民航MIDAS IV自动气象观测系统故障维修两例分析

本文对民航MIDAS IV自动气象观测系统故障维修 ，做了两例分析。

【关键词】民航MIDAS IV 自动气象观测系统 故障维修 分析

1 引言

MIDAS IV自动气象观测系统是测量航空所需各种气象数据的一套综合的探测系统，主要提供跑道视程、云高、QFE、QNH、温度、露点、风向、风速、相对湿度、降水量、天气现象等气象要素数据，为民航空管人员、气象观测员、气象报员和其它机场人员提供气象服务。该系统用于测量、处理、显示、存储及气象数据信息，在民航的气象服务保障中发挥着重要的作用。

呼伦贝尔机场在跑道的两端分别安装自动站一套、云高仪一套、大气投射仪一套，在跑道的中间安装FD12P天气现象传感器一套，该系统于2010年投入使用，设备运行稳定可靠，系统故障较少。但在实际使用过程中曾多次出现探测数据丢失故障，下面笔者对两例故障排除过程及维护经验进行阐述，供大家参考。

2 常见故障及维修

2.1 超声波传感器故障

故障现象：2013年8月5日、6日、12日、18日等，呼伦贝尔机场09端自动气象观测站多次发生数据丢失，每次故障时间1-5分钟，系统其他数据正常，在18日的故障时间最长，达到1个小时。

故障分析及处理过程：

值班机务人员，通过监控终端，可以看到告警信息，如图1，通过Avimet System Status

Display 状态显示，可以看出风传感器存在告警，其他数据正常，可以排除服务器故障的可能性，由于自动站数据是由同一个光纤Modem传输，所以可以排除线路故障的可能性。为了进一步分析故障原因，笔者通过Event Monitor 查看告警信息，如图2

从上图中看以看出，风传感器Wind在12点31分，出现告警信息，告警类型为TECH，状态为Alarm，说明该故障为硬件故障，需人工干预。根据其他机场工作人员反映，超声波风传感器存在不稳定性，但丢失数据时间一般不超过1分钟，而从这次故障现象来分析，故障时间在30分钟以上，所以判断故障点在风传感器。机务人员携带维修工具及备用风传感器，到达现场更换。

更换风传感器后，设备恢复正常。

2.2 云高仪发射机故障

故障现象：无云高数据，通过Weather View的AviMet System Status Display，CL31状态指示灯为红色。

故障分析及处理过程：

通过传感器终端应用程序VTERMIN.EXE连接外场CL31设备，通过上图可以看到，Transmitter状态为ALERM，System Status为FAIL，说明云高仪发射机故障。判断CL31 发射机故障后，气象机务人员带备件及维护工具到达外场，使用笔记本电脑通过维护端口连接CL31，使用命令status查看系统状态，显示发射机告警，使用如下命令之后，

Advanced ；进入高级模式

Set factory win_clean ；进行自动校准

查看系统状态，故障仍然没有排除，分析原因为，发射机单元老化， 确定发射机损坏，更换备件CLO311激光发射机，步骤如下：

（1）首先根据用户指南（“更换CLT311型云高仪激光发射机”部分）更换CLT321备件。

注意：在下一步之前，保证窗口是完全干净和干燥的，若有必要，先擦拭窗口。

（2）当用open指令打开串口后，输入以下指令：

advanced

set factory cross_talk

（3）等待至少10秒钟，输入以下指令：

set factory win_clean

（4）等待至少10秒钟，输入以下指令：

reset

重新启动云高仪CL31之后，状态显示正常，核对系统工作正常以及没有其他系统故障。

3 小结

对于维护人员来说，设备出现故障后，要沉着冷静分析，依靠对系统的熟悉程度，仔细查看设备维护手册，必要时向厂家寻求技术支持，分析问题遵循先易后难，先软件后硬件，先线路后设备等，平时要善于对故障进行记录、归纳和总结，通过实践学习，经验的积累，这样就可以快速、准确地判断出故障点。为维修带来方便，从而保证设备的正常运行。充分发挥设备的作用。

参考文献

[1]维萨拉（中国）公司.MIDAS IV自动气象观测系统用户手册[Z].40-61.

作者简介

朱盛文（1982-），男，大学本科学历。现为工程师。研究方向为气象仪器设备。

作者单位

民航呼伦贝尔空中交通管理站 内蒙古自治区呼伦贝尔市 021008