车展培训范文

车展培训篇1

关键词：经济新常态；汽车服务企业；人才培训

在经济新常态下，我国经济从高速增长转为中高速增长，经济结构不断优化升级，从要素驱动、投资驱动转向创新驱动。在新的形势下，我国汽车行业也表现出创新驱动新常态、法制管理的新常态、产业发展的新常态、营销消费新常态、“互联网+新常态”等，作为汽车行业必不可少的组成部分的汽车服务企业也同样面临着重大挑战与机遇。在当前状态下，伴随着以知识为基础的经济时代的到来，伴随着市场规则越来越完善，汽车服务企业要想实现可持续发展，唯有掌握核心技能、拥有更多人才，才能抢占先机，拥有主动权和竞争力。企业发展离不开资源，人才是企业最积极、最宝贵、最有价值的资源，也是生产力中最活跃的要素，是构筑企业核心竞争力的基石。但是，现代社会科技迅猛发展，人才已有的知识技能很快就会落伍，进而导致工作绩效的降低，所以，对人才进行培训，将人才的使用过程同时作为开发过程，而且进行持续性的开发，使人才产生源源不断的能量与价值，已经成为汽车服务企业更好地利用人才的手段。

1汽车服务企业人才培训的必要性

人才培训关系到企业的生存与发展，具有高素质的员工队伍才是企业发展的真正动力。人才培训对企业来讲是一种投资行为，而不能认为是一种成本支出，人才培训既提高了员工素质，又可增强企业的竞争力，可谓一举两得。

1.1人才培训是提高汽车服务企业整体素质的主要途径

企业整体素质在一定程度上会影响到企业的竞争力，对企业的生存和发展起着至关重要的作用。影响企业整体素质的因素不仅有管理、技术、设备方面的，更有员工方面的。通过开展多种形式的人才培训，企业可以提高员工的工作效率、管理水平、团队意识等，每一个员工的素质提高了，由这些员工组成的企业的整体素质也能相应的得到提高，从而使企业在市场上形成较强的竞争力。

1.2人才培训是汽车服务企业提供高质量服务的基础

汽车服务企业是直接面对汽车消费者，并为其提供汽车的销售、保养、维修、保险、置换、索赔等业务的服务性企业，企业服务水平的高低会直接影响到消费者对企业的满意度，进而对企业的销售业绩、服务产值等产生影响，所以为消费者提供高质量的服务是汽车服务企业的宗旨和目标。经济新常态下，汽车消费者的需求也在发生着变化，汽车厂商每年都会推出新车型、应用新技术来提高市场占有率。再加上当今社会科技迅猛发展、日新月异，汽车也越来越智能化，新的技术如360度全景影像、定速巡航、盲区监测、车道偏离、主动刹车等，在汽车上的使用越来越普遍。汽车服务企业只有通过开展多种形式的人才培训，要求员工掌握新知识、新技术，正确理解新技术的要求，才能够为汽车消费者提供高质量的服务。

1.3人才培训可以提高员工工作的能动性

人力资源的主观能动性是其区别于物力资源的一个重要特征，人们通过正规教育或非正规教育及各种培训，学习理论知识和实际技能，锻炼意志和身体，使自己获得更高的劳动素质和能力，从而更好的服务于工作。随着汽车新技术的引进，新车型的推出，如果相应的提供培训，使员工能够与时俱进的了解和掌握新知识、新技术，就能够满足员工追求自身发展的愿望，从而调动和提高员工的工作能动性，使其更加积极主动的投入到工作中去，在达到自身发展的同时，也为企业的长期发展贡献力量。

1.4人才培训可以促使员工与企业荣辱与共

人才培训在提高员工个人素质的同时，也能够为企业发展带来积极的影响。在进行人才培训，尤其是新员工培训时，往往都会将企业文化的培训作为重要内容。企业文化是企业发展的动力源泉，通过培训不仅提高了新员工的技能，使新员工对自身价值有了很好的认识，对工作目标有了更好的理解，而且可以使新员工接受企业文化、理解企业文化、执行企业文化与企业共同发展。不仅对于新员工有如此效果，对企业老员工而言，通过各种形式的培训，也能够使其找到自身发展与企业目标的契合点，制订更符合实际的职业生涯规划，把工作当作事业来做，从而实现个人发展与企业发展的一致。

2汽车服务企业人才培训的内容

人才培训内容的确定对培训效果起着至关重要的作用，根据对员工技能的判断与分类，可以将人才培训的内容分为以下三类。

2.1技术技能培训

技术技能培训主要包括培训员工操作新的机器设备，运用新的计算机程序，掌握新的工作流程与方法等。毕竟在经济新常态下，科技与工作生活结合的越来越紧密，工作内容与方法日新月异，知识更新周期短，要想保持员工较高的工作绩效，就必须不断给其充电，让其能够跟得上时展的步伐。汽车服务企业招聘的人才多是大中专以上学历的人，有一定的知识和技术基础，该方面培训既是对学校教育的延伸，更是进一步发展专业技能的关键。

2.2人际关系技能培训

人际关系技能培训既包括沟通技巧训练、人际关系敏感度训练、社交礼仪，也包括价值观培训、职业道德培训、企业文化培训、客户服务培训等。有研究证明，一名员工的工作绩效的高低与其本人在企业中的人际关系的好坏有很大的关系。汽车服务企业内部岗位众多，业务联系紧密，尤其是大多数岗位的员工都需要与客户有直接的联系与沟通。通过开展人际关系技能培训，可以帮助员工确立正确的价值观、良好的职业道德、温暖的服务意识，对员工的个人发展、企业的经济、社会效益的增长都有着至关重要的意义。

2.3创新能力培训

创新是指以现有的思维模式提出有别于常规或常人思路的见解为导向，利用现有的知识和物质，在特定的环境中，本着理想化需要或为满足社会需求，而改进或创造新的事物，并能获得一定有益效果的行为。创新能力是技术和各种实践活动领域中不断提供具有经济价值、社会价值、生态价值的新思想、新理论、新方法和新发明的能力、创新能力是民族进步的灵魂、经济竞争的核心；当今社会的竞争，与其说是人才的竞争，不如说是人的创造力的竞争。在经济新常态下，汽车服务企业也面临着很多新的问题和挑战，对于企业内部那些身处非常规的、富于变化的问题的岗位上的人员，其解决问题、创新应对的能力在很大程度上就决定着企业的发展。创新能力培训的内容主要有：让员工面对冲突、剧变环境，强化其逻辑、推理和确定问题的能力，对因果关系作出评价，制订解决问题方案，分析备选方案并进行决策等。

3汽车服务企业人才培训的形式

汽车服务企业岗位众多，每个岗位都有不同的工作内容和要求，这也就决定了人才培训的形式需要根据培训对象的不同而有所区别。

3.1岗前培训

新员工，尤其是一些适应能力较差的人，在面对新的陌生环境时，难免会出现不可避免的紧张和焦虑。有些是因为由学校环境转到工作环境，在生活节奏与规律方面不适应；有些是对新工作所怀的期望与现实之间的较大差距，引发了员工的心理不调。所有这些反应，都会对新员工的职业生涯产生不良影响。岗前培训就是通过提供相关的信息资料帮助新员工尽快适应企业的工作岗位，熟悉工作流程与规章，融入组织之中，消除初入职的紧张与不安。岗前培训在某种程度上关系到企业的存亡盛衰，企业很有必要为员工提供考虑周全、信息丰富的岗前培训。有效的岗前培训主要有两方面的内容：首先，岗前培训要使新员工感到他们加入企业是受欢迎的，他们会为自己的这一决定感到满意，从而能够以更好的心态来参与工作；其次，岗前培训要使新员工了解工作中必要的知识和技能，了解企业的运作程序，使他们熟悉企业的设施和他们的岗位职责，从而更好的为企业服务。汽车服务企业岗前培训的内容主要有：企业历史与现状、职业道德、规章制度、完整的工作说明、工作职责、工作时间方面的安排、加班费的标准、工作绩效评价标准、福利待遇与保险等。

3.2日常培训

日常培训即在职培训，其目的主要是为了全方面的提高员工素质，帮助员工形成职业生涯规划，减少员工的盲目离职，提高企业综合竞争力。该培训方法简单易行，成本较低，同时培训环境即工作环境，更加贴近工作实际，既能够使员工将培训所学应用到实际的工作中去，又方便在实践中对培训效果进行检验。汽车服务企业内的岗位主要有销售顾问、维修人员、服务顾问、客服人员、财务等，不同岗位、不同级别的培训内容应有所区别。以维修人员为例，初级工主要培训汽车构造、汽车维修的基本知识、通用工具的使用、安全操作规程等；中级工在初级工培训的基础上，学习汽车的结构原理、汽车故障排除、常修车辆的技术参数、零配件的使用标准、专用工具专用仪器的使用等；高级工在中级工培训的基础上，培训汽车零部件质量鉴定、维修质量检验、维修所用原材料的质量鉴定、金属磨损原理，以及机械制图、电路图的阅读等。

