船舶与海洋工程建造起重作业风险控制

摘 要：起重作业安全生产事故是船舶与海洋工程制造企业发生最多的生产安全事故类别之一。文章分析了船舶与海洋工程制造企业起重作业风险的特点与管理现状，识别了主要的起重作业风险，并有针对性的提出了控制措施。

关键词：船舶与海洋工程；起重作业；风险控制

一、船舶与海洋工程建造企业起重作业管理现状

作为劳动密集型产业，船舶与海洋工程建造安全生产事故率较高，甚至超过了建筑业。其中起重作业安全生产事故是企业发生最多的的安全事故类别之一。以国内某中型船舶与海洋工程建造企业（以下简称A企业）为例，2010年至2016年共发生安全事故109起，其中起重事故25起，占比23%，是该企业发生最多的事故类别之一。

二、船舶与海洋工程建造起重作业的特点

（一）小型起重设备本质化安全化程度低。常规小型起重作业存在以下特点：1、吊机行走过程吊物摇摆幅度大，难于控制；2、大量使用板甲吊运钢板，安全可靠性差，在吊机突然停止或吊物碰到其他物件时，易造成吊物掉落；3、作业空间小，周围作业人员多，易造成周围人员伤害。以上特点决定了小型起重作业本质安全化程度低，作业风险高。

（二）起重作业安全控制难度大。20吨以上的起重作业每天的作业量较少，可以通过起重作业许可程序来进行过程控制。但是对20吨以下起重作业则较难进行过程安全控制。以A企业为例，分段制作车间有20吨以下起重设备65台，按每辆车20分钟进行起重作业一次计算，每二十分钟就有650余次。作业量大，作业范围广，每次起重作业，靠一两名专职安全员执行作业许可证制度，难度大，难以实现。

三、起重作业风险识别和评估

我们利用风险矩阵评估法[1]对船舶与海洋工程建造过程起重作业风险进行分析和评估。主要风险如表1所示。

四、起重作业风险控制

（一）完善规章制度建设，提升员工安全技能和意识。按照国家和行业规范，完善公司起重作业安全管理制度，建立起重岗位和起重设备安全技术操作规程。

严格执行持证上岗制度。执行“以老带新制度”，对无经验新取证人员必须在有资质有能力的人员监控下作业一周，方可独立作业。编制可视化规章制度、操作规程和吊索具使用安全图册，张贴在作业现场，方便员工特别是承包商员工学习。制作视听等可视化培训资源，提升起重安全培训效果。

（二）加强班组建设。每天召开安全会议，开展工作任务危险分析，识别当天作业的危险因素，执行安全控制措施，工作任务开始后监控作业行为，工作完成后进行总结，积累经验。

（三）建立全方位全监控体系。1、过程前控制。20吨以上起重作业严格执行安全起重工艺方案，生产管理人员、起重操作者、设备管理、工艺技术人员、质量管理人员、安全管理人员逐步进行检查确认，所有安全措施落实后，签署作业许可证，方可进行作业。20吨以下起重作业，每天作业前，签署一份起重作业方案。2、过程中控制。20吨以上起重作业，作业过程中V鞍踩工程师现场进行安全监督安全起重工艺方案的落实。20吨以下常规起重作业，通过安全生产责任制的考核，充分调动部门经理、主管、承包商管理层、班组长进行现场检查。专职安全工程师进行安全巡查，监督检查安全责任制的落实。有条件的情况下，安装视频网络监控，建立大数据，实现生产过程的可追溯性。

参考文献：

[1]王刚，徐长航，陈国明.基于工作安全分析和风险矩阵法的自升式平台拖航作业风险评估[J].中国安全生产科学技术，2013（10）：9-10.