空城计故事范文

空城计故事篇1

【关键词】 地下空间;应急指挥;事故灾害

一、应急指挥体系

(一)应急指挥体系的概念

安全管理体系由组织体系、应急预案体系、应急指挥体系、制度体系组成。这四大体系相辅相成,共同作用。应急指挥体系就是整合应急救援资源,实现统一受理、统一指挥、统一协调、分别处理,提供紧急求援服务,为公共安全提供强有力保障的体系。该体系通过集成的计算机辅助系统,形成跨部门、跨专业,快速反应、及时处理的联动体系。

(二)应急指挥体系的功能

应急指挥体系的功能是能实现紧急突发事件处理的全过程跟踪和支持,包括突发事件的上报、相关数据的采集、紧急程度的判断、实时沟通、联动指挥、应急现场支持、领导辅助决策,借助各种高科技通讯手段,及时布达,保证应急的各个部门反映迅速,行动有效。

(三)应急指挥体系的重要性

紧急事故的处理不同于处理日常业务,它需要一套能根据紧急事故的大小,在应变阶段协调、整合、指挥、调度、布署各种不同的救灾资源且具有共同组织性结构及标准化处理原则的应急指挥体系才能降低紧急事故所造成的危害。应急指挥体系确定了与应急救援相对应的部门人员以及各部门的职责,使得当发生事故时,在应急预案的指导下,应急准备和应急管理能够真正发挥作用,各个部门都能迅速协调起来,高效、有序地开展救援工作,将事故的人员伤亡、财产损失和环境破坏降到最低限度。

二、城市地下空间应急指挥体系研究

(一)城市地下空间应急指挥现状

通过调研发现,绝大多数的应急指挥体系都是包含在应急救援体系里的,并未单独成为体系被列出来。有的单位应急指挥体系甚至还停留在框架总则等早期阶段,还没有得到具体事件的验证;有的应急指挥体系的人员组织框架刚刚明确或建立,缺乏足够的事件驱动优化完善;信息系统没有互联,不能实现更大范围的资源共享;应急管理部门分割,直接影响了应急指挥机制的顺畅和有效;应急指挥操作性不够强,应急管理模式与应急指挥体系缺乏磨合;管理人员专业素质有待提高,演习培训较少。

(二)城市地下空间应急指挥体系设计

应急指挥体系的设计要求包括以下主要内容:现场指挥部的设立;现场指挥官的职责和权利;指挥系统(谁指挥谁、谁与谁配合、谁向谁报告);启动应急中心的标准;现场指挥部通讯网络的建立;启用现场外应急队伍的方法;事态评估与应急决策的程序;针对事故不同的严重程度而定的响应级别;事后控制和现场的恢复。

1.城市地下空间应急指挥体系信息系统设计。应急指挥信息系统是各种高科技技术的合理集成,形成统一体,各子系统完成各自功能,并与其它子系统关联,完成整体设计目标。

2.城市地下空间应急指挥程序设计。应急指挥程序的制定是保证当事故灾害发生时,指挥部门能够及时地做出反应并有条不紊地开展指挥工作和救援工作。主要按照以下步骤进行:

(1)发生紧急突发或重大事故时,值班体系接到报警,将信息上报到相关指挥机构,在指挥部统一组织协调和指挥,有组织、有秩序的开展处置、救援工作。

(2)发生紧急突发或重大事故时,总指挥根据事件的重大程度决定是否进行外部报告,并同时启动场外应急队伍。在总指挥未到达现场之前,遵循以下原则:一是由第一副总指挥自然任命为总指挥,行使总指挥权力,并向总指挥报告现场的救援情况;如第一副总指挥未到达现场时,由第二副总指挥自然任命为总指挥;按此排序,依次顺延;二是特殊情况时,总指挥可根据事件的性质及状态,任命适当人选为现场临时总指挥或现场负责人负责紧急突发或重大事故的处理;三是指挥部各成员及各应急救援小组成员均应服从指挥部的统一组织协调和指挥;四是现场如有更高一级领导或政府部门在场,则所有人均应配合更高领导或政府部门工作,听从现场指挥,协助相关工作。

(3)事故处置完毕后,由指挥部办公室组织相关单位或人员在事故发生后12小时内写出事故报告上报上级主管部门。

三、案例分析

中关村广场,是国内首例超大规模地下空间开发利用项目。通过对中关村大广场型地下空间的调研,结合其组织体系,设计与其应急预案相配套的应急指挥体系。

(一)基本应急指挥体系架构

基本应急指挥体系是指与中关村大型地下空间总预案配套的应急指挥体系。在此指挥架构下,实施岗位责任制,对指挥体系架构内的组成明确界定其职责和任务,不因人员的变动而改变其职能。指挥体系架构具有弹,可根据事故大小、复杂程度和应对处置的需要,增加和缩减组成部分,但其职责和功能不予改变。

(二)应急指挥体系的业务流程

根据制定的城市地下空间事故灾害应急预案,明确应急指挥的协调机制和流程(如图所示),完善的指挥流程应当包含一个由接警、信息报告、先期处理、应急响应、协调指挥、应急结束等五个程序组成的指挥平台。

(三)应急指挥体系支持附件

在原有的通讯联络附件和各种设备的基础上,增添新的软件和设备,完善各种服务于应急指挥的资源,对指挥体系实施过程起到辅助和促进推动的作用。(1)组态软件iFix:该软件能够监测到各个监控点的实时情况与数据,并对各种情况及数据进行集成和分析,便于各级指挥及时恰当作出部署,并且能够在已获得的数据的基础上进行统计与分析,为未来应急预案的编制提供参照。(2)短信设备系统:实现多用户的短信接收和发送功能,便于人员的指挥调配及其他人员的紧急疏散。(3)手机信号检测仪器:监测进出地下空间人员的位置及进出情况,有利于各级指挥部门的统一部署和调控。(4)救援监测定位系统:使各级指挥人员迅速定位事故发生的地点和方位,及时到达事故发生现场。(5)地理信息系统工具:使指挥人员更加了解整个地下空间的结构和布局,对各种物资的运输、人员的疏散等救援辅助工作做出正确合理的指挥。

四、结论与建议

城市地下空间应急指挥体系是应急救援非常重要的一部分,完善的应急指挥体系可以最大限度地降低事故灾害带来的损失。城市地下空间应急指挥体系的建立需要各部门统一思想认识,对城市地下空间的整体安全给予重视,在灾害事故的预防、应急处置和恢复重建等工作中紧密配合,发挥合力。加强员工的安全防范教育,提高应急管理人员专业素质,以保护城市地下空间这一珍贵资源,提高城市的可持续发展能力和总体防护水平。

参考文献

[1]孙鉴坤,陈娟.应急指挥决策系统的设计与分析.科技广场.2006(10)

[2]吴宗之,刘茂.重大事故应急救援系统及预案导论.北京:冶金工业出版社,2003

[3]赵晓伟.城市应急指挥系统研究.北京交通大学.硕士毕业论文.2006

空城计故事篇2

一、城市公共空间设计的现象分析

1.缺失设计师设计的城市公共空间

所谓的公共空间是指具有开放、公开特性的，由公众自由参与和认同的公共性空间。公共开放空间建设是城市人文景观的主要内容，而公共空间艺术则是公共开放空间中的艺术创作和与之相应的环境设计，同时也是公共空间建设的核心与灵魂。

