城市道路河道等软土路基处理措施

摘要：目前许多城市市政规划过程中，虽然城市道路已经建成，但有些路堑和矮路堤路段还是要受到路面地表水和地下水的入侵和危害，这就使得这些路段的土路基在建设完成后始终是处于潮湿状态。这种潮湿的路基使得土路基的土质适度和强度都会出现加大的波动，土路基在冬季更有可能产生聚水和冻胀，而在冬季融雪期内土路基强度和路面整体的强度则会降到最低值。随着城市市政道路建设的开发，一些路段内的路堤、路堑有可能会消失，不断向城市道路零填方过渡，路基的路面水温也会随之发生不利的变换，这在很大程度上对路基路面的强度和稳定性有着极大的危害。因此，在城市道路建设过程中，对特殊路基的设计与施工中就必须采取有效的技术措施对路基强度下降的问题进行避免和补救。

关键词：市政道路 特殊路基 河道路基

中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：

城市道路路基出现的问题

城市道路路基是路面的基础，主要功能是从路面下侧和两边支撑着路面，承受路面的静载与动载。此外，作为道路路面的基础，路基会受到自然因素的巨大影响：路基两侧的表面水会长期从侧方向浸润路基；大气降水等会从边坡、分离带以及树池等方向浸润路基；地下水较高部分毛细水也会上升从而进入路基的工作区。当道路路基浸润后其含水量会增加，这样就使得路基的强度发生下降，影响路基质量和道路的正常工作。

造成河道等软土路基引起道路破坏的因素：

上文提到过，道路路基在建设使用过程中会出现许多问题，同时也会对道路造成破坏，地基变化引起道路变形破坏的因素是多方方面的，最主要是与路基底部地形、土质和地下水位有关系：

（一）路基承载力不足

目前城市道路的路基会不可避免的遇到多种特殊路基路段，不同路基的承载力有一定的差异，也就会直接影响到路面的质量。当路基承载力不足时，路基的底部会产生剪切破坏，这样就会造成路堤坡脚从两侧挤出，路堤就会产生塌陷，从而路面出现凹面；

（二）路基含水量过大

道路路基在建设和使用过程中是必然要受到各种水分的影响，如果路基底部过于湿润的话就会使得对路基无法进行碾压，或者对路基强行碾压后轮迹过大，使得路基表面无法达到要求的密实度，影响路基质量。此时，路基在静载的作用下，路基中土孔隙中的气体和水分会逐渐被挤出，路基会被压实并固结，这样就会使路堤发生沉降，也会影响道路的整体质量。

路基的不均匀沉降

路基是路面的基础层，如果路基出现不均匀沉降势必要导致路面的不平整，给路面带来许多破坏，主要表现为坑凹、起拱、波浪、碾压车辙等路面或两端沉降。如果路基出现不均匀沉降现象，就不能够保证路面和道路整体能够满足汽车高速运行的要求，影响道路的正常使用，甚至会给汽车造成损坏，危机形成安全。

城市道路河道等软土路基处理的措施

针对以上城市道路建设过程中路基出现的问题以及造成路基危害道路破坏的因素分析，以下将提出若干点解决城市道路各种特殊路基处理的措施意见：

河道路基处理措施

采用“清淤换料法”处理河道淤泥层

在河道发生改道后，河水基本上都已被抽走，或者在水库放水后，汗泥层将会暴露出来，此时淤泥层表面将会逐渐干涸，失去流动性，但是这种土层不适于作为路基进行到了建设，其内部的含水量始终较大，这就会严重影响路基的强度，从而对道路造成潜在破坏。因此，可以采用“清淤换料法”对其进行处理。在道路建设过程中，对原有的淤泥土层进行完整的清理，同时在清理的过程中还要进行同步的铺设，将粒料落到既有的土层上，当粒料层经过碾压稳定密实处理后，再填土铺筑路堤，在此基础上进行路基建设。对这种河道淤泥层的填筑处理最好要在雨季之前完成，使填筑层能在雨季进行充分的沉降。此外，在路堤修筑完成后，还要定时的对沉降量进行观测，为铺筑路面提供重要的数据依据。

采用“抛石挤压法”对河床软土路基进行处理

上文提到的“清淤换料法”对河床路基的填筑十分适用，但是如果遇到河床软土路基较长的路段，淤泥量较大的情况下，采用这种方法则不能保证在当年建成通车。因此，我们可以根据路段的具体情况不同选用“抛石挤压法”对河床软路基进行处理。

所谓“抛石挤压法”就是指在软土路基上平均的铺设厚度为80公分的大块山皮石，挤出土层上层的流动状态的汗泥，使石块能够落到沉积层的表面。具体是先使翻斗车将整车山皮石倾倒在指定路面上，后用推土机对石块进行平整处理，使石块的层后达到80-100公分，随后通过车行、机推、碾压将汗泥挤向两侧。在汗泥进行处理的过程中，会有少量的汗泥进入石缝中，通过碾压底层石块将逐渐嵌入到沉积层表面中，达到挤密的目的。在山皮石层填筑完成、平整碾压完成后再在其上部进行正常的路基填筑。

季节性明沟路基处理

所谓季节性明沟主要就是指雨季有水、旱季无水的情况，这种沟底可能会存在厚薄不等的汗泥层，因此在填筑路基前必须要对其进行彻底的清楚草皮、树根、腐殖土和汗泥等土层，使土层能够完全达到路基建设的要求。这种季节性明沟土层一般较为潮湿，在一些过于潮湿的部分可以采取翻松晾晒、掺入石灰质等方法对其进行除湿处理，使路基能够达到要求，但是过失湿地带最好还是应该通过换土的方法对土层进行修正。

河漫滩软土路基的处理

河漫滩地段一般都长期处于池塘水的浸润和地下水补给的状态下，这就使得其土层会过于湿润。这些地段如果进行填筑处理时必须要切断毛细水的补给，以保证冬季不会出现聚冰、冻胀及春融水情况给路基带来过多的水分，影响地基强度，造成整体路面强度下降。

对于这种软土路基应该对于不同的情况进行不同处理：对于高度在1.5米以下的矮路堤，可以采用“粒料换土法”进行挖除软土地基再填埋山皮石活粒料的情况进行填筑，后进行一次碾压成型，使其达到坚实稳定的要求；对于高度在1.5米以上的高路堤，可以在路堤的坡脚两侧进行挖明沟降水处理，后还要对基地进行翻松晾晒，保证其含水量达到路基要求，最后进行碾压成型，同样达到坚实稳定的要求。

不均匀沉降的处理

不均匀沉降可以进行路堤填料处理，一般可以选用砂砾或含水量能够达到要求的土进行填料处理，要将原有的淤泥、冻土、含有生活垃圾和腐殖质的土清除后进行填料处理。同时要严格控制土壤含水量，保证期达到最佳压实度，可通过翻晒或洒水来实现。此外，对一些含水量较大、塑性高或强度不足的其他材料可以通过掺入石灰、水泥废料或其他稳定剂对土的性质进行改良，达到施工要求。

总结

综上所述我们可以发现，对于城市道路建设过程殊路基的处理是十分复杂的，而同时特殊路基的处理好坏也将直接影响到整个道路建设、使用的质量，对特殊路基的处理时道路建设过程中的关键步骤。因此在道路建设过程中必须要重视对特殊路基的处理，要针对不同的情况仔细分析路基出现问题的原因，并以此为基础研究选择出最适宜的处理解决方案，以保证城市道路路基能够达到要求的强度，保证整体道路的施工和运行质量。

参考文献：

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