浅谈沥青路面常见病害的维修养护

摘要：路面养护是高速公路养护工作的中心环节，特别是沥青路面这种受温度影响较大的路面，必须采取预防性和经常性的养护、修理措施，才能满足公路行车的安全、迅速、经济、舒适的要求。

关键词：沥青路面；病害；维修养护

1引言

沥青路面对气温比较敏感，应根据各地不同季节的气候特点、水和温度变化规律，按照“预防为主、防治结合”的原则，结合本地区成功经验，针对不同季节的病害根源，因地制宜，采取有效的技术措施，做好预防性、季节性养护工作。

2沥青路面常见病害的维修养护

2.1裂缝的维修

对于在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。而对于在高温季节不能愈合的轻微裂缝，可先将有裂缝的路段清扫干净并均匀喷洒少量沥青（在低温、潮湿季节宜喷洒乳化沥青），再均匀撒一层2～5mm的干燥洁净石屑或粗砂，最后用轻型压路机将矿料碾压的方法来处理；还可以沿裂缝涂刷少量调度较低的沥青，这样也可以达到修补的作用。

对于因路面基层温缩、干缩引起的纵向或横向的裂缝，缝宽在5mm以内的，可采用稠度较低的热沥青（缝内潮湿时应采用乳化沥青）灌缝并撒石屑或粗砂封堵并捣实的方法来修补；宽5mm以上的裂缝，则要先把缝内处理干净后，再用热沥青混合料添入缝中并捣实；缝内潮湿时应采用乳化沥青混合料。

2.2拥包的维修

拥包的产生原因有多重，处理方式如下：①对于施工时不慎将沥青漏洒在路面上形成的拥包，将拥包出去即可；②已趋于稳定的轻微拥包，应将拥包用机械刨削或人工挖除，并将路表处治平整；③对于因面层沥青用量过多或细集料集中而产生较严重拥包，或路面连续多次出现拥包且面积较大，但路面基层仍属稳定，则应用机械或人工将拥包全部除去，并低于路表面约10mm。扫尽碎屑、杂物及粉尘后用热沥青混合料重做面层；④因基层原因引起的严重拥包，应把拥包连同面层挖除，处理基层，并待基层稳定密实后，再重做面层。

2.3沉陷的维修

因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷，若土基和基层已经密实稳定，不再继续下沉，可只修补面层。并根据路面的破损状况来处治：如果路面略有下沉，无破损或仅有少量轻微裂缝，可在沉陷处喷洒或涂刷粘层沥青，再用沥青混合料将沉陷部分填补，并压实平整。如果因路基沉陷导致路面破损严重，矿料已松动、脱落形成坑槽的，应按照坑槽的维修方法予以处治。对于因土基或基层结构遭到破坏而引起路面沉陷，则应先处治好基层后再重做面层。

2.4车辙的维修

车道表面因车辆行驶推移而产生的车辙，应将出现车辙的面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青面层。路面受横向推挤形成的横向波形车辙，如果已经稳定，可将凸出的部分削除，在波谷部分喷洒或涂刷粘结沥青并填补沥青混合料并找平、压实。而因面层与基层间有不稳定的夹层而形成的车辙，则应先将面层挖除，清除夹层后，重做面层。对于基层强度不足、水稳性能不好，使基层局部下沉造成的车辙，则应先处治基层，再做面层。

2.5波浪与搓板的维修

属于面层原因形成的波浪或搓板，如果路面仅有轻微波浪或搓板，可在波谷部分喷洒沥青，并撒适当粒径的矿料，找平后压实。如果波浪（搓板）的波峰与波谷高差起伏较大时，则应顺行车方向将凸出部分铣刨削平，并低于路表面约10mm。削除部分喷洒热沥青，再匀撒一层粒径不大于10mm的矿料，扫匀，找平，并压实。如果是严重的、大面积波浪或搓板，那么应将面层全部挖除，然后重铺面层。

因面层与基层之间存在不稳定的夹层而使面层形成波浪（搓板）的，应挖除面层，清除不稳定的夹层后，喷洒粘结沥青，重铺面层。如果是因基层局部强度不足，或稳定性差等原因早曾的波浪（搓板），则应先对基层进行处置，再重新做面层。

2.6坑槽的维修

如果路面基层完好，且仅面层有坑槽时的维修，要按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线，沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其开凿深度要大于原坑槽的最大深度；然后清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并涂刷粘层沥青；最后填入沥青混合料（在潮湿或低温季节，采用乳化沥青拌制的混合料）并整平、压实。如果坑槽较深（7cm以上），应将沥青混合料分两次或三次摊铺和压实。

热补法修补是采用热补修补养护车，将加热板加热坑槽处路面，翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。如果是因基层局部强度不足等使基层破坏而形成坑槽，应先处治基层，再修复面层。

2.7麻面与松散的维修

对于大面积的麻面、松散路段，可在气温上升（10℃以上）后，清扫干净，重做喷油封层，喷布沥青0.8～1.0kg/㎡后，撒3～5（8）mm石屑或粗砂（5～8）m/1000㎡,用轻型压路机压实。如果由于油温过高，粘结料老化而造成路面松散，应将松散部分全部挖除后，重作面层。重作面层的矿料不应再使用酸性材料。在缺乏碱性石料的地区，应在沥青中掺入抗剥离剂、增粘剂或使用干燥的生石灰、消石灰、水泥等表面活性物质作为填料的一部分，或采用石灰浆处理粗骨料等抗剥离措施，以提高沥青与矿料的粘附力，并增加混合料的水稳性。

2.8泛油的修复

2.8.1泛油修复方法

对于轻微泛油的路段，可撒上3～5mm粒径的石屑或粗砂，并用压路机或控制行车碾压。而对于泛油较重的路段，可先撒5～10mm粒径的碎石，然后用压路机碾压；待稳定后，再撒3～5mm粒径的石屑或粗砂，并用压路机或控制行车碾压。如果面层含油量高，且已形成软层的严重泛油路段，可以采用先撒一层10～15mm粒径（或更大的）碎石，用压路机将其强行压入路面，待基本稳定后，再分次撒上5～10mm粒径的碎石，并碾压成型的方法来处理，或者可以将含油量过高的软层铣刨清除后，再重做面层。

2.8.2泛油修复的施工要求

泛油修复的处治时间应选择在泛油路段已出现全面泛油的高温季节；撒料时应顺行车方向撒，先粗后细；做到少撒、薄撒、匀撒、无堆积、无空白；并且禁止使用含有粉粒的细料；采用压路机或引导行车碾压时，要保证所撒石料均匀的压入路面；如采用行车碾压，应及时将飞散的粒料扫回，待泛油稳定后，将多余浮动的石料清扫并回收。

3结语

对于沥青路面，在使用过程中要定期不定期的进行路况调查，随时掌握沥青路面的使用情况，加强日常小修，保持路面平整。沥青路面的排水一定要保持良好，对各种破损要做到治早、治好、治彻底，只有这样才能保证沥青路面的正常使用。

参考文献

[1]任振生.公路养护技术.[M].人民交通出版社.2008.10

[2]彭富强.公路养护技术与管理.[M].人民交通出版社.2006.06