3.3定向培训

汽车服务企业内的很多管理人员都是从一般员工中选的。一些年轻的管理人才，通过自身积极的工作在企业中初露头角，企业可将其确定为培训的重点人选，通过在职培训和脱产培训相结合的方法，不仅培养其业务能力、管理能力，而且培养其人际交往能力、创新能力，帮助其走上企业的管理高层。在职培训可以采用工作轮换的方法，该方法是对企业管理人员进行培训的重要技术之一，主要针对初入企业的管理人才。具体做法是安排受训者在汽车服务企业内的各个工作部门中实习数月，比如在汽车服务企业内部的市场部门、销售部门、财务部门、售后部门等多个部门间轮流工作，使其了解企业工作流程全貌，以达到培养“复合型”管理人才的目的。脱产培训是指企业有针对性的选择有培养前途的员工在短期内离开其工作岗位到专业学校或同行业的优秀企业进行培训，也可安排他们参加汽车行业相关管理部门组织的各类培训。脱产培训时，员工暂时离开工作环境，可以全身心的投入到培训中去，从而取得更好的培训效果。例如神龙公司每年都会组织全国各地4S店的技术或管理人员到其定点培训中心进行相关的内容培训。

4结语

综上所述，经济新常态下，汽车服务企业在复杂的市场环境中站稳脚跟，赢得一席之地，一定要重视人才培训在人力资源管理中的战略地位，根据不同时期、不同岗位、不同的培训目的，采取合适的培训方式，重视培训效果，真正地使人才能够发挥其在企业发展中的重要作用。

参考文献

[1]牛英伟.汽车服务企业的人才需求与培养[J].汽车与驾驶维修(维修版),2013(9).

[2]朱刚,王海林.汽车服务企业管理[M].北京理工大学出版社,2013.

[3]何川.太平人寿银行保险业务战略发展研究[D].复旦大学,2010.

车展培训篇2

[关键词] 中小企业；“搭便车”；员工培训

[中图分类号] F276.5

[文献标识码] A

[文章编号] 1006-5024(2007)03-0060-03

[作者简介] 赵映云，江西财经大学产业集群与企业发展研究中心、江西财经大学工商管理学院讲师，研究方向为人力资源管理。

(江西 南昌 330013)

有这样一则故事：在18世纪的欧洲，有一国家的大臣向其皇后讲述百姓们因为贫穷而没面包吃时，这个皇后竟然问了一句：那他们为什么不吃蛋糕呢?故事终归是故事，但故事的流传一定有其现实背景，这一如有些管理专家们，在论及中小企业发展受到员工素质普遍偏低的影响时，他们总是说：它们为什么不进行员工培训呢?道理肯定没错，问题是中小企业连面包都没有难道还会有蛋糕吗?谁都清楚，中小企业由于受资金实力因素的影响，在企业规模、行业选择、政策支持、人员聘用等方面与大企业相比，有时就像百姓和皇后的差别一样，其参与市场竞争的条件必然低，因而在发展的过程中，更多考虑的是生存需求而忽略其他，将员工培训定位为企业发展的“营养品”――可有可无，有就更好的东西属于正常策略，结果培训工作也常常会陷入“效益好时没时间培训，有时间培训时效益又不好”的两难境地。这种现状存在的原因虽可直接指向中小企业的投资取舍多以是否符合投资少、见效快、获益多这三大功利性原则外，对于像员工培训这种“随风潜入夜，润物细无声”而且又有可能是“替人作嫁衣”的工作.要让任何一个生存能力不强的中小企业对其进行大量的投入确实有些勉为其难也不实际。因此，当中小企业认为员工培训是企业发展值得化钱而且可以少花钱买来“吃”的“营养品”时，中小企业的员工培训工作才会充满生机与活力。而要达到这一目的，笔者认为，中小企业开展员工培训实践便应学会“搭便车”。

一、“搭便车理论”和员工培训的“便车”资源

生活中“搭便车”的好处人人皆知，相信大多数人也享受过“搭便车”所带来的实惠和快乐。但将“搭便车”上升到理论的高度，却是由奥尔森在其1996年的著作《集体行动的逻辑》中所提出的。奥尔森搭便车理论的中心论点是：公共物品一旦存在，每个社会成员不管是否对这一物品的产生做过贡献，都能享受这一物品所带来的好处。而在奥尔森所定义的公共物品中，就包含了“公共教育”这一项。当然，奥尔森也在其理论中提出了“搭便车”的困境，即：当一群理性的人聚在一起想为获取某一公共物品而奋斗时，其中的每一个人都可能想让别人去为达到该目标而努力，而自己则坐享其成。这样一来，就会形成中国俗语所说的“三个和尚没水喝”的局面。而要从这一困境中走出来，其基本思路是：集体行动所追求的目标是公共物品，而公共物品所提供的只是一种集体性激励(collective incentive) ，既然集体性激励不足以让一个理性的人为了获取某一公共物品而奋斗，那么选择性激励( selective incentive)就很有必要。所谓选择性激励就是，如果你不参加某一集体行动就不能得到或将失去某些东西。当撇开“搭便车理论”中一些晦涩的专业性词汇时，我们完全可以将这个理论的中心思想简单地理解为：“搭便车”也需付费，但好处就是可以少付费多收益。

依据上述“搭便车”原则，笔者认为，如果我们将中小企业员工培训的“便车”界定为通过整合与选择培训市场由各个培训主体所提供的各类培训资源，那些既能少付费或不付费又能为企业开展员工培训实践所利用的培训项目，便是中小企业员工培训可以搭乘的“便车”。提供这些“便车”的主体包括了政府、高校、行业协会、专业培训机构，也有不少的大型企业等组织。依笔者的培训实践经验，随着教育培训的社会化、产业化以及竞争的激烈化，中小企业在开展员工培训实践时是完全有可能“搭”上这些培训“便车”的，这些“便车”至少有以下一些类型：

1.由政府买单的专为中小企业服务的各种培训课程。为提升中小企业员工素质，政府设立了专门的资金启动了各种各样的“培训工程”，如下岗职工再就业培训、农民工培训以及专门为中小企业服务的培训等等，这些培训资源均是由政府买单，且培训内容种类繁多，层次不等，时间不同，形式多样。中小企业应充分重视并参与到这种培训中去，使这种培训工程不仅成为政府的形象工程，更能成为中小企业提高员工素质的实在工程，中小企业应善加利用。

2.高等院校举办的各类学术交流活动。各高校院系为加强学术的交流，提升办学质量，要求每个学科每年都必须邀请一定数量的名家到校进行讲学，这一规定，为政府、企事业单位、高等院校里那些卓有建树的社会精英们提供了一个交流思想的平台，更为中小企业提供了与平时请不到也请不起的名家们对话的机会，而这一培训“便车”是无需付费的，非但不用付费，相反，由于有企业的参与，此种活动更能显示为社会服务的价值。

3.各种行业协会、工商联、高校牵头主办的跨企业培训中心。这种培训根据中小企业没能力也没必要举办专门培训的特点，将中小企业之间的联合培训职责承担了下来，它一般会考虑按行业、类别、层级等因素分门别类地为中小企业提供专项培训产品，如财会人员培训，人力资源专职管理人员培训等等，因为是跨企业进行，所以费用也低廉，而且由于是专门的培训机构，并带有一定意义上的官方性质，所以质量不会太差。

4.各种商业培训机构推出的培训课程。由于培训市场竞争性越来越强，因而为培训产品的消费者们带来了越来越多的好处，各种免费或低价的公开课，各种系统课程的学习年卡，各种专项联合培训等等企业都可以少付费参与到其中的，且此类培训产品的质量也是相当不错的。

5.大企业举办的各项培训。规模大实力强的企业一般都有比较系统的年度培训计划，而且所聘请的老师、所设计的课程质量都有保证，中小企业完全可以通过诸多方式从中选择适合自己培训需求的项目。但由于是大企业举办的专门培训，因而在培训时间、培训内容和培训对象的层级上可能与中小企业的需求不相吻合，因此，中小企业在搭这一“便车”上要有针对性。

6.内部讲师队伍。由企业优秀员工所组成，他们熟悉企业情况，通过授课能将个体资源转变成企业资源，传承企业知识。由于是企业自身的员工，因而无需付费或少付费，但可能授课技巧不高，课程开发能力不强。

7.培训影像光碟资料。这是培训市场深度延伸的培训产品，具有课程种类繁多、授课师资质量高、不受地域时间限制以及费用低廉等特点，但缺点就是学习时师生无法互动，比较适合于学习能力强并有一定基础的员工。

8.网络培训。从广义上讲，网络就是网上教育(E-learn-ing)，就是在线学习或网络化学习，利用已有的互联网平台，学员通过PC上网，通过网络进行学习的一种全新的学习方式。网上教育的引人入胜之处是显而易见的，除省钱外，网上学习还不受时空和地域的限制，并可充分发挥互动和交流。

9.卫星远程培训课程。卫星远程培训是借助现代卫星传播技术，通过卫星面向全国进行现场直播，外地学员可在当地接收站点聆听名师授课，学员、讲师实时互动，也不失为中小企业实施员工培训一种好的办法。