为什么人们喜欢去丽江等古镇旅游，因为那是根植于当地人们心底的空间，在这样的空间中人是其中的景色而不是一个旁观者。在那没有设计过的公共空间里，流露出的是对人性的关注，是人的体验，在场所中体验人与人的交流、人与自然的交流。离开了人的活动、人的故事和精神，公共场所空间便失去了意义。

2.设计师主持设计的城市公共空间

自从有了设计师之后，那些没有设计师的公共空间的丰富含义似乎便失去了。设计师或者为表现自己而设计，或者为他所依附的神权、君权、财权或机器而设计，却忘记了为人和生活的人而设计。只要简单地回顾一下城市景观的历史，就能发现很少在为人自己而设计。这里“人”是指普通的人，具体的人，富有人性的个体。

（1）唯设计师的设计。以往，建筑及城市设计强调经济、实用、美观，把美观与经济和实用割裂甚至对立，而且把美限于“观”，这本身就是个误解。

（2）为君主和权贵而设计的城市。纵观城市发展的整个历史，在大部分时间里，人们都在为君主和权贵设计城市。从北京的紫禁城到意大利的罗马再建计划和希特勒的柏林，再到英法殖民主义者在亚、非、拉的新城，城市设计无不是权贵们的集权欲、占有欲和炫耀欲的反映。

（3）为机器所设计的城市公共空间。工业革命给城市景观带来了深刻的变化，人们用自己的双手创造了一个主宰城市、主宰自己生活的主人――机器。

二、城市公共空间设计应体现人性化

所谓人性化的城市公共空间就是能够创造条件，让人在其中有愉悦的心理体验的空间。在这样的空间里，人们可以通过各种行为的活动获得亲切、舒适、自由、尊严、愉悦、轻松、安全、活力、有意义的心理感受，那是一个展示自身价值的空间，是一个供人分享、同欢、看和被看的所在，是寄托希望并以其为归宿的地方，离开了人的活动、人的故事和精神，公共空间便失去了意义。

人作为一个自然人和社会人，需要交流，需要运动，需要领地，需要安全，需要挑战。马斯洛认为人的行为需求分为五个层次，而我们的公共空间需要承载不同阶层，不同年龄的人。一个城市的人群结构、经济结构是城市公共空间设计考虑的重点。因此，需要设计的场所能让人性充分发挥。

三、如何让城市公共空间人性化

1.注重人的行为及心理活动是城市公共空间人性化的前提

人性化的公共场所是浪漫、自由、充满诗意的，是人的活动踩踏和磨练出来，是根据人的运动轨迹所圈划的，那是民主的、人人都认同、人人参与的物化形态。这些场所归纳起来，都有以下几大物质特点：第一，它们是最经济的，就地取材，应自然地势和气候条件，是用最少的劳动和能量投入来构筑和管理的。第二，它们是最便宜的，最适合人的尺度、人的比例，是绝对自由的。第三，它们都是有故事的，而且这些故事都是与这块场所和这块场所的使用者相关的。

人的行为活动是需要一定空间的，那么，将人的行为活动放在哪儿？这些行为活动需要多大的空间？这都是需要我们考虑的问题，是人的行为活动对我们的空间设计提出的要求。我们的人不是笼统意义上的人，而是落实到具体每一个参与到这个公共空间中行为活动的人，是我们空间景观的参与者、构成者。

2.城市公共空间要传承地域及文脉

现在公共空间所具备的形貌、比例、感觉、品质及象征意义与不同历史时期均有较大差异，但其所包含的实质生活――公共生活是始终未变的。要阅读大地：中国南北气候对城市公共空间的要求；体验生活：各地方文化差异对城市公共空间的体现和要求；聆听故事：各民族信仰、民俗等在城市公共空间中的体现和要求。

空城计故事篇3

对民间艺术的设计再阐述

一. 项目背景 寒窑遗址公园是以寒窑故事为背景,以爱情文化为主题,以幸福产业(浪漫产业+婚庆产业)为主要产业方向,集遗址保护、旅游开发、文化产业建设的爱情主题公园和幸福产业基地。

二. 项目概述 三. 项目场地与周围环境

四至范围——曲江寒窑遗址位于曲江新区东南,西邻曲江池遗址公园,北临曲江池中路,东临方城路,南临规划路。

地形地貌——曲江寒窑遗址基地被一条东西长470余米,南北宽80余米的天然黄土沟谷切分为三大地理单元。

四. 设计理念

(一)准确把握爱情文化在曲江新区各类文化中的特色性及其本身的大众性,以大众化的手法勾勒出出特色的文化主题,构成源于大众、高于大众的主题诉求;

(二)合理梳理与爱情文化相关的人、物、事,形成可表现的文化元素,结合相应的表现手法,构成多元化、合理化、完整化的文化组团。

(三)对十大爱情故事的描述,应合理利用场景的塑造讲述寒窑故事的主线,建立观者对历史文化的认知;通过细腻的艺术手法营造浓郁的品鉴氛围,构成人文互动。

(四)以寒窑故事为主题线索,以爱情文化为主题诉求,以浪漫元素为设计题材,以遗址公园为演绎舞台,以空间艺术为终端表述,构成具有深厚的历史底蕴和浓郁的现代艺术氛围的终极表达。

五. 设计原则

(一)承接背景 服务产业

“惊世情缘”浮雕是通过寒窑故事背景梳理出中外经典的脍炙人口的爱情文化主题,继而延伸出遗址公园以浪漫、婚庆为主导的产业体系,故“惊世情缘”浮雕以承接公园文化背景,以爱情文化为主线,打造出可服务于浪漫、婚庆产业的相关文化主题。

(二)主题统一 取材广泛

“惊世情缘”浮雕文化主题应本着统一的主题思路进行梳理,以保证整体文化表现;同时,还应以广泛的中外爱情题材为发散,并进行合理的主题筛选,力求合理化、多样化、广泛化的主题内容。

(三)时空交汇 古今演绎

中外爱情题材宽广,从远古到现代,从中国到世界,从时间到空间。文化主题的设定应完整梳理时间及空间主线,寻求时空交汇最为合理的表现序列,形成贯穿古往今来、上下四方的情爱演绎舞台。

(四)尺度合理 以人为本

“惊世情缘”浮雕在表现手法上,应选择多种合理的表现方式,注重空间尺度的合理性和自然性,与公园内各建筑、植栽及公共家具和谐共融;在艺术表现方面,应遵循以人为本的原则,注重人与艺术品的情感交流,营造浪漫的环境和气氛,整体勾划出人景合一的艺术氛围。

六. 设计内容及意图

“惊世情缘”浮雕内容:寒窑遗址公园入口北侧崖壁上雄伟而壮观的景观雕塑墙,名为“惊世情缘”。长270米,高11米,采用现代艺术设计手法,结合中国传统的剪纸形式,与园区艺术景观融合,展示了梁山伯祝英台、罗密欧朱丽叶等家喻户晓的世界十大爱情故事。 通过中外十大经典爱情故事打造中国乃至世界的爱情幸福产地。主要旨在打造寒窑的整个喜庆的氛围,同时展示辉煌的历史文化的传承和护卫者,生动地代言城市公共文化和精神风貌。

