加强路桥施工中的软土路基处理分析

[摘要]软土主要是由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土。软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。

[关键词]路桥施工 软土路基

[中图分类号] TU7 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2013）-9-247-1

1工程特性

软土工程的特性主要有以下几点：①不稳定性。当软土受到扰动时会变成稀释流动状态。②高压缩及不均匀沉降。由于软土的压缩系数很大，当垂直压力达到一定值时，软土会发生压缩变形，导致建筑沉降量较大及沉降不均匀③低渗漏性。软土渗透系数小，固结所需时间较长④沉降速度快。

软土地基上的建筑通常沉降量较大且沉降稳定需要的时间较长，所以处理是否合理，将关系到工程质量、进度。因此，科学、合理、有效地选择合适的地基处理方法对工程建设具有重要的意义。

2路基处理的原则及软土路基处理的常规方法

软土具有含水量高、力学性质差、容易受到扰动等特点。由于软土的力学性能差，在软土上面建造的公路或桥梁容易出现形变，故稳定性差，软土路基容易发生沉降。在修建路桥时，应该尽量避免修建在软土区域。在对路桥修建项目进行规划的过程中，应该综合考虑修建的成本和修建的安全因素。由于在软土区域修建路桥，在处理地基的过程中会消耗较大的人力物力。并且由于软土的不稳定性，会给在软土上修建的路桥的使用寿命造成较大的影响。所以在综合考虑各种因素以后，能够避免在软土上修建路桥时，应该尽量的避免。

2.1使用堆载预压的方法对软土路基进行处理。

这种方法就是事先在软土路基上堆叠上适当的力学性能较好的材料，对软土路基进行层压。将路基中松软的部分进行压实处理。这种方法比较直接且简单易行，在很多地方都有很好的运用。其缺点是层压所花费的时间较长，如果压的不够并不能充分的将软土压实。并且该方法对层压的技术也有一定的要求，如果层压的方法不对，会对软土本身的结构造成不可逆转的破坏。

2.2用水泥深层搅拌桩对软土路基进行处理。

采用水泥深层搅拌桩进行软土地基处理，具有技术简单可行、施工工期短、经济合理的特点，能有效地加固软弱地基，减少软土层沉降和整体工程的工后沉降，提高软土层的承载力。

2.2.1搅拌桩的施工参数

施工方法：四喷四搅；灰浆泵输浆量：6m3/h；泵浆工作压力：0.5Mpa；搅拌提升速度：≤0.8m/min。输浆时间：≤60s；单桩水泥用量：550Kg（按10米桩长计算）；单桩石膏掺量：11Kg；单桩木质素磺酸钙用量：1.1Kg

2.2.2施工方法

水泥搅拌桩施工工艺流程如图。

制备水泥浆是水泥搅拌桩成功的重要保证。水泥浆配合比按设计要求，325#普通硅酸盐水泥是水泥浆的主要材料，0.45-0.5的水灰比，为增加其硬度，另外加水泥量2%的石膏粉，水泥量2‰的木质素黄酸钙，水灰等比例根据成桩试验适时调整。水泥浆需在预搅下沉前配制好。

2.3使用粉喷桩法对软土路基进行处理。

所谓粉喷桩法就是事先用深层搅拌机对软土路基进行深层搅拌，同时用高压法将粉料打入软土内。在深层搅拌的同时注入适量的水。在深层搅拌机的搅拌下，高压打入的粉料和软土路基中的软土进行充分的混合，进一步发生物理化学反应形成坚硬的力学性能好的土料。如此一来原本松软的路基经过一系列的物理化学反应后变为坚硬的具有较高力学性能的符合要求的路基。如此一来，地基对压力的承受能力有了大幅度的提高。在面对较大的压力和较长时间的使用情况下，复合地基相对于软土而言，其抗压力和防水性能有了很大的提高。原本软土在面对多雨的气候时容易出现高的含税量的情况，使用这种方法也能得到很好的解决。可以使路基不受季节的影响，其稳定性和耐候性得到了提高。在作业时，值得注意的是：如果软土孔洞的间距过小，填入的水泥浆在还没有固化前容易从另一个空洞中流出，所以使用这个方法要求对软土中的空洞事先进行处理，以防止水泥的流出。如果在操作的过程中发现有水泥流出应该及时的堵住空洞防止因水泥的流动造成的软土多孔现象。这种方法的优点是操作简便适用面广，对深层的软土路基也同样适用。相对于堆载预压法和软土换填法来说，这种方法具有很好的可控性和可操作性。其操作简单，耗费的工时较少。公路桥梁的稳定性高，对周围的居民来说产生的噪音损害较小。目前这种方法在我国得到了广泛的运用。

2.4使用排水法对软土路基进行处理。

针对这种水分极多的软土，也有一个较有针对性的方法，即排水法。也就是将软土中原本留在空隙中的水分抽出，再对路基进行反复的加压，将路基逐步加固压实。如此一来路基对压力的承受力得到了大幅度的提升。这种方法针对水分较多的软土路基，具有很好的效果。值得注意的是，使用这种方法以后必须对路基逐步增加压力来填补原本水分的空隙。即先用较小的压力来压路基，将较大的空隙进行压实，然后再逐步的将压力加大，逐步的将软土中较小的空隙进行压实。针对软土的地质状况有针对性的加压，切不可一次性使用较大的压力。否则软土的稳定性会遭到破坏，造成软土的流变性改变，形成不可逆性的破坏。这种方法的缺点是对实施者的技术经验具有较高的要求；对于水分较多的软土路基可以发挥较大的作用但是对于水分较少的路基则作用不明显。

2.5使用水泥碎石煤粉等对软土进行置换。

这种方法是将水泥碎石或者煤粉等材料通过高压打入软土层内，再对其进行充分的搅拌使之均匀的混合，使之和软土层内的软土形成一系列的交联反应，从而形成复合地基。这种复合地基具有较高的抗压能力。这种方法和粉喷桩法比较相似。他们的不同点在于粉喷桩法对于面积较大的软土区域作用较好，而水泥碎石煤粉等置换法主要作用于面积较小的软土区域。

3结语

软土路基对道路交通具有很高的危害性。稍不留意就会给我国的道路交通留下安全隐患。所以软土路基的处理在道路交通中显得尤为重要。在软土路基的改造实施的过程中最好结合每个地方的路基情况选择合理的方案进行路基的处理。最大限度的使在软土路基上修建的道路桥梁的沉降现象得到遏制。

参考文献

[1]谢福寿. 高速公路软土路基的处理对策[J].云南. 公路交通科技，2012，9（13）：15-16.

[2]孙学敏. 道路施工中软土路基处理技术运用[J].广西. 科技风，2012，6（2）：98-99.