防水的施工方案范文
时间：2023-11-28 21:29:34
防水的施工方案篇1
关键词:地下桩头；防水方案；刚柔结合；施工工艺
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
近年来,高层建筑工程逐渐增多,为了提高土地资源的利用率，地下室的建筑规模也在不断加大，形式更加复杂，因此地下室防水也变得艰巨。当然对地下室的防水技术要求也越来越高，但一直以来防水都是地下室工程的难点，而地下桩头更是防水施工的重点所在，若稍不注意则特别容易造成地下室使用功能的下降。所以，在地下室施工过程中，做好地下桩头防水的施工尤为重要。本文将结合某具体工程实例，就高层建筑地下桩头防水施工工艺进行全面的探讨。
1 工程概况
某高层建筑工程设计基底标高为-14.000m，场区地下水位高，±0.00标高相当于绝对标高44.8m，抗浮设计水位为42.0m。工程设计抗拔桩进行抗浮，桩径400mm，桩数165根(含3根试桩)。地下室防水设计采用结构自防水和卷材防水相结合的方式，即自防水混凝土强度等级为C35，抗渗等级为P8；防水卷材采用雨虹生产的3mm+4mm+3mm厚SBS改性沥青防水卷材。抗拔桩钢筋伸入基础底板600mm，桩身伸入基础底板50mm，见图1。
图1 抗拨桩设计
2 桩头防水施工方案确定
方案一：SBS防水卷材直接包裹桩身及桩顶。
此种方案的优点是防水层仅一种材质，可以很好地形成一个整体；缺点是桩顶钢筋伸入底板，导致抗拔桩和基础底板分离，并且桩身主筋穿透卷材防水，收头较困难，形成漏水隐患，因此该方案被否定。
方案二：采用聚氨酯防水涂料。
此种方案可以较好地避免方案一中桩身钢筋的防水收头问题，但是因为基础底板采用SBS防水卷材热熔施工，聚氨酯无法和SBS防水卷材进行交圈，此方案也被否定。
方案三：采用水泥基渗透结晶防水涂料。
此种方案属于刚性防水，可以避免方案二中的交圈问题。因此选择方案三进行施工。
上述3种方案的比选见表1。
表1 地下底板桩头防水方案比选
经过对比和研究，决定采用刚柔结合的防水方式，即桩顶和桩侧采用水泥基渗透结晶型防水涂料，基础底板SBS改性沥青防水卷材在桩身上采用防水专用收头柱箍固定的方式。在垫层和桩身接触部位、底板防水收头部位增设一道腻子型膨胀止水条。该方案的最大好处，就是让刚性和柔性防水尽可能多地相互重合。见图2。
图2 抗拨桩桩头防水做法
3 底板防水施工工艺
3.1 工艺流程
桩身及基槽清理垫层浇筑桩身涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料基础底板SBS改性沥青防水卷材施工防水保护层施工。
3.2 施工要点
1)桩身及基槽清理
先将桩顶软弱层剔除干净，露出石子；桩侧清理干净。并在桩身四周400mm范围内人工挖出斜坡，桩身最深处为300mm。
2)垫层浇筑
垫层采用100mm厚C15素混凝土，待能上人时，先用木抹子搓平，后用铁抹子压实、压光。桩身四周做好斜坡处理，原浆压光。
3)桩身涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料
桩顶、桩身及斜坡400mm范围内满涂1mm厚水泥基渗透结晶型防水涂料，涂刷均匀。施工时注意桩顶部位钢筋部位的防水处理，需采用细毛刷进行钢筋根部细部处理。
4)基础底板SBS改性沥青防水卷材施工
清理干净防水基层，在基层上满刷冷底子油，然后在桩周阴角部位先缠上一道遇水膨胀止水条，再热熔满粘施工一层3mm厚SBS改性沥青防水卷材附加层。待附加层施工完后，再进行基础底板防水施工。
基础底板防水采用3mm+4mm+3mm厚SBS改性沥青防水卷材，施工顺序为先施工抗拔桩部位的SBS卷材，然后进行基础底板大面积的SBS卷材施工，施工方法采用热熔满粘法与基础底板和桩身粘结牢固、封口密实。
抗拔桩部位的防水在桩身上进行收口，用防水专用柱箍箍紧，并用密封胶把柱箍封闭。
5)防水细部节点
基础底板挡墙部位的水平施工缝采用止水钢板及膨胀止水条进行防水处理。同时，在基础挑板外侧转角位置处，防水层施工由外防内贴法施工改为外防外贴法施工，在此处进行防水层转换。见图3。
图3 底板外墙施工缝防水节点图
外墙采用带止水片的穿墙螺栓，穿墙螺栓不取出，做防水时，将端部的橡胶头取出，螺栓熔断后，用1∶2砂浆封堵，然后进行外墙防水的施工。见图4。
图4 穿墙螺栓节点图
工程设计有后浇带，因为地下水位较高，所以后浇带采用超前止水做法。外墙后浇带宽度为1000mm，采用1500mm宽、5mm厚钢板铺贴固定在外墙后浇带外侧，然后进行外墙外防水施工。见图5。
图5后浇带外墙防水节点图
6)防水保护层施工
防水保护层采用50mm厚C20细石混凝土。用仪器按间距2.0m作灰饼和冲筋，确保防水保护层的标高准确。保护层混凝土采用汽车泵送至浇筑地点，严禁泵管碰触钢筋及防水层。人工将混凝土摊开，铺设高度微高于灰饼高度，摊铺细石混凝土后用长刮杠按灰饼的高度刮平整，用铁滚子滚压密实，表面塌陷处应用混凝土铺平，再用长刮杠刮一次，然后用木抹子抹平。混凝土保护层达到初凝后，用塑料布覆盖。保护层施工时，防水施工人员必须跟班作业，一旦发现防水被破坏，需要及时恢复防水，然后继续进行保护层的施工。
4 结语
综上所述，高层建筑地下桩头防水是一项综合技术，它涉及到设计、材料和施工等方面，应用性广、实用性强。要做好地下室防水工程，必须采用科学的防水方案，注意施工过程的控制，尤其是制定科学的施工程序及重视节点和细部结构处理，提高薄弱环节的防水能力。实践证明，本工程所采用的防水方案以及防水施工工艺是有效可靠的，可供参考。
参考文献
[1] 户维强.高层建筑地下室防水工程施工技术探讨[J].河南建材,2012年03期
防水的施工方案篇2
方案1：薄壁砼防渗墙方案
基本原理是：用薄型液压抓斗分期成槽，然后下设接头管、浇筑混凝土、拔接头管，然后二期重复上述步骤。该措施在河坝项目中经常使用，其抓取地层的水平很高，而且墙的稳定性好。它的优点是品质高，而且易于检测，具有较高的防渗能力。它也存在缺陷。比如项目的开展必须要建设较高水准的平台，而且要建设很多的辅助工程。项目的整体耗时很久，花费的资金也较多。
方案2：高喷灌浆方案
高喷灌浆技术是目前水利工程中应用较广泛的防渗措施之一，是山东省水科院在20世纪80年代的科研成果。施工工艺是利用钻机造孔，然后将喷射装置放入预先钻好的孔内，用高压射流对地层进行切割破碎，同时灌注水泥浆与破碎的土体掺搅混合，在土中形成凝结防渗体，以达到防渗目的。本地层细砾渗透系数500～800m/d，水泥浆在动水条件下极易流失，目前的试验已证实了这一点。除应掺加速凝剂外，在喷射形式上宜采用旋喷桩套接方案。本方案设计墙体指标如下：弹性模量500-10000MPa，抗压强度1-10MPa，渗透系数小于i×10-6cm/s，最小墙厚0.3m，比降不小于50。它的优点是其施工的品质较好，符合项目对于防渗的规定，除此之外，它的速度方面也非常有优势，符合项目的时间要求。最后它对地层的适应能力非常好，不需要建设过多的暂时性的项目。当然这并不表示它不存在缺陷。它的主要问题是防渗的能力比对于别的方案来讲有一定的欠缺。而且花费的资金比较多。
方案3：振动射冲防渗墙+高喷灌浆方案