材料与安装方法:为了保证雕塑的持久耐久性,采用不锈钢板裁切焊接,表面采用氟碳漆喷漆。浮雕安装:结合浮雕的图案在台式挡墙上锚入不锈钢钢筋,再焊接防松动处理。

环境影响和思考:公共环境景观浮雕的视觉形式的产生,来源于环境设计家对某种特定空间环境的把握和对形式法则的创造性运用。公共环境景观浮雕艺术形式的创造不同于室内外装饰性浮雕,室内外装饰浮雕的表现形式可以自由表述和装饰性;而公共环境景观浮雕是在限定中寻求形式的创造,是与特定空间环境的统一协调来整体思考的。限定与创造是矛盾的两个方面,公共环境景观浮雕设计恰恰是在这一矛盾中通过雕塑家,环境景观设计家自觉地运用一定的形式规律与法则,融入个人的情感与理想所产生的视觉样式。袁运甫先生认为:“作为城市建设中的公共艺术创作,我们必须要考虑到如何适应大多数市民对待艺术的基本态度和理想追求,并正确地导向更具崇高精神意义的文化境界。”基于这种认识,我们既要协调特定空间环境与浮雕表现形式的问题,还要考虑到如何适应大多数市民对待艺术形式的适应问题。

公共环境景观浮雕艺术形式的建构,还需要注意对作品“正视面”的把握。正视面也称“主体面”或“主视面”,是指作品整体结构的主体朝向,诉诸视觉。它实际上表现为一种极为明晰的视觉状态,往往是依赖于浮雕的主题内容、动势的伸展、形象的直观、内容的明确,完成作品整体形式的创建。正视面是建立在对环境空间和环境浮雕整体结构关系把握的基础上而完成的,是感性与理性的统一,是在具体形态展开之时所凸显出来的作品的整体结构关系。公共环境景观浮雕的环境空间的营造,是建构环境景观浮雕形式美感的关键因素。另外,材料工艺以及色彩的独特运用也是构成环境设计形式美不可忽略的方面。 总之,作为公共艺术的现代城市环境景观,其审美特征表现在诸多方面,本文仅从艺术形式、材料、表现形式方面对现代环境景观的审美特征作了一些探讨性研究。随着社会的不断发展,城市环境景观艺术也正在发生着巨大的变化。我们相信,在创造人类更美好的生存环境的过程中,城市环境景观设计将会发挥其应有的审美作用。

植物配置:在分段式的台式挡墙上,种植植物和挡墙的结合、和浮雕的结合、以及和整个环境空间的结合都是一个十分重要的问题。选择植物的耐旱性、控制植物的高度是首要考虑的问题,因此选择了修剪的石楠球、女贞球和海桐球。配置手法:以三俩株为一个组团,结合挡墙的结构,主要遮挡挡墙死角和浮雕的分段处,通过植物的变化将挡墙和浮雕组成一副完美幸福画卷。

灯光配置:为了体现景观浮雕的夜间效果,设计将LED投射灯结合浮雕的分布合理的布局在浮雕前的挡墙和草地上,发出的暖性光线将背景的暖黄文化石与红色的浮雕融合在一条亮丽、辉煌的景观环境之中。

七. 结语

空城计故事篇4

【关键词】：城市公共空间 人性化 空间要素设计

中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号：

【正文】 所谓城市公共空间是指城市或城市群中，在建筑实体之间存在着的开放空间体，城市居民进行公共交往活动的开放性场所。随着我国经济的迅速发展，城市急剧扩张，城市公共空间设计和建设中的问题也越来越突出。传统和特色在丧失，绿地空间在减少，城市的建设和公共空间越来越让人感到是为了供他人观赏，而不是用来为公众所使用，大规模的景观广场和世纪大道却比比皆是，大型绿地蔓延成风，很少考虑从人性的尺度、人性的功能出发，离大众的情感距离也越来越远。“形象工程”、“政绩工程”正在使城市空间环境走向人性化的反面，这种现状使得探寻和研究城市公共空间人性化设计具有重要的现实意义。

通常所说的设计人性化、设计“以人为本” 就是说设计的核心是人，所有的设计其实都是针对人类的各种需要展开的，这些需要不仅仅是物质生活需要，更是包含着人们的精神生活需要，是设计本源的回归。

一、 没有设计师的公共场所

没有设计师的公共场所是充满诗意、充满人性和充满故事的。这样的场所出现在五十万前山顶洞内的平台上，那时，北京人们狩猎回来，在洞内架起篝火，分享着一天的猎获；这样的场所出现在五千年前半坡村中心的黄土地上，那时先民们走出各自的草棚，载歌载舞，共庆平安或准备出征捍卫家园；同样，这样的场所出现在克里特岛上的一个规则锲形层平台上，美农王族及大臣们观看来自亚西亚的美女的歌舞；在古罗马的广场上，公民们辩论政治，讨伐不称职的官员。

我们怀念没有设计师的公共场所，那是浪漫的、自由的、充满诗意的，或是艰辛的、可歌可泣的；那是自上而下的，人的活动踩踏和磨练出来，根据人的运动轨迹所圈划的；那是民主的，人人都认同，人人参与的物化形态；这些场所进行归纳起来，都有以下几大物质特点：

第一：它们是最实用的，而且能满足多种功用目的

第二：它们是最经济的，就地取材，应自然地势和气候条件，用最少的劳动和能量投入来构筑和管理。

第三：它们是方便宜人的，人的尺度、人的比例。

第四：它们都是有故事的，而且这些故事都是与这块场所和这块场所的使用者相关的。

二、有设计师失去了场所

然而，自从有了设计师之后，那些没有设计师的公共空间的丰富的含义似乎便失去了，彻底的或不彻底的。设计师或者为他表现自己而设计，或者为他所依附的神权、君权、财权或机器而设计，却忘记了为人-普通人和生活的人而设计。只要简单地回顾一下城市景观的历史，人们实际上很少在为人自己而设计。这里？人是指普通的人，具体的人，富有人性的个体，而不是抽象的集体名词人民。.

