国内赛场上的裂变

尽管汽车运动在中国起步较晚，但是，作为一项竞技的运动项目，人们还是对它投入了很大的精力和热情，并想方设法在赛场上你争我夺，一决高下。于是乎，中国有了自己的拉力锦标赛以及场地赛。几年来，中国汽车赛事的风风雨雨似乎使圈里人对汽车运动有了一种认识，对赛车进行必要的改装，以俱乐部或车队的形式参与比赛……直至，’99世界拉力锦标赛北京站的举行，人们才真正领略到了赛车的魅力。赛事的组织、厂商队的规模到赛事维修服务、车手的超凡表现等，犹如兴奋剂和催化剂，使人眩目，令中国汽车运动各俱乐部及车手悄然发生着变化，并在中国赛场上掀起了阵阵冲击波。

梵净山站比赛令人耳目一新

2000年全国拉力锦标赛首站贵州赛区的比赛在梵净山自然保护区周边的柏油公路上举行。来自9个省市的44部赛车共13个车队参加了比赛。其余个人参赛的选手都是第一次参加比赛。与以往拉力赛相比，本次参赛的进口车辆有所增加，主要车型为富士、丰田、三菱、富康、标致，占参赛车辆总数的28.9％，其中，四轮驱动车为8部，说明国内车手驾驭大马力车的人数在增多。国产赛车捷达仍然占绝对优势。在31部国产赛车中，23部为捷达，占参赛车辆总数的52.2％，富康有5部，桑塔纳3部。令人欣喜的是又有多名新赛手加入到比赛的行列中，如贵州个人参赛选手龙国光、孟庆选、长春选手孙立军。

本次比赛的车队规模及水平也是国内汽车运动史上空前的。一汽－大众FRD车队令人瞩目。该车队自去年参加 ’99世界拉力锦标赛以后，其规模及表现备受人们广泛赞誉。此次2000年贵州站的比赛，该队共派出24人及7部车辆参赛，其中2部赛车，5部支援维修车辆。云南红河雄风拉力车队也派出4辆赛车，其中3辆进口车，一辆国产捷达GTX，表现出了不凡的实力。重庆长松赛车队、鸿丰安恒信捷达车队、庆洋拉力车队也表现出了一定的规模和实力。当地政府对赛车的重视，当地百姓对赛事的极大热情，使得2000年全国汽车拉力赛首站公路赛的比赛锦上添花。

赛车改装如火如荼

汽车运动是一项综合的竞技运动。在比赛过程中要取得好的成绩，赛手的技术、赛车的良好性能都将对成绩起着至关重要的作用。各俱乐部及赛车队都意识到赛车改装的重要性。以往参与国内拉力赛的俱乐部及车队，有的对参赛车辆仅安装上防滚架就投入了比赛；有的对臂震、刹车、轮胎等进行了改装。随着对汽车比赛的理解，加上参与国际汽车大赛的磨炼，他们已经认识到赛车改装是系统、科学、严密的一项技术工作。于是，各俱乐部或赛车队不惜花血本请专业技术人员为其改装赛车。

一汽－大众FRD车队以其标准的装备和专业的管理而著称。他们具有参与国际比赛的经验，且有来自法国、香港等地技术改装人员。他们改装的捷达赛车在参加 ’99世界拉力锦标赛上车检一次合格。在本次比赛中，他们针对柏油路面的特点，对参赛车辆进行了系列调整。为让车手能有较长时间感受赛车及体验柏油路面，一汽－大众FRD车队提前4天来到比赛驻地，起早贪晚地让车手进行试车，每一次试完，技师都与车手交流，让车手谈开车时的感受，谈赛车存在的改装问题，然后，技师再对车进行调整。经过几个回合的试车调整，直到赛手对赛车满意为止。驾驶一汽－大众FRD车队捷达赛车的车手王睿、王超都深有感触地说：开一汽－大众FRD车队的捷达赛车感觉真好。

庆洋拉力车队是新组建的车队。尽管他们有庆洋一汽－大众特约服务站做后盾，且有着捷达、标致106轿车维修的经验，但是，在捷达赛车改装上他们却不含糊。庆洋一汽－大众服务站总经理郝晓红亲自带人到英国去考察赛车改装技术。回来后，聘请国内外汽车专家对2辆参赛的捷达车进行了改装。驾驶11号捷达赛车的庆洋拉力车队的刘斌/邵雪松获2L杯第四名。另一对驾驶31号捷达赛车的该队车手肖雷/吴琪因刹车故障，仅获2L杯第14名。

红河雄风拉力车队、重庆长松赛车队等纷纷从国外聘请改装技术高手为其车队赛车进行必要改装。

任志国驾驶改装后的捷达GTX赛车，最终以1∶14∶11.07荣获2L杯组冠军。

一名优秀的车手，驾驶改装后性能极佳的赛车，如虎添翼，在赛场上一路驰骋。

赛车维修争分夺秒

汽车竞技是比较残酷的，赛手一点失误或赛车出现故障，都会影响比赛，甚至可能退出比赛。保障赛车比赛，并能及时迅速排除故障，是众参赛车队所追求的。因此，赛场背后的维修较量也展开了。

随着中国汽车运动的发展，伴着比赛日趋激烈的程度，一支支专业的维修队伍形成了。2000年首站拉力赛体现尤为明显。从标准专业工具到维修定员定位，都向专业化赛车队方向发展。一汽－大众FRD车队表现突出。5月28日，在第三赛段的比赛中，驾驶19号赛车的王超/李庆岳在行至距终点约3公里一转弯处，因没有得到因故障停在转弯路旁的27号赛车车手的提前示意，躲闪不及，撞到了该车的尾部，使得19号赛车前脸损坏严重。王超将19号车开到维修区，车队维修人员从拆到装仅用了38分钟，比规定时间提前7分钟。共换翼子板(右)、前机仓盖、前保险杠散热器格栅、遮饰框、前端框架、左右大灯、左右装饰灯4条轮胎及水箱等，完善的维修服务有效地保障了赛车比赛的顺利进行。鸿丰安恒信捷达车队在第一赛段为2号捷达赛车更换下悬架时仅用15分钟，正常维修得需半个小时。庆洋拉力车队更换一对轮胎也只用5分钟。

时间就是速度。这对每个赛车队来说体验更为深刻。

以上悄然发生的变化，可谓是为中国汽车运动发展带来了生机和活力，让我们看到了中国汽车运动的希望。同时，我们也不得不审视一下自己的不足与国际赛车水平的差距。作为中国汽车运动的组织者――汽车运动联合会，应如何引导好各赛车俱乐部向专业规模化方向发展，应怎样组织好比赛，既要赛出水平，又要赛出质量，令大家满意，这是亟待解决的问题。

一汽－大众公司在本次比赛中被授予“厂商杯优胜奖”，这是中国汽联对一汽－大众公司生产的捷达产品及一汽－大众公司几年来参与支持中国汽车运动的肯定。中国汽车运动需要国内众多轿车生产厂家的支持，而绝非一家或二家的参与。中国的汽车运动还比较弱小，需要扶持与关爱。我们希翼中国赛场上的裂变所产生的能量是“太阳能”。