振动射冲法是最近几年才得以发展使用的一类工艺，它主要被应用到河湖等项目中，起到垂直防渗的作用。之所以使用这种综合措施，主要是考虑到了以下几点。首先项目规划的泄洪闸所在区域地下有抛石等，单独的使用一种方法，无法将存在的问题处理好。第二，对于那些卵石聚集的区域，振动射冲的效果不是很好，如果使用综合方法的话就能够将两个方法的优点都体现出来。该方案的优点非常多。比如它符合围堰对于防渗的规定。同时射冲的速率非常高，而且总体的防渗水平较好，一体机的使用能够将原本较为复杂的地层施工工作开展的非常顺畅，进而节省了部分时间。除此之外，还能够将之前方案中面对的泥浆浪费问题解决好，节省了大量的水泥，而且能够起到省电的作用。最后，它不需要建设过多的暂时性的项目，也就是说项目的总体工程量减少了。它的缺点较为明显，比其他的方案多了一个工作步骤，它的防渗能力比第一个方案要差，不过要比第二个优秀。通过上文的多方面比对，可以发现第三个方案的可行性非常高，不论是对工期的把握还是对质量的保证都能够做得非常合理。
2振动射冲防渗墙+高喷灌浆综合施工方案
2.1围井试验
根据2009年11月1日的会议要求，原定围井试验方案有变动，在已完成围井的一边的情况下，另外三个边改为上部8.5m为振动射冲防渗墙，下部用旋喷桩套接接墙方案。施工参数如下：孔距暂按1.0m考虑，喷射参数如下：高压浆压力36~38MPa，流量不小于80L/min；压缩空气压力0.7MPa，流量不小于1.2m3/min；提升速度8~10cm/min；桨液水灰比1：1，比重约1.50。
2.2组合施工工法各自的施工范围
依据现有的试验资料，自堰顶高程179.8以下11m范围内可以较为容易的建造振动射冲防渗墙，其下5.5m深度需采用钻喷一体旋喷桩与上部防渗墙连接成整体。两种工法所完成的工程量比例约为3：2。
2.3实施方式
组合施工工法将振动射冲防渗墙和高喷灌浆作为综合施工技术的两道工序，首先进行振动射冲防渗墙施工，在浆液未达到终凝之前完成其下的高喷灌浆施工，高喷灌浆采用钻喷一体不分序施工技术，可将防渗体混合成一个整体，从而提高防渗性能。
2.4工效、工期、设备组合
依据常规经验，振动射冲防渗墙按每天完成200m2，钻喷一体高喷灌浆按每天完成150平方米。围封面积按2.2万平方米考虑，按上述划分比例各自的工程量分别为1.32万平方米和0.88万平方米。单套设备需要的施工时间分别为66天和59天，两套设备需要的施工时间分别为33天和30天，考虑1.5倍的不可预见因素，振动射冲和高喷灌浆各两套设备施工工期分别为50天和45天。
2.5水泥及电力消耗预测
与单纯采用旋喷桩相比，组合方案除了防渗体性能优于旋喷桩外，另一个优势是水泥、电力用量省。在利用高喷回浆的情况下，振动射冲防渗墙水泥用量预计不超过300kg/m2，比采用旋喷桩节省200kg/m2，平均水泥用量约0.38t/m2，节省水泥总量超过2000吨以上；振动射冲的动力仅及高喷的一半，钻喷一体设备成孔的用电量也有较大下降，综合分析用电量比单纯高喷减少1/3。以旋喷桩用电量20度/m2计算，预计电力消耗减少14万度以上。
3结束语
北引渠首泄洪闸工程采取的振动射冲+高喷灌浆防渗墙施工，防渗性能达到了设计要求。节省了大量的资金，而且提前了工期，为下一步主体工程施工创造了良好的条件。
防水的施工方案篇3
一、项目概况
（一）项目范围
项目范围涵盖全区所有有山洪灾害防治任务的镇（街）、村（社）。
（二）项目实施内容
山洪灾害防治非工程措施建设内容由监测系统、预警系统、县级监测预警平台、群测群防体系等部分组成，主要工作内容包括山洪灾害普查、危险区的划定、临界雨量和水位等预警指标的确定、监测预警系统建设、责任制组织体系建立、山洪灾害防御预案编制和完善以及宣传培训演练等。
（三）项目进度
按照省市要求及我区实际情况，确保在汛前（4月15日前）完成实施方案的编制工作，在年底前完成项目的建设。
二、项目组织
（一）建立组织，加强领导。区政府已成立区山洪灾害防治非工程措施建设工作领导小组，领导小组下设办公室，办公室设在区林水局。
（二）明确职责，加强协调。为顺利推进项目的开展，各成员单位要各司其职、各负其责、通力协作、密切配合，共同做好相关工作。具体职责如下：
区林水局：牵头做好办公室的日常管理工作，指导与落实全区山洪灾害普查和危险区划定工作，并负责《区山洪灾害防治非工程措施建设实施方案》的编制落实工作，全面把好技术关，同时积极做好与省市有关部门的衔接工作；
区城管办：充分发挥防汛办职能，协助做好办公室的日常管理工作。并根据区防汛工作的实际，结合已建的基层防汛体系，牵头做好《区山洪灾害防治非工程措施建设实施方案》的建设、管理、运行等相关工作。
国土分局、之江国土分局：提供地质隐患点、地质灾害监测体系等相关详细资料，并对相关镇街的普查内容做好技术指导；同时配合做好项目实施方案审核及项目建设的协调工作；
区财政局：按照国家、省、市有关文件精神，将本次山洪灾害防治非工程措施建设的经费列入年度财政预算，按时拨付；同时协调处理建设过程中的相关政府采购事宜。
区信息中心：根据山洪灾害防治要求，为山洪灾害监控系统建设提供技术支持。
有关镇、街道：建立相应的组织机构，落实专人负责；做好山洪灾害防治非工程措施实施方案编制相关原始资料（山洪灾害普查和危险区划定）的实地调查、资料收集与填报工作；同时配合区城管办做好相关措施建设工作。
三、项目流程
（一）方案编制单位的确定
根据我区实际情况，为节省时间尽快落实实施方案的编制工作，采取竞争性谈判的方式确定方案编制单位。
（二）实施方案编制及申报
实施方案由区林水局委托资质单位编制，完成后由林水、财政、国土等部门联合行文，于4月1日前报市林水局初审，4月15日前报省级审核。实施方案应符合国家和行业有关法律法规、技术标准及省防办制定的《实施方案编制大纲》、《山洪灾害防治县级监测预警系统建设技术要求》等。
为确保实施方案的及时编制和项目的顺利申报，亟需完成山洪灾害普查、危险区划定、预警指标确定等工作。具体工作方案如下：
1、山洪灾害普查和危险区划定：具体由各镇街按要求组织完成，方案编制单位全程参与，区林水局、区城管办、国土局、等部门负责技术指导并提供各职能部门的相关资料。
2、镇街和小流域临界雨量、水位等预警指标确定：由林水局牵头，国土局、区城管办配合，由方案编制单位组织实施，在普查的基础上确定。
3、时间要求：要求3月20日前完成山洪灾害普查、危险区划定、预警指标确定等工作。
（三）建设与运行管理
实施方案批复后，由区城管办牵头，区林水局配合，按照实施方案要求，组织做好项目的实施工作，并在2012年12月底前完成建设。项目建成后，按照上级部门制定的运行管理制度，通过落实运行管理制度、经费、人员，确保系统正常运行，发挥最大效益。
（四）项目验收
根据《省山洪灾害防治县级非工程措施建设项目验收办法》的规定，山洪灾害防治县级非工程措施建设完成后，项目验收分为专项验收、初步验收及竣工验收三个阶段，区林水局、区城管办会同有关部门组织专项验收，并逐级报请市林水局、省水利厅组织验收。
四、资金保障
防水的施工方案篇4
关键词：高层住宅；人防地下室；管道层；排出管
在高层建筑中，地下室通常还会兼作防空地下室之用，这一作用符合现展的需要。因此施工人员更应该重视地下室的施工质量。在实际的施工过程中，施工人员应该按照国家的相关规定开展施工，以达到更高的建筑标准，有效的保证人们的财产以及生命安全。笔者在这方面具有一定的经验，因此对于这一问题具有独到的见解，希望通过本文的论述能够引起相关施工人员的思考，促进施工水平的进一步提升。
1 理论依据
高层建筑虽然能够有效的节省空间占地面积，但是与多层建筑相比，在施工方面具有一定的难度，尤其是在排水方面，需要进行严格的方案设计。因为高层建筑的排水与一般的建筑有所不同，排水系统在设计的过程中具有两种类型，其一为重力流，其二为压力流，根据国家的相关规定，一些水源是不能留进防空地下室中的，比如雨水、生活污水等，但是在实际的情况中，施工时并没有对这一问题引起足够的重视，造成较为严重的破坏。如果在设计的过程中，防空地下室具有人防功能，那么就应该加以注意，不能将重力流排水管道中的水源流进地下室中。
2 设计方案
