动漫桥大体积混凝土温度控制措施

一、工程概况

沈阳市浑河动漫桥为跨浑河的一座大桥，工程全长1113.846米。其中桥梁总长885m，引道及接线道路全长228.846m。承台砼设计强度等级为C30。本方案主要以P10承台为例，研究本工程承台的温度控制和监测方案，以控制大体积混凝土裂缝的产生。P10承台尺寸为2×14×9×3.5+39.698×3.5×8，混凝土浇筑厚度达到3.5m。

二、施工前的准备工作

（一）浇筑方式的选择

根据结构大小、钢筋疏密、砼供应情况，现场选择了分层连续浇筑的方式。分层连续浇筑法也是目前大体积混凝土施工中普遍采用的方法。

（二）砼养护计划及材料的选择

根据砼厂家或实验室提供的配合比进行砼裂缝控制计算，确定养护材料的厚度及选择养护材料。

（三）砼泵车及输送车数量的选择

根据工程特点、现场条件、砼输送距离、砼量及泵车的性能确定泵车为2辆，砼输送车为6辆。

（四）施工机具及材料准备

除上述确定的机具及材料外，还有如下机具及材料：塔吊及混凝土吊斗、砼输送泵、插入式振捣器、木抹子、长抹子、铁插尺、胶皮水管、铁板、串桶、线绳、砼试模及与具备施工现场用电功率的发电机等。

三、砼及砼浇筑技术要求

（一）大体积混凝土对其配合比设计及原材料方面的要求

本工程承台采用的C30砼配合比（Kg/ m3 ）如表1：

混凝土升温的热源是水泥水化热,为控制大体积混凝土结构因水泥水化热而产生的温升,要选用水化热低和安定性好的水泥品种,并在满足设计强度要求的前提下，尽量降低水泥用量。尽可能选用连续级配的骨料配制混凝土，在保证可泵性的前提下，选用粒径大的石子（泵送粒径不能大于4cm）和粗砂，,砂、石的含泥量必须严格控制并控制石子的含泥量不超过1%，砂子的含泥量不超过2%。在混凝土中掺加少量的粉煤灰，取代部分水泥，以改善混凝土的塑性和黏塑性。

（二）大体积混凝土温度控制的参数

混凝土的浇筑温度不宜超过28℃。混凝土内部与表面的温度之差不宜超过25℃,混凝土的温度骤降不应超过10℃。

四、砼浇筑工艺及裂缝的控制措施

（一）可充分利用低温季节和夜间进行浇筑,以降低浇筑温度,减少温控费用。夏季的温度较高,白昼期间要加快混凝土的浇筑速度,同时缩短混凝土日光暴晒时长,减少暴露的面积,降低混凝土拌和物因吸收太阳光造成的温升;夜间在不形成“冷缝”的前提下,尽可能延缓混凝土的入仓覆盖速度,以便早期水化热散发。

（二）混凝土浇筑前先用适量的与混凝土成分相同的水泥砂浆输送管内壁；混凝土浇筑时从一端开始进行，向另一端逐步推进，采取斜面分层、循序推进、一次到顶、自由流淌的方法浇筑，斜面分层厚度为300mm。砼浇筑时，要在下一层砼初凝之前浇筑上一层砼，不使产生施工冷缝，并将砼表面泌水及时排出。上层混凝土应在下层混凝土初凝之前浇筑，避免两层之间产生冷缝，振捣上层混凝土时，振捧应插入下层50—100mm,消除结合层。

（三）选定低温地下水或自来水,也可用冰水。水温控制在5℃～10℃时,其降温效果更为显著。

（四）尽可能降低混凝土入模的温度。做好测温工作，控制混凝土的内部温度和表面温度，测温孔布置在砼厚度变化处，其余位置应均匀布置。测温孔采用薄皮铁管，预埋在混凝土中，管口下端口封闭，管口露出混凝土面5cm，一个位置布置三个管，最下管距底板底部5-10cm,最上管插入砼5-10cm，中间居中布置，分别代表上中下位置的温度，在混凝土温度上升阶段（一般为前五天）每2h测一次，温度下降阶（6-15天）段每4h测一次，当表面温度在30度以下时即可停止测温，同时应测出大气的温度，并绘制温度变化曲线。

（五）振动捧的操作要做到“快插慢拔”，在振捣过程中，宜将振动捧上下略有抽动，以使上下振动均匀，每点振动时间一般以20—30秒为宜，但还应视混凝土表面呈水平不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准。每点间距不大于40cm，振捣时要防止振动模板，并应尽量避免碰撞钢筋、管道、预埋件等，每振捣完一段应随即用刮杠根据设计标高摊平，并用抹子拍实。

（六）混凝土浇筑后，按标高要求，用2m刮杆刮平，然后用木槎板搓压至少三遍，使其表面密实平整，并可控制混凝土表面龟裂。

（七）泌水和浮浆的处理

大体积混凝土产生的泌水层通过侧模底部的排水孔排至集水坑内，由吸水泵排至场外，防止砼由于水分过大产生表面裂缝。

（八）模板应在混凝土内部温度降低后方可拆除。

五、混凝土的养护

（一）覆盖浇水养护应在混凝土浇筑完毕后的12h内进行。养护时间不少于14天。浇水次数应根据能保持混凝土处于湿润的状态来决定。

（二）及时浇水养护，以保持混凝土具有足够润湿状态。当日平均气温低于5℃时，不得浇水。

（三）经过实际温度测定，若出现混凝土内外温差大于25℃，则在原有养护措施的基础上，可增加覆盖厚度，加用草帘、麻袋、锯末或砂进行覆盖，要经过计算确定保温层的总厚度。当混凝土内部与表面温度之差小于20℃时,即可逐层拆除保温层。

六、 总结

（一）通过温度监测，此次施工的大体积混凝土的内部温度最高达到72.2℃，平均内部最高温度为60.8℃，在公路施工规范的规定范围内，温度控制方案可行。

（二）通过冷却水通水过程的监测，显示冷却水能够降低混凝土的内部温度，减小混凝土内表温差；冷却水水管进出口温度差为6~8℃，现在采用的水泵（2寸口径，额定水流量8~15m3/h的潜水泵50-15-25-2.2和WQ8-25-2.2）控制水流速度是合理的。

参考文献：

[1]迟陪云，大体积混凝土开裂的起因及防裂措施{J},混凝土，2001，（3）,34-35.

[2]洪树生，大体积混凝土整体浇注施工技术{J},大众科技，2004，（7）,32-34.