以上所列举的仅是目前培训市场中主要类型，由于各种类型的培训“便车”有不同的特点，适合不同的对象，也有不同的价格。因此，中小企业在进行认真选择的同时还需建立一个前提：即便是“便车”也须付费，否则又会陷入“搭便车的困境”。

二、中小企业搭乘培训“便车”应掌握的技巧

培训“便车”如上所述，很多也不可能在本文作一一列举。但生活中搭过真正便车的人清楚地知道，当我们想去某一地时，我们绝对不会很贸然地背起行囊站在路边碰运气，指望能坐上一辆带我们到达目的地的便车。通常有经验的人在确定行程后，首先会锁定相关的人或相关的单位去询问是否有便车，得到肯定后，会继续询问什么时候可以动身，是什么车，可以坐几个人等等诸如此类的问题，一一得到落实后，还会计算一下比较成本，当确定比较划算后，搭便车计划开始实施。因此，中小企业员工培训实践要采用“搭便车”策略，除对上述培训市场的“便车”特性了如指掌外，还需对企业开展员工培训的目的(行程)、时间(行期)、形式(大巴还是小车)、培训对象(搭车人)以及课程内容(舒适性)等问题做出全面分析，在此基础上，再对各类培训“便车”进行整合并善加利用，构建一套适合企业发展的培训管理工作体系。基于各中小企业的情况不同及文章篇幅，笔者在本文不可能设计出一个“搭便车”具体方案，但是，在培训实践中，中小企业如果掌握以下技巧，培训工作是完全可以做到事半功倍的。

1.“买通票”：在培训市场中，有很多培训主体所提供的跨企业联合培训是需要企业通过入会、购买年票或贵宾卡的方式来实现或享有的，这种性质的培训产品诸如上述培训“便车”中的会员方式、购买年卡、网上课堂或远程卫星课程等，这些培训在实施过程中一般会根据培训对象、课程内容以及所聘请讲师的知名度来制定价格，但一年十几场课程下来，费用也不会超过万元，当然，这种方式一般会限定人数参加，企业可根据企业实际人员状况选购不同级别的卡来享用相对应的服务。

2.“乘大巴”：笔者曾经很荣幸的被某省中小企业管理局聘请为专为该省中小企业服务的“培训工程”的讲师，该项“培训工程”为中小企业所提供的课程内容十分系统，且聘请的讲师大多是省内政府、企业以及高校比较知名的并活跃在培训界的讲师，但是，在培训现场，我们所看到的到场培训人数并不是想象当中的那样多。一方面是企业说没钱投入做培训，而另一方面则是由政府提供的免费大巴不愿乘，这种局面的存在完全可以说明中小企业实际上对培训的认知可能还不是十分到位，因此，建议中小企业在今后的培训实践中应积极参与该类培训。

3.“套近乎”：中小企业在发展过程中，一般都会有上下游应服务的客户对象，这种服务对象一般说来规模都会比较大，而对于大企业来说，由于其资金实力强，人员也多，员工培训工作的开展有专门的部门实施，他们在师资的聘请上非常有针对性，也具有高质量性。这种培训虽是由企业专门进行的，但十分欢迎与其关系密切的合作企业派员参与，这对于长期的合作也是必要的。因此，中小企业的人力资源管理者要充分对这种资源进行利用；对于不是上下游关系的大企业举办的专门培训，也有可能通过“套近乎”方式参与。这样费用自然降低下来了。

4.“练把式”：不管以上的培训方式是多么的省钱与有效，但对于中小企业来说，要经常利用工作时间派人出来参与培训，也是不大现实的事情。因而要有针对性地派出具复制能力的人员参与培训，要求其参加培训完毕后，将课程的内容、与他人交流的体会带回到企业，对企业内部员工实施再培训。这样做的好处有三：一是该人员必会认真参加培训；二是进行企业内部培训时能带来外部信息的同时也会将其工作中的体会融入课程；最重要的是此种方式可以培养内部讲师队伍，扩展培训的功能，为企业知识的传承构建一个良好的平台。

三、中小企业搭乘培训“便车”应避免的“陷阱”

中小企业在开展员工培训实践时，虽然可以搭乘各种类型的培训“便车”，但是在搭乘过程中如果不具鉴别与整合能力，也有可能会掉入到“陷阱”，化钱虽不多，但浪费时间，更会让企业失去对培训的信心。所以，以下几点是中小企业“搭便车”应避免的陷阱：

1.“眉毛胡子一把抓”：有些中小企业在开展员工培训实践中对企业员工的培训需求不清楚，计划也未制定，因此，该培训什么、该派谁去培训、该什么时候培训、可用的费用是多少、该如何进行评估等诸如此类的问题都未认清楚，因而面对培训市场中的“便车”时，可能的结果就是见车就上或手足无措，这种做法能不能到达目的地可能是小事，重要的是本应派“A”去治病结果派去了“B”，其效果可想而知。因此，企业应当在认真回答上述问题的基础上，再根据企业的实际情况选择适合自己的“便车”才是。

2.“表里不一”：现在不少专业培训机构都借鉴了商家们先尝后买的促销策略，在“开班”之前都会举办一些免费讲座，以吸引更多的企业加入旗下。这些“样品”讲座的主讲往往都是些实力派的人物，他们非常了解听众的心理，内容都说在点子上，但却是欲言又止，想听具体分析，且听下回分解――交钱去吧!但等交钱后就是敷衍了事，令企业大呼上当。避免这类“陷阱”的有效办法就是：查资料、听口碑，看效果。

3.“急于求成”：对于企业老板来说，希望培训效果能立竿见影无可厚非，但作为专业的人力资源管理者，则应正确对培训进行定位。培训从来就是教育的一种形式，而且是一种力度很弱的教育形式，因而想通过几天或更短的时间去改变一个成年人是不大现实的事情，尤其是对于想通过“搭便车”方式进行员工培训的企业，更应将这种想法打消。避免此类“陷阱”的有效办法是：培训培训者(包括老板)先行。

4.“另觅高枝”：企业派员“搭便车”培训虽然化钱少，耗时长，但对于参与的人员来说，通过“旅途”与他人的交流，见识自然会多，识人自然会广，再加之派出的人员本属企业里的“能人”，因此，一不小心，被派出的人员会被其他企业“挖角”，即便是不被“挖墙角”，回到企业，也可能“春心萌动”，一有机会，便“另觅高枝”，这是企业所不愿看到的。避免此类“陷阱”的有效办法是：选准人并制定相关制度和措施，防范这种行为的发生。

总之，中小企业员工培训要量力而行，择其善者而为之。既然每个人都知道企业的竞争归根结底是人的竞争，而员工培训是企业发展的必经之路，任何企业要想做强做大就必须经过这个坎；既然绕不过这个坎，就必须想办法过这个坎。中小企业没有大企业的资金和实力购买员工培训“专车”，但搭搭“便车”还是有可能的，就一如同样的列车，同样的方向，同样的目的地，让大企业坐包箱睡软卧，中小企业在普通车箱甚至哪怕是站着，但阳光一样灿烂，旅途一样快乐。从而使培训这个“想时求之，不想时弃之”左右为难的东西，成为中小企业发展历程中和谐的乐章。

参考文献：

车展培训篇3

汽车维修的社会培训机构在政府劳动主管部门的指导下，按照汽车维修各个等级的培训大纲与规定的内容进行教学服务，让已在汽车维修厂工作的维修技工经过几个月短期的业余学习，通过政府主管部门组织的技能鉴定，取得社会认可的技能等级证书。学员在取得合格的技能等级证书后，也就取得了合法的从业资格或执业资格。深圳市政府对已取得合格技能等级证书的劳动者提供一系列的优惠扶助，如按不同等级发放定额的经济补助，正式调入深圳市户口并享受社会福利房或租赁廉价房等。所以汽车维修培训机构把学员的技能鉴定作为一项主要任务。

社会上有很多汽车维修培训机构，深圳市通达汽车维修培训学校就是其中一个，学校在激烈的社会竞争中与时俱进，在做好技能鉴定、提高鉴定及格率的同时，还特别注重对学员的技术素质培训，坚持以市场为导向，针对性地积极推进技术培训，以适应日益进步的汽车维修要求。下面谈谈我们开展这方面培训的体会。

一、以市场为导向，积极推进培训内容的更新

社会培训机构应紧密贴近汽车维修市场的实际，以市场需求为导向，充分发挥能灵活调节课程设置的特点，弥补学历性教学大纲与教学内容一时难以变化的不足，积极快速培养高技能的复合性维修人才。我们招收的培训学员不是职业技工学校的学生，而是现已在汽车维修厂工作的员工，他们有一定的家庭经济负担，每天还承受繁重复杂的劳动，不可能有整天的时间来学习，但他们已经积累了一定的维修经验，也具有一定的汽车应用与检测的理论基础。这些因素决定了对维修技工的培训应适合他们的特点，不能照搬职业技工学校的那一套，而应建立专职教师队伍，认真负责地进行专业化教学，不能像有些社会培训机构那样，没有专职教师，主要是请修理厂师傅进行教学，而应让来培训的学员能够真正提高维修水平，学习到实用的新技术，从而解决维修中遇到的问题。

