海市累计二手车交易总量达379149辆，同比上年增长16.52%。2012年上海二手车交易量快速增长的主要原因有：一是随着近年来上海市汽车保有总量的逐年增加，尤其是私车所占比例的不断上升，促使汽车更新周期进一步缩短，交易活跃程度得到新的提升。在2012年全市37.91万辆的交易总量中，私车交易量达24.29万辆，所占比例接近65%。同时，使用年限在5年内的小型客车的交易（量）比例已占同类车辆交易总量50%以上。二是随着上海市二手车行业规范发展，尤其是市场诚信体系建设的深入推进，有力地激活了上海市潜在的二手车消费。2012年，本市市区内过户交易量在多年呈现个位数小幅增长态势后，首次实现16%以上的大幅增长。三是上海市老旧汽车报废更新等相关扶持政策的推行，也在一定程度上促进了二手车交易量的增加。从二手车交易流向来看：市区内过户交易量为151289辆，同比上年增长16.02%；上沪C号牌交易量为131880辆，同比增长44.04%（其中：新增上沪C号牌二手车47482辆，同比上年增长1.30%）；转籍交易量为95980辆，同比减少了7.21%，同时，所占交易总量比例为25.31%，同比减少6.41个百分点。转籍交易的下降，主要是因为：随着我国越来越多省市普遍重视当地环境保护，不断推出对转入车辆排放标准限制政策，导致今年来上海市二手车转籍交易难度不断增加、转出市外车辆持续下降的根本原因。从二手车交易品种来看：上海市汽车交易量为351487辆，同比上年增长15.23%，其中：客车交易量为320816辆，同比增长16.31%（轿车交易量为225305辆，同比增长16.49）)；摩托车交易量为8988辆，同比增长9.18%。

四、汽车销售在全国保持领先地位

上海汽车销售在全国居于领先水平。在整车生产企业中，上汽集团以449.02万辆的销量继续位列榜首；轿车销量前十位的企业中，上海有两家企业入围，即上海通用和上海大众，两者分列第二名和第三名，而且销量的增速均达到两位数。2012年上海汽车销量占全国汽车销量的比重有所上升。2003年以来，上海汽车销量占全国汽车销量的比重在10%上下波动，2003年为近几年来的最高比重为13.60；之后这一比重较为稳定，呈现出在波动中上升的趋势，2012年这一比重达到了10.53%。显然，上海汽车销量占全国比重与上海汽车市场在全国汽车市场中的地位是相当的。2012年上汽集团以449.02万辆万辆的销量继续位列重点企业销量榜首。销量前10位的汽车企业分别是上汽集团、东风汽车、一汽集团、长安汽车、北京汽车、广州集团、华晨汽车、长城汽车、奇瑞汽车和吉利汽车。从前10位企业的销量情况看，各企业间仍然保持着较大的差距：前五名企业的销量间差距较大，上汽集团与排名第二的东风汽车间差距进一步拉大达141万辆；后五位企业销量间差距较小、处于胶着状态。前五名企业的销量均高于100万辆，后五名企业的销量则都低于100万辆，前五名和后五名之家的差距较大。全国汽车销量前10位企业销量增速较快。除长安汽车（-2.72%）和奇瑞（-12.22%）为负增长之外，其余八家企业的销量均为正增长。前5名的汽车企业中，上汽集团不仅销量位列首位，且销量增速也高达13.20%；长城汽车增速最快，为28.37%，较快的增速使其排名从2011年的第10名提升至2012年的第八名。总体上看，后五名的汽车企业的增速高于前五名的汽车企业，但由于企业生产能力和规模与前5名企业差距较大，因此排名后五位的汽车企业需要进一步发展壮大才有可能与排名前5的企业进行同等级的竞争。不过，随着各省对汽车行业的重视、各个汽车企业的快速发展，未来不同品牌汽车销售之间的竞争会逐步加剧，未雨绸缪对于每一家汽车企业都是非常必要的。轿车销量前10位的企业情况，则呈现出与汽车生产企业较大的差异。2012年轿车销量入围前10位的企业为：上海通用、一汽大众、上海大众、北京现代、东风日产、长安福特、吉利集团、神龙汽车、奇瑞汽车和一汽丰田。其中，上海入围的有两家企业：上海通用和上海大众，两者分列第1和第3，轿车销量合计超过了230万辆，占轿车销量前10企业总量的32%以上。一汽大众则从2011年的第3位上升至第2位，年销量达123.87万辆；其余七家的销量均在100万辆以内，且竞争较为激烈，排名的变化比较大。上述10家企业共销售708.16万辆，占轿车销售总量的65.91%。

作者：曹永琴