春运范文

春运篇1

利津实验二校三年级三班

唐世杰

今天我们学校举行了春季运动会，那场面真是太刺激了！

赛前，选手们个个生龙活虎、摩拳擦掌，一副势在必得的样子。短跑比赛开始了，发令枪一响，选手们像离弦的箭一般冲出去，他们你追我赶，就像一条飞舞的龙。转眼间，已分出了胜负。长跑就更引人注目了，运动员们像豹子一般，驰骋在赛场上。我忽然眼前一亮，那第三名选手不正是我们班的陈盾初吗？我急忙为他加油助威，陈盾初又超越了一个对手，一跃成为了第二。“太棒了！”同学们欢呼道。我也开心极了。

下午女子短跑我们更自豪。一开始，我们班赵琳静便遥遥领先。你看，她那小脸憋得通红，仍在竭尽全力的跑着。她一会儿像凤凰展翅，一会儿似羚羊疾驰，一会儿如骏马飞奔。功夫不负有心人，当主席台上宣布赵琳静女子短跑第一名时，我们抑制不住内心的快乐，忍不住击掌欢呼，庆祝这一“伟大奇迹”。

这时，扩音器里正在播送我们班投递的稿子，我们三班的全体师生无不为之欢欣鼓舞。三、三班的运动员、通讯员为班级争得了荣誉，为班级增添了光彩！

春运篇2

总体安排，表以下决心：

首先、突出思想认识，确保头脑清醒。

当前正值春运期间，随着客运高峰的到来，生产任务十分繁重和艰巨，我们要抓紧提高自己思想方面的战斗力，勤学、勤问、勤读书，正确处理平时学习和春运的关系，在抓好生产的同时，认真消化公司、客运段及车队的各类文件，确保平时学习和春运工作“两不误”，努力做到学习教育向前推进一步，大家的思想认识提高一步，企业的经济效益就上升一步。

其次、抓好安全管理

春运的关键在与安全形式是否稳定，安全成了整个春运工作是否能圆满完成的“主裁判”，我们要结合车班实际，在充分讨论的基础上，对安全生产管理制度、安全生产操作规范和安全生产应急预案进行细化和完善。从职工安全教育、技能培训、安全大检查工作入手，加强监督管理，强化制度落实，明确安全责任，提高职工安全意识和业务水平，有效促进安全生产工作的顺利进行。特别是在各个特殊营运期间，始终把安全工作放在第一位，把安全责任落实到实际工作中去。

然后、继续抓好服务工作，切实满足旅客需求。

在今年的春运工作中，我们一定要坚持抓好对旅客的服务工作，克服人多超员的实际困难，作好对旅客的宣传，解决旅客实际困难，打扫车厢坚持移动清扫法，竭尽全力为旅客创造一个卫生、舒适的旅行环境，做为车班的带头人，也必将继续深入开展列车长定时到办公席解决旅客疑难问题。把优质服务贯穿于春运工作全过程，树立行业形象。

最后、严把路风关，确保路风事件零投诉

坚持落实“三公开”制度，即：公开收费项目、公开收费依据、公开收费标准，并把此项制度作为车班一项基础工作来抓，杜绝路风惯性问题的发生。不断强化职工对路风建设重要性的认识。坚持在整个春期运输期间班组开展了各种路风教育和警示教育。使职工认清路风与优质服务、与安全生产、与经济效益的内在关系，增强职工自觉维护路风路誉的自觉性。

春运篇3

一、准确把握2021年春运工作总体要求，加强组织领导

（一）统筹做好疫情防控和春运保障。把疫情防控放在首位，坚持常态化精准防控和局部应急处置有机结合，切实强化底线思维，充分预估风险挑战。按照减少人员流动、减少旅途风险、减少人员聚集、加强人员防护的原则，做好春运疫情防控准备，强化各项防控措施。既要在疫情常态化防控条件下做好春运服务，也能在局地出现疫情后做好应急应对，努力实现疫情防控和春运保障“双胜利”。

