论中国高职航海教育的发展趋势

我国的高职航海教育不容乐观，高职航海教育的发展不平衡，职业教育落后于船舶行业的发展。在今后的一段时期里，我们应该在抓住发展高职航海职业技术教育机遇的同时，寻求对策，培养出符合STCW公约、符合我国航运要求、能够应对国际船员劳务市场竞争的高素质人才。

一、我国高职航海教育的现状

（一）高职学生规模不断扩大

近十年来，我国在上海、广州、南京、武汉、厦门、天津、大连、青岛、杭州等沿江沿海城市开办了各类的高级职业技术院校。2000年以来，我国已拥有二十多所中、高等航海职业技术教育院校。各地地方政府根据STCW公约对船员进行教育，并建立了培训质量体系。现有高中毕业3年制高等职业航海教育、初中毕业5年制高等职业航海教育以及初中毕业4年制中等职业航海教育三种形式。我国大专院校招生规模逐年呈上升趋势，虽然高职教育招生规模逐年缩小，但航海人才的职业教育和培训却呈逐年上升。这主要得益于我国对高职航海教育的师资力量投入，办学条件得到了很大的改善，符合STCW公约的硬件要求，4所高职院校拥有航行教学和停泊教学实习船，多媒体教学技术早已在教学中普及，学校还配备了航海教学模拟器。然而，我国的船舶发展要与国际接轨，高职航海教育还要走很长一段路。

（二）教学条件和质量有待提高

长久以来，高职教育的成功片面地以学生的就业率为依据，把通过船员适任证书作为万能的“敲门砖”，学生文化素养得不到提高，教育质量停滞不前。实践表明，航运业不单对毕业生岗位技能有一定要求，还要求其有很高的综合素质，并在岗位上不断地培训来提升自己的业务能力。师资队伍是新专业建设的核心，只有符合国家教育部门师资规范的航海类院校才能培训出合格的船员。根据教育部“人才培养工作评估”指标，高职航海院校平均师生比刚刚合格，开展航海教学师资建设、航海专业统编教材建设和船员培训管理体系建设等活动刻不容缓。

（三）办学理念需不断深化

由于我国高职航海教育起步较晚，还算是年轻学科，文化底蕴浅、历史短，高职院校与大学相比缺乏可继承的历史文脉。对于不同阶段、不同地区、不同教育背景，办学理念有着不同的涵义。因此，高职航海院校应当重视校园文化的建设，结合时代和经济发展形势，与时俱进地将办学理念深入学生的心里，逐步创建高职航海院校特有的人文环境。“十一五”期间，全国大多数院校倾注全力搞硬件建设，而师资队伍却应接不暇，新学科的专业老师业务能力不过硬，实训课程不能正常启动，教学计划往往改之又改，教师备课效果不是很理想。

二、高职航海教育的发展趋势

（一）教育理念的转变

过去的航海教育任务是以规模发展来适应我国快速发展的航运业的需要，今后的航海教育的任务则是以素质发展来适应大型船舶和现代化特种船舶发展的需要，通过转变教育理念提高我国未来航海船员的素质。教育的任务不只是教人知识和技能，更要健全人格，要让普通的学生成为优秀的船员，使其拥有良好的职业素养、职业技能，取得准入职业资格证书，并将航海作为终身事业。毕业后的船员经过航运公司的锻炼，才能成为真正意义上的船员。高职航海教育具有高等教育、职业教育和岗位培训三重身份。STCW公约为世界各国培训船员提供了统一的国际标准，该公约的实质就是促进各国高职航海奇偶碍于质量的提升，减少了海难事故人为干扰因素。

（二）走“工企结合”“校企结合”的发展道路

高职航海教育生源逐年增多，而教育经费来源已不像计划经济时代全部依赖于举办者。高职航海教育与其他高职教育一样，要走“工企结合”“校企结合”的发展道路，航海类专业更加注重学生的实际操作能力。“校企结合”的学校由企业主管，如中国远洋运输集团下属的青岛远洋船员学院，中国海运集团举办的上海海事职业技术学院。

（三）增加具有先进技术的实训场地

船舶的发展必然会引起高职航海院校的进一步发展，现阶段我国航海教育的实验实训场所总面积建设投入不足，未来实训场所的总面积需扩充一倍，大型及特大型航运企业要参与到高职航海院校的建设，高职航海院校设施和开放性海员实训中心建设将继续普及。通过运用传统航海技术与先进技术相结合的方式操控船舶，来提升船员的职业技能，封闭的运输生产型教育模式将被开放性的国际航运模式所代替，我国高职航海院校一定会实现从国际领先向国际一流的航海实验实训的转变。

（四）增强船员的内涵教育

未来我国的高职航海教育将以内涵发展为核心，高职航海教育发展的大环境将会进一步改善。在国家、政府、企业、院校的各方配合下，我国会尽快完成航海教育立法工作。在航海教育大环境改善的条件下，高职航海教育建设将得到迅猛发展，主要体现在以下几个方面：

1、高职航海教育人才评估实现常态化、标准化，指标更加科学，强化企业和社会的监督。

2、高职航海教育学分制管理得到进一步落实，水平相当地区院校实现学分互换；试点教育工作评估合格后，客观考察毕业质量是否能达到预期效果。

3、专业课程建设紧密结合航海工作实践，企业与学校合作模式覆盖所有高职院校，生产技术的学习周期压缩为现在的一半。

4、高职航海教育模式趋于科学化，做到“理论教学，海上实践，理论教学”良性循环的培养模式，这种培养模式的覆盖率达到60%以上。

5、从事高职航海教育的师资力量要全面符合公约规则的要求，教师积极参加学校之间和国家之间的交流机会，拓宽视野。

6、海事主管机关为符合质量体系标准要求的企业颁发证书，该标准在国际上享有与DNV同等的资信度。有利于我国高职航海院校实施规范、科学、高效、有序的管理，使船员的业务能力达到更高水平。

（作者单位：武汉交通职业学院航海学院）