根据实际工程的要求，在施工前施工人员对地下室的排水工程制定了两个施工方案。下面对这两个施工方案进行具体的论述，通过对比分析，找出最佳的施工方案。
2.1 方案1
在进行这一方案的施工时，首先要确保满足工程的施工要求，也就是一层的住宅地面要与地下室之间要留有一定的距离，一般保持在1m以上，并不超过1.6m。在开展具体的施工过程中，排水横干管以及排出管要按照一定的顺序安置在人防地下室的覆土层中，并且能够保证其顺利的将生活污水、雨水等废水排放到室外。采用这种施工方法具有一定的优点。其一，防止排水管道中生活废水的渗漏，有效的避免了经济财产的损失，从而为住户提供了更加安全的生活环境，减少与住户之间的矛盾。其二，采用方案1的施工方法，可以在第一时间将废水排放出去，大大节省了时间，同时，一旦出现问题，也方便了工人的维修。其三，在对覆土层进行施工时，所采用的回填土都是就地取材，这样就减少了土方运输的时间，使工程能够在规定的工期内完工。
但是，方案1并不是十全十美的，其中也存在不足之处。例如，在管沟中施工，其空间面积较为狭窄，如果要想在后期对其进行维修，那么就需要耗费更多的人力以及财力，并且难以达到理想的维修效果。另外，在完成管沟以及覆土层的施工后，施工人员会将管沟盖板进行封堵的处理，虽然能够确保经过处理后的管沟的密闭性，但是若想再次对其内部进行清理，则具有一定的难度，维修人员如果长期处在管沟之中，而不能呼吸到新鲜的空气，就会威胁到施工人员的生命安全。由于覆土层的压力较大，在无形之中会将压力转移到剪力墙结构上，如果剪力墙结构不能承受较大的荷载力，就会对主体结构造成严重的威胁，从而影响工程质量。最后，对于这一方案的施工，无论是业主，亦或是维修人员都持有否定的态度，因此，方案实施的可能性不大。
2.2 方案2
采用方案2进行工程的施工，需要考虑的阴虚主要有两点。其一是维修人员在地下室顶板间进行维修的过程中，行走高度是否合理；其二是要确保对于结构相关计算的准确性。具体的设计方案如下，将排水管敷设在管道层之间，同时为了保证维修人员在维修时的安全，还要在内部放置多个照明点。方案2的优点与方案1比较相对较多。首先在管道层的空间大小上，就要远远大于方案1，这样维修人员就能够定期进行维修检查，保证人防地下室中排水管道的安全性。其次，不会对剪力墙结构造成过重的荷载量，减轻结构主体的重量，保证建筑的安全性。第三，排水管道通常具有较高的使用年限，但是如果不及时进行更换，就会出现老化的现象，采用方案2可以方便排水管道的更换。最重要的是经过讨论，各方均认为方案2更适合开展施工，受到较高的评价。缺点仅仅是需要较长的施工时间，相信如果合理的安排工期，也是能够顺利完工的。
3 方案对比
3.1 设计方面
方案1在设计时，住宅底层排水横干管一般均表示在1层平面中，优点是底层排水横干管与各个卫生器具的连接关系可以清楚表示。但有部分施工人员提出此排水管道实际敷设在覆土层内，设计图纸未注明标高关系时，实际的空间关系不明确。同时本方案需要在1层排水平面中表示出所有住宅户内排水管沟，反提资料给建筑专业，工作量较大。方案2在施工图设计时有管道层平面图，所有排水横干管和排出管均设置在管道层内，空间关系明确，无需设置管沟，在减少设计工作量的同时也避免了反提管沟资料中的错、碰、漏。
3.2 施工方面
方案1的施工工序可以交叉进行，在主体土建施工的同时进行覆土回填夯实和管沟的施工，但若管沟的防水未按标准施工，会造成管道漏水后通过管沟入渗至覆土层内，形成安全隐患。方案2为双层板构成的管道层，有施工程序的限制，在管道层未浇筑前，上部主体结构无法进行施工。因此，从施工工期来看，方案1比方案2节省。
3.3 使用方面
方案1中，当底层排水横干管堵塞后，由于设计在住宅内1层地面的清扫口可能被封堵，维修人员无法利用其进行检修。在1层各个排水立管上设计的检查口也因住户装修被包在装饰层内，无法利用检查口进行清通，要求住户拆开装饰层进行检修难度较大。在一些方案1的工程中，因为管道老化，局部出现渗漏需要更换时，维修人员由于管沟宽度较小，除去管道所占空间后，在地沟内部进行操作困难极大。需要说明的是，目前的管沟宽度在设计时受限，既要保证管道的安装和检修，又要避开住宅的结构剪力墙，管沟宽一般在0.6～0.8m，这就造成了相当部分工程在后期清通和维修时，需花费大量的时间和财力。
结束语
综上对比，笔者建议：若工程中采用设置1.0～1.6m的覆土层并做管沟解决排水管道的敷设问题，不如在前期方案阶段要求建筑专业结合总体情况将人防地下室顶板至1层地面的管道层高度，在满足结构部分剪力墙抗剪要求的情况下，控制在1.8m左右，即设置管道层。虽然方案2比方案1施工工期略长，但考虑到后期投入使用后的诸多便利，推荐采用方案2。
参考文献
[1]李秋琳.人防地下室设计分析[J].山西建筑，2007（6）.
[2]李晓良.关于人防地下室结构设计的几个问题[J].浙江建筑，2009（9）.
防水的施工方案篇5
关键词：客运专线 悬灌连续梁 跨越 既有道路 安全防护方案
0 引言
客运专线建设的高速发展，大量跨越既有铁路、等级公路的立交桥需要修建，而确保施工过程中不对既有线铁路、等级公路的运营产生危害，这已成为施工企业和运营管理单位关注的重要课题。本文通过工程实例，针对客运专线悬灌连续梁跨既有铁路、等级公路立交桥施工时采取的安全防护方案进行探讨，以期对同类工程提供借鉴和参考。
1 跨既有线防护方案选择
跨既有线防护主要是解决防坠落、防水流及跨越电气化铁路时的防触电事故的发生。
防护方案的选择主要考虑以下几个方面的因素：跨越道路的种类、桥下净空高度、行车限界、既有道路运营管理单位的要求、现场地形地势情况及施工方法等。悬灌连续梁跨越既有铁路或等级公路时，采取的安全防护方案主要有挂篮防护、棚架防护及综合防护几种类型。
1.1 挂篮防护方案 挂篮防护方案：在挂篮的下部加设防止混凝土或小型工具坠落的安全防护平台，在平台顶部铺设铁皮并设集水槽，在挂篮的前方和两侧安设防抛网的防护方案。在跨越电气化铁路或高等级供电线路时，还需在平台下方加挂防静电板。
1.1.1 挂篮防护适用情况 挂篮防护适用于以下几种情况：①由于地形限制无法搭设防护棚架或既有道路运营管理单位不允许搭设棚架；②桥下净空高度限制无足够的棚架防护空间；③连续梁主墩至既有线路边缘有足够的挂篮拼装空间；④跨越有通航要求的河道时；⑤连续梁底部与既有路面（或轨面）高差太大（一般大于15m），搭设防护棚架工程量较大，采用挂篮防护较经济。
1.1.2 挂篮防护的类型 挂篮防护主要有两种类型：跨高速公路挂篮防护及跨电气化铁路挂篮防护。
1.2 棚架防护方案 棚架防护方案：在连续梁施工影响范围内，在既有线路的两侧（高速公路的中央隔离带）上搭设临时支墩，支墩顶部设工字钢纵梁，然后搭设横梁，铺设木板、铁皮的安全防护方案。在跨越电气化铁路时，需加设防静电措施及接地措施。
1.2.1 棚架防护适用情况 ①道路运营管理单位要求在既有线上方采用棚架防护方案；②既有道路宽度较窄，使用棚架防护较经济；③在既有道路上方需搭设现浇支架。
1.2.2 棚架防护的类型 棚架防护主要有以下几种类型：跨高速公路棚架防护、跨电气化铁路棚架防护及兼作支架的棚架防护。
1.3 综合防护方案 综合防护方案：挂篮悬灌施工时，无论是采用挂篮防护还是棚架防护，在既有线路上设置安全警示、限速、安全防护方案；对已浇筑的梁段的安全防护方案；移动、拆除挂篮时的安全防护；铁路安全防护；现场的安全防护组织等综合的安全防护方案。
2 挂篮防护方案工程实例
2.1 跨高速公路挂篮防护
