时间：2023-09-17 01:19:18
关键词：道路照明；设计；节能措施
随着我国城市化建设的迅速发展，道路照明工程日趋大型化，能源消耗也越来高，“绿色照明”已成为我国必须要发展的方向。根据有关资料显示，我国城市道路照明占照明耗电的30%，电能的使用率却只有70%，为此照明设计与节能问题成为城市乃至国家的重要工作。城市道路照明，是提高道路的夜间利用率，确保夜间交通安全，美化城市环境的照明措施，是城市建设不可缺少的一项公共设施。公路、街道、桥梁、街心广场和隧道等地的照明均属道路照明。
1 合理的道路照明设计前都应做好调研工作
随着我国综合经济的发展，我国各个城市的用电量也在逐年升高。据统计，目前我国城市道路照明用电量已占城市总用电量的30%，而其中充斥着大量的无意义耗电，这造成了我国电力发展的重大浪费，给国家的发展建设带来了不利的影响。去年由住房城乡建设部发的《“十二五”城市绿色照明规划纲要》中详细的阐述了当前我国城市的道路照明节能的现状，并依据事实统计数据总结出我国目前城市的道路照明节能的具体发展指标，积极使用节能环保产品和技术，提高城市照明系统的节能水平。
调研道路的交通情况、路线形式及路面发射率等，还要推算行车速度与交通量，其次调研道路照明周围的相关情况、气候信息等，下面几项内容均与道路照明设计质量息息相关：（1）路面的平均亮度；（2）路面亮度分布的均匀；（3）照明器的技术指标和眩光抑制程度；（4）照明器布置的诱导性。
2 路灯布置及灯具样式
路灯有单侧布置、双侧交错布置、双侧对称布置、中心对称布置及横向悬索布置五种布置形式，现如今的道路越来越宽，路口的转弯半径也就越来越大，依据有关规定：平交路口照度要比直线路段照度提高50%，按照一般的路灯布置原则，根本就达不到照明设计要求，正确的做法应该是依据道路路口的有效面积计算满足照度、照度均匀度及功率密度值，然后再选择正确的合理的路灯布置形式及灯具样式，常规来讲，在平交路口转弯半径中心点布置中杆投光明是一种比较理想的方式。路灯应位于道路边0.6-1m处，路灯水平线仰角应为5°，路面亮度应大于等于1cd/m2。
设计路灯时应按照“突出照明为主，装饰为辅”的原则，但是现在我国许多城市在道路照明工程中都存在盲目追求视觉效果造成了能源极大浪费，例如一些一块板的道路车行道外侧即为绿化带，路灯设计采用单悬臂路灯即可，它却采用了双悬臂路灯。
3 路灯安装高度
路灯安装高度与路灯间距、照度、均匀度等有着密切的联系，为了避免眩光，宜采用漫反射灯中（d）（e）（f），路灯的安装高度不宜小于4.5米。路灯间距为25-30m，拐弯处可适当减少。还应在每个灯杆设置独立的短路保护。安装高度在满足设计标准的同时还应考虑：（1）对于特变宽的道路；（2）双促布置路灯时道路宽度存在下限值；（3）单侧布置路灯时道路宽度存在上限值，就不能按照H≥0.6Weff设计了，不然路灯会太高，可采用双光源灯具，离道路中心线较近的光源发射器仰角应适当扩大。
4 光源与光源功率
选择节约型的灯具是我国城市道路照明节能设计中的重要措施，我国的灯具材料自发展以来主要有金属卤化物灯、卤钨灯、中显钠灯、白炽灯、荧光灯、LED光源灯、高压钠灯等。
选用节能的光管与灯具是照明节能的重要内容，光源和光源功率与照明参数、视觉效果、节能水平等有着密切的联系，因此应根据道路的功能设计光源和光源功率。现在市场上有许多种光源，选择光源的原则是符合国家绿色照明规划要求，既要满足照明又要达到节能的目的，光源的节能只要体现在发光率和光衰指标，但是实际选择光源的时候又不能单单考虑这两个指标，还应考虑经济性、发光率效率、显色指数、使用寿命、光通量及启用特性等等。因此光源功率需满足两个要求：第一，道路照度要求。第二，功率密度值的要求。在灯具的选择后，人们往往忽略了对于电气附件的选择，而这些电气附件往往会在道路照明节能中产生很多负面影响。
5 城市道路照明供电线路
城市道路照明宜采用路灯专用变压器供电。在城市的重要道路、交通枢纽及人流集中的广场等区段的照明应采用双电源供电。每个电源均应能承受100%的负荷。正常运行情况下，照明灯具端电压应维持在额定电压的90%～105%， 高杆灯或其他安装在高耸构筑物上的照明装置应配置避雷装置。