（二）科学研判春运形势。经会商研判，2021年春运我国人口流动规模将显著低于常年，客流量存在较强不确定性。节前客流相对分散，节后返程较为集中。在需求缩减和运力提升双重作用下，预计营业性客运压力将减轻，高铁、民航出行比例进一步提高，小客车出行偏好明显增加，恶劣天气、农村道路安全风险等需要高度关注。

（三）健全协调有力的春运工作机制。各地区要建立由政府主管领导牵头的春运工作机制，并将卫生健康、教育、文化旅游部门纳入，共同研究春运各项工作。各地区春运工作牵头部门要抓好综合协调，动态研判本地区春运形势变化，会同有关单位及时协调处理跨区域、跨部门的突出问题。春运工作机制各成员单位要在本地区疫情防控领导机构统一部署下，做好春运疫情防控各项工作。

二、坚持底线思维，科学精准做好春运疫情防控

（四）严格落实疫情防控要求。公路、铁路、水运、民航各单位要抓紧抓实抓细常态化客运疫情防控工作。各类客运场站和交通运输工具春运期间要增加通风、消毒等措施频次。落实飞机、列车、长途客车、重点水域水路客运等交通运输工具的实名购票、对号入座。科学组织售票和加强乘车管理，严格控制列车超员率。做好进站（机场）、候车（机、船）等站区空间快速测温和客流引导。加快推动“健康码”全国一码通行，提高人员通行效率，避免因扫码查验等引起人员聚集。公路、铁路、水运、民航领域客运场站和交通运输工具分区分级疫情防控具体措施按照国家和有关部门规定执行。

（五）加强乘客和一线职工个人防护。所有客运一线服务人员要规范佩戴口罩，督促要求旅客全程佩戴口罩。对客运一线服务人员加强健康管理，开展日常健康监测和定期核酸检测。按照国务院联防联控机制安排，抓紧推进客运一线服务人员疫苗接种组织工作，在知情自愿的基础上，力争春运开始前实现“应接尽接”。

（六）强化春运疫情防控检查指导。春运开始前，要对春运疫情防控工作部署和落实情况进行检查，及时发现和整改各类隐患。卫生健康部门要加强春运疫情防控指导，及时通报疫情信息，推动公铁水航各单位完善防控措施，春运期间指导重要交通枢纽设置隔离区（留验站）。

（七）做好春运疫情防控应急处置。针对局部突发疫情可能引发的交通管控、检查升级、客流突变、车次航班停开等情形，提前制定有关应急预案。根据疫情防控需要，及时采取加大消杀力度、降低客座率等更严格防控措施，必要时依法依规按程序报批后减少或暂停客运班线或航线。

三、供需两侧发力，降低高峰期客流密度

（八）切实加强运力保障。公铁水航等客运企业要密切监测分析客流变化，科学制定运输方案，及时优化运力配置，满足旅客出行需求。铁路要充分利用高铁输送能力，发挥新开通线路作用，保证公益性慢火车开行规模；民航要充分利用腾出的国际航线资源，通过安排加班、调换机型等方式加强运力调配；公路、水路要加强重要枢纽、重点水域、旅游景区运力供给，提升农村客运班线覆盖面。铁路、港航企业要优化运输组织，统筹安排好煤炭、油气等能源物资和粮食等重要生活物资运输。

（九）着力优化运输衔接。加强公铁水航等不同运输方式相互间信息共享和协调衔接，鼓励采用市场化手段创新联运方式，便利旅客顺畅中转换乘。铁路、民航等部门要加强与交通运输部门沟通协作，积极提供班次、客流量等到达信息，各地要组织道路客运、城市交通运力，切实做好综合运输服务衔接，保障旅客便捷有序出行。客流压力较大的综合客运枢纽要建立跨部门指挥协调机制。