2.1.1 工程概况 郑西客专灞河特大桥在DK470+649处跨越西铜高速公路，与西铜高速公路斜交47°，西铜高速公路四车道，路面宽26m，设计采用52.1m+2X90m+56m的连续梁桥跨越西铜高速和军用光缆及天然气管道，西铜高速位于90m跨中。跨公路段路面至梁底净空为8.4m，满足净空要求(其中高速公路净空要求5.5m、挂篮施工要求1.2m及防护0.5m高度总和)，防护底面至路面最小高度约为6.7m。
2.1.2 挂篮防护方案 防护方案主要考虑防高空物体坠落及防水两项防护工作。
2.1.2.1 结构形式 为了保证行车及施工安全，采用在挂篮的底部和两侧安设防抛网，并且在挂篮两侧及前面设置防抛网的防护方案。具体做法为：在挂篮横、纵梁下焊接型钢支架（吊杆采用∠75×75，纵杆∠100×63），作为吊挂绝缘板的刚性吊架，在刚性支架上满铺5cm厚木板，防止坠物；在木板上钉1mm厚铁皮，铁皮与木板间刷防水胶，铁皮接缝处压3mm厚钢带，钢带宽度为5cm，作为防水层，四周设积水槽，由水泵抽到高速公路以外排放。已浇梁段两侧加设临时防护网，防止坠物。具体见图1跨高速公路挂篮兜底防护示意图。
2.1.2.2 防坠落措施 ①在挂篮刚性吊架上满铺木板，木板宽度为30cm，厚度为5cm，木板与型钢固定，防止落物。②在挂篮上四周设置细眼钢丝网封闭（进行空中防护，道路不封闭），防止施工中钢筋、石子或其他物体掉落到桥下，钢丝网超出混凝土梁顶2m。
2.1.2.3 防水措施 为了防止施工养护水排到公路路面上，影响行车及施工人员安全，采取以下措施：①在挂篮防坠落铺设的木板上钉1mm厚铁皮，铁皮与木板间刷防水胶，铁皮接缝处压3mm厚钢带，钢带宽度为5cm，作为防养护水下流的防水层；②在箱梁两侧设挡水檐，防止桥面养护水下流；③将箱梁上的预留孔洞暂时封闭；④箱梁侧面及内壁养护采用养护剂；⑤在挂篮下方设防水层（木板和铁皮），并在四周设挡水板，以免箱梁浇筑过程中，离析水滴到公路路面上；⑥在防水层上最低角设集水槽和排水导管，让积水沿箱梁下排出公路路面外，排水导管安排专人管理，保证其不堵、不漏。
2.2 跨电气化铁路挂篮防护
2.2.1 工程概况 郑西客专灞河特大桥于K458+615处上跨货运北环线，与货运北环线交角仅20°，上部结构设计为56＋90＋56m现浇连续梁。在距货北环钢轨上方7.89m高度处布置有接触网线，距连续梁底最小距离为1.86m。
2.2.2 防护方案
2.2.2.1 结构形式及防接触网高压措施 为了保证行车及施工安全，在挂篮底部及周围1m高度范围内绝缘封闭的方案。具体做法为：在挂篮横、纵梁下焊接型钢支架（吊杆采用∠75×75，纵杆∠100×63），作为吊挂绝缘板的刚性吊架，吊架纵杆与绝缘板间设置5×6cm小方木，方木与纵杆用φ12螺栓连接，绝缘板（三二四零环氧树脂绝缘板，板厚4mm）用绝缘螺栓固定在吊杆上，绝缘板搭接部分用环氧树脂胶粘贴，搭接长度不小于10cm。挂篮绝缘防护在挂篮拼装完成并提升到位后开始安装。绝缘板布置、防护见图2-跨既有电气化铁路挂篮防护示意图。
3.2.2.2 防坠落措施 同3.1.2.2 跨高速公路挂篮防护防坠落措施。
3.2.2.3 防水措施 同3.1.2.3 跨高速公路挂篮防护防水措施。
3.2.2.4 接地措施 ①对既有线门式框架外回流线的防护措施：对此回流线在影响范围内采取在施工前用绝缘胶布全部包裹。②为防止雨雪天雷电发生放电事故及有效解决挂篮施工防感应电问题，在挂篮上设接地线（截面积大于50mm2的铜铰线），从挂篮引至地下接地极上，接地极采用∠25角钢，间距为2.5m布置四根，埋入地下1.8m。
3 棚架防护方案工程实例
3.1 跨高速公路棚架防护
3.1.1 工程概况 郑西客运专线渭河特大桥在DK483+027处跨越机场高速公路，客运专线与机场高速公路的交角为58°，设计采用54+90+54m的悬灌梁主跨跨越，墩顶与公路路面高差为7.2m。
机场高速交通流量大且不允许中断行车，根据机场高速公路管理处的要求，必须设置施工安全防护通道以保证悬灌施工时不影响桥下高速公路的行车安全。
3.1.2 棚架防护方案
3.1.2.1 结构形式 根据现场情况，分别在机场高速公路两侧的硬路肩和中央隔离带处，沿公路线路方向用万能脚手架搭设三排支墩，支墩钢管底部铺设5cm厚木板以保护公路路面，支墩上沿客专线路纵向架设工字钢作梁，钢梁上用400×50×5cm的木板沿设计线路横向铺设，上面覆盖密布铁丝网，满铺1mm铁皮（见图3跨机场高速公路棚架防护示意图中剖面图）。
安全通道单侧净孔径为11.25（3.75×3）米，净高5米，沿公路横向29.1米、纵向24米。高速路两侧路肩处支墩宽2.4米，隔离带处支墩宽1.8米（见图3跨机场高速公路棚架防护示意图中立面图）。
3.1.2.2 围护结构 沿公路方向，通道内侧全部用铝塑板封闭围护。防止外露钢管擦伤行车。
3.1.2.2 防水措施 在搭设棚架时，考虑防止施工用水流淌危及行车安全，中央隔离带支墩的高度略高于边支墩（不小于2%的排水横坡），在木板顶面按水流方向满铺1mm厚的铁皮，集中引排至高速公路两侧的坡角，并在防护棚架的两端设挡水檐。
3.2 跨电气化铁路棚架防护
3.2.1 工程概况 郑西客专咸阳渭河特大桥在DK491+665 跨越西安铁路救援演练基地电气化铁路，与线路交角22°，上部结构设计为54m+90m+54m悬灌连续梁，中跨为90m跨越既有铁路上空，梁底至既有电气化铁路轨面的距离为9.8m。
3.2.2 棚架防护方案
3.2.2.1 结构形式 悬灌梁采用挂篮施工，在进行施工前，预先需对既有线进行防护。根据既有电气化铁路线与郑西客运线两线位置关系，采取安全防护棚架对既有铁路进行防坠、防水、防电的安全防护，防护范围为沿既有线长度为96m，宽度为13.1m。具体为：采用型钢搭设门式钢架作为承力结构（立柱），立柱基础采用C30砼扩大基础；对既有铁路门式框架外回流线采取预先绝缘胶布包裹，在既有线接触网高压线门式框架内承力索高压线进行绝缘板防护及在中间增设绝缘子。棚洞立柱上铺设横向型钢檩条，檩条上预先悬挂防电板，顶面采用轻型压型钢板作为顶面围护材料，防止各种水及施工坠物掉入既有线上。
具体施工方式见图4 棚架法跨越电气化铁路防护示意图。
3.2.2.2 防电措施①对既有线门式框架外回流线的防护措施：对此回流线在影响范围内采取在施工前用绝缘胶布全部包裹。②在棚洞上方的檩条上悬挂防电板，防电板采用绝缘螺钉与檩条进行连接，防电板应先确定悬挂防电板的檩条的横向位置（以承力索为基准向两侧65cm为悬挂檩条的中心线），再确定其它檩条的位置。防电板顺桥向沿既有铁路中心线对称布置，在承力索位置防电板长度布设为99m，超出门式钢棚洞每侧1.5m，在既有线接触网高压线门架位置腕臂上方防电板进行加宽，长度为6m，宽度2m，并在两个接触网高压线门式框架（既有线）中增设绝缘子。在钢棚洞立柱下侧接接地端子，将静电流引入原地面下。
3.2.2.3 防坠落及防水措施 门式钢棚洞采取现场加工制作，制作完成后，与铁路部门联系，要点，现场吊装完成。门式钢棚洞立柱采用焊接H型实腹柱，型号为GBHN340*250，在钢管立柱长度方向上设四道，支撑系统采用圆钢；屋盖系统采用C型檩条上铺设压型钢板方式，各节点采取焊接钢板，高强螺栓连接。
利用钢管支架上檩条受力及屋面面板钢板进行防坠落物，并利用屋面钢板进行防水，屋面顶设5%的坡面，水流自然流入既有线路基以外。
3.3 兼做支架的棚架防护
3.3.1 概况 郑西客专咸阳渭河特大桥大跨度连续梁(75+120+7
5)边跨跨越既有电气化铁路陇海咸铜联络线，既有线路交角为48°，边跨直线支架现浇段、合拢段以及12#、13#、14#悬臂浇筑段施工段均需在既有线上方施工。既有线为电气化铁路，靠近连续梁边墩的路基边缘有27KV的接触网回流线。