1.唯设计师的设计

以往，建筑及城市设计强调经济、实用、美观，把美观与经济和实用割裂甚至对立，而且把美限于观.这本身就是个误解。而使设计进一步走入误区的是，当人们把强调美观作为一种社会的进步，而位居经济和实用之上时，空洞无味的形式美便日渐风行。于是乎有了小城市里数公顷甚至于数十公顷下沉或抬高的广场，有了大小城市中心的轴线式六车道的景观大道；于是有了意大利进口的石材，美国进口的草坪。

2.为神设计的城市

从5000多年前两河流域最早的城市，到中世纪及文艺复兴之前欧洲城市，美洲的印加帝国，再到中国的大小城市，城市空间无不围绕教堂庙宇设计，居民屈居于神之脚下。在高耸如云的Eztec神坛之上，人是神的牺牲品；无数的庙堂台阶之下，人是神的奴仆。

3.为君主和权贵而设计的城市

纵观城市发展的整个历史，在大部分时间里，人们都在为君主和权贵设计城市。从北京的紫禁城和各州府衙门到意大利墨索里尼的罗马再建计划和希特勒的柏林，再到英法殖民主义者的在亚、非、拉的新城。文艺复兴将人从神权中解放出来，却被带上了君权的侄俈.人同样是祭坛上的牺牲品、或是祭坛下的奴仆。

4.为机器所设计的城市

工业革命给城市景观带来了深刻的变化。人们似乎征服了自然，挣脱了神的约束，了君主。但人们并没有改变受奴役，被鄙视的地位。人们用自己的双手创造了另一个主宰城市、主宰自己生活的主人-机器。你会发现似乎所有大城市都曾经或正在为机器而设计，快速和高效是设计的目标，这就是近一个世纪以前，柯布西埃的理想城市模式：快速城市。

所以，纵观城市景观的历史，人们在挣脱了一个旧的枷锁之后，又被套上新的枷锁。直到最近，随着知识经济时代的到来，我们似乎看到人性化时代的曙光。现代城市空间不是为神设计的，不是为君主设计的，也不是为市长们设计的，而是为生活在城市中男人们、女人们、大人们、儿童们、老人们、还有残疾的人们和病人们，为他们的日常工作、生活、学习、娱乐而设计的。

三、重归人性的场所，找回故事的地方

当设计是为了生活、为了内在人的体验，当设计师成为一个内在者而融入当地人的生活，当设计的对象具有功用和意义时，我们方可重归人性的场所，找回那故事的地方。为此，设计师应该：

第一. 认识人性：人作为一个自然人和社会人，他们到底需要什么：人需要交流，害怕孤独；人需要运动，需要坐下休息；人离不开水，人也爱玩火；人爱采摘和捕获；人需要庇护和荫凉，需要了望；他需要领地，需要适当尺度的空间；人爱走平坦的道路，有时却爱涉水、踏丁步、穿障碍、过桥梁。同时，人要交流、要恋爱、要被人关注、同时喜欢关注别人…….因此，需要设计的场所能让人性充分发挥.

第二. 阅读大地：大自然的风、水、雨、雪，植物的繁衍和动物的运动过程，灾害的蔓延过程等等，都刻写在大地上，因此大地会告诉你什么地方可以有树木，什么地方可以有水渎。同时，大地景观是一部人文的书：大地上的足迹和道路，门和桥，墙和篱笆，建筑和城市，以及大地上的文理和名字，都讲述着关于人与人，人与自然的爱和狠，人类的过去、现在甚至未来。因此，阅读大地是在认识自然，而更重要的是认识人自己。

第三.体验生活：体验当地人的生活方式和生活习惯，当地人的价值观。如果你不到都江堰的江边林下坐上一天，就不明白为什么成都被认为是中国最悠闲的城市；如果你不搭一回北京街上的出租车，就不理解 北京作为政治中心的含义；如果你不到温州街头走走，你也不知道全民皆商的意味。只有懂得当地人的生活，才会有符合当地人生活的公共空间的设计。

第四. 聆听故事：故事源于当地人的生活和场所的历史，因此要听未来场所使用者讲述关于足下土地的故事。由此感悟地方精神：一种源于当地的自然过程及人文过程的内在的力量，是设计形式背后的动力和原因，也是设计所应表达和体现的场所的本质属性。这样的设计是属于当地人的，属于当地人的生活，当然也是属于当地自然与历史过程的。

城市景观是人类欲望和理想在大地上的投影.在近万年的城市发展历程中，人类为摆自然力、神权、君权以及自己创造的机器的约束，今天终于走进了一个天地人神和谐的人性化的时代。

参考文献

开放空间—人性化设计（英）汤普森，特拉夫罗 编著，章建明 等译/2011-06-01/中国建筑工业出版社

城市公共空间设计--孟彤著/2012-01-01/华中科技大学出版社

空城计故事篇5

作者：陈曦单位：同济大学软件学院

对于各个图层来说，应该具有完善的属性信息，如道路中心线表示的是路叉情况和道路行车方向，主要属性包括编号、道路名称、起节点和终节点号、交通等级、类型、线形、路面类型、设计车速、车道划分、限高、通行能力、承重、限宽和更新年代等。采用大型数据库管理和存储属性数据。属性数据和地图空间数据通过唯一的关键字段关联，实现属性与空间的修改、更新和查询操作。道路信息管理及交通信息实时查询和动态管理道路信息是交通地理信息系统的基本功能。交通地理信息系统能查询公交站点和线路、停车场容量和分布、主要建筑物、立交桥、道路对应路口等各种道路交通信息，显示特定点和任意路段的交通拥挤状况。同时，为了方便交通设施管理和道路信息标注，系统还能对道路信息进行修改，实时更新道路变化情况和路网信息。对外和对内交通信息可通过现已建成的计算机网络实现，实时将目前地理交通状况反映给各级交通管理部门，为管理者的现场办公和指挥决策提供一个网络环境。同时，通过交通信息台、互联网、交通诱导大屏指挥中心还可以实时将交通数据公布给大众，方便人们出行。信息查询和图层显示系统通过叠加显示不同图层，可以按照矢量数据的格式（点、线、面）组织图层，从而实现图形的查询、缩小与放大、测量、漫游、编辑、标注等功能。空间数据分析及统计输出系统提供包括图层叠加分析、缓冲区分割、交通流量决策和分析、交通事故预测和分析、最优路径分析、警力调度和预警系统等基本的GIS分析功能。此外，系统还提供多样化的统计图，通过将交通数据制作成饼状图、柱状图、线图、散点图等进行专题地图分析，以单一交通要素为基点生成分级符号图、范围图、独立值图、点密度图等，实现对其时空变化规律的直观形象反映。

城市交通管理地理信息系统的设计及应用

GIS系统集成技术目前主要存在两种方法进行GIS系统集成应用开发，一是采用OLE自动化技术在GIS提供的二次开发语言基础上进行混合编程；二是以GIS系统提供的组件作为组件开发使用的通用开发平台控件使用。前者功能较为强大，但必须有GIS系统作为二次开发平台；后者功能稍弱，但不需要GIS作为开发平台。笔者通过综合考虑，决定采用第一种方法，即OLE自动化混合编程方法。具体做法是采用PowerBuilder数据库开发工具作为开发平台；采用MapBasic作为开发语言，桌面地理信息系统采用MapInfoProfassional；采用SQLSERVER2000作为数据库。考虑到网络方面的要求，为了实现可共享空间数据的网络系统结构，空间数据库接口采用SatialwareforSQLSERVER。系统设计第一，地理空间的定义与设计。主要包括：（1）地图准备，为了满足精确定位事故发生地点的要求，采用1:2000比例尺市区地图；（2）编辑地图图层，将其分为交通道路路网、事故地点分布、公交线路路网、交叉路口、行政区划和市内建筑等多个图层，建立相应地属性及空间数据库。（3）定义事故信息与确定事故地点，采用GPS定位确定事故位置，保证系统分析的准确性，明确定义采集到的事故信息，保证系统分析的完整性；（4）定义道路，将道路划分为主次干和其它道路，对于主要道路还要继续划分路段。第二，功能设计。主要包括：（1）系统管理与设置，主要负责设置事故信息分类定义、交通线路定义和道路定义等系统参数，并进行数据备份与恢复，系统安全管理；（2）分析及查询统计交通事故信息，提供基于表格和地图的形式多样的事故信息查询，基于统计图对事故进行分析并生成各种报表，基于路段、路口事故分析模型，此外还有路网分析功能用于评价路网安全性，并通过地图表示出所有分析结果；（3）地图维护和数据录入，可分两步进行，首先由GPS对事故位置坐标进行确定，然后录入系统，有系统自动生成事故记录表，接着通过事故录入窗口将事故信息录入系统。这个过程中事故点的位置由GPS定位并在地图上自动显示，此外系统还有交互修改事故位置的功能，用于修正位置偏差。通过该系统还能添加、删除和修改地图空间数据，例如，可对各种标注、道路两侧建筑物和交叉路口进行修改。上述功能的实现还有赖于GIS系统集成技术的支持，该技术提供了统一的GIS基本操作，包括公家线路、路段、道路和事故点的选择，醒目显示，居中显示和闪烁显示灯，还有地图漫游和缩放等。