道路照明应根据当地的地理位置和季节变化合理确定开关灯时间，并应依据天空亮度变化进行及时调整。应将光控和时控两种控制方式相结合。以上的措施都可以起到节能的效果。以某市为例，装灯容量从1999年底统计为900W，如果控制路灯启闭时间不精确，如果每天亮灯时间少5分钟，每年可以节电2800Kw.h；或者夜深的时候可以关闭一部分路灯（前提是不影响道路正常照明）也可以节约相当大一部分能源。当道路照明采用集中遥控系统时，运动终端应具备在通信中断的情况下自动开关路灯的控制功能和手动控制功能。道路照明开灯时的天然光照度水平宜为30lx，次干路和支路宜为20lx。
6 路灯系统和灯具定期维护
城市照明路灯因为常年处在风吹雨淋、粉尘污染等恶劣的外界环境，难免会损坏，不时常检修，将会带来巨大的安全隐患，威胁人民的生命及财产安全。在照明路灯的检修中，最最要检测的是绝缘电阻，在更新灯具和其他部件时，一定要选用节能高效安全的产品，再加上正确合理的维修工艺，才能保证维修的施工质量。
根据不同的使用环境，采用不同灯具样式，特别多的灯具在生产时都增加了反光板，在灯具使用过程中反光板会生锈从而降低亮度、反射率；玻璃样式的灯具，时间久了以后上面会沾上特别多的粉尘、油污、小虫等，这样也会降低灯具的透明度，所以要对灯具顶起维修，争取保证灯具正常的发光效率，这样灯具才能发挥其正常的照明作用。如果同一种光源使用在高低不同效率的灯具上 光通量的利用率也会有很大的差别，因此选用高效灯具，顶起维修灯具，是节能和保证道路照明质量的有效措施。
7 道路照明控制管理
城市道路照明控制分为集中控制盒单点控制。在实际的道路照明中，部分道路往往不需要在夜晚提供持续的照明，此时保持灯具常开就是一种电力浪费。实际使用中往往采用自动独立配电柜等控制措施来达到实现局部道路的照明切断功能，以此来保证城市道路节能的目标。
虽然城市道路照明样式众多，其所要求的也各不相同，但最终都要满足路面亮度、国家标准、眩光控制、行车功能等要求，并且能够帮助提高城市的环境美化，使得城市路灯照明既满足人们生活的需要，又满足城市及国家发展的需要。
参考文献
[1] 莫远屏.城市道路的照明与节能[J].中国科技信息，2006.
[2] 周太明.高效照明设计指南[M].复旦大学出版社，2004.
本节教材是在学生初步了解了电路概念以及认识了串联和并联电路特点的基础上进行教学的.本节是一节典型的实验探究课.教材的编写突出了学生的探究学习过程，整节课科学探究的技能要求比较明显，在教学中占有相当分量.本节的内容具有很强的基础性，无论从知识内容上还是从技能训练上都是电学基础，因此整节课应创造条件让学生人人都能动手操作，在亲自的动手操作中掌握电流表的使用，并且真正经历探究的过程.
【学生现状分析】
学生对本节内容有一定的感性基础，生活中常常会听到“电流”这个词，但又认识得不够明确，不具体.对于串联电路和并联电路中的电流特点容易受灯泡亮度的影响.
【总体设计思路】
本节课中电流的的概念不准备深入讲解只需要学生了解电流有强弱之分.所以通过让学生观察灯泡亮度的变化、录音机音量的变化、风扇转动的变化，知道电流是有强弱的.关于电流表的读数和使用，主要采用学生自学、动手实践、总结的方式进行教学.在进行是串、并联电路中的电流特点的这部分的教学时，通过给学生创设问题的情景，充分调动学生的积极性，让学生亲自经历提出问题、猜想与假设、制定计划与设计实验、进行实验与收集证据、分析与论证的全过程，让学生成为串、并联电路中电流的规律的“发现者”.根据实验现象“灯泡发光亮度不一样”，提出问题，并做出合理的猜想.小组讨论、交流实验方案，不断完善实验计划.得到最终的实验方案后，学生合作完成实验、收集数据.最后根据全班不同小组的实验数据中总结出串、并联电路电流的特点.
【教学目标】
1.知识与技能
（1）通过探究实验，得出串、并联电路中电流的规律，学习科学探究的方法；
（2）在实验过程中，训练学生连接电路、正确使用电流表的基本技能.
2.过程与方法
（1）经历探究串联和并联电路电流特点的实验操作过程，培养学生拟定简单的科学探究计划与实验方案的能力和初步的信息处理能力.