3.3.2 棚架（兼作支架）防护方案 为防止施工期间杂物坠入铁路，危及行车安全，根据西安铁路局的有关要求和批复，在影响既有铁路行车安全区段采用防护棚架安全防护方案。悬灌段及合拢段的安全防护棚架主要考虑防止混凝土碎屑等坠落而设置，直线段的防护棚架上要搭设直线段碗扣脚手架。
3.3.2.1 结构形式 沿既有线路两侧搭设防护棚架，棚架超出新建梁体每侧5米，棚架全长36米，净宽6米，净高7.5米。挂篮浇筑段及直线段棚架采用φ30cm粗钢管搭设7排支墩，支架现浇直线段采用φ60cm钢管搭设7排支墩。支墩间用钢筋进行十字拉接，钢管墩间设置防护网。支架现浇直线段支墩钢管采用挖孔桩做基础，挖孔桩间距2米。挂篮浇筑段支墩钢管采用在既有路肩上平整后浇筑50cm厚80cm宽的混凝土条基础。支墩钢管底部与混凝土墩顶埋钢板焊接在一起。①悬灌段及合拢段工字钢梁设置：支墩上架设25b工字钢作纵梁。纵梁上架设16工字钢作横梁，间距1.0m。端部横梁间用钢板进行连接，间距1.5米一道，中间横梁用钢筋进行连接，间距1.5米一道。横梁上满铺5cm厚的木板，木板上铺设铁皮（见图5棚架兼支架防护立面图）。通道上面沿既有线路纵向外侧用角钢加固，防止木板移动，在木板顶面满铺1mm铁皮，并在通道四周设1.2米高的栏杆，并用钢丝网封闭。通道顶部设置横向排水坡，将通道顶部的积水排至路基外。②直线段工字钢梁设置：由于边跨直线段部分位于既有铁路上方，故直线段的部分脚手架需要搭设在棚架上。这部分采用φ60cm钢管支墩，采用7米长φ100cm挖孔桩基础，支墩下面和挖孔桩预埋钢板焊接，支墩上架设双28b工字钢作纵梁。纵梁上满铺28工字钢作横梁。横梁上用400×50×5cm的木板沿既有线横向铺设，上面铺设铁皮（见图5棚架兼支架防护立面图）。其他同挂篮浇筑段的棚架设置。
3.3.2.2 安全通道防高压线接触网措施 为了保证行车及主梁施工安全，我们选用在防护通道范围内绝缘封闭的方案。绝缘板型号为：三二四零环氧树脂绝缘板，板厚4mm。具体做法为：在横梁工字钢上沿安全通道纵向设置5道5*5cm小方木，方木与横梁用扎丝绑扎牢固，绝缘板用绝缘螺栓固定在方木上，绝缘板搭接部分用环氧树脂胶粘贴，搭接长度不小于10cm。通道绝缘防护在横梁安装完成后开始安装。绝缘板布置、防护见图5棚架防护剖面图。
4 综合防护方案
4.1 悬浇箱梁施工的安全防护 ①加强高空作业安全防护，高空作业人员必须系安全带，所有临边部位均要按照国标要求设置高度不小于1.2m的围护栏杆并挂网防护；上下爬梯必须固定牢固，边侧设置扶手并挂网防护；所有作业人员佩戴安全帽。②加强职工教育，严禁随意向桥下抛洒物体，施工用材料或设备在已浇筑梁上摆放位置距梁边不小于2m，不使用的设备、材料或其他废弃物及时清运到桥下场地。③对施工中使用的塔吊、卷扬机等机械设备，定期、不定期地检查、维修保养，保证有足够的安全系数。所有动力、照明电路按照规定的线路进行铺设，定时检查，确保安全。④每节段施工前后，现场技术人员检查挂篮位置、前后吊带、挂架、锚杆等关键受力部位的情况，并填写挂篮检查报告，发现问题及时解决。⑤在挂篮使用过程中，定期详细检查焊缝和螺栓的质量，保证正常使用，一旦出现异常，立即停止施工，全面系统地检查，发现问题，立即整改。⑥挂篮安装就位时，保证挂篮的左右两侧前支腿同步，且采用刚性支垫，支垫面平整，距离两端为50cm的距离，误差不超过lcm。⑦挂篮锚固连接器安装时，严格按照对中的原则进行，即16cm长连接器两端各接入8cm长精轧螺纹钢筋，受力均匀保证挂篮的安装稳定。⑧分别在浇注前、浇注底板、腹板和顶板时观测标高、轴线及挠度等，并分项作好详细记录。每段箱梁施工后，整理出挠度曲线，保证箱梁施工的精度要求，控制挂篮移动前的最小降幅。⑨挂篮的防火措施：梁体施工在梁体顶板及挂篮外侧配备灭火器，防止因梁体焊接火花而引起的起火；在进行钢筋焊接作业时，铺设防火石棉垫，以避免焊接施工火花点燃挂篮下的木板。
4.2 挂篮移动、拆除过程控制 为保证挂篮移动的稳定性和安全性，改变了以往采用导链移动挂篮的方式，采用全液压同步顶进的办法，此方式移蓝不但平稳、快捷，而且挂篮整体降幅小，确保了既有线上方施工的安全性要求。移动过程中采用4台最大伸长量为800mm的液压千斤顶临时固定在滑道上，同步平稳顶进，避免了应力集中而导致挂篮的剧烈摆动，安全可靠。
梁体合拢后，将挂篮退回0#块位置，利用吊车将挂篮拆除。跨高速公路连续梁施工拆除挂篮时，选择车流量小的时间段，并安排专人在高速公路指挥车辆慢行通过，吊车停靠在远离公路侧吊装，施工期间保证其车道正常通行。跨电气化铁路拆除挂篮时，按规定申请天窗作业时间，并在天窗时间内拆除。若未能在规定的天窗时间内拆除完毕，应立即停止施工，并做牢靠的安全防护措施，重新申请天窗作业时间。
4.3 铁路安全防护及现场施工组织
4.3.1 加强与铁路部门的工作协调 ①首先与铁路局工务段、车务段、电务段、供电段、维管段、等部门签订“营业线施工安全协议”，共同协商施工期间在施工区段内的悬臂浇筑要点、施工安排及施工期内的安全防护问题，在保证安全行车的前提下，协商解决运营与施工的矛盾。②施工前办理要点慢行计划审批手续，待铁路部门批准后方可进行施工。在现场派驻值班人员2名，配备移动电话1部，24小时开机，日夜与车站联络，将列车通过情况及时通知施工现场，及时了解列车运行情况做好记录，利用天窗时间施工。同时经常向铁路运输部门介绍施工情况。③在施工地段设巡道员3人，日夜三班巡道，检查施工地段的线路隋况，发现问题及时采取措施。④巡道员如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除行车故障外，立即通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。
4.3.2 现场施工安全组织及安全保证措施 ①现场设专职安全员2名，建立安全生产管理网络，落实安全生产责任制，建立安全体系，把各项安全职责落实到人，做到分工到位、责任明确。②坚持每周一次的安全教育课，由主管安全的安全员或项目主管工程技术人员针对当时的施工项目，结合有关规范、规程上好安全技术教育课。③现浇箱梁作业班组，利用每天点名分工的时间，对所安排的工作要进行有关安全技术的口头或书面教育交底及施工注意事项。④采用其他各种形式进行安全生产教育，如工地宣传牌、安全标志、青年安全岗位、党员安全工地等形式进行宣传，在搞好安全教育的同时，建立有关安全方面的各种内业资料。⑤施工前应对所采用挂篮、模板、防护等方案进行检查，确保万无一失。⑥提前与铁路部门取得联系，掌握列车运行时刻，列车通过时停止一切施工操作，确保列车运行安全。⑦提前了解列车运营时刻，将挂篮行走时间安排在列车间隔时间最长区段，确保安全。⑧列车通过时停止所有的施工操作，确保列车安全运行。
4.4 高速公路安全标志牌的设置 根据《公路养护安全操作规程》（JTG H30-2004）的中对高速公路、一级公路警告区最小长度要求，分别在距高速公路两侧1600m长度范围设为警告区，在警告区设置四种标志，分别为施工标志、限速标志、限高标志和线形诱导标志牌，通告过往车辆，前方施工小心行使。在挂篮外侧面设置反光警示标志。夜间施工时设置照明设施，保证施工和行车安全。
5 结束语
郑西铁路客运北环线跨越西铜高速公路、机场高速公路、货运北环电气化铁路、咸铜电气化铁路及西安救援演练基地电气化铁路悬灌连续梁于2009年11月20日已全部施工完毕，安全防护棚架、挂篮全部拆除完毕，施工过程中未发生一起安全事故，2007～2009年度被评为“安全标准工地”。跨越不同营运线路悬灌连续梁的安全竣工，标志着跨电气化铁路及高等级公路桥梁的施工方案是可行的，安全防护措施是有力的，既顺利完成了大桥的施工，又确保了营业线的运营安全，为类似工程施工有一定的借鉴和参考作用。
参考文献
[1]《客运专线铁路工程施工质量验收标准》.