（十）积极引导错峰出行。倡导职工群众就地过节。鼓励用人单位结合工作需要和职工意愿，统筹安排休假。工会组织要积极与用工单位协商息工开工时间，组织做好务工人员错峰返乡返岗。鼓励互联网企业开发春运信息服务产品，运用大数据等技术及时预测热门目的地、交通枢纽客流量、道路拥堵等信息，引导旅客合理安排出行。

四、提早谋划安排，防范各类风险挑战

（十一）把安全生产作为重中之重。树牢安全发展理念，健全安全生产责任体系，进一步强化企业安全生产主体责任，坚决遏制重特大事故发生。各地区、各有关单位要以深入推进交通运输等行业安全生产专项整治三年行动为契机，落细落实各类安全风险防控措施，结合疫情形势变化和防控要求，组织开展春运安全检查，对道路桥隧、运输企业、枢纽场站、运输设备、从业人员等全面开展隐患排查，对重大隐患要建立台账，实行挂牌督办，严防车辆、驾驶人“带病”运行。强化“两客一危”、重型载货汽车、面包车等重点车辆动态监管，严查“三超一疲劳”、酒驾醉驾、违法载人以及非法营运等严重违法行为，深化铁路沿线环境安全治理，强化重点水域水上交通安全监管，严格执行民航冬春航季运行安全规定。加强春运期间网约车、顺风车安全管理。

（十二）有效应对恶劣天气。加强大风、寒潮、暴雪等气象灾害监测预报预警，健全气象信息快速通报和预警机制，及时信息。针对可能出现的低温雨雪冰冻天气，细化完善应急预案，提前备好铲冰除雪、应急救援等物资设备，落实好应急运力。做好恶劣天气下的交通运输管控和服务保障工作，督促公路经营管理和养护单位及时铲冰除雪，督促道路客运企业暂停或调整发车班次、水运企业落实船舶禁限航管理规定，在确保安全前提下最大限度保障干线公路通行。火车站、机场、客运港口、旅游码头发生大面积延误时，要及时调派力量，做好引导疏散，避免出现大规模人员（车辆）滞留。

（十三）做好道路疏堵保畅。提前对春运易拥堵路段和收费站开展排查并制定疏导绕行方案，提前排查事故多发路段并强化安全防范措施，设置交通事故快处快赔服务站点。合理安排公路养护施工作业计划，尽量避免在出行高峰期开展养护作业。加强路网监测调度，利用多种方式及时路况信息，引导公众合理选择行驶路线。长三角、珠三角跨省车流量大的地区，要开展省际间路网运行研判，必要时组织跨省调度。在高峰时段做好现场交通疏导及远端分流等工作。

五、适应疫情防控要求，打造便捷出行环境

（十四）扩大“无接触”售检票服务。铁路要继续完善12306售票系统，拓展线上服务范围，延长网站服务时间；健全候补购票功能，维护网络购票秩序；充分发挥电子客票优势，增设自动检票机、安检仪，推广自助实名制核验通道；继续为务工人员、学生和边远地区旅客提供预定团体票服务。道路客运要积极开展定制服务，道路水路客运要提升联网售票服务水平，推广电子客票。民航要在重点机场进一步推广电子登机牌，实现“无纸化”便捷出行。

（十五）优化客运枢纽等重点区域服务。车站、码头、机场等枢纽场站，高速公路、国省干线服务区要进一步改善旅客候乘环境，严格落实环境卫生要求；配备消毒用品、口罩等防护物资，便于旅客临时购买或取用。客运枢纽要规范引导标志，设置急客绿色通道，优化安检、换乘、行李领取等流程，减少旅客进出站拥挤和站内聚集。在做好疫情防控的基础上，根据工作需要和实际条件，增设必要的服务台和流动岗。加强高速公路沿线餐饮场所监督检查，严厉打击宰客等损害旅客权益行为。