综上所述，城市交通管理地理信息系统具有操作简便、分析结果清晰等优点，是信息技术在交通管理方面的一大重要应用，同时也是GIS系统集成技术在城市交通管理方面的一大有益尝试。当然，该系统目前还存在许多需要进一步改善的地方，例如：事故预测预报功能还有待加强，以期为进一步改善城市交通状况提供更加全面、科学和实时的技术支持。

空城计故事篇6

关键词：地下管线；智能管理系统；物联网；智慧城市。

中图分类号：TP391 文献标识码：A 文章编号：2095-1302(2012)04-0062-04

Intelligent management system of urban underground pipeline based on

Internet of Things

HUANG Lai-yuan LI Jun-hui LI Yuan-qiang WU Bin CHEN Wei

(Beijing Institute of Geology, Beijing,100120, China)

Abstract: Urban underground pipeline is like vessels on the human body, so it is the city's lifeline , which undertakes the tasks of carrying out a variety of city resources and information transferring. The normal operation of the city needs the rational distribution of blood vessels all over the body. Urbanization process in China began too late in the absence of planning and management of underground pipelines, so the underground pipeline ownership units scattered and the monitoring system of underground pipeline’ running is imperfect as many other issues .During urban construction, digging pipelines, pipeline leak aging and so on often happen, resulting in water break, power failure, gas stop, traffic disruption, communication disruption, which affect the urban operational quality and efficiency. Urban managers urgently need a means to administrate all underground pipeline networks together. Through intelligent management system, the spatial location of underground pipeline network, pipeline own life, pipeline load operation, the external effects and other information could be collected, which are stored in specialized databases. Professional analysis software can be used for analysis, then the maintenance of timely and reasonable measures for the treatment carried out. Underground pipeline intelligent management system can be achieved through the Internet of Things or through the pre-embedded sensors in the monitoring target. Management system is easy to access to the underground pipeline and the key parameters of the operation. The implementation of key technical issues in the urban underground pipeline intelligence management system is given in this paper.

Key Words: underground pipeline; intelligent management system; Internet of Things; smart city

0 引 言

城市地下管线是城市的“生命线”[1]，就像一个人身体上的血管，担负着城市中各种资源和信息的传输任务，城市的正常运转需要周身的“血管”[2]合理布局，统筹兼顾。

由于我国的城市化进程开始较晚，在城市的快速发展中，地下管线规划和管理缺位，形成了地下管线权属单位分散[2]，地下管线运行监测体系不完善、地下管线资料不全和位置误差较大的局面。在城市建设中，经常出现挖损管线、管线老化泄露等情况，造成停水、停电、停气、交通中断、通讯中断等事故，影响城市运行质量和效率。

城市管理者迫切需要通过一种手段，将城市中所有地下管网管理起来，通过智能管理体系，对地下管网的空间位置、管线自身寿命、管线负荷运行情况、外界对其影响情况等信息进行数据采集，然后存储于专门的数据库中，再运用专业分析软件进行分析，以得出及时合理的处理维护措施，将城市地下管网事故消灭在萌芽阶段，防患于未然。

由于城市主要管网位于地下，管线的空间位置信息可以通过施工资料获得，但管线自身寿命、负荷运行情况、外界对其影响的情况等以及与地下管线健康运行有关的其他关键信息如何获得？这在以前一直是一个比较难以解决的问题，而物联网则可通过在监测目标上预先嵌入RFID射频反射传感器，使其轻松获得有关地下管线自身及运行情况的关键参数，从而解决城市地下管线智能管理体系中的一个个关键技术问题。基于物联网技术的城市地下管线智能管理体系的日趋完善，可以把城市管理中枢和城市各功能模块有机地结合起来，从而提高城市管理的水平，满足城市规划、建设和管理的需要，实现城市让人类生活更美好的目标。

1 城市地下管线的建设和管理现状

城市地下管线是城市基础设施的重要组成部分，是现代化城市高质量，高效率运转的基本保证，被称为城市的“生命线”。城市地下管线现状的资料是城市规划设计、建设和管理的重要基础资料。

由于我国城市发展起步较晚，城市化进程在改革开放之后才开始加速，城市整体时间上和空间上规划缺位等历史原因，我国许多城市在规划中对地下管线缺乏统一的、具有前瞻性的规划，因而不得不经常在城市中心区 “开膛破肚”、交通干线上“拉拉锁”；而城市地下管线施工中也缺乏标准的施工工艺和规范，管线铺设质量较低，达不到设计服务年限；城市地下管线施工完成后，管线资料残缺不全，有的资料精度不高或与现状不符等问题，都给后续城市建设工作带来不便；再有就是各种管线权属单位分散，各自为政，对本单位管线以外的其它管线分布、类型和权属等情况一知半解，从而影响地下管线规划建设的科学性、整体性；另外，在工程建设过程中，挖断、挖穿地下管线的事故时有发生，造成供水、供电、供气、通讯等中断，进而影响交通的正常运行和城市居民的正常生活。

随着城市化进程的加速发展，地下空间的开发和利用越来越普遍。尤其是近年来，地下轨道交通设施的建设，使得地下空间的利用矛盾越来越突出，城市地下管网探测任务也越来越多，探测队伍和探测人员不断增多，采用的探测方法、技术要求和所提交的成果各不相同，给资料使用部门带来很多不便，迫切需要建立一套城市地下管网的综合智能管理体系。

2 城市地下管线建设和管理中的问题

2.1对城市地下管线建设和管理的认识不足

由于城市化进程起步较晚，我国不少城建相关部门对地下管线作为城市“生命线”的重要作用和地位认识不足，没有深刻认识到地下管线铺设、维护或者被损毁后所需要的时间成本、空间成本和经济成本。城市建设过程中经常会出现管线改移、管线被挖损等事故，造成巨大的经济损失。

