轨道交通与其他交通方式接驳规划研究

摘要：随着我国经济的快速发展，城市道路阡陌交通，本文主要采用举例和数据等方法，通过对我国现在城市轨道交通与其他交通方式接驳现状的分析（比如说公交车，出租车，自行车等），得出制约我国轨道交通的主要原因，提出一些更好的轨道交通接驳的规划和方法。希望能通过本文的论述对我国城市交通的发展可以有所帮助。

关键词：轨道交通， 接驳， 规划， 研究

Abstract: along with the rapid economic development of our country, the urban road traffic broad field, this paper mainly USES the example and data method, through the our country now the urban rail transit and other transportation way connecting the analysis of the present status of (for example the bus, taxi, bicycle, etc), and concludes that the restriction of the main cause of rail transit, the author put forward some better rail transport interchange of planning and method. Hopefully through this exposition in China for the development of urban traffic can help.

Keywords: rail traffic, connectors,, planning, research

中图分类号：U213.2 文献标识码：A 文章编号：

伴随着我国城市建筑规模的增大，人们的出行率的提高，随之使得城市的交通需求总量也不断的增加。如果交通不能够畅通无阻，那么必将阻碍人们的出行，所以解决好轨道交通已经成为我国交通方面应该最先解决的问题。

1.什么是轨道交通.

我们所说的轨道交通是指供城市所需要的，承载旅客进行往返的客运系统的轨道。它具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和节约用地等特点。轨道交通是一种方便快捷的交通模式，它应该被纳入城市交通规划当中，和其他的交通方式形成统一的交通体系。然而在我国有些城市已经着手或者已经完成了部分的轨道交通，但是轨道交通与其他交通方式的接驳情况并不理想。两者之间的衔接并不合情合理，造成许多其他交通方式不能迅速的为轨道交通疏散集中的客流，所以我们如何做好轨道交通与其他交通方式的接驳情况就显得尤为重要。

2.制约我国轨道交通与其他交通方式接驳的主要原因。

在我国轨道交通与其他交通方式的关系主要表现在：其他交通方式是为轨道交通集结和疏散客流的。其他交通方式的集结和疏散客流的能力要强于轨道交通，而轨道交通主要起到的作用就是运输这些被集结的客流。比如说旅客要去乘坐轨道交通，而其他交通方式就应该迅速准时的将旅客送至轨道交通乘坐地。而轨道交通到达的时候，其他交通方式也应该更及时有效的将旅客疏散开来。在我国在我国轨道交通与其他交通方式接驳中有许多做的比较好的方面，比如说出租车事业发达，有许多乘客或许会选择出租车尽快的离开轨道交通站点。再比如说，有些接亲朋的人会选用摩托车，比较轻便，而且易于行走。也可以使得旅客及时疏通。我们通过对一些乘坐地铁的旅客进行调查得出一些数据：约37.3%的乘客在换乘其他交通方式的时候选择步行；有9.4%的乘客选择自行车；有36.8%的乘客选择公交车；而有5.4%的乘客选择出租车，剩下的则是摩托车或者私家车。而在轨道交通与其他交通方式接驳的时候，我们主要考虑的制约其接驳的原因有三点：

2.1轨道交通线路站点处所设置的公交线路长度有限，客流量疏通不及时。

一般在轨道交通线路的终点处都会设立相应的公交车站点，而公交线路往往长度有限，不能够使得部分旅客到达自己所要去的目的地。而且客流量较大时，公交车的容量不能够承载旅客的数量，造成部分旅客仍需在轨道交通终点进行等待。使得客流量不能及时疏散。

2.2对于一般打工族，特别是农民工，觉得出租车费用高，宁可等公交。造成旅客不能及时疏散。

对于一般外出打工的人来说，特别是农民工，辛辛苦苦赚回来的钱是不舍得去花的，所以对于这一部分旅客来说，如果等不到公交车，他们是不会去坐出租车的，相对于出租车的车费，他们宁可多等一段时间，多倒几趟公交车，也不愿意将自己的辛苦钱花在出租车上。所以这也造成了旅客疏散不及时。

2.3轨道交通站点私家车，出租车密集，造成交通不便，不能及时疏散。

现在随着经济的快速发展，有钱的人越来越多，拥有私家车的人也越来越多。而出租车也越来越多，在轨道交通站点，越来越多的私家车来接亲属和朋友，出租车为了等活也在此守候，这就造成了私家车和出租车密集，车一辆挨着一辆，就算有些私家车接到了要接的人，而可能因为车开不出去，所以也会滞留在轨道交通站点内，这就造成了交通不便，也使得客流不能及时疏散。

3.如何做好我国轨道交通与其他交通方式的接驳规划。

针对我国目前制约轨道交通与其他交通方式接驳的原因提出有效的规划。

3.1与公交系统进行协商，适当的增加轨道交通站点公交车的数量以及缩短发车时间。适当的增长公交线路，可以根据公交线路长短来适当调整公交费用。这样一是可以使得客流进行有效的疏散，二是对于公交集团也可以增加一定的收入。是一件两全其美的事情。可以有效的改善轨道交通与公交的接驳。

3.2在轨道交通站点，应严格控制私家车和出租车的停放。或者专门设置私家车的停车场并且可以相应的收入一定的费用。出租车可以采取出租车载客通道。每次只许进入一辆出租车，接到了客人马上开走，后续的出租车再进来。这样就可以有效的控制轨道站点车辆密集的问题。也可以更好的做好轨道交通与出租车及私家车的接驳工作。

3.3我国素来有“自行车王国”的称号。应该大力提倡轨道交通与自行车接驳。其原因有三点，一是自行车是一种环保无污染的交通方式。二是，自行车具有自主灵活，连续便捷，可达性好等优点。三是自行车具有费用低，运行经济以及节能等好处。在大城市，越来越多的人已经摒弃了自行车这一出行方式。鉴于自行车的种种优点，我们应该大力宣扬轨道交通与之接驳的好处，提倡自行车出行。

目前我国轨道交通在整个交通运输行业中占比较重要的位置，所以我们要发挥城市轨道交通的能力，更要大力解决轨道交通与其他交通方式接驳中出现的问题，更要充分的认识到各种交通方式的运输特点，从而加强城市中交通设施的建设，通过合理的城市交通布局，减少人与车之间的冲突，使得人流量可以尽快的进行疏散，在交通环境良好并且有序的条件下，最大化的完成“交通吞吐量”。为人们提供更优秀，更快捷，更便利，更舒适的交通换乘环境，从而使得人们更愿意选择轨道交通进行出行，从而实现城市交通综合客运最好的运输效益和效率，这是一举三得的事情，即出行者收益，运营公司收益，更使得城市发展收益。

希望通过本文的论述能为我国城市交通发展有所帮助。

参考文献：

[1]甘勇华.自行车与城市轨道交通的换乘衔接[J].城市轨道交通研究， 2007（4）.

[2]胡小军；张希良.走可持续城市交通之路[J].绿色交通，2003（1）.

[3]田辉.城市轨道交通接驳公交的方法及其线路优化[J].今日科苑，2008（6）.

注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。