（十六）做好重点群体服务。为有需要的老年人提供“健康码”代办代查、人工售检票、咨询指引等服务，保障老年人等特殊群体在智能化条件下的出行服务。主要枢纽场站要设立爱心通道、母婴哺乳区、老幼病残孕旅客候乘区和医疗服务点，并落实防护措施。全面落实军人依法优先的有关要求，为军人、消防救援人员及其随行家属提供优先服务。规范客运企业价格行为，严格落实伤残军人、伤残人民警察、残疾消防救援人员、儿童乘车优惠政策。统筹考虑疫情防控要求，在外出务工人员集中地协调开行专车、专列，根据需要组织开行农民工返乡和回城“点对点”包车运输。

（十七）精准实施志愿服务。按照倡导发动、安全第一，因地制宜、大站为主，精简岗位、优化服务的原则，稳妥开展春运志愿服务“暖冬行动”。重点围绕疫情防控宣传提醒、咨询指引、票务协助等实际需求，精准确定岗位，加强规范管理。按照“非必要，不上岗”和“谁使用、谁管理、谁保障”的原则，切实加强志愿者防疫及服务保障。

六、做好宣传引导，营造和谐春运氛围

（十八）引导健康安全出行。加大疫情防控知识宣传普及力度，做好聚集性风险提示，增强广大旅客疫情防范意识和个人防护能力。持续开展春运出行信息，深入推进交通安全宣传，提高车辆驾驶人和群众交通安全意识，防范道路交通事故。

（十九）精心组织春运宣传。各地区、各有关单位要加强与宣传部门的沟通，综合利用各类媒体渠道，深度挖掘春运素材，突出反映经济社会发展成就、加快建设交通强国举措、春运感人事迹等。加强舆情监测分析，及时掌握热点焦点问题，积极回应社会关切。

（二十）持续推进信用建设。按照国务院关于进一步完善失信约束制度、构建诚信建设长效机制的有关要求，依法依规认定严重失信主体名单，开展失信惩戒。以车船机路港站等交通设施和窗口单位为载体，深入开展信用宣传活动，展示交通运输信用体系建设成效，倡导诚信服务、文明出行。

春运篇4

一年一度的春季运动会就要开始了。星期四那天，老师通知我们说，明天去开春季运动会了，让同学们回家都准备一下，还安排了一些注意事项。我听到这个消息后，感觉非常高兴，甚至连那天晚上的觉也没有睡好，期盼着第二天的运动会。虽然我没有被选上做运动员的资格，但当拉拉队也不错啊！能为我们班的运动员呐喊助威，也非常高兴。当晚，妈妈帮我准备了一些必要的物品外，还多准备了一些食物，吃饱了好有力气给本班运动员助威。

星期五一大早，我就来到了集合地点，看到同学们的脸上都洋溢着微笑，运动员更是精神抖擞。集合完毕，我们坐着大巴车，一路欢声笑语。看着窗外春天美丽的风景，心里在想，我要是也能当上运动员多好啊！去为班级争光。车在飞速前进，不知不觉就到了目的地。我和同学们排着队来到划分给我们的观众区域，耐心的等待运动会的开幕。

听到大喇叭里传出运动会开幕的声音时，运动场里都安静先来了，随着运动员进行曲的响起，一排排的运动员开始进场了，首先向我们走来的是一年级的同学们，紧接着是二、三、四、五、六年级的同学们，他们在老师的带领下，迈着整齐的步伐，向观众席上挥手致意，等到我们班的运动员走到我们的跟前时，我们都给他们呐喊致意。运动员都进场完毕后，比赛就开始了，运动员们都亮出了矫健的身体，个个英姿飒爽，龙腾虎跃，比赛异常激烈，有跑步的，有跳高的，有跳远的，都使出了看家的本领。广播员不停地解说着。比赛就这样继续激烈地进行着，看台上的啦啦队也不停地呼喊着加油。