1 市场需求是汽车维修培训的动力

市场的需求是汽车维修行业发展的目标，更是汽车维修培训的动力。坚持在现代汽车维修实践中锻炼和提高，紧跟时代的进步，灵活地做好培训服务，是民办培训机构前进的动力，这点我们是有深切体会的。

深圳市毗邻香港，每天均有数以万计的车辆在深港两地流通，但是深圳的汽车维修企业却很少了解香港环保法规对车辆运行的要求。有一次一辆港牌轿车因为启动困难在深圳修理，车辆难着车是常见故障，较易检查分析，维修人员判断启动机本身并没有故障，蓄电池性能也正常，而是启动控制线路出现了故障，但是按常规控制原理却无法排除故障，维修进行了一个多小时，问题仍没有解决。由于车主急于赶回香港，在修理时间紧迫情况下，维修人员直接从点火开关出来的启动挡位置上拉了一条线，经过空挡启动开关后顺利地解决了发动机的启动问题。可是当车辆开回香港后，车主却被香港的交通环保部门罚了款。原因是在停车时发动机不能自动熄火，没有了怠速启停控制功能，触犯了香港的环保法规。

这件事情在维修单位不被理解，但却引起了我们的重视，并由此增加了一项新的培训项目。启动系统的故障不算疑难问题，控制线路也不十分复杂，为什么会被罚款呢？原来维修人员没有掌握发动机怠速启停系统的概念。怠速启停是一个适应环保的新装置，为保护香港特区的空气质量和环境，推进节能减排，强制推行的一项怠速启停的重要措施。按香港特区政府的《汽车引擎空转定额罚款草案》规定，除巴士和混合动力车型外，普通汽车怠速3min后必须熄火，否则每次将罚款320元港币。其实类似这种法规在欧洲也是普遍实行的，甚至是载客的旅游巴士在市区停车时不准开空调，否则也将被处罚。

所谓怠速启停装置，其原理是汽车遇到红灯或堵车时，挂空挡或踩驻车制动踏板超过一定时间，或车速低于某速度时，发动机将自动熄火，而重新踩下离合器踏板、加速踏板或松抬驻车制动踏板的瞬间，发动机将会自动快速启动。在怠速启停系统中就专门设置有一个类似“门电路”的装置，用于控制发动机的自动停止与快速启动。于是我们在安排培训内容时，就专门讲解了这种控制方式和电路原理知识，让学员及早掌握怠速启停装置的原理，并具有处理和排除此类故障的能力。这种培训活动受到维修厂家和学员的欢迎。

2 充实培训内容，提高维修能力

汽车维修培训机构应注意汽车市场的新动向，随时充实培训内容，及时解决汽车运用过程中出现的新问题，切实提高维修技工的修车能力。这表现在引导对DSG双离合器自动变速器（图1）的培训方面。上海大众和一汽一大众近几年推出了DSG自动变速器，目前已逐步在市场上推广应用。但部分车主反映这种双离合器自动变速器在使用中有异响及抖动现象，少数DSG车辆甚至出现无法继续行驶的故障。这一现象引起社会的关注，也对汽车销售商和维修厂造成一定的压力。为了让学员正确认识双离合器自动变速器的特点和不足，我们在培训教学中，及时增加了DSG双离合器变速器的工作原理、优点及当前出现故障的分析，以及如何应对的措施等内容。

DSG的机械结构和手动变速器一样，是由离合器、输入轴、输出轴、各挡齿轮、同步器、换挡拨叉等部件组成的。但DSG拥有2个离合器、2根输入轴、2根输出轴，巧妙地把2个手动变速器集成组合在一起。DSG在换挡时，只有双离合器间的快速切换，每次换挡耗时不到0.2s，换挡速度极快，动力没有中断现象，甚至比技术最好的专业车手的换挡还快，节约用油十分明显。

当前有少数DSG车型的车主投诉，如大众旗下的帕萨特、迈腾、速腾等有时会发生汽车无法行驶的故障，罪魁祸首是车辆拥堵造成的，也与驾驶员的操作习惯有关。DSG的动力是刚性连接的，堵车时如没有及时挂空挡，外面又没有离合器踏板可踩，此时发动机动力全部消耗在DSG内部离合器上，是摩擦片打滑并消耗发动机的能量，导致内部迅速升温，使其温度传感器报警的一种保护性措施。如在堵车或等长红灯时，千万不要挂着D挡进行驻车制动，挂空挡是最好的方法，能够消除DSG温度过高现象。当然这也与DSG控制系统器件质量不一有关。

通过对DSG双离合器自动变速器的原理、结构与使用的生动讲解，学员不但明白了造成DSG车辆异响抖动及无法行驶的原因，而且从本质上掌握了排除此故障的维修方法，他们能主动向车主解释故障原因并做好维修，这既缓和了车主的不良情绪，也帮助减轻了大众4S店的压力，一定程度上化解了社会矛盾，此举也受到汽车销售和维修企业的好评。

3 拓展性教学的探讨和尝试

解决职业教育滞后问题的途径之一是跟随汽车市场的变化，进行拓展性教学的探讨和尝试。随着我国经济的高速发展，教育跟不上时代的矛盾越来越突出，这一矛盾同样也反映在职业院校的课程设置与教学内容等方面。有些技术已经在市场上商业化运行了，但学校的教学内容还没有体现。如发动机的FSI缸内直喷技术、车辆的自动泊车系统、CAN-BUS总线技术、LED光源及在汽车上的应用、VSC车身稳定技术、制动优先系统等。上述技术是近几年才在汽车上应用的，并不是传统的汽车经典教学内容，但汽车市场上却已使用，并已产生了商业价值，这些新技术和新装置越来越受到人们的重视和喜爱，但在正规化的职业院校，这些新技术和新装置是不可能快速安排到教学内容里去的，这就是传统职业教育的“滞后”现象。

正规教育内容滞后是正常的现象，社会经济发展越快，教育内容的滞后会越，明显。我们暂不研究其深层次的教育理论，就以汽车维修工种的教育为例，汽车职业院校的应用与检测专业很少会讲到最新的技术，因为正规职业学校教育的课程设置、教学大纲、教学计划和教材选定都有严格的审定，是不可随时改变的。即使职业学校教师有极高的理论与实际水平、或是学校的教学设置过硬，也不能随便增添或改变教学内容。解决这个问题的办法之一，是在非学历性的职业培训l教学中，及时增加最新技术的内容，以满足汽车维修技工现实工作中的急需。

现代汽车新技术、发动机的FSI缸内直喷技术，帕萨特、高尔夫、宝来等大部分大众车型已在应用，FSI燃油缸内直喷技术是汽油机发展方向的一项重大进步，能提高发还大幅降低了燃油消耗。FSI是将汽油直接喷入汽缸内而不是传统的喷到进气歧管中，其中采取了两项特殊的燃烧技术，即分层燃烧和均质燃烧，按照发动机负荷大小的不同，FSI可在这两种模式中自动选择，在中小负荷时采用分层稀薄燃烧模式，而在大负荷时则为均质燃烧。FSI技术还涉及到晶体的压电效应，应用了新型压电式喷油器，喷油控制更精确，可在很宽的转速范围内提供精细控制的分层混合汽，突破了传统的1：15理想的油气比率，使得稀燃模式可以一直保持到发动机较高的转速和负荷区，由于混合汽中燃油的比率显著降低，能够节省约10%的燃油消耗。这样的好技术应迅速充实到教学内容中，才能适应时代的要求。

二、结合新能源的应用，促进汽车维修发展

汽车维修培训机构的老师应敏锐察觉汽车市场的新动向和新变化，结合城市天然气及电动汽车的应用，有预见性地主动开拓新的培训领域，促进新能源汽车维修的健康发展。

1 开展LNG发动机培训教学

深圳市通达汽车维修培训1学校结合LNG液化天然气在公交客车的应用，及时在公交公司广大职工中开展了LNG天然气的储存、运输、发动机改造、运用和检测等方面的培训，收到积极的教学效果。

近年来我国实施的“西气东输”工程及海外天然气由卖方市场向买方市场的转化，以及我国南海的油气储量的戡探，都在说明天然气的来源极其丰富，且为天然气代替汽油在汽车上应用开辟了一条斩新之路。LNG液化天然气在低温深冷预处理的液化过程中，已进行了去除天然气中的绝大部分杂质，是一种最清洁的可燃气。与汽油或柴油的燃油车相比，LNG汽车的尾气排放十分清洁，几乎无黑烟也极少积碳和焦油的沉积，其HC排放比国Ⅲ排放标准还低45%，C0排放减少了97%，可不做任何排放净化处理即可达到国Ⅲ排放标准。

我们在积极开展LNG发动机的培训教学中，结合LNG发动机的工作特点，在燃料供给与气化控制，以及点火方面的差异进行生动的教学。具体表现在点火电压与点火正时、汽缸压缩比、空燃比、系统、冷却液等方面都有特殊的要求。从深圳市近两年大量LNG公交客车使用及实际故障情况来看，尤其要警惕LNG发动机发生的爆燃故障。我们的教学从实际出发，解决了LNG发动机应用过程中，出现的多种实际问题和特殊故障。这种与汽车运用和维修紧密相连的教学，注意从过去的单纯培养实用型技工，向理论提高的综合素养型转化，学员能分析和解决实际问题，受到公交公司技术部门的高度评价。