防水的施工方案篇6
编制人（签字）：
审核人（签字）：
审批人 （签字）：
施工单位：陕西麟州建设工程有限公司
日 期： 2018年08月 10 日
目 录
一、方案适应范围……………………………………2
二、工程概况…………………………………………2
三、防汛工作坚持预防为主…………………………3
四、应急准备…………………………………………3
五、组织机构…………………………………………5
六、应急物资和人力准备……………………………6
七、应急保卫工作……………………………………7
八、值班制度…………………………………………7
九、保安措施…………………………………………8
十、应急预案的具体实施内容………………………8
十一、受影响区域的疏散机制………………………9
十二、事故报告及预案的评审………………………9
十三、应急预案的终止与善后工作…………………9
十四、保障措施………………………………………11
施工现场防汛预案
为了汛期防止洪水为害，保障拟建工程施工区域的安全工作。做好关于培训防汛人员；检查防洪工程设施，消除隐患；制定渡汛方案；备足防汛物料；建立健全洪水预报警报系统等方面的工作。在汛期工作包括：及时了解气象水文状况，预报水情，必要时下达警报；巡查和守护防洪工程，运用防洪系统各项措施，依据水情和工程状况以及防汛调度计划，控制调度洪水，遇有险情立即抢护；当发生超标准洪水时，请示上级同意后采取紧急措施以减小损失。为此，我项目部统一部署，为确保榆林市第二十六幼儿园施工现场安全渡汛，杜绝重特大事故的发生，确保一旦发生汛情，能够及时有序、科学地采取相应有效措施，迅速排除汛情造成的危险，最大限度地减少施工现场人民生命和财产损失，特制定榆林市第二十六幼儿园施工现场防汛方案。
一、方案适应范围
本实施方案适用榆林市第二十六幼儿园区域内建筑施工现场防汛工作。
二、工程概况
本工程为榆林市第二十六幼儿园，建设地点位于榆林市榆阳区西沙财政局家属区北侧、永安路南侧。结构形式：框架结构；抗震设防列度为6度；抗震分类：乙类；使用年限：50年；耐火等级：二级。建筑层数：地下一层，地上三层。总建筑面积：8414.14㎡,其中地下3233.58㎡，地上5180.56㎡。±0.000相对于绝对标高1075.200，室内外高差为0.15m。
三、防汛工作坚持预防为主
3.1、提前预防，能有效地减少甚至阻止汛期给建筑工地现场的材料、已建好的房屋结构以及附属设施（结构）和施工现场人员带来的危害。
3.2、应急培训
在汛期来临之前，按照应急预案的计划安排，组织施工现场各级管理人员、施工人员进行应急技能的学习和培训，适时组织应急技能的演练，讲解防洪基本知识。通过培训和演练，及时修正应急的不足和缺陷，逐步完善应急实施机制、培训演练内容和措施。
3.3、在现场显著位置（由技术组平时确定）配备适当的救生器具，如救生圈、安全绳等。
3.4、手机、对讲机等联系工具保持畅通。
3.5、自备发电机和照明专线保持良好工作状态。
3.6、现场预备沙袋等物，利于堵水和引导水流方向。
3.7、汛期派专人对施工现场内的施工道路进行巡视，及时掌握其稳定性、渗漏水等情况，发现问题及时汇报以组织抢险处理。
四、应急准备
4.1 针对最近我国大部分城市极端灾害性天气频发的状况，平时要注意收看天气预报，并与当地及业主的水文、气象部门保持密切联系，随时掌握准确、及时的水文和气象情况，对暴雨、洪水的袭击作出正确的分析、判断，提前做好各项防范准备。同时做好防风、防雷电准备。
4.2 为了确保该工程工期，应正确处理好施工、渡汛之间的关系。
4.3 排查治理工程隐患：平时要加强对现场尤其是深基坑的巡视、检查，不定期进行安全隐患排查治理工作，对检查发现的隐患逐个进行整改，并制定出具体的渡汛应急方案，落实可靠的安全保障措施，并组织开展专项整治，保证防汛检查不走过场、工程治理不留后患。
4.4 对临时搭建物等易被风吹动的搭建物固紧,且人员应当避开临时搭建物，妥善安置易受雷雨大风影响的室外物资材料。
4.5 接到所在地或应急指挥人员的有关紧急警报通知后，应急救援领导小组的全体人员应立即召开会议，并组织项目经理部作好抗灾准备工作，督促做好各项应急措施，同时加强巡逻检查；汛期派专人对施工现场内的施工道路进行巡视，及时掌握其稳定性、渗漏水等情况，发现问题及时汇报以组织抢险。配备好抢险器材和物资。
4.6 按防汛区域做好应急措施，使施工现场的排水系统和通讯畅通
4.7 做好危险品存放位置的标明工作，防止洪水将其搅乱、混杂、流失、造成事故，需要时制定相应的应急措施。
4.8 当发生严重意外灾害事故时，立即报告有关部门，以求得援助和指导，并及时向上级领导报告，同时应组织全体抢险人员根据灾害事故情况的特点，实施有效的应急措施，争取短时间内，努力将损失、不利因素降至最小程度或消除。
4.9 如设备不能撤离到安全位置，应使设备处于动力关闭、加固和适当防护状态，防止设备造成不必要的损坏。
4.10 要注意保障现场必要的照明需要。
4.11 自身无能力救援和无能力控制事故进一步扩大时，应立即向当地上级主管部门求救；上级领导及有关人员到现场后，立即组成现场临时抢险指挥小组，研究现场救援方案的可行性，或另外确定更安全有效的救援方案，并实施救援。
4.12 宣传报道组对第一现场用拍照、摄像、书面记录等方法取证，并妥善保管有关物证。
五、组织机构成立
榆林市第二十六幼儿园建筑施工现场防汛应急领导小组。
领导小组职责：服从业主及监理防汛指挥部门的统一指挥和安排，负责施工现场防汛应急抢险救灾的指挥、部署、实施和督察；及时汇报抢险救灾情况，妥善解决、协调抢险救灾工作及善后工作。领导小组下设办公室，办公室设在施工现场经理办公室。在领导小组的统一指挥下，办公室全面负责施工现场的防汛应急抢险救灾工作。具体负责建筑施工现场灾情报告，及时通知防汛应急领导小组及成员单位立即赶赴事故现场，协调各专业处置组的抢险救援工作，及时传达防汛应急领导小组关于防汛抢险救援的指示，确保通讯联络畅通。
办公室下设应急抢险组、物资保障组、技术组。
5.1、应急抢险组：组长：李小林 成员：米利峰
具体负责根据专家技术组的技术建议和事故现场情况制定的防汛抢险救援方案，按照方案迅速组织抢险队伍进行抢险救援。
5.2、物资保障组：组长：贺美丽 成员：张爱兵
具体负责落实防汛抢险抢险物资、器材和车辆到位的情况，并按照防汛应急领导小组要求，对防汛抢险力量进行统一调配，确保防汛抢险物资、车辆、器材及时赶赴防汛抢险现场。
施工现场防汛抢险应急队组成成分(人员、物资、器材、车辆配备要求)。
5.3、技术组：组长：李培祥 成员：曹宏伟
具体负责及时组织有关技术人员，根据施工现场情况制定防汛抢险救援方案，并提出建议，为防汛抢险救援和事故调查工作提供技术支持。
具体负责组织有关医疗单位迅速展开对受伤人员的现场急救、协调120救护车将受伤人员转移到医院救治。
六、应急物资和人力准备
6.1 加强防汛队伍组建和防汛物资储备。汛期来临前需准备充足土工布、编织袋等防洪抢险物料，保证在遭遇特殊灾害天气时，有准备、有对策、有措施，确保度汛安全。准备大功率的水泵，做为暴雨后及渗水的基坑临时抽水。
6.2 现场管理人员提前制订施工现场应急物资的储备计划，按计划检查、监督、落实应急物资的储备数量，并建立挡案。
6.3 应急器材供应组负责定期检查、监督、落实过期应急物资资源的更新和达标状态。
6.4 应急预案启动后，按应急总指挥的部署，有效地组织周边施工现场的应急物资资源，及时对事故现场进行应急救援补充。
6.5 定期收集和整理应急行动人力资源信息，建立档案并归档，为应急行动的启动，作好人力资源的数据储备。
6.6应急预案启动后，按应急总指挥的部署，及时赶赴现场，根据应急救援工作的需要，及时提供后勤物资保障。
七、应急保卫工作
7.1 保卫组在应急预案启动后，按应急总指挥的部署，及时赶赴现场，协助组织事故现场的保卫工作，必要时负责组织场区外的居民疏散工作。
7.2 做好消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门联系工作。
7.3 引导现场作业人员从安全通道疏散，对受伤人员进行营救至安全地带。
7.4 对场区内外进行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通的工作。
八、值班制度
成立巡逻小分队，实行24小时值班制度，按照项目部统一安排设置24小时值班人员,密切观察汛情变化,并与后方分管领导保持通讯联系,在接近警戒水位时及时上报本单位的领导并逐级上报到有关部门和领导。
九、保安措施
9.1在发生水灾时，门卫应加强巡视，隔离安全地带，禁止闲杂人员围观，禁止一切人员进入危险区域，禁止市民进入施工现场。
9.2加强现场看护，未经现场负责人同意不得放入任何人员。
十、应急预案的具体实施内容
10.1汛情一旦发生：
（1）、立即停止施工
（2）、切断不必要的电源
（3）、转移施工现场不参与抢险的人员,清点人数，确保地下室等无滞留人员
10.2、所有人员都要尽可能密切保持联系