比赛结束了，我们班虽然得了整体季军，但我们还是很高兴，也不气馁，我们要继续努力，争取来年再在运动场上争雄。

春运篇5

季肖萍 宁波火车东站售票值班员

1981年，刚刚参加工作的季肖萍还是一个17岁的小姑娘。那时的她还不知道，在未来长达30个年头里，她没有和家人吃过一次年夜饭。

现在，她所在的值班窗口，主要负责解决旅客投诉，旅客疑难问题的咨询以及票务误售误购的情况。这是一个听到骂声最多的窗口。

季肖萍说：“春运的时候，有些人排了很长很长时间的队，没买到票，然后就骂人出气，我知道他们真的不容易，一年盼一次回家，买不到票，换谁都难受。我只能尽量劝他们，让他们能宽心一些。”

30次过年，她一次都没办法回家看看自己的父母，对她而言，是最难受的事情。聊起家人，季肖萍的眼泪就吧嗒吧嗒落了下来。她有些不好意思，不停拿手揩着眼角。“我儿子已经读高三了，从他出生到上学，每一次过年过节，我都没法陪他。”季肖萍总觉得欠了家人太多。

钟瑷阳 义乌火车站票务员

一天晚上，义乌火车站票务员钟瑷阳用沙哑的声音一遍遍回答窗外旅客的询问，谁也不知道在这之前，一根鱼刺足足卡在她喉咙中10天后才取出来。

1987年出生的钟瑷阳是义乌车站最年轻的党员，2006年进入车站，广播室、行李房、候车室她都曾待过，不久前被调到票务室。

因为义乌外来人口达到135万，春运没开始，车站便迎来了售票的高峰。

1月15日中午，由于吃饭太急，一根鱼刺卡在了她的喉咙，怎么处理都没有拿掉。急着上班的她只好忍着，接下来的3天鱼刺依旧卡在里面。第四天，休息的她赶紧去医院，可3家医院医生都因为扁桃体肿得太厉害而没有找到鱼刺。“医生让我回去吃点消炎药再来拔。”

钟瑷阳带着鱼刺继续上了6天班，这6天她觉得异常难熬，说话声音稍微大一点就会传来阵阵疼痛。但面对旅客的询问，她又不能轻声说话。让她觉得委屈的是，在这期间，一些买不到票的旅客会开口骂人，一位旅客甚至把板凳砸在了玻璃上。忍着疼痛的她则只能一遍遍解释、劝说。

几天后，一根7毫米长的鱼刺终于从喉咙中拿了出来。

邵卿 金华西站票务员

12.5＋40，这组数字代表了邵卿每天的工作时间：12.5个小时还有加班40分钟。

23岁的邵卿是2010年8月份才进入金华西站担任售票员。谈起高强度的春运工作，这个小姑娘的脸上依旧是笑容满面。

“其实每次能够打出一张票，我的心里和旅客们一样感到幸福。”邵卿对记者说。

由于票源紧张，邵卿经常在电脑里打了无数次票后告诉旅客：没票。

“很多开往贵阳、成都等地的车票非常难买，售票员能打出一张来简直跟中了大奖一样高兴。”邵卿说道。

春运开始以来，售票窗口内除了传出噼里啪啦敲打键盘的声音，间或能够听到售票员激动地大喊：我打出一张到贵阳的票！我打出一张到昆明的票！……在仅有的半个小时吃饭时间里，她们讨论的也是谁谁今天打出了张什么票。能打出热门票成了售票员们最高兴的事。真有点“走火入魔”了！

在高峰期的时候，邵卿一天要卖出1000多张票。票的数量不算多，然而在春运的大环境下，很多时候售票员的操作都是无用功。卖出1000张票邵卿要操作系统不下1万次。

春运篇6

20__年冬春运工作即将结束。回顾整个冬春运工作，我们第四客运部全体员工在总公司党委、总经理室的领导下，紧紧围绕总公司的各项生产指标，在整个冬春运生产中，始终保持紧张、拼搏的临战状态，认认真真，扎扎实实完成每一项工作，无论是三个阶段的高峰出车，还是非凡气候的出车，均超额完成。在冬春运生产中我们主要抓住以下四个方面：