2.2缺乏必要的法律依据

近几年来，国家主管部门相继通过了《城市地下管线探测技术规程》、建设部通过了《城市地下管线工程档案管理办法》,各个地方也都出台了适合地方的地下管线管理办法，对地下管线的规划、建设和管理起到了积极的指导和规范作用，但全国性关于地下管线从规划、建设、竣工、档案管理及综合性管理系统的法规还没有出台,地下管线的规划、建设作为城市规划、建设系统中的先行性、基础性工作的地位还没有在法律层面确立。

2.3建设前缺乏统筹安排

由于我国城市化进程起步晚，对城市总体规划尤其是地下管线的规划重视不够，可借鉴的经验较少，存在重地上、轻地下，重审批、轻监管，重建设、轻养护的倾向，管线施工过程中经常打架，临时变更设计，新老管线叠加，存在很多潜在事故隐患。地下管线缺乏统一管理，管线种类繁多，产权投资分属管理，规划建设与资金投入不同期，各部门缺乏统一协调，造成重复开挖，经常在道路上“拉拉锁”，既影响道路使用寿命，又严重影响城市交通和居民的日常生活。

2.4建设施工和养护技术不规范[2]

地下管线建设中，施工技术的特殊性和竣工后管线的隐蔽性可能造成管线施工质量低,建成后维护困难。另外，我国城市地下管线由于管道自身损坏、腐蚀，漏水、漏气现象严重 [3] 。据统计，我国城市单位管长、单位时间的漏水量为2.7 m3/(h・km),是瑞典的11倍，法国的8倍，美国的2.7倍。据2002年相关部门统计，我国的无效供水量达2536万m3，我国热力和燃气管道腐蚀率达30%，因此，我国急需针对城市地下管线建设施工和养护技术进行规范，以加强地下管线的建设和维护工作。

2.5信息化管理水平有待提高[2]

我国城市地下管线管理系统的发展经过了以下几个发展阶段:

首先是上个世纪七八十年代，市政管线的权属部门和城建部门通过自己的档案室，负责保管管线的竣工资料。随着城市的发展，这种手工管理方式和纸质管线资料已经开始难以适应城市发展的需求，矛盾日益尖锐[4]。

其次是上世纪80年代末至90年代初，城市改扩建工程大规模实施，为摸清城市地下管线情况，我国大部分城市开展了地下管线普查，并使用计算机辅助制图技术（CAD）绘制管线分布图，存储地下管线的空间位置信息；使用FOXPRO等数据库来存储管理管线的功能、材质等属性信息[5]。但是，这些管线的空间信息和自身属性信息存储于不同的介质和平台，统一利用和管理不便，管线信息的更新也不能在同一平成。

之后，在90年代初到中期，地理信息系统软件引入国内，并在一些行业广泛应用，在地下管线管理领域开始出现基于GIS软件的管理系统用于管线空间信息和属性信息的管理。相关单位也开始使用国外的GIS软件（Mapinfo、Arcinfo）来探索开发管线信息管理系统。同时，国产GIS软件（如MAPGIS）开始出现，基于国产GIS软件的地下管线信息管理系统也开发成功，城市地下管线信息管理系统的发展随着地理信息系统的发展步入一个快速发展阶段。

我国城市现阶段的地下管线信息管理系统主要有以下几个特点：

第一是传统意义的地下管线信息管理系统，该系统主要是对地下管线的空间位置、自身材质、规格尺寸、运输物质等信息进行存储，以供主管单位或城建单位查阅。

第二是对管线空间位置的获得，主要依赖于竣工资料，竣工资料缺失的，则采取管线普查的方式。由于探测技术的局限性，许多老旧管线的探测还有难度，如竣工资料已缺失的老旧污水、雨水管道、各种专用的塑料管道实际探测难度大，而且探测成果精度低。由于基础数据的质量较低，也降低了信息管理系统在城市建设的指导作用。

第三是由于缺乏对地下管道、管线有关负荷运行情况和自身健康情况信息的获得手段，传统的地下管线信息管理系统无法对管线的维护保养提供基础信息，因而无法对城市地下管线灾害事故提供预警和应急决策信息。

3 基于物联网技术的城市地下管线智能管理系统构想

3.1 基于物联网技术的城市地下管线智能管理系统

物联网是近几年来社会广泛关注的热点技术。物联网的概念是1999年提出的，英文名称叫“The Internet of things（物物相连的互联网）”，物联网是指在互联网基础上整合传感、通信和信息处理等技术，按约定的协议，把相关物品与互联网连接起来，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络[6]。

现阶段，物联网技术中的一个典型应用就是无线射频识别（Radio Frequency Identification，RFID），这是一种先进的非接触式自动识别技术。目前，RFID已经从研究阶段走向实用化，其单项技术已经趋于成熟。由于RFID具有无接触和自动识别的强大技术优势，因而已经被广泛应用于仓储物流管理、资产跟踪、生产过程控制、移动车辆的自动识别、身份认证、智能交通、网络家电控制等领域，并且应用领域仍在不断扩大。

通过地下管线智能管理系统可以将埋于地下的各种处于地下的管线相关信息集中到一个综合信息管理分析平台上，为城市的规划建设和管理决策、应急处置提供信息服务。

物联网技术的核心是物物相联，智能化相关、合作，利用物联网技术的特点完全可以实现城市地下管线信息由获取、传输到分析、综合应用的整个过程，这一过程的实现其实就是城市地下管线智能管理系统的实现。

3.2 智能管理系统的总体结构

城市地下管线智能管理系统主要由三个层次组成，分为为感知层、传输层、应用层[7] 。图1所示是城市地下管线智能管理系统的结构示意图。

感知层由各种类型的传感器组成，可实时获得地下管线的各种相关信息，包括空间位置、尺寸规格、材质、传输物质、传输状态、腐蚀情况、泄露点位置、大小等管线自身健康情况信息。城市在新建管线和进行老旧管线的更新改造时，应逐步推进预先嵌入传感器管道的使用或者管线智能传感器的同步埋设。管线智能传感器的主要功能应能实时收集管线运行中的工作状态信息、管线的空间位置及自身属性信息，并应能够主动或被动提供给传输层设备。

传输层则主要通过有线网络、无线网络、无线射频识别RFID等通讯手段，将感知层获得的数据由现场实时传输到更高层次的单元。传输层主要包括光纤网络、网络交换设备、光电转换设备、路由器、防火墙、服务器等。

应用层是城市地下管线智能管理系统功能的集中体现，包含地下管线多参数三维显示系统、地下管线辅助规划设计CAD系统、地下管线事故应急指挥系统等。

其中，地下管线多参数三维显示系统可以将城市地下空间的管线直观地展现在电脑屏幕上[8]，并具备纵横断面的自动生成分析功能，可提供任意地点的横断面，确定管线在地下的空间位置，标示出管线的断面尺寸、材料、高程、管线间的间距等属性，正确反映管线与建筑物之间、管线与管线之间的空间关系；对一条管线，指定纵断面作图范围，便可自动生成管线沿走向对于路面相对位置的纵断面图，并表示出沿线各管线点的位置与该管线点的横断面。同时，自动产生该管线纵断面对应的属性数据和线上各管线点的属性数据。纵断面分析也可用作管线施工监理中的一项数据检查工具，用以检查在地下管线走向与坡度的耦合性。

