编辑试飞报告

豪车倦了，游艇厌了，想到天上去蹦蹦?没问题，本刊编辑王剑最近去山东试飞了意大利TECNAM P2002轻型飞机，为你带来第一手的飞行体验报道。

初体验

侯Sir驾着飞机滑跑到跑道的一端，轰油、松刹车、加速，带着微微的一点“推背”感，TECNAM P2002飞机轻盈离地，并迅速爬升到了200来米的半空。视野豁然开阔，四周的小山已经不再是阻碍，飞行跑道边上那个巨大的水库也展现出了全貌。P2002的大玻璃座舱隔音效果非常不错。地面热车时震耳欲聋的发动机轰鸣变成了低沉的“嗡嗡”声，驾驶舱里的两人交流完全不需要耳机。

“你来试试。”调整了一下油门和航向后，侯Sir突然冷不丁地来了这么一句。他松开握在操纵杆上的手，但飞机的稳定性依然很好。

P2002是下单翼并列双座双操纵双油门杆飞机，两个座位各有一套操纵系统，切换飞行非常方便。好吧，我们先来个横滚，倒飞，再做个“眼镜蛇”机动……嗯，这纯属做梦。

不过虽然是以休闲娱乐为主要用途，并非专业特技飞机，但P2002的机动性能却不容小看。小编向左压杆，动作稍大了点，没想到P2002的反应非常迅速，飞机立马向左偏转了近90度……还是老实点吧，P2002的杆力很小，轻轻地略微向右压杆，飞机就很听话地恢复了平飞。飞了几个转弯后，小编摩拳擦掌试了把俯冲，眼看着大地扑面而来的紧张和高度下降所带来的失重感混杂在一起，是一种非常奇妙与刺激的感觉……俯冲了一段，小编赶紧往后拉杆抬起机头，在一旁淡定了很久的侯Sir这时终于出手了：“慢点儿慢点儿，再拉咱就倒扣过去了……”

鉴于小编玩“模拟飞行”操练出的“飞行技术”，着陆还是交给侯Sir这个专家吧。对准跑道，下降、减速，P2002的着陆比想象中轻柔得多，着地的瞬间几乎感觉不到起落架和跑道的接触，滑跑100来米后，便稳稳地停下。解开安全带钻出机舱，侯Sir笑着拍拍小编：“不错不错。”不过小编心知肚明，咱们今天也没飞什么剧烈的机动……

空中轻骑兵

得到侯Sir和他飞行俱乐部的兄弟们要在山东的一个航空基地试飞P2002的消息后，BIZMODE千里迢迢从北京赶到了那个小基地。当天试飞的机种还包括BIZMODE今年3月号介绍过的Quick Silver GT500上单翼串列双座飞机。但TECNAM P2002更为吸引目光，漂亮而飘逸的流线型外观首先就赢得了不少好感，而作为一款轻型金属结构的小飞机，它的飞行性能连担任过飞行教官，拥有2000多飞行小时的资深“老飞”侯sir也赞不绝口。

100马力的ROTAX912发动机性能稳定可靠，成熟的机体设计能够在空中承受+3.8～-2G的过载，而且这还是保守的数字。根据侯Sir的飞行经验，专用的螺旋桨教练飞机飞行特技动作如果操作柔和、正确的话，过载也就在+3.5G以内……这意味着这架空重不过300多公斤的小飞机虽然不是专业特技飞机，却拥有飞行特技动作的能力，侯Sir就曾经用P2002做过横滚、斤斗，P2002的表现令人信赖。这在一般的轻型飞机上是不可想象的，比如GTS00，就是不能做特技飞行的纯“观光机”。

不过P2002仍然是以培训、娱乐、休闲为主的飞机，从小编的飞行体验上来看，P2002非常便于操作，飞行仪表简单明了，俯冲的增速与跃升的减速都比想象中要慢，很有安全感。安全带非常紧，而且并列双座的“肩并肩”设计使得两名乘员可以互相帮助系安全带，让人感到亲切而便利。大玻璃座舱的无敌全景视野无疑是观光的最大便利――如果需要，你甚至能在飞行途中把座舱盖打开，享受一把“敞篷”的感觉。

试飞心得

飞行性能

小编和侯Sir一着陆，旁边刚刚用P2002放了单飞的俱乐部成员Solo就凑上前来对小编坏笑：“空中左摇右摆那会儿是你飞的吧?”哦，没错，但请注意这只能说明P2002的操控性太好，飞机对操纵杆动作的反应很迅速灵敏。不过这并不代表P2002很难保持稳定，恰恰相反，它的安定性同样很突出。侯Sir说，一般而言，飞机的安定性(通俗讲是稳定性)与可操纵性是一对矛盾，有的飞机安定性设计得很好，但随之而来的是可操纵性变差了，飞机不够灵活；有的飞机则操纵起来非常灵活(例如专门用于特技表演的飞机)，但安定性却不够好，空中表现为撒手后飞机姿态极易自动改变。而P2002却很平衡，副翼并不大，水平尾翼采用的是全动式平尾，能做到安定性与可操纵性的完美结合。这一点在侯Sir撒手后飞机继续保持平稳的飞行姿态时小编已经深刻领会到了。

P2002飞行的舒适性也值得称道，和小编体验过的“露”飞行的动力三角翼相比，P2002的封闭式座舱有很好的隔音效果和防风性。并列双座的设计也使得两名乘员比在GT500之类串列双座飞机上有更好的交流空间，视野也更好。

燃料获取和飞行场地

P2002使用普通汽油，随便哪一家加油站都可以提供，每小时耗油平均10升左右，飞行成本也很低。P2002起飞和降落的滑跑距离都为120米左右，在专用的跑道、平坦的草地上都可以起降。

“情侣机”

无论从操控性、燃料获得的难易程度和飞行性能上来看，TECNAM P2002都是无可挑剔的，如果硬要找出点缺点的话，那就是座舱稍显逼仄，小编和侯Sir两个并不胖的人坐在1.10米宽的座舱里也觉得稍显狭窄。如果换了块头更大的伙计估计这种逼仄的感觉还会进一步加强……不过这对于报价不过118万元人民币，空重仅337公斤的P2002来说似乎是有些苛求了。更何况，事情换个角度看也许就完全不同了。这不，侯Sir就说了：“这P2002就是天生的‘情侣机’，带个美女一块儿飞多亲密啊，再适时地来个俯冲……”看着侯Sir脸上的窃笑我们就知道这和带女朋友去看恐怖片归根结底是一个效果，让我们敞开胸怀抱得美人归吧……

嗯哼，还是要提醒下注意，心花怒放是一回事儿，这可还在天上呢，安全第一，安全第一啊……