2 电动汽车为维修培训开拓出更广领域

展望汽车的发展，电动汽车已在现实生活中出现，给汽车运用与维修培训开拓出一个更新更宽广的领域。深圳市是使用电动车最多的城市之一，其中有纯电动公交大客、纯电动出租车、混合电动大巴、多种品牌的混合电动轿车等。我国对新能源汽车的支持力度非常大，为改善城市空气质量和提高环保水平，探索出一条行之有效的道路，电动汽车在我国的发展将会形成高潮。

深圳市通达汽车维修培训学校意识到电动汽车是汽车发展的方向，在巨大发展的同时，必然在我国会造就一个更新更庞大的电动汽车培训市场。为此我们在三年前就着手开展电动汽车培训的物质准备，也积极学习电动汽车的基本理论，积累了大量电动汽车的资料，并在广大汽车维修员工中，尝试开展电动汽车的宣传和培训。电动汽车在技术领域是最前沿的，其中涉及到如三相永磁同步交流电机驱动技术、磷酸亚铁锂电池和镍氢电池、直流电升压技术、直流变交流逆变的变频技术、电动轮边驱动技术、阿特金森循环发动机等。电动汽车的电源逆变与变压系统如图2所示。我们曾连续在深圳市的高新科技训练基地，开展了电动汽车的大型技术讲座活动，在实际行驶中对这款电动新车有了新体验和新认识，积累了最原始的经验，获得了一些最前沿有价值的认知，为开展电动汽车的培训做了大量前期准备。如我校最早使用的一辆插电式混合电动汽车，已运行35个月，总里程55000km，其中用油里程不足6000km，电里程接近50000km，实际耗电费4400元，平均每公里仅用0.09元。这种既实现绿色环保出行，又大幅节油减少行车费用的真实事例，编在培训教材内容中，引起了广大学员的兴趣和重视，起到积极的反响。

《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）》规划指出，到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产量将达50万辆，到2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氧能源产业与国际同步发展。

车展培训篇4

关键词：非正常行车；机车检查；行车凭证；实作演练

【分类号】U268.4

随着新型和谐大功率机车投入使用，动车组试验列车的开行，对机车乘务员的操作技能提出更高的要求，尤其是同一运营区段担当牵引任务机车型号不一致，机车乘务员最少具备熟悉两种以上机型的操纵能力。如担当南同蒲线牵引任务的机车有DF4B客、DF4D客和HXD3C型，担当太中银线牵引任务的机车有DF4D客、HXD3C和HXD3D型等，机车乘务员对机车运用性能掌握不全面，试验程序以及机车操作开关不熟，将会延误列车安全正点运行。大西高铁试验段的开通，新型动车组的运行， CTC调度集中设备的广泛应用，列车运行控制系统的不断升级。对行车组织工作来说，为确保安全导向原则，基础设备发生改变，行车规章制度也会相应发生变化，任何作业标准及要求都是建立在基础设备之上，所以对机车乘务员的应急处置能力必须做到运用自如，缩短故障停时，减少耽误列车运行件数，杜绝造成列车事故，确保列车安全正点运行。

针对机车乘务员所面临的严峻现实，迫切需要通过认真总结、分析其原因，寻求针对性的解决方法。

1当前机车乘务员面临的形势

1.1新型机车投入，专业理论水平缺乏，培训不到位

新型机车的广泛应用，新技术不断更新，机车电器元件升级，机车控制原理、电气线路变化等，对机车乘务员专业理论知识提出了新的要求。如传统内燃机车电传动系统采用“交―直―直”传动，整流原件是二极管，新型和谐大功率机车电传动系统为“交―直―交”传动，采用IGBT水冷变流机组，1250KW大转矩异步牵引电动机，具有启动（持续）牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、功率因素高等特点。由于时间紧，培训任务重，不能进行系统性的培训学习，只能注重实际操作能力的培训。

1.2机车担当交路长，行车规章知识不统一

随着机车跨局轮乘，机车乘务员也跨局值乘，如太中银车队机车乘务员担当值乘区段为太中银线靖边站至太原站至北京西站，途径西安局、太原局和北京局，各局根据本局行车设备及行车指挥系统的不同，制订的《行车组织规则》也不同，对机车乘务员在运行中执行的规章制度有所差别，造成发生非正常行车后的应急处置方法不同，给列车运行带来了一定的隐患，情况严重时容易发生耽误列车运行，甚至处理不当造成行车事故。

2提高机车乘务员非正常应急处置能力

2.1开展“新设备、新规章、新知识”培训

2.1.1加强理论培训，重点突出实用性

本着“干什么、学什么、练什么；缺什么，补什么”的原则组织培训。一要满足行车需求；二要尊重培训规律，培训考试要有一定的计划性、延续性，对于较为复杂的培训内容应分部进行，逐个击破，重点突出实作技能。

2.1.2加强实作培训，重点突出应急故障处理

实作培训要务求实效，切合实际。一是培训方式要灵活多样，根据机车乘务员流动分散、培训内容多而杂、时效性要求紧等特点，采取短信通报、记名传达、电子宣传橱窗播放多媒体课件、一对一帮教、非脱产及半脱产等培训方式；二是培训内容要联系实际，注重实用、简明扼要、易懂易记；三是实作技能培训要放到现场或模拟现场作业场景进行，使机车乘务员“学一招、练一招、会一招”。

2.1.3加强规章知识培训，针对担当区段非正常行车措施

对非正常情况涉及到的相关规章条文概念、目的、意义、适用范围充分讲解，然后进行现场综合模拟训练。如：发生弓网故障后受电弓的捆扎、列车区间分离后的处理，涉及到的岗位有机车乘务组、车站值班员、调度员等作业人员，作业场景有防溜、防护、更换车钩、制动软管摘结、联系方式等实作项目，须进行全方位综合演练，不断提高机车乘务员应急处置能力，当切实遇到真正的非正常情况行车时，才能够按照规章制度准确迅速处置，有序作业。

2.1.4加强规章知识梳理，作业流程规范，突出实效性

组织业务高素质强，行车经验丰富的机务行车专业人员，对机车乘务作业标准、机车检查作业程序、机车故障应急处理、行车非正常应急处置等内容进行系统整理，使之科学规范、实际实用、简便易行、学用一致，便于机车乘务员学习和执行。

2.2开展典型案例培训

2.2.1组织整理编写典型案例，制作课件

典型案例培训应按事故案例、防止事故案例和违章违纪案例分别归类。并将事故的概况、原因、责任、教训、措施讲清讲透，对一些典型的行车事故案例编辑成教案，制作成课件，使培训内容丰富多彩，更具有说服力。重点突出运行中，列车发生非正常情况行车时，因应急处置不当造成事故扩大，延误列车等案例。

2.2.2开展现场教学，突出实作技能

实作培训要以现场作业为主，遵循理论知识联系实际作业，本着“讲深、讲细、讲透”，对机车乘务员应掌握的实作技能要使其熟练操作，并须明白为什么要这么干，及遇到异常情况应如何处置的思路，开展实作技能培训，使机车乘务员能够在短时间内掌握新型机车驾驶性能和一般故障的应急处理方法。

2.3开展“学业务、练技术、学规章”大比武活动

2.3.1针对担当机车，开展实作演练

按照机车实作技能培训项目，逐一组织机车乘务员进行演练，使其达到按规范标准操作，运用自如。如HXD3D型机车的高低压试验程序，机车乘务员必须按照试验标准逐一进行演练，达到试验步骤清、技术数据准，并在规定时间内能够处理简单电气、制动机故障。

2.3.2针对担当区段，开展“学规、背规、用规”活动

根据值乘区段，组织机务专业人员对本区段行车知R及安全规章进行一次梳理，编制《岗位作业指导书》，重点突出非正常情况下的行车处置流程。

本着以岗位为单元，以岗位作业指导书为标准，以实作技能为重点，逐人培训，逐人达标，提高岗位标准化作业能力。充分利用既有实训设施，使用仿真模拟教学、多媒体教学等手段，采取多样化形式组织培训，提高培训的直观性和实效性，把培训场地设在现场，进行示范教学，提高培训实用性，真正提高机车乘务员的实作技能，非正常行车情况下的应急处置能力。

参考文献：

1.《铁路技术管理规程》.中国铁道出版社

2.《机车乘务员通用知识》.中国铁道出版社

车展培训篇5

【关键词】行业管理 驾培市场 培训质量

改革开放以来，我国道路运输业得到了迅猛发展，道路运输运力的快速增长和社会对驾驶员的大量需求，使驾驶员培训工作的重要性日益凸现，这项工作不仅直接关系到道路运输生产效率和安全，还涉及千家万户，已成为道路运输行业的重要组成部分。如何完善和发展驾驶员培训市场体系,促进道路运输市场健康发展是摆在我们面前的一项十分艰巨和迫切的任务。那么，在当前新形势下如何加强驾驶员培训行业管理呢？就此问题结合驾驶员培训行业现状作一浅谈。