10.3物资保障组组全员到岗，指导、督促、现场做好抗涝工作，重点做好加固施工现场围墙和一些必要结构的加固和堵漏、搬运物资的有关协调工作；负责落实抗涝时工具和器材的调运组织工作。根据汛情严重程度和技术组制定的防汛抢险方案就地组织现场的施工工人员到防汛工具及器材堆放房运输防汛物资。
10.4技术组根据施工现场情况制定防汛抢险救援方案，先观察洪水涌进的方向，如果洪水由拟建项目的南面涌流，则首先用编织袋装大沙堵住施工现场大门，同时由应急抢险组带领小部分人员快速检查并加固围墙。
若洪水涌向围墙，应急抢险则组织大部分人员检查加固围墙，用沙袋将配电房和箱变室围起来，堵住大小洞口，密切关注洪水流向，在项目入口处用砂袋堵住。
10.5当有洪水涌入施工现场时，应急抢险组在施工现场指定地点接通电源。如果所有电源被切断时，技术组选定地点，应急抢险组安好发电机，确保安全后开始发电，供应水泵排水。
10.6如果汛情发生在晚上，灯泡的接电地点和水泵接电地点相同，技术组和应急抢险组确需用的灯泡只数和线路所走路线，时刻互相提醒注意用电安全。
10.7从汛情开始发生起，医疗救护组必须在技术组和应急抢险组所指定的地点待命，及时救助溺水、外伤、触电等伤员，并联系和协助当地救援队伍进行救援工作自身无能力救援和无能力控制事故进一步扩大时，应立即向当地上级主管部门求救；根据事故情况报相应主管部门。
十一、受影响区域的疏散机制
在对施工场区周边情况的充分了解的基础上，应确立事故现场外影响区域的疏散路线和方向，形成行之有效的疏散通道。应急状态时，由应急总指挥决定下达应急疏散令。
十二、事故报告及预案的评审事故发生后，事故发生单位写出《灾害情况分析报告》，并组织相关人员评审本应急救援预案的适应性，如发现该预案部分条款不适应时则对本预案予以修订。
十三、应急预案的终止与善后工作
13.1施工现场经过应急预案实施后，洪灾得到有效的控制、消除后，
所有现场人员均得到清点，确保未经许可不会进入事故现场，不再存在其他影响应急预案终止的因 素，相关人员已经全部撤离。由应急救援组长下达终止应急救援。应急预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场，需要移动现场物品时，应当做出标记和书面记录，妥善保管有关物证，并按照国家有关规定及时向有关部门进行事故报告。
13.2对事故过程中造成的人员伤亡和财物损失做收集统计、归纳，形成文件，为进一步处理事故的工作提供资料。
13.3对应急预案在事故发生实施的全过程，认真科学地作出总结，完善预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订提供经验和完善和依据。
13.4该防洪度汛应急预案是一般的常规求援方法和措施，项目经理部特根据本工程实际情况编制该应急预案。一旦发生洪灾事故，应立即启动本预案。
十四、保障措施
14.1、办公室要定期召开专题会议，分析研究汛情和存在的问题，不断完善应急预案措施。检查指导各成员单位抢险队伍的演练工作，
确保应急预案的针对性和实效性。
14.2、各成员单位的抢险救灾机械和工具、物资等必须时刻保持良好的使用性能和状态。
14.3、各成员单位要定期对抢险人员进行专业培训和抢险演练，提高实战能力，确保一旦发生汛情，迅速组织抢险，保证高效、有序、及时，并将损失降到最低程度，同时，做到召之即来、来之能战、战之能胜。
14.4、保证通信畅通，领导小组成员及有关成员单位责任人必须保持每天24小时畅通的通讯联系。通讯电话如有变化，要及时通知办公室。
14.5、严格实行24小时值班制度，保持通讯畅通。
值班电话：项目经理：李培霞 13629128882
技术负责：李培祥 18109127244
14.6、各有关单位和相关人员都必须无条件听从应急预案领导小组的指令，服从统一指挥调度。对在抢险救灾过程中，擅离工作岗位，组织抢险工作不力，延误时机，造成重大损失和人员伤亡的，将按照有关法律法规严肃查处。
陕西麟州建设工程有限公司
防水的施工方案篇7
关键词：地铁车站；防水；改进
中图分类号： U231+.4 文献标识码： A
1、前言
地铁是现代城市交通系统中缓解交通压力的重要方式之一，并且随着社会的发展，地铁在城市交通系统中的重要性越来越高。地铁车站主要建立在岩土内部，受到地下水的影响比地面更加严重，在相关的设计施工中，地铁车站因为长期被岩土中的饱和水浸泡，可能会受到水的渗透的影响，尤其是在水位比较高的城市，这种问题更加突出[1,2]。在地铁的施工设计以及管理组织中，防水是一个相对突出的问题，而且是建设以及管理的难题之一。因此地铁的防水，需要做好施工组织与防水管理，对防水材料、防水工艺需要进行严格的选择以及细致的施工处理，保证地铁车站的防水效果。
2、防水原则与防水标准
2.1防水原则
结构防水设计应根据工程地质、水文地质、地震烈度、环境条件、施工工艺及材料来源等因素进行，并遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则 [3]。
2.2地铁车站防水标准
明挖地下车站及机电设备集中部位、风道、风井防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。
3、防水结构设计
3.1 明挖法的防水结构设计
在采用明挖法进行地铁车站施工时，可选用的防水方案：⑴采用混凝土结构自防水的形式；⑵提高混凝土的自密性、改善混凝土性能，必要时添加复合外加剂材料，如聚合物纤维等，防止因为裂缝等因素造成的影响；⑶采用全外包柔性防水，需要采用有效的空铺法等方法进行设计施工，并且在防水层选择合适的保护措施，以保证防水效果。
3.2围护结构的明挖法防水结构设计
⑴复合墙体系：围护结构与主体结构侧墙分离设置，一般中间设置防水隔离层，墙面之间不能传递剪力和弯矩，只能传递法向压力[4]。围护结构常可分为围护桩和地下连续墙两种结构形式。地下连续墙采用自防水的混凝土作为结构材料，在连续墙接头处的防水，具体可在接缝处的坑外采用止水帷幕(搅拌桩或旋喷桩)、采用十字板刚性接头或工字钢接头。
⑵叠合墙体系：围护结构做为主体结构侧墙的一部分，与内衬墙组成叠合式结构，通过结构和施工措施，保证叠合面的剪力传递，叠合后将两者视为整体[4]。叠合墙防水依赖结构自防水，结构的外力裂缝、内应力裂缝、温度裂缝、化学裂缝、碳化裂缝和徐变裂缝等是导致结构渗漏的主要因素。叠合墙体系防水设计的重点在于防范裂缝产生的措施上。
3.3长沙地铁车站细部防水设计
3.3.1变形缝防水处理
为了防止因气温变化、地基不均匀沉降以及地震等因素使建筑物发生裂缝或导致破坏，设计时预先在变形敏感部位将建筑物断开，分成若干个相对独立的单元，而预留的能保证建筑物有足够变形空间的缝隙。变形缝可分为伸缩缝、沉降缝、抗震缝三种。变形缝一般采用不锈钢接水槽、密封膏、中埋式止水带对变形缝进行处理，处理的原则是密封材料与结构之间必须结合紧密，不出现漏点。长沙地铁顶板变形缝、侧墙变形缝设计方案如下图所示。
3.3.2施工缝防水处理
受到施工工艺的限制，按计划中断施工而形成的接缝。施工缝的防水处理多采用预埋注浆管、止水带等方式，保证止水带与混凝土之间紧密贴合，并且及时浇灌处理。长沙地铁顶板环向施工缝、侧墙环向施工缝设计方案如下图所示。
4、防水情况以及改进措施
在长沙地铁车站建设施工完成后，出现了一些防水问题，因此需要就防水的现状进行补救以及对未来施工设计中的防水设计进行改进。现对该地铁车站设计完成后的情况以及防水改进措施进行介绍。
4.1防水情况
在地铁车站结构完工，降水系统拆除后，车站渗漏水情况比较严重。按设计施工的变形缝防水情况较好，施工缝及墙体渗漏情况严重。
4.1.1渗漏水处理具体措施
在认真分析结构渗漏水的原因后，采用注浆堵漏、封槽和封面防水相结合、排堵相结合、刚柔相结合、因地制宜、综合治理的原则进行治理。
先从施工缝预埋注浆管注水泥浆液，可封堵部分施工缝渗漏水。墙面渗漏水多因混凝土振捣不密实、混凝土离析等施工质量原因，导致混凝土结构形成水流通道，在治理过程中，不宜破坏原结构，尤其不得大面积凿除混凝土和凿深槽，可先用钢筋位置测定仪找出钢筋间隙，从间隙中打注浆孔，以邻孔流出水泥浆液为宜，此法对大面堵漏效果较好。对个别通过注浆堵漏效果不理想部位，可采取凿除部分保护层混凝土，埋设引流管等措施进行处理。
4.1.2处理效果
经过全面处理，已将车站的渗水量减小到小于0．1L／(m2·昼夜)、而且顶板以及底板没出现渗水的情况，不影响正常的使用，但是在防水工程设计中还是存在一些问题。
在设计施工的过程中，对车站的缝隙进行诱导，并且采用膨胀剂与混凝土相结合以减少缝隙，但是在施工的过程中还是会有缝隙出现，主要出现在车站的顶板以及侧墙的位置，通过对缝隙产生的原因进行调查可知，这些缝隙主要是因为建成使用后，车站的不均匀沉降而导致的，同时与气候变化导致的水位升降也有一定的关系。
4.2改进措施
以上实践表明，为了保证地铁结构的防水效果，防止出现因为缝隙而引发的渗水等情况发生，在进行地铁施工设计中，可以采取以下的方式进行改进。