1、加强宣传教育，健全领导机制

为加强对20__年冬春运工作的领导，我部成立了由客运部经理为组长全体治理人员参加的冬春运工作领导小组，制定工作计划，组织实施了工作方案和具体措施。客运部全体治理人员与各车队纵向挂钩，着重加强现场治理，抓车辆出场、站头停放、准点运行等主要环节，及时处理生产过程中发生的各类非凡情况，确保运营生产有序进行。

我部在冬春运工作开始前，冬春运领导小组一是根据冬春运工作的内容和要求，分层次、分专业召开了全体治理人员、站务员、驾驶员、车下人员会议，做到三个讲清：即讲清冬春运工作总体要求和具体措施；讲清冬春运工作的任务和目标；讲清冬春运工作的特点和意义，层层发动。二是注重发挥党员的先锋模范作用，发挥职工代表的生产骨干作用，于冬春运前夕又分别召开了党员、职工代表专题会议，进行冬春运工作再动员。号召全体职工代表、党员骨干在冬春运工作中发扬吃苦奉献精神，发扬敢打硬仗的优良作风，充分发挥出骨干、生力军的作用。三是在各车队召开全体职工的冬春运工作的动员会，将冬春运工作的要求和目标按各线路的特点进一步细化，拟定具体要求，进行动员，做到人人知晓。同时，客运部利用黑板报、宣传栏等一切宣传阵地进行《发扬“十运”精神，搞好冬春运工作》的宣传，充分调动全体职工的热情及责任心。

2、加强现场治理，确保运营生产。

我部运营线路地走向东西贯穿了三个长途客运站、两个火车站、两个轮船码头，南北连接船码头、火车站至新街口商业圈，外地的乘客多，换乘的乘客多，节日前后赶回去团聚的乘客也多。针对此情况，客运部为了确保乘客的需要，为确保冬春运生产各项指标的全面完成，一是加强现场治理，抓好出车。将责任落实到位，使全体治理人员人人盯住分管指标，天天对职工出勤情况、早晚高峰出车情况、线路运行质量情况、站头发车秩序情况进行检查，确保出车工作落到实处。二是尽力方便乘客。我们不仅根据客流变化，制定出合理的路牌计划，在节日前后客流骤增情况下，临时抽调其他线路的车辆及时将乘客疏散、分流。而且节日期间在重点地段我部都设有临时安全岗，治理人员均在一线指挥车辆，为乘客导乘。针对西站四面线路的车辆不集中在一处停靠的特点，我们还制造了一块约达4米长的导乘指示牌，挂在火车站出口处，引导乘客正确乘坐车辆，保证乘客走好走了，以达到安全、快速、便捷将乘客送到目的地。三是冬春运期间，正值雨、雪、雾天气多变时节，我部不仅制定了非凡天气的预案，还组织了一支以党员、职工代表为主要力量的冬运生产突击队，在非凡气候时，全力以赴。对于非凡天气的信息反馈（下雪、下雾），我们将此任务交代给夜间网络的站务员，一旦有情况及时与客运部领导联系，使治理人员于第一时间赶至现场做出决策。2月5日夜间，大雪突降石城，客运部立即启动非凡天气预案，所有治理人员、突击队在头班车发出前赶到站头，抓车辆早出场，安全员跟头班车上线探路，陈经理到所属的六条线路上了解道路积雪、结冰的状况，在路滑、积雪路段增设了安全岗。车队长在站头抓现场治理，对每位驾驶员进行面对面的教育，由于措施得力，客运部圆满地完成的出车计划。

