向巴黎车展看齐

从头至尾,巴黎凡尔赛门内的风景有情调,有主题,有传奇。好吧,我承认我是带了一种情绪看待第79届巴黎车展的。情绪不高不低,不偏不倚,刚好像裁剪完的剧照,等待审阅。

新车擂台:标致508与帕萨特B7的博弈

很强大,本届巴黎车展新车如林。光是巴黎车展的1号展馆,当家花旦PSA集团旗下标致和雪铁龙、雷诺,日产联盟坐镇,几乎占据了整个展馆。

全新标致508作为娇宠新贵,在标致庆生200周年的特殊时期,高调亮相,正式接班控市长达7年的407车系。标致508将针对中国市场做出一些适应性的改进后,或于明年中旬在中国落地生根。

如果标致508成为后续引进中国市场的一匹黑马,那么在巴黎车展全球首发的第七代帕萨特B7届续市场必然遭到威胁。帕萨特车系一直凭借经典的车身造型、宽敞的内部空间、德系车扎实的腿脚功夫以及准确的定位在市场中独领。如今,第七代帕萨特的登场更是信心满怀,剑指群雄!

虽然改外不改内的作风在意料之中,但摒弃了“大嘴”造型的第七代帕萨特,通过四道散发着金属光泽的横向进气格栅,向人们表明了其向更高级别商务车型挑战的决心。反观标致508,则突出了流线型设计,法国浪漫气息十足,内饰风格,充满现代感,全新的造型设计以及良好的内部空间更是赢得好评。

狭路相逢,这两款中级轿车在市场上的博弈,已经可以预览。究竟谁将在中国的中级车市叫座又叫好,把答案交给时间。

现场直击:Are you teady?The future,now!

现在就向未来出发。

巴黎车展上,50余款全球首发车、多类型概念车及混合动力汽车、生物燃料汽车、电动汽车唱响了本届车展的主旋律。剃母勒董事长蔡敞博士于展期媒体日预言,第79届车展将是最后一届常规车展,后续车展将是电动车的天下。这种给力的推测,应该看做一种未来汽车发展和市场立足的信号。

非常确定,一定要有几款压轴的车型与巴黎车展的“未来”主题相吻合的。

兰博基尼。对,就是兰博基尼Sesto elemento!

北京时间9月29日夜间,Sesto Elemento的星耀登台,震撼全场。999公斤全车碳纤维轻量化车身、570匹马力、v10发动机、0-100加速2.5秒。如此“变态”的数据,恐怕只有这款兰博基尼Sesto elemento概念车,敢担此殊荣。

早在1980年的日内瓦车展上,奥迪就首推过一款应用Quattro技术的概念车。时隔三十年,奥迪在2010巴黎车展上再次同名全时四驱概念车――奥迪Ouattro,作为一款向Ouattro品牌建立30周年致敬的车型,动力方面,Quattro搭载了一台2.5升五缸涡轮增压发动机,最高输出功率304千瓦。配合6速手动变速箱,百公里加速仅为3.9秒,毫无疑问地挤进了超跑行列,真正做到“三十而立”。

紧扣巴黎车展主题,更有两款环保汽车代表值得推崇,分别是奔驰推出的B级F-Cell氢燃料电池车和斯柯达推出的全球首款电动车――绿动版明锐电动概念车(Green E Line)。真正实现了低碳、零排放的环保倡导。

B级F-Cell是一款燃料电池车,由氢燃料提供动力来源,技术的核心是燃料电池系统,它能让气态氢在70兆帕的压力下与空气中的氧发生反应。为装载在车头的电动机提供持续的电流输出,从而带来足够的马力。

绿动版明锐电动车(Green E Line)则完美地体现了斯柯达的品牌价值――人类对尊享座驾的挑剔与环保目标的完美结合,向业界树立了高新标杆。

车展推测:巴黎车展与中国市场的接轨形式

两年一度的巴黎车展结束后,保守估测,将有13款车型引入中国。不可否认,众多车企都对中国这块肥地寄予厚望。PSA展示的508轿车,就是一款有趣的车型代表,因为它的主要市场定位是在中国。

尽管今年中国车企全系缺席巴黎车展,但巴黎车展主办方却强烈呼吁中国车企关注巴黎车展和欧洲市场。将在武汉和法国几乎同步生产、上市的标志508,要将众多新车优先投放到中国市场的雪铁龙,在中国市场成功跻身第一军团的日产,以及在中国省内展开生产角力的雷诺……世界汽车巨头已经透射出的中国战略,自不待言。

微志精选:

中国,繁华巴黎喊你来参加车展!――凌浩添

巴黎交通也很拥堵,他们停车几乎是蹭着挺进去,蹭着抽出来。大家都这样。――刘邗

巴黎车展媒体日后,我建议飞往都灵兰博基尼和法拉利工厂,结果某人蔑视回应:

“现在叫你去公干不是让你去度假,敲定重点!”――王天

两年一届的巴黎车展,在糟糕的行业现状下,即使不是一场团拜会。起码给了世界汽车制造业一次表达心声的机会,而中国选择了沉默应对。――苏冲