利用地下管线辅助规划设计CAD系统，可以根据国家有关管线工程的最小覆土深度、管线最小水平净距、管线交叉时的最小垂直净距等规定，在基础地理信息数据和现状管线数据的基础上，实现管线设计计算、分析、绘图以及方案的比选优化，包括地下管线缓冲区分析，地下管线垂直净距设计分析，管线线路辅助设计，管线节点的辅助设计等。

在地下管线事故分析及应急指挥系统中，事故分析是管线智能管理系统中经常用到而且较为复杂的功能。当管线在某一位置发生事故时,系统应能基于高密度的监测传感器，启动网络强大的搜索和分析能力, 快速确定事故点和事故点周围需要紧急关闭的各种阀门，提供合理的处理方案，以便将事故损失降到最低。在事故分析和事故解决的过程中，系统应能提供辅助的交通管制等应急指挥功能。

应用层软件主要提供各种通用的数据接口，在此之上，应当可以与城市其他领域的管理系统进行无缝衔接，如地质部门的城市地质信息可视化系统、交通管理部门的城市交通信息管理系统、智能楼宇系统等，最终作为“智慧城市”的一个重要子系统，为城市的规划建设、突发事故应急决策提供服务。

3.3 地下管线智能管理系统的优势

在地下管线智能管理系统中，感知层通过预埋于管线自身或附近的各类传感器，可实现对地下管线多维参数的获取，同时，管线本身具备信息接收和传达、反馈等智能要素。

地下管线智能管理系统具备强大的空间数据库功能，可以将一个城市的基础地理信息、各种管线空间信息、负荷运行信息及自身健康状况信息等复杂的属性信息一体化存储，并实现信息实时动态更新。

通过地下管线智能管理系统的三维显示功能和网络功能，可以使一个城市的建设部门和管线权属机构充分实现管线信息的共享，并进行各自的管理；相关部门也可以直观地查看地下管线的复杂分布和相应的空间关系。

通过系统强大的空间分析能力、对地下管线多参数监测分析功能和其它各种应用分析功能，可以及时对管线中所传输物质的运行状态作出判断；快速准确地对管线运行中的突发事故作出紧急处理；也可以辅助城市规划部门科学地进行地下管线的规划和设计；同时可以指导市政管理部门对管线进行预防性维护和科学管理，最终实现对城市地下管线的智能化管理。

4 基于物联网技术的地下管线管理应用

日本东京工业大学的Professor Akira Todoroki等在2004年通过试验室试验在地下污水管线中预置由玻璃纤维和碳黑/环氧树脂复合材料制成的断裂传感器，然后通过互联网与传感器的结合监测地下污水管道在地震后的破损位置，试验取得了预期效果。当时的试验主要是为了证明复合材料传感器的可行性和有效性，但同时也证明了，通过网络结合传感器的这种对地下管线自身健康状况的监测手段是可行的。

图2所示为地下污水管道破损监测示意图[9]。

图2 地下污水管道破损监测示意图

德国威斯特伐利亚区瓦伦多夫市现在已经使用大约5 500个RFID标签来跟踪该市205 km长的地下污水管道的维修状况。德国威斯特伐利亚区瓦伦多夫市同时还将RFID系统应用在一家污水处理厂，用于监测该厂1 500个阀门的检修情况。

另外，在台北市忠孝东路的施工改造过程中，地下管线也将加埋无线电射频标识系统（RFID），以便在日后管线管理维护中，施工人员可以用雷达探测来获取管线基本信息。

5 结 语

物联网被称作是计算机、互联网之后，世界信息技术产业的第三次浪潮，物联网技术的广泛应用，必然对未来的城市规划、建设、管理产生深刻的影响，对于建设“人文北京、科技北京、绿色北京”有着重要意义。

《北京市政府部门物联网应用发展初步规划》中已明确提出，要通过物联网技术对城市运行管理领域的应用场景为城市水、电、燃气、热力等重点设施和地下管线实施监控[10]。可以预见，根据城市化发展对地下管线信息管理的需求，以及城市信息化、数字化发展的趋势，基于物联网技术的城市地下管线智能管理系统的建设势在必行。

综上所述，基于物联网技术的城市地下管线智能管理系统是解决现阶段城市地下管线规划、建设、管理、维护等较为可行和极有发展前景的综合性技术手段。

参 考 文 献

[1]建设部.（CJJ 61―2003）.城市地下管线探测技术规程[S] .北京：中国建筑工业出版社,2003.

[2]洪立波.积极推进城市地下管线信息化建设[C]//中国城市规划协会地下管线专业委员会2007年年会论文汇编.济南:中国城市规划协会地下管线专业委员会,2007.

[3]施革雄.建立地下管线信息管理系统，加强城市地下空间规划管理 [J].新金华,2003(4):1-6.

[4]地下管线管理的难题及探讨//中国城市规划协会地下管线专业委员会2007年年会论文汇编[C].济南:中国城市规划协会地下管线专业委员会,2007.

[5]地下管线普查若干问题探讨//中国城市规划协会地下管线专业委员会2007年年会论文汇编[C].济南:中国城市规划协会地下管线专业委员会,2007.

[6] 国际电信联盟(ITU).ITU互联网报告2005:物联网[R].2005.

[7] 物联网在煤炭行业的应用[N/OL].RFID射频快报,2010-08-31[2012-01-05]. 省略.

[8] 李.基于RFID/GIS的市政管线资源管理系统的研究与实现[J].测绘与空间地理信息,2009,32(3):66-69.

[9] AKIRA Todoroki Prof, et al. Fracture Monitoring System of Sewer Pipe with composite Fracture Sensors Via the Internet[J].structural health monitoring.

空城计故事篇7

城“市”而“城”。但不论哪种情况，人，因为是城市的缔造者而给予城市不同的文化内涵和人伦故事。历经时间的更替、一代代人的繁衍生息，城市才有了“血肉和灵魂”。

作为本次上海世博会五大主题馆之一的“城市生命馆”，是本次世博会五大主题馆中唯一完全由中国人自行策划、设计的主题展馆。主力疗在设计这座场馆时可谓费尽心思。如何在固定的空间内展现“城市”“生命”两个含义看似简单却也复杂。

“我们设想过很多方案，最后集体商定的是最让人亲切的一种。”中国美院院长许江说道，他随身带着的设计手稿足有六七厘米厚。“城市是一个活的生命体，城市的生命应与人的生命相仿，也有血脉、消化系统、神经、骨骼和灵魂，需要人类善待和呵护。这就是城市生命馆的主题。”从城市生命馆的这个设计理念出发，许江和他的团队找到了一把表现城市生命基因的钥匙――人体的五大体征。“一般来说，人们进入一座城市的过程是这样的――先到火车站，然后下地铁，再到城市的街道，还会到城市的花园，或者到城市的广场。我们希望每一个空间都能唤起人们的共鸣。”于是，这5个空间成了串联城市生命馆的五大单元。

第一个“体征”――血脉。城市的血脉就是人流、物流、车流、金融流、信息流。命脉畅通才能使城市繁荣。所以进门第一站就看到了巴黎“里昂火车站”――这里停靠着5节车厢。驻足站台，会发现“活力车站”有5个信息亭，每个信息亭都通过屏幕真实地显示证券交易所、机场、电影院等城市中的实时场景。“活力车站”的天幕上有一个巨型屏幕，一架飞机从画面中掠过，拉开了体现城市“五流共导”的3分钟影像，展示中国城市和其他亚洲、欧美城市永不停歇的繁忙场景。