⑴地铁车站的侧墙选用单墙结构，取代现有的复合式侧墙结构。因为复合式侧墙结构的不均匀沉降，导致内衬的混凝土结构出现收缩而产生裂缝。采用单墙连续墙结构设计，能够有效的避免内衬结构的收缩，而且能够节约成本，缩短工期。
⑵在地铁车站的顶板以及侧墙的结构中，优化钢筋结构设计，从而增强对混凝5、结语
土的支撑，减少或防止不均匀沉降。
⑶在进行以防为主的方案的设计中，最主要的是采用详尽的设计及施工方案，从而进行有效的防水防治。在进行合理有效的防水施工中，需要对以下的条件进行分析，从而获得综合性的防水施工方案：①施工方法的选择，对不同的地铁车站的环境，应该采用不同的防水施工方案；②将地铁车站的混凝土结构自防水作为防水设计的基础，从而将相关的设计与防水层相结合；③选用高质量的混凝土原料以及防水材料，防止结构材料发生渗水的情况；④做好缝隙等结构的防水设计，对地铁车站的防水设计面面俱到；⑤采用防治结合的原则，对防水进行有效的管理，对地铁车站的降水以及堵水进行综合性处理。
地铁车站的防水需要从设计以及施工管理两方面进行。在进行防水施工的过程中，采用合适的防水材料、防水施工方法、混凝土浇筑质量控制以及对缝隙进行有效的处理，能够保证地铁车站的防水效果，达到一级防水的标准。
参考文献
[1] 崔玖江．隧道与地下工程修建技术[M]．北京：科学出版社，2005．
[2] 邵盂新．地下防水结构施工缝构造方法比较和分析[J]．施工技术，2005，34(11)：39-41．
[3] 许省会．地铁暗挖工程全封闭防水施工技术[J]．西部探矿工程．2004．(4)：88．91．
防水的施工方案篇8
关键词：初设阶段；水土保持方案；后续设计
中图分类号：S157 文献标识码：A 文章编号：
引言
水土保持法颁布实施以来,各类开发建设项目均编报实施了水土保持方案,为减少和控制人为水土流失做出了贡献。因受设计深度的限制,水土保持方案还较粗浅,直接对照进行水土保持竣工验收的难度较大,也影响了水土保持方案的实施效果。分析了水土保持方案后续设计的形势,提出了不同设计阶段的主要任务与深度要求。
一、开展水土保持方案后续设计的必要性
水土保持方案是项目法人或建设单位在建设项目立项前，为保护水土资源、减少和控制建设生产过程中可能产生的水土流失，向水行政主管部门提交的承诺采取具体水土保持措施的具有法律效力的技术性文件。水行政主管部门根据国家相关法律法规及技术规范、评价建设方案和生产工艺的合理性，检查项目占地和损坏水土保持设施的情况，复核土石方量和可能造成的水土流失量，评估水土流失灾害及风险，论证防治措施体系和典型设计的合理性和可行性，审核水土保持投资，评价建设单位的信誉和方案实施的保障措施，依据其可能产生的水土流失量、当前的防治技术及防护不当时可能产生的水土流失危害等，进行批复、否决或提出调整意见。如果不能获得关于水土保持方案的行政许可，建设项目将不能通过立项且不得开工建设。水土保持方案一旦得到批复，就成为建设项目开展水土保持工作的重要依据，方案确定的各项防治措施就要落实到后续的设计文件中，并在施工中同步实施，以达到预期的防治效果。
二、初步设计的基本要求
1、初步设计主要内容
(1)列表对比水行政主管部门批准的水土保持方案与初步设计阶段确定的防治责任范围、主体工程土石方量、防治目标、防治分区、防治措施体系与工程量及投资估算与概算情况。
(2)说明上述表中数字变化理由;明确渣、料场的位置,如有变更一并说明理由;复核土石方开挖、填筑及流转情况。
(3)对土(石)料场及弃土(灰、渣、矸等)场进行测量,绘制地形图,对蓄水或过水的拦渣坝、护坡工程及大型挡渣墙进行必要的地质勘探,并对施工后是否可能诱发滑坡、泥石流等灾害进行分析与评价。
(4)对各区、段的水土保持工程措施、植物措施及临时措施进行设计,并绘制平面布置图。
(5)水土保持措施的施工组织设计、植物措施的抚育管理设计及水土保持监测设计。
(6)天然建筑材料的质量、储量和开采、运输条件评价。
(7)各区、段以及整个项目的工程量汇总及投资概算。
2、深度要求
(1)水土流失防治责任范围应按分区、县级行政区进行复核,占地集中的点式工程应绘制在1B1000~1B2000的图纸上,线性分布的工程应绘制在1B5000~1B10000的图纸上;土石方工程应按分区并按自然结点分段(如中型以上河流的两岸、隧道的进口和出口)计算开挖及填筑情况,对回填前的临时堆放(包括剥离表土)要有明确的说明。
(2)渣、料场防护措施(包括工程措施、植物措施及临时措施)平面布置要逐个标注在1B1000~1B2000的地形图上,标注剥离表土堆放、上游截排水设施、下游挡渣设施、两侧截排水设施、急流槽、陡坡消力池、消力坎的平面位置,消力池下游与原沟道的衔接方式(包括海漫、连接段翼墙、连接渠等);按水土保持方案确定的设计标准,明确挡渣墙、拦渣坝、截排水系统等所采用的设计标准(如有改变须说明变更原因),设计每一项措施的外形尺寸,绘制1B100~1B500的图件并注明基础埋深,同时说明所依据的设计标准、计算公式和地基承载力、稳定性、安全性的计算结果,计算过程的草稿由设计单位存档;植物措施的配置,应明确具体的乔、灌、草品种、规格、栽植方式方法及设计图,有灌溉要求的还应绘制灌溉设施的布置图。
(3)施工便道、输水管线及永久占地范围内防护措施的平面布置亦应绘制在1B1000~1B5000的地形图上,并给出剖面图(标准横断面图),以计算工程量。
(4)对高度超过6m的挡渣墙及拦渣坝还应进行地质勘探,具体要求参见相关规范。根据拦挡工程的类型、规模、高度、基础结构的型式及埋置深度等情况,对地段的地质稳定性和地基承载力做出评价,为确定平面布置、地基基础设计方案以及不良地质现象的防治工程方案做出工程地质结论。
(5)针对不同分区、分段的每一类措施进行施工组织设计,计算分区或分段的工程量并汇总。
(6)确定天然建筑材料场地,对其质量和数量做出初步评价,并说明水土流失的防治责任。
(7)按相关规范和规定完成工程概算的编制。
三、加强后续设计方案的措施
关于水土保持的后续设计其本质就是将水土保持的设计细节化、针对化，在一些重点措施上深入分析，做到合理对接，将水土防治活动尽可能优化，落实水土保持的重点领域，具体可以从以下几方面进行分析：
1、合理调配方案，修改后及时审批
在施工前的准备阶段，应该首先批复关于水土防治的相关建议书及策划，在复核过程中，对于重点部位要逐一审查，以优化项目为主旨，对相关的内容进行修订，尤其在控制施工矿渣堆积场，运输通道等有严重流失隐患的部位，要进行再次论证。在调整时，要结合场地重新选址、水保措施论证，报请水利管理部门备案，如果遇到重大调整，则需要申请国家相关机构审批。
2、注重招标工作，深入对口设计
在项目进入招投标阶段以后，由于工程此时的施工计划，招标投标情况已经非常明了，在水土流失防治领域对于施工的对象、施工范围、周期、效果都有一个明确的了解和掌握，此时应该进一步细化水土防治的具体措施。为了有效掌控工程在水土防治上面的落实情况，在招标时，施工方的标书上必须包含具体的水土防治内容，而且，根据具体的施工环境和施工对象应该有一个明晰的防止目标及其布局要求，在注意到施工过程的控制以及工程维护问题的基础上，还应该充分考虑到工程完工以后的对于施工环境的恢复性处理，保证生态和谐，将工程对自然生态的破坏降到最低。与此同时，主要工程中对于水土保持的具体措施、临时性应急防治措施、以及水土流失以后的责任划分均应该有一个明确界定，并在标书中明显写出。在具体施工中，要加强水土保持的深入、针对性的设计，尤其是对于建筑废渣堆积场所、地面、由于施工地表生物遭到破坏的地面等地应该进行专门的施工设计，必要时，要专门通过图纸进行具体设计。应该结合当地环保部门的审核意见，结合整个工程的占地情况、布局规划、周边环境、地表重塑等方面，在完全掌握了施工局部环境以及当时的技术手段以后，经过严格的审核、深入探讨、针对不同区域的水土保持设计，全面提高施工环境的整体水土保持水平。
3、优化水土保持的监督工作
在工程项目中，为了更好地进行水土保持监测，主要是通过设置观测基点，一般选取截面为对象，有效对工程建设初期进行良好的监测，确保将水土流失问题扼杀在摇篮中。其中观测手段的选取以及观测基点的布置很大程度上取决于施工环境的影响及制约，一般设置在废渣堆积物上，或者挖方扰动层面上，以及重要的工程节点部位。由于在施工过程中，保水设计还会经过几次修改及完善，这样就导致后续的保水设计方案需要经过修改，其可行性需要重新评定。为了尽量避免造成的不便，应该按照审批部门审核的水土保持方案进行规划布置，在检测强度、技术规范、观测频率不变的前提下，进行水土保持检测的优化设计，以满足检测工作的顺利进行。
结束语
建设项目水土保持方案是建设单位或项目业主必须服行的法律义务。开发建设项目水土保持方案是在项目立项前.按照水土保持法体、法规必须完成的一项前期工作之一。水土保持方案,是在项目可行性研究阶段完成其设计比较粗桩的.因此有必要分析水土保持方案后续设计。
参考文献
[1]李世锋,徐关玉,朱春波.浙江省开发建设项目水土流失预测问题及对策浅析[J].浙江水利科技,2007