“参赛车队有8个来自中国内地”

《中国赛车杂志》：请问Super Trofeo赛事的准入条件是什么?

ORISTIANO INVERNI：我们的比赛主要是针对业余车手，也就是以客户为主的超级跑车和赛车运动爱好者。如果不是我们的客户，超级跑车的爱好者也可以参加这个比赛，我们希望能够在最安全的前提下给我们的爱好者和客户一个机会，让他们能够充分体验兰博基尼的极致性能。同时，因为我们的赛事是国际汽车联合会批准的赛事，所以也会按照汽车联合会的规则允许一部分专业车手参赛，但不会有太多的专业车手参加。

《中国赛车杂志》：能说一下Super Trofeo比赛的招募情况吗?如果在亚太比赛，中国经销商能参与吗?

CRISTIANO INVERNI：由于车辆的生产以及其他限制．目前第一季赛事已经确定有18个车队，主要考虑是我们需要平衡在中国大陆的比赛以及整个亚洲的比赛，因为毕竟这是一个全亚洲范围内的赛事，因此我们有三场比赛是在中国内地，还有三场是在中国内地以外的亚洲国家和地区。目前，参赛车队有8个来自中国内地的车队，同时还有来自日本、中国台湾、新加坡、马来西亚、中国香港以及印度的辐射全亚洲的其他10支车队。至于您提到的经销商，经销在赛事筹备方面给予我们很多支持，但是他们并不直接参加比赛，除非他们也能组成一支自己的车队，就可以参加。

《中国赛车杂志》：Super Trofeo在欧洲的赛事有很多组成部分，欧洲模式会直接引入中国吗?

CRISTIANO INVERNI：整个比赛的模式与欧洲的比赛模式非常相似，但是我们也会根据亚洲的特殊需求做相应调整。比如说在接待中心方面，由于在亚洲我们可能会遇到一些比较极端的天气条件，如马来西亚的雪邦，那是一个非常热的地方，同样在7月的日本以及9月的台湾或者珠海都是非常炎热的。因此在休息室的接待中心我们可能会跟在欧洲的比赛设置不太一样。

在赛事模式方面，我们以周六和周日为主，周六早上是自由练习时间，50分钟。周六下午为资格赛，时间间隔分别是15分钟，休息5分钟，再15分钟，总共35分钟。周日将会有两场比赛，每场50分钟。这样对于车手的负荷是比较重的，因为他每天开车的时间比较长。这也是为什么我们配备了两名车手，在比赛中间会有一次更换车手的过程，这也使得整个比赛更为刺激，不仅对车手、车队，对观众来说也会增加比赛的可看性。更换车手时间大约在每―场的20分到30分之间，因此您可以选择25分钟的时候。在时间的选择方面每个车队可以采用自己的策略，一般来说两名车手之中会有一名比另一名更快一些。所以在策略制订方面，不同的车队可以自己决定将哪一名车手放在第一位。

《中国赛车杂志》：四驱车对于驾驶者来讲是否意味着更大的挑战呢?参赛费用大概要多少钱?

CRISTIANO INVERNI：第一个问题，我们开发的四驱技术能够确保在赛道环境下把四驱车的性能发挥到最高水平。第二点，我刚才讲了比赛主要针对的是业余车手，因此我们希望能够让他们有更多自信，采用这种脚踏的换挡方式，能够让他们操作起来更为习惯和方便。但是不要忘记Super Trofeo是一款真正的赛车，由于采用了碳纤维材质，整车重量仅为1300公斤，作为―个四驱车辆，它的重量比很多后驱车都要轻。同时它的最大马力是570马力，所以驾驭起来也并不是那么容易，需要相当的技术才能把它的性能发挥到最大。由于我们采用得是四驱车型，使这项赛事显得更为独特。

价格方面，参赛首先要购买―款SuperTrofeo赛车，它的全球统一售价是21万欧元，这是不含税的价格。除了购买车辆的费用以外，还需要缴纳参赛费用4万欧元，这4万欧元包括全部6场比赛的费用，还有一次正式试车的费用。除此之外，还包括车辆在整个比赛过程中的物流费用，也就是您可以在周末搭飞机去到比赛现场，您的车就已经在比赛场地了，直到您比赛结束回到原地，您的车将会被运往下一站目的地。