3、加强安全教育，提高安全意识

安全工作责任重于泰山，安全的好坏直接关系到春运工作的成败。为确保安全工作万无一失，我部着重加强了安全“关口前移”的治理工作。一是对人头进行治理，对所有上岗驾驶员进行一次冬春运工作动员和冬季行车特点教育，人人签订安全责任书，确保教育面达100，未受教育和为签订责任书的驾驶员一律不准参加春运生产。各车队对在岗驾驶员进行摸底排队，认真分析，对未参加过冬春运工作的新驾驶员进行专题冬春运安全教育，并对他们进行一次冰雪天气防滑的专题练习。对排查出来的重点人头进行重点教育，举办重点人头培训班。学法规、讲规章、分析事故案例，使他们从思想上真正熟悉到违章造成后果的严重性，在行车中要遵章守纪。二是加强车辆安全检查。为加强在雨雪雾天的行车安全，我部对所有客运车辆进行一次安全检查，重点检查车辆的方向机、制动器等安全部件，目的是清除各种事故隐患。三是冬春运期间各车队安管人员天天坚持上线检查做到把握行车动态，客运部治理人员组成了7个检查小组，坚持天天都有不定时、不定点的进行检查，及时发现违章现象、及时整改，督促驾驶员遵章守纪，按规范行车。做好自查自纠，将事故的隐患消灭在萌芽状态。四是在两节期间发挥宣传阵地作用，用宣传标语、橱窗张贴规范要求等多种形式，营造安全行车的氛围，加大警示力度。确保今年客运部的冬春运安全工作取得了较好的成绩。

4、加强优质服务，促进行风建设

为了给广大乘客提供更加优质周到的服务，首先在冬春运前我部就组织各车队调度员进行客流调查，根据公司下达的出车计划，提前编制了各阶段行车计划，在班别配制、工时设定、单次等主要指标上都加大了安排，消除了站头压车，间隔不均匀的现象，努力为乘客提供良好的乘车环境。我们还要求站务员做好站头停车次序和预告发车号的工作，高峰走出站房，督促驾驶员做好提前上车开门候客工作。

第二在整个冬春运工作中，我们加大了优质服务理念的教育，要求全体职工做到一是坚持规范服务，礼貌待客，正确使用好电脑报站器，二是加强

春运篇7

一大清早，我就匆匆来到了学校，学校的操场上已经有一些选手在练习了，即使是在热身，他们也会全力以赴，期中还有我的对手，也包括一些运动健将，虽然他们的实力已经达到比较强的地步了，但是他们还是要好好准备准备以防万一。

我走进教室，大家有的在聊天，有的在商量计策，怎么打倒劲敌。还有的正在吃东西，保持体力，以防在比赛时体力不支。

过了一会，校长发出了指令：二小春季运动会入场会准备开始！

我们将椅子搬出了教室，搬到了操场的右侧。坐下休息了一会，入场会就正式开始了。老师临时指定由我来担任五年级举牌手，能得到这项工作，我可是感到非常荣幸的。拿起标有“五年级”三个打字的牌子，虽然感觉有点重，但我还是感到很高兴，很荣幸！

经过了好几个年级终于轮到我们五年级了。这次入场举牌虽然没有排练过，但是我毕竟还是当过举牌手的，无论是在经验上，还是在心理上都比较好，所以没有很大的压力。

我高举着牌子，在五年级队伍的最前面，“率领”着大家接受“检阅”。我们抬着头，挺着胸，大步大步，大大方方地走过主席台，最里还高喊着：“一二一，一二一……”成功的走过了主席台，我又高举着牌子，带着大家退了场。

入场和退场都已经完毕了，比赛就要开始了。大喇叭里已经开始大声的喊叫了：“请参加五十米的同学赶紧过来参加比赛。”我一听，立马就和范士瑞一起向50米参赛的地点跑去……

经过了前面年级激烈的角逐，终于轮到我们比赛了，裁判将我们分好位置，手举红旗，准备下达最后的指令。而我呢，早已经是“整装待发”了，范士瑞也是跃跃欲试，我们的对手也已经是准备完毕了，现在已经是“万事俱备，只欠东风“了。裁判猛地一吹哨，将红旗一甩，表示开始比赛。我一看，用脚使劲一蹬，“嗖”地一下就窜了出去。而范士瑞就如一支离弦的箭，飞快的冲了出去。我们的两名对手也不甘落后，紧跟着冲了出去，虽然只有50米，但对我们来说，可是考验爆发力的时候！旁边为我们加油助威的啦啦队，也是扯着嗓子为我们加油。范士瑞和我一起发猛，很快的占据了第一名和第二名，就在我们离终点还有一步之遥的时候，后面的卓佳祥（我们的对手之一）突然发起飙来，冲到了我的前面。就在他超越我的瞬间，冲线了，我最终还是败下了阵来，虽然没有拿得名次，但是比赛重在参与，只要参与，只要能强身健体，拿不拿名次都无所谓！