一、汽车驾驶员培训行业的现状及特点

汽车驾驶员培训行业自1996年被纳入行业管理以来，随着交通运输业的发展和行业管理力度的加强，正朝着规范经营、竞争有序的方向发展，但也存在着很多问题，如无证培训、擅自设立报名点、擅自扩大经营范围、降低培训费用等，这些现象的存在严重干扰了驾驶员培训市场秩序，阻碍了驾驶员培训业的健康发展，分析这些不良现象得以生存的原因，笔者认为有以下几点：

1．潜在的市场需求使无证“黑驾校”得以生存。目前汽车正进入千家万户，拥有一本驾照和一项娴熟的驾驶技术已成为人们生活、工作所必需的，因此有了需求，就有了一个潜在的市场，无证经营的现象就有了进一步扩大和蔓延的趋势。

2．驾驶员培训企业素质不高。驾驶员培训企业随意简化教学内容，缩短培训时间，超过人车训练配备比例等违法现象，使培训质量得不到保证，目前社会上有些人为了拿到驾照，不去好好练车而是托关系、走门子，这些人的存在也正迎合了某些驾驶员培训企业为了追求经济效益而不肯让学员多练车，这就导致了马路上“二把刀”的出现，存在着严重的安全隐患

3．盲目办学、盲目招生，出现供过于求，引发了不正当竞争，部分驾驶员培训企业教学条件差、设施简陋、教练车技术状况差，使市场秩序十分混乱；造成原有符合资质条件驾校的大量设施、设备、教员等资源闲置浪费。

4．汽车陪练企业从事练车、代办驾照业务扰乱了驾驶员培训市场，由于汽车陪练还未纳入行业管理，从业人员不具备教学资格，素质更是参差不齐，练车质量很难保证。

二、科学管理，规范经营

1.整顿驾驶员培训市场，为驾驶员培训行业创造良好的市场环境。依据《机动车驾驶员培训管理规定》，通过全面彻底的清理、整顿和规范，理顺汽车驾驶员培训行业管理，打击取缔非法培训，规范培训行为，建立一个培训秩序井然，竞争公平，收费合理，教学规范，培训质量可靠的市场体系。首先要集中清理和取缔非法培训业户，道路运输管理机构对未经批准，非法从事驾驶员培训的业户进行清理，依法予以取缔。其次要对那些只能从事学科或术科单科培训、不具备完整、系统的全科培训教学的业户进行全面清理。

2.重新审核培训业户的资质条件。对各类业户和教练场重新登记，对照交通部标准《机动车驾驶员培训业户开业条件》和《汽车驾驶员培训教练场开业条件》，严格审查核定驾驶员培训业户性质、规模、设施、设备、师资、教材以及管理状况、培训质量等基本情况，凡符合条件的颁发《中华人民共和国道路运输经营许可证》，不符合条件但能在限定期间完善条件后达到资质要求的，按程序申报资质；没有能力完善和重组的，要依法关闭。通过资质评审全面推行培训市场的“七统一”管理制度，即要统一学校资质条件；统一学员招生条件；统一使用交通部审定的教学计划、教学大纲、培训教材和结业证书；统一学科、术科完整系统教学；统一教练车技术标准和标志牌；统一培训结业考核标准；统一“先培训、后考证”的培训考试程序，以确保培训质量。

3．实施质量排行榜制度，为进一步加强驾驶员培训行业管理，规范驾培市场经营秩序，提高培训质量,对辖区所有驾校进行质量信誉信息采集，将培训质量信誉划分为几个等级，把培训质量信誉等级好的驾校评选出来，并予以通报表扬。对培训质量差，考试秩序混乱，甚至出现替考，舞弊等情况的，对培训单位、教练员及相关责任人要采取通报批评、停考、取消考试人考试资格等措施。根据驾驶员的事故率，违章率，设立驾校培训质量排行榜，并定期向社会公布。对一年内连续两次排名最后的驾校以及考试合格率低的培训单位，建议交通部门对其进行整顿，整顿期间车管部门暂停受理考试。

4．运用科技化手段，实施驾培指纹ic卡，这样因学车时间不足而学车质量无法得到保障的现象将不复存在，各类驾校之间的恶性压价竞争将得到扼制，“黑车”、“黑教练”也将失去市场。驾培指纹ic卡系统，就是通过个人指纹识别的方式，对教练员身份、工作情况、学员身份、上车训练时间及里程信息等多方面信息进行记录的一种管理方法。教练员上岗、学员开始训练、结束训练都要使用ic卡验证指纹，以有效保障学员培训质量。驾培指纹ic卡包括教练卡和学员卡两种，要求教练和学员人手一卡，分别对教练和学员信息进行管理。实施ic卡后学员持卡可以在驾校的任何教练车上使用，随到随学，改变了以前那种特定时间特定地点的学习方式，给了学员更大的空间。

5．转变管理方式，突出重点。驾驶培训管理工作不仅仅是对驾校日常培训经济行为的监督检查，工作重心更要以强化驾校资质管理为前提，全面贯彻资格管理，既要把好市场准入关，同时又要严格抓好驾驶员培训企业培训过程的管理，要改变过去行政干预过多，行政手段重于为企业服务的工作方式。转变工作职能，弱化行政审批，强化为企业服务是驾培行为管理今后工作的方向。《道路交通安全法》的出台和正式实施将进一步促进驾驶培训管理工作的不断深化，加速推动统一、开放、竞争、有序的驾驶培训市场的建立。道路运输管理机构要在法律框架范围内严格履行行业管理职责，尽快实现驾驶培训管理工作的规范化、科学化和法制化。

车展培训篇6

第一条 目的

为了有效开展车间全员培训并帮助员工改善工作及提高绩效，有效传承企业相关技术和企业文化并实现知识共享，特制定本管理制度。

第二条 适用范围

1、本制度适用于仓储一车间全体员工。兼职培训师是指在车间内部选拔，经中心人事科考核其资历、教案编写水平、讲课技巧等的人员。

2、车间本着公平、公正、客观的原则对兼职培训师进行选拔。

3、凡工作业绩突出，同时有较强的语言表达能力和感染力的人员，可参加兼职培训师选拔。

第三条 兼职培训讲师的设置原则

车间根据工作需要设立。

第四条 兼职培训师考核小组

兼职培训师考核小组由车间负责人及人事部门相关负责人员组成，负责对兼职培训师方式、培训课题设置等进行评定，车间负责对兼职培训师的工作情况进行管理。

第五条 兼职培训师任职资格条件

1、所有员工均可；

2、工作认真、敬业，绩效显著；

3、对所从事的工作拥有较高的业务技能，且具有相当的理论水平；

4、在管理、业务、专业知识等方面具有较为丰富的经验或特长；

5、具有较强的书面和口头表达能力和一定的培训演说能力；

6、对自己业务有独特见解、喜欢分享；

第六条 兼职培训师的工作职责

1、配合车间培训员开展培训工作；

2、参与培训课程内容的制定；

3、根据车间及人事部门的培训安排和培训需求，讲授培训课程；

4、参与对参训人员的课程考试培训跟进、答疑等工作；

5、将课程资料、教案、讲义等需交到车间作为培训资料的备案；

6、兼职培训师在接受人事部门及车间安排的授课任务后，若因特殊原因不能培训者，应提前通知相关负责人。

第七条 培训时间及汇报对象

1、按培训计划及时开展相关培训；

2、每次培训后认真做好相关培训记录，并将记录交给车间备案。

第八条 奖惩措施

1、公平、公开、公正原则；

2、根据兼职培训师的讲课内容、课件准备情况及专业水平等方面进行评选，此项结果将直接与每月绩效考核挂钩。

3、车间将对培训次数进行统计；对于优秀的兼职培训师，将给予相应的奖励。

车展培训篇7

一、驾培智能化系统需求分析

国家对驾培行业管理要求日趋提高。近十年来，随着社会经济的发展、人民生活水平的提高和都市生活节奏的加快，人们对机动车驾驶培训关注程度普遍提高。目前，无锡市有44家机动车驾驶培训专业机构，每年有16余万学员在学驾考证。作为一个不同于其他培训的特殊行业，其首要责任是按照机动车驾驶培训教学大纲的要求，培训具有安全驾驶、文明行车的合格驾驶员，但受利益驱使，一些驾培机构不严格执行教学大纲，培训学时和教学内容没有落实到位，对道路交通安全产生巨大隐患。与此同时，为提高驾驶人培训质量，加强源头管理，国家和江苏省陆续出台了《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》、《江苏省道路运输条例》、《江苏省机动车驾驶人培训管理办法》等相关法规政策，要求加强驾驶人培训质量监管，要通过视频、GPS等监控手段，实时记录和反映驾驶培训全过程，并定期向社会公开驾驶人培训机构的培训质量、考试合格率以及结业学员的交通违法率和肇事率等，由于驾驶培训信息涉及驾校、交通、公安三个部门，要确保这些信息的准确、有效、畅通、及时，必须建立互联互通的驾驶培训管理和服务平台，通过物联网技术，云计算技术和大数据技术，实现驾驶人培训的规范化，信息化、数据化，智能化管理。