第二个“体征”――代谢循环。城市需要消耗水、电、热等能源，用完后还要排走，这要求城市的“消化系统”很通畅。第二个展厅里盘根错节的水、电、气、热、垃圾管道，带着不同颜色的律动，让人仿佛进入城市的“五脏六腑”。

第三个“体征”――神经。城市社区、教育、卫生……方方面面，千头万绪，需要有相应的监测系统、互动系统将之管理起来。在“生活街市”展区，观众可以看到一家家商店，每一家讲述的故事都与城市有关：在一家汽车销售店里，你能看到上海、纽约等城市有多少辆汽车在运行，会带来多少污染：在一家出售跑步机的商店里，你会了解到“以步代车”能节省多少能源。

最后则是城市生命馆的核心――巨大的“城市广场”。它是城市生命馆的精华所在。正如眼睛是心灵的窗户一样，广场是城市灵魂的门户。在这里，人体的第四个“体征”肌理和第五个“体征”灵魂分别展现了城市数百年前的遗存下各个历史年代的建筑样板，还有城市发展的最新体现、今天的时尚元素，以及每一座城市各自地域特色的文化内涵和独特的精神品格。

7块曲折的屏幕和1块1000平方米的超大天幕组成了本次上海世博会中最大的屏幕影院，这8块屏幕将无缝播放一部8分钟长的影片。放映开始，7块屏幕上出现了7只眼睛；一转眼，7只眼睛变成了世界7个城市的7个广场；镜头一转，7个广场合成了一幅统一的画面，进入了“寻找”的主题，用五个“寻找的故事”串起世界上不同城市的“广场故事”。

为此，中国美院世博电影团队远赴全球多个城市拍摄。影片中的人物将以普通人为主，如孟买是个小男孩、加拿大是―对情侣。《灵魂广场》导演、中国美院影视广告系主任苏夏谈到，“每个广场的故事，其实是讲述这个城市人们的精神：布宜诺斯艾利斯五月广场《寻找电视天线的故事》展现激情与浪漫；内罗毕广场《寻找皮鼓的故事》讲述‘没有舞蹈就没有生活’的狂野精神：孟买站前广场《寻找出租车的故事》展现‘宽容与自信’的城市信念；埃德蒙顿广场《寻找雪橇狗的故事》展现人们向自然致敬；汶川大地震后汉旺镇钟楼广场《寻找中国象棋的故事》表现了人类不屈不挠的精神。”

尽管走完一圈城市生命馆只需要15分钟，但这却是一次思想的洗礼。进城、游城、读域、望城，这四步实则是在思考城市生命的意义――城市的生长，需要我们对城市生命真正的理解、沟通和友善。

人城关系，在东西方文化里的可谓“英雄所见略同”。亚里士多德在《政治学》中曾说：“人们为了生活来到城市，为了生活得更好留在城市。”许慎在《说文解字》中的解释也很精辟：“城，以盛民也。”

空城计故事篇8

展览设计也是一项遗憾的艺术，不可能完美，我们永远都可以从中找到不足，找到进步的动力。而展览设计又是一项戴着镣铐舞蹈的艺术，我认为，展览设计必须坚持三个理念：

设计是用空间讲述一个故事

设计如同文学作品一样，在叙述一个故事。设计是用空间叙述一个故事。用材料表达主题，以高度、宽度、色彩的冷暖来编织空间的故事。设计师应该用它最本质的直觉和她的感觉，把诗人、作家、编剧、历史学家的文字，用代表性的形体色彩来表达。称职设计师必须用直觉和美感来进行最本质的技术表达。

宁波城市展览馆是南开展览用空间讲述的一个精彩的故事。展览馆通过图片、文字、音像、模型等方式，多方位多角度地展示了宁波城市的历史变迁、多年来取得的建设成就。同时，也向世人昭示了未来宁波将围绕“建设大港口，发展大产业，构筑大都市，繁荣大文化”这个总体目标而发展的城市规划宏伟蓝图。城市三维虚拟演示厅是中国规划领域的第一个专业数字城市仿真中心。通过环视立体投影技术，让人们仿佛置身其中，亲身感受了一番规划于2020年建成的宁波东部新城。高楼林立，鸟语花香，生态的生活环境给人无限遐想，同时也寄托着宁波人民的梦想。

我们通过巧妙的艺术构思、高科技的手段，充分表达了宁波城市展览馆宏大的场景，生动形象地展示了宁波城市的未来愿景。它是新时代的城市象征，城市的光芒在这里绽放。

注重平和自然之美

对于设计师来说，设计一款作品，最重要的莫过于基础理念的确立。我认为，设计要崇尚自然，崇尚平和，返璞归真。无论多么高层次的艺术创作，始终建立在人们的需求基础上。设计的首要任务是满足人的需要。在设计上以平和自然的状态进行表达，反对一味求新、求奇，或者生搬硬套。正如坡所说的那种艺术境界一样：“如流水赋形，行于行所当行，止于不可不止。”2005中国食品博览会的展区、2005消博会工艺中标展示区等很多展厅都是遵循这个原则来设计的。整个展区自然简约，大气平和。

但是，平和自然之美绝不是流于简单呆板。相反，同时应十分注重吸取中国传统文化的元素、东西方外来风格的精华。从生活需求出发，汲取文化和自然的精髓，是支撑自己设计创造的源动力。同时，得益于以往中国传统文化特别是地域文化的传承，也得益于借鉴现代东西方展览风格。南开展览的设计作品往往注重揉入了地域文化的优秀元素，如慈溪撤县设市20周年成就展馆、鄞州区改革开放30周年成就展、2010年食博会北仑展厅等展览中充分发掘了当地的文化元素。

与此同时，设计还要结合现代西方美学的风格，如上海华交会宁波服装展区、国际投资促进机构展示设计、国际喜尔斯香港有限公司展示就是其中的案例。展厅线条流畅、表现手法大胆，造型奇崛、色彩绚丽。整体配套和谐，立体感和艺术感给人品味超群的印象。

跳出来看待设计

“汝果欲学诗，功夫在诗外。”写诗是这样，设计也是这样。设计师不应该只在办公室里闷着头做方案，而应该把大量的时间花在体验生活上。做方案只需要一个想法，而这个想法，应该是在生活中随时随地都能产生的。设计师要跳出来看待设计，不能一味囿于设计之中，应该追求一种反常规的思维角度，不能就设计谈设计，要关注看不见的设计以外的生活。

而今后我们的团队，不管是大项目，还是小项目，都秉承一个原则――打造南开独特的品质。每一个作品都有一个专属的故事，没有复制的嫌疑，每一个都是用心之作。南开将向更精、更强的方向发展，不求最大，只求最强。除了目前的设计理念，我们会加入一些新的设计元素，让设计做得更细致，表现更具前瞻性，让每一个作品都标上南开的符号，那就是专属性，专属团队的风格，转身风格的故事……