春运篇8

*年春节将至，春运从1月23日开始至3月2日结束，共计40天。为扎实做好今年春运工作，经市政府同意，现将有关事项通知如下：

一、加强组织领导，确保春运安全有序

春运工作关系到广大人民群众的切身利益，也是维护社会稳定、构建社会主义和谐社会的重要举措。各县（市、区）政府和有关部门要高度重视春运工作，按照“以客为主、安全为先、方便有序、服务满意”的目标，扎实认真地做好春运的各项工作。各县（市、区）政府要成立由主管领导牵头，经贸、安监、交通、公安、教育、劳动保障、建设、铁路等有关部门负责同志参加的春运工作领导机构，全面负责本地区春运工作。请各县（市、区）政府在1月21日前将春运工作领导小组及办公室人员名单报送*市春运工作领导小组办公室。各级政府和有关部门对春运工作所需的人力、物力、经费等，应给予必要的支持和安排。

二、科学安排运力，努力保证旅客出行

据初步预测分析，由于休假制度调整等因素，今年我市春运的客流量与往年相比总体上将呈上升趋势。运输部门要在科学预测运量的基础上，以客为主，科学安排运力。各地各有关部门要加强监测分析，提前组织运力，适时增加线路、班次，加开车（船），努力满足旅客的出行需要。要特别关注农民工群体平安返乡和顺利返城问题，继续做好组织民工有序流动工作。运输部门在做好客运工作的同时，要努力做好煤炭、成品油和应急物资的运输工作，保证市场供应平稳有序，满足工农业生产和人民生活需要。

三、落实安全措施，有效防范各类事故

运输安全不仅关系到人民群众生命财产安全，也直接影响社会稳定，是春运工作的核心。要认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，切实将运输安全的各项规章制度落到实处。在春运前和春运中，各级政府要组织公安、交通、安监等部门加强交通安全监管和对运输工具、设施的安全检查，严禁将不符合安全条件的运输工具和设施投入春运。要针对道路安全形势严峻的局面，加强对司乘人员的教育，确保做到“不超载、不超速、不疲劳驾驶”，消除事故隐患。对容易诱发重大恶性事故的严重超载行为，公安、交通部门要继续联手采取行之有效的措施，进行严厉打击和防范。要对县乡道路、山区道路和乡镇渡口进行一次安全整治，排除不安全因素。要加强对运输企业的安全监管，督促其履行安全主体职责，加强对运输车辆和从业人员的监督检查，消除安全隐患。对严重超载行为，要继续采取有效措施，进行严厉打击和防范。此外，还要切实做好防火、防爆和危险物品的查禁工作，完善现行的安全检查制度，严格执行各项规定，严禁旅客携带烟花爆竹等易燃、易爆和危险品乘坐车船。

各地、各有关部门要对可能影响春运的事件信息，特别是苗头性信息，进行全面评估和预测，做到早发现、早报告、早解决，将问题解决在基层，把矛盾化解在萌芽状态，形成反应快速、应对正确、处置果断的良好机制。

四、提高服务质量，营造和谐春运氛围

各地、各有关部门要努力为旅客出行创造便利条件。运输部门和企业要组织开展劳动竞赛活动，提供优质服务。要增设窗口，延长售票时间，对重点、大批量团体旅客组织送票上门，方便旅客购票。要及时运输信息，便于旅客选择出行时间和方式。要妥善处理因运输时间延误而引发的各类纠纷，公布服务监督电话，接受旅客和媒体的批评监督。新闻单位要加强春运宣传，大力宣传有关春运的政策规定和措施，及时春运动态信息，积极开展安全出行的宣传工作。