信息技术更新加快迫使系统升级换代。无锡市政府推广的14个物联网示范项目中，驾培物联网是“感知交通、智能交通”示范应用工程的重要组成部分，作为应用示范项目，必须适时对驾培管理系统进行一次全面升级。受当时技术的限制，原先系统的驾培服务器都是部署在驾校，导致管理部门服务器数据与驾校服务器数据不能同步，常常出现短暂的信息“孤岛”现象，给管理部门即时监管带来困难;系统升级、维护工作困难，运维成本较高;且系统采用传统的单向数据流方式，只能做简单的统计，智能化程度较低，交互能力差，特别是交通、公安形成各自独立的数据库，基础数据不能共享，存在信息多头采集、数据交叉等问题，迫切需要加快驾培物联网建设，以3G网络融合应用为突破口，利用GPS（全球定位系统）、GIS（地理信息系统）、射频标签（RFID）和GPRS通讯（通用分组无线服务）技术，将教练车构建于物联网平台，并兼容云计算，与Internet无缝接合，全面获取教练车的各种动态信息和运行轨迹，提供实时的学员培训信息，并实现对教练车综合调度管理，构建一套基于物联网的智能驾培示范体系。

社会和百姓需求更趋多元化。随着政府职能的转变，经济社会的发展，社会公众和学员对驾驶培训在质量、时效、安全和服务等方面提出了更高要求，之前驾驶培训存在的学员无法理性选择驾校，培训过程中被动学习，缺乏直接方便的投诉渠道和评价机制等问题，需要通过在管理部门、驾校、教练员和学员之间建立一套完整的、及时的信息交流互动平台，实现信息对称和公开透明。且随着智能手机和平板电脑的普及，3G/4G移动网络和物联网技术的快速发展，智能移动终端的平台接入方式将成为常态，对前端传感设备采集的驾培信息，经过分析处理，经过物联网系统到客户端终端上，从而实现方便快捷、实时高效为公众服务的目的。同时多元化培训方式将成为今后驾培行业发展的趋势，如：预约培训、先培后付、按时计费、跨驾校培训等更加方便、快捷、人性化的服务模式，电子商务的成熟和支付宝等第三方支付方式的普及，以及其他行业新的信息化技术和新思维方式，也是新平台需要支持与准备的关键因素。

提升驾培科学决策、高效管理的迫切需要。当今瞬息万变的发展形势，对领导科学决策、驾驭全局的能力提出了更新更高的要求。科学决策需要及时、全面、准确的信息支持，研发建设驾培物联网，通过建立一套完整的数据采集体系、数据存储管理体系，基于云计算技术而实现更充分的数据整合与共享，有助于及时掌握驾校培训情况，分析市场需求变化，研判行业发展趋势，并建立相应的预警机制，加强风险防范，避免了资源浪费和重复投资，对未来行业的业务创新和可持续发展奠定良好的基础。

二、驾培智能化系统设计思路

一是建立新一代稳定、可靠、多功能的智慧型物联网驾培终端。引入物联网四层架构，感知层支持多种物联网传感技术，感知驾培车辆、教练员和学员的有效信息;应用层负责数据处理和融合，识别和记录学员及教练的身份及各项操作，灵活执行平台设定的各项管理规则;网络层负责将感知的数据通过移动通信网络传输到监控平台;终端层用来提供人机界面，实现准确报警和信息提示。通过数据库集中部署，云计算平台，支持多服务器、多级分布式布署。另外，系统提供数据转发上报、应用软件对接、特定业务功能定制、模块接口开发等支持。

二是建立一个高效的驾培训练实时监控系统。通过安装具有物联网功能的智能驾驶人培训记录仪，提供车辆实时定位、训练情况实时监测、训练记录自动上传、车辆情况监测（速度/温度/碰撞/油耗等）、历史轨迹回放、车辆监视监听、违规及报警（超速监控/区域和围栏监控/路线监控/）等功能，为管理部门和驾校管理车辆和培训提供必要的技术支持;并作为学时管理的重要验证手段，杜绝跑马机，写数据等学时造假行为，提高驾驶人培训管理的实时性，准确性。

三是建立驾驶人培训考试管理业务流程智能化管理系统。实现各管理部门间及管理部门与驾校间的信息资源共享和业务协同办理。系统将整合学员报名、开班、理论学习、科目训练、考试预约、考试成绩等信息，提供学员培训过程、教练员考核、服务满意度、培训考试质量、影响驾培市场因素等多种驾驶培训数据的统计分析与挖掘，对全市驾培行业的培训业务和服务质量实施即时高效的管理，并具备快速、便利的系统维护功能，可远程维护、远程升级，适应管理地区分散性和业务多变性及复杂性等特点，为驾校提供便捷、高效、安全的服务。

四是建立学车网站和移动办公系统。可以将百姓最为关注的行业动态、学车指南、政策法规等信息到学车网站，以方便公众查阅和获取驾培信息，并提供网上报名、网上教学视频、网上评教等功能;支持智能手机等移动终端设备进行移动查询及办公，满足管理部门、驾校即时高效办公的需要;支持学员自主选择培训时间、预约教练员及先培训后付费等不同的培训模式，增加学员与驾校或教练员间的互动，促进驾校走品牌建设发展之路。

三、驾培智能化系统预期实现目标

一是培训规范有序。驾培智能化平台的运用要顺应学驾需求更趋多样化的发展要求，从学员上车指纹比对、训练学时采集，数据上传、到培训记录审核、考试预约、成绩反馈，均实现数据化管理，确保教学大纲的有效贯彻落实。驾校和管理部门通过该平台，可即时了解教练车的所在方位，教练员、学员的训练情况，当出现超越核定的培训点或行驶路线进行培训、教练车超速、有违规计时作弊等情况时，系统将予以记录并发出语音告警提示，实现对车辆的动态监管，通过驾培物联信息平台建设，规范驾校和教练员的经营行为和执教行为，提高了教练员自我约束及自我管理的能力。

二是信息公开透明。作为平台组成部分的学车网和学车网手机版，将解决驾培消费市场信息不对称和无法理性消费的难题，畅通信息渠道，用户可随时随地搜索周边驾校情况，了解交通法规政策及行业最新动态，社会公众可通过网络了解全市驾校满意度和每个季度的培训质量排名情况，并在培训结束后对所在驾校的教学、服务、质量、行风等情况进行评价，对不正之风进行投诉，相对于问卷调查，更加保证了评价的真实、有效、公正性，提高广大学驾考照市民的参与度，实现了整个行业的信息对称，推动驾培诚信建设向纵深发展。

三是服务方便快捷。学员学员足不出户，即可在线报名、资料下载、理论培训、模拟练考、查询训练学时和进度，轨迹回放等，还能在第一时间获知自己具体考试时间和考试成绩，提高学员的学驾乐趣。同时有传统模式、预约培训、先培后付、VIP等多种培训模式可供学员进行选择，自主预约培训时间和培训教练、自主预约考试时间，将学驾的主动权由驾校或教练反转给学员，通过移动平板电脑的应用实现驾校点到点的服务，且学时都被自动记录和上传，真正为学驾考照的市民提供更加便捷高效的服务。

四是管理科学高效。学时审核方便快键，业务系统将通过与GPS系统的数据比对，自动过滤不符管理要求的培训数据，大大提高驾校和管理部门的工作效能。平台与公安系统实现数据共享，驾校新增教练场地、报废更新教练车、教练员异动等信息全部同步更新。驾校无需重复录入学员信息，学员培训的整个情况一目了然，实现了一个平台多重管理的效能。依托平台提供全市驾校培训学员的积压情况、驾校场地的承载能力、学员地域分布、年龄结构等统计数据，帮助管理部门分析研判市场发展趋势，制定驾培市场发展计划;并根据平台统计的各驾校教练车的使用率、单车培训人数、单车培训学时、违规记录等量化指标，结合驾校资质条件、教学质量、信誉考核等，制订投放标准和细则，使新增教练车指标这一公共资源得到公正、合理、科学地配置，从根本上解决驾培市场供给“分蛋糕”的难题，推动我市驾培行业市场化进程。

车展培训篇8

论文关键词：制造业，现状分析，期望分析，培训对策

 

制造业是工业化、城市化和现代化建设的重要支撑。改革开放以来，金华市制造业快速崛起。初步形成了颇具发展前景的汽车、摩托车及零部件制造产业群等为代表的特色产业区。产业集群发展过程中，很多企业已开始认识到有效的员工培训是企业自身提高效益，提升核心竞争力，实现可持续发展的关键。 也是使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地的重要途径之一。

一、 调查问卷编制

主要采用问卷调查的方法，实地考察法和文献资料法。分别对金华地区具有代表性的汽车、摩托车制造企业进行深入调查,成调查问卷的设计。

二、调查样本选择

本次问卷随机对华市所管辖的义乌市、永康市数家汽车、摩托车制造企业进行调查。发出问卷150份，回收147份。问卷的有效率为98%。

三、调查数据处理

将问卷进行统一分类，统计各问题数据，进行系统的分析和处理。使我们对金华地区汽车、摩托车制造业员工培训现状有了更加直观，深入的了解。

四、员工培训现状分析。

受调查员工中，有28.9%的员工有1-6年的工作经验，49.74%的员工有6-10年的工作经验。21.3%的员工有10年以上的工作经验。将受调查员工分为三类，20.4%是专业技术人员、11.6%是管理人员、68%是一线技术人员。

（一） 员工的整体素质在提高

调查结果显示：金华地区汽车，摩托车制造企业的员工有80%都具有相应的职业资格证。金华地区汽车，摩托车制造业较快速发展的同时，企业员工的整体素质已经在不断提高中。但也仍有20%的员工并没有相应的职业资格证书，说明还是有可发展的空间。

（二）培训经历以基层为主

培训经历的统计结果显示：一线技术人员为88%，专业技术人员为57%培训对策，管理人员为60%。可见处于企业基层的员工受到过的培训的人较多，随着从基层到中层，再到管理层接受培训的人数呈逐渐下降的趋势。进一步突出了企业对员工培训项目的设置不够完整，培训方式相对简单的问题。很多培训计划都是针对解决当前紧急问题的。比如一线技术员工虽然接受培训人数较多，但大多数受培训周期较短。企业为了能让员工尽快上岗所组织的培训，或是在企业出现较大问题时才会被紧急安排。这种培训往往会造成员工培训与企业真正需求相脱节，造成盲目目标。不能达到员工培训的预期效果。

(三) 培训内容缺乏针对性

调查数据显示企业在培训内容一线技术人员为专业知识14%，工作技巧84%，管理技巧1%技能提升1%。专业技术人员以上培训内容分布分别为68%，31%，1%,0%,管理人员则为18%，21%，76%，14%。

从上述数据可以看出，企业在培训内容上针对三种不同工作的员工，一线技术员工主要侧重于工作技巧，专业技术人员主要侧重于专业知识，管理人员侧重于管理技巧。虽然都有不同的侧重，但是由于企业只重视眼前利益，却忘记因材施教。这样会造成培训效果不明显。不利于企业的长远发展。

(四) 培训方法比较传统

虽然企业对员工培训的方法根据员工从事岗位的不同有所侧重和调整。但是一直脱离不了比较传统的模式。比如现场操作，大多采用师傅带徒弟的传统培训模式。因为都是同一企业的员工，使员工视野变小，局限性较高。一线技术人员以现场操作培训为主，这其中只有2%的一线技术人员有外出培训机会。专业技术人员和管理人员外派培训的机会相对较多，分别占到29%和25%。培训方法缺乏创新。

五、培训期望的分析

（一）培训时间

调查显示，员工在培训时限上基本都会选择短期一到三个月，希望培训时限在一年以上的员工不到1%。在培训时间段的选择上，约50%以上的人选择在正常上班时间进行培训。这和企业实际培训过程中存在矛盾。企业都会选择短期的培训，节省经费。在培训时间段的选择上，企业也会尽量选正常上班以外的时间。如果企业能够把员工的意见参考进去，使二者的要求达到一个平衡。就能使员工的工作效率得到提高，达到提高经济效益的最终目的。

（二）培训支出

在员工培训费用支出问题上，大部分员工希望由企业承担，减轻自己支出负担。专业技术人员和管理人员的情况相对好一些。29%的专业技术人员能够接受适中的支出，41%的管理人员可以接受有小量的支出。这不仅可以在一定程度上缓解企业投资与培训的经济压力，也是为整个金华地区汽车、摩托车制造业能够在以后的发展道路上处于领先地位做好准备。

（三）培训对员工的影响

对培训的看法上，一线技术人员中52%的人认为参加培训对自己的未来发展很有帮助培训对策，专业技术人员则是60%，管理人员为72%。这组数据表明随着文化水平的提高，员工对培训的积极性不断升高。不过还是有相当一部分的企业员工对员工培训欠缺积极性。高质量的

培训不仅使个人能力得到提高，也可以增强企业的综合实力。达到员工与企业之间的双赢局面。

六、汽车、摩托车制造业员工培训存在的主要问题

（一）企业对员工培训存在认识上的偏差

一些企业的决策者对员工的培训往往存在培训浪费论、培训无用论和培训万能论等一些错误的观念。20%的企业持有直接无用论的观点，也就是员工培训既不能增强员工的才干，还耗费了员工一定的工作时间。而30%的受调查企业持有间接无用论观点，这种理论认为员工的技能已经足够企业使用，再进行培训只能增长员工的才干，对企业并没有多大的益处对于企业来说也就是投入小于产出，担心自己辛苦培训的人员会“跳槽”。20%的受调查企业抱有培训浪费论看法，培训是一项昂贵且得不偿失的活动，而且高校每年有大量的毕业生，人才市场基本上是供过于求，可以在市场上进行招聘，投资培训是一种不必要的浪费。20%的企业决策者存在“培训万能论”想法，过分强调培训的作用，对培训期望过高，认为企业所有的问题都可以通过培训来解决。忽视了这个培训效果作用的时间过程。

（二）缺乏系统性的培训

对员工进行培训是一项较为系统的工程，据调查显示73%企业的培训计划是临时敲定的，往往是在企业管理上出现较大的问题时才紧急安排的，这种员工培训往往会与企业的真正需求脱节，造成目标盲目，培训计划缺乏系统性，相对比较孤立，前后并没有应有的关联，前一次的评估结果并不能作为下一次培训的参考，相互的促进影响作用非常有限，使得企业员工的培训效果得不到保证。导致培训效率低下，培训效果不明显。

(三)培训支出问题

建立良好的系统培训，无疑需要一定的支出。调查显示80%的企业每年都会在培训上有一部分支出，但在支出金额上却远远少于制造业发达的先进国家。在这其中又存在着30%的企业对培训的期望过高，一次培训达不到预期效果，就对员工培训失去信心。从而减少培训支出。

（四）企业产生误区

在参加培训后是否会产生职业流动倾向的问题上。71%的专业技术人员会选择在原企业更好的服务，管理人员为68%，一线技术人员为59%呈逐渐减少趋势。企业的人员流动比较大。造成大多数企业都会受培训后员工会选择跳槽的思想所影响。因此企业往往认为员工培训是导致人才流失的重要因素之一，更有甚者认为企业实际上是在为竞争对手培养有才能的职员。这样一来，企业当然不愿意对员工进行高质量高成本的培训。52%企业对培训的定位只在于为企业自身培养有用的人才培训对策，使员工能够及早地胜任企业的工作，带来“更大”的经济效益。

七、汽摩配企业员工培训对策

(一)正确认识员工培训的重要性

随着汽车摩托车制造业在我国迅速的发展，市场竞争越显激烈。虽然方式多种多样，但归根结底还是人才的竞争。积极的工作态度，卓越的工作技能，广博的知识体系以及处理复杂的人际关系的能力都是现在企业员工所欠缺的。员工培训将是企业在谋求发展过程中的重要的投资之一，也是企业和员工的一种双赢选择。加强对员工的培训是企业自身获得可持续发展的人力资源的一种有效手段。当然也不要对培训期望值过高认为企业所有的问题都可以通过培训来解决，有的甚至存在一两次培训就能够使员工获得必要的知识和技能，使企业脱胎换骨的想法。忽视了员工培训的质量问题和效果作用的时间过程。只有对员工培训的重要性有正确、客观的认识，才能真正使企业在日益激烈的竞争中立于不败之地。

(二)建立有效培训体系

建立有效的培训系统是解决员工缺乏系统性培训的最根本方法。有效的培训体系应该足以下几个特点：1以企业战略为导向。2着眼于企业核心需求。3满足全方位多层次要求。4充分考虑员工自我发展的需要。从培训机构、培训摘要做好相应的培训分析与评估，根据评估结果等其他因素，及时修改下一次的培训计划。建立良性循环，提高培训的质量和效果。

(三)引入外包培训模式

金华地区汽车、摩托车制造业在对员工进行培训过程中面临的主要问题是自身资源不足。企业在建立有效培训体系的同时为了能够节省资源，也可以引入外包培训模式。所谓外包培训模式是指企业将员工培训的部分职能或者全部职能交由第三方专业培训机构承担的企业管理模式。这样能够使企业把工作重心放到技术研发和提高生产力上，加快企业发展进程，提高经济效益。

(四)提高员工培训积极性

要做到提高员工积极性要着手于两个方面：一、是从企业管理者的角度。企业管理者往往会产生对员工培训后会造成员工跳槽的思想误区。导致企业管理者对提高员工培训积极性有疑虑。这种疑虑可以通过采取与培训员工签订合适的培训协议来避免。二、是从员工自身角度。对员工进行思想上的引导，变被动为主动。企业应该时时注重贯彻“以人为本”的理念，在安排培训时间上尽量照顾到员工的心理需要，同时，企业还可以建立一些相应的激励制度或激励措施，强化员工的培训积极性。

参考文献：

[1]杨宇炎浙江义乌私营企业员工培训的问题及对策消费导刊2008,(13).

[2]李东雷苏南民营企业员工培训存在的问题及对策内蒙古科技与经济2008,(14).

[3]史建芳我国企业员工培训的现状、问题及对策管理论坛2010,(4).

[4]吴超我国民营企业员工培训现状及对策全国商情2010,(15).