（2）经历学习电流表使用说明书的过程，提高学生自学的能力.
3.情感与价值观
通过观察、实验及探究性学习活动，培养实事求是、尊重自然规律的科学态度，认识交流与合作的重要性，并感受成功的喜悦.
【教学重点与难点】
本节的主要物理知识蕴含于探究活动中，学生探究能力的增长、电流规律的得出及掌握电流表的使用都与探究过程密不可分，因此本节课的重点是会正确使用电流表和理解串、并联电路中的电流关系.串、并联电路的电流特点的实验探究是本节教学的难点.
【教学用具】
电池组、两个小灯泡、开关、电流表、导线若干.（说明：有的小组的两个灯泡规格相同，有的小组的两个灯泡规格不相同）
【教学过程】
一、电流
教师：上节课同学们学习了串联和并联电路，请你们来判断一下这里的台灯、录音机、风扇是以什么方式连入电路的？
（给学生展示台灯、录音机、风扇）
学生：并联.
教师：判断的理由是什么呢？
学生：它们可以各自独立工作，互不影响.台灯不工作，录音机、风扇可以照常工作.
教师：很好.那台灯、录音机、风扇可以工作，能说明什么？
学生：说明有电流通过.
教师：电流看不见、摸不着，我们就可以通过台灯、录音机、风扇的工作来感知电流的存在.
教师操作：调节台灯的调光旋钮，灯变亮；调节录音机的音量旋钮，声音变大；调节风扇的转速旋钮，风扇转快.
教师：灯变亮、声音变大、风扇转快，这些现象说明了什么？
学生：通过它们的电流变大了.
教师：很好.电流也是有强弱、大小之分的.物理学上就是用电流这个物理量来表示电流的强弱的.
教师：请大家自学课本53-54页，完成学案相关内容.
学生自学课本.
电流的符号：
电流的单位：国际单位，其他单位.
单位换算：1 A=mA，1 mA=μA.
学生：电流的符号是I.
学生：单位是安培，还有毫安、微安.
教师：咱们再了解一下常用家用电器的电流值.
教师借助多媒体展示学生熟悉的家用电器的电流值：液晶显示电子计算器约130 μA、30 W普通照明日光灯约130 mA、47 cm彩色电视机约200 mA、70 W家用电风扇约320 mA、家用电冰箱1.1～1.7 A、500 W家用电熨斗约2.3 A.
彩色电视机的电流约多少安呢？
学生：0.2 A.
（设计意图：让学生对电流的大小由感性的认识并熟悉电流的常用单位.）
二、电流表
教师：虽然我们可以通过同一灯泡的亮度、录音机音量的大小、风扇转动的快慢等一些直观现象粗略判断电流的大小，但要想准确知道电路中电流的大小，还是要使用专门的测量仪器的――电流表.（教师向学生展示电流表）
教师：你会使用电流表吗？请你阅读电流表的使用说明书，然后用电流表测量一下通过小灯泡的电流的大小（电路如图1所示）.
学生自学电流表使用的说明书，两人一小组进行实验.
教师进行巡视，及时发现学生在使用电流表的过程中存在的问题.
教师：大家在用电流表测量小灯泡电流的过程中遇到过什么问题吗？
学生：我们连好电路，闭合开关后发现指针往零刻线左边偏转了.
教师：谁能帮这个小组的同学解决一下这个问题啊？
学生：他们小组没有让电流从正接线柱流入，负接线柱流出，电流表正负极接反了.
教师：非常好，大家在连接电流表时一定要“正进负出”，如果接反了，就会出现指针反向偏转的现象.
学生：我们小组的电流表一开始指针就没指在零刻线上，这怎么办啊？
教师：遇到这种情况，在使用电流表前就需要先校零.
学生：我们小组闭合开关后，指针偏转角度非常小？
教师：偏转角度过小是什么原因造成的呢？
学生：他们小组肯定是用0～3 A的量程了，量程选大了.
教师：这就提醒大家，使用电流表时，一定要选择合适的量程.
教师：电流表是比较精密的测量仪器，同学们在使用的过程中要按照使用说明书来进行操作.
（设计意图：电流表使用的教学设计成让学生先自学，然后亲自使用电流表的方式，更符合学生的生活经验，学生在不断地摸索、尝试中掌握了电流表的使用方法.纠错的过程可以使学生对电流表的使用有更加深刻的认识.）
三、探究串、并联电路电流的特点
1.情景设置、激智启疑
学生活动：动动手，看谁的小灯最先亮.
教师：接下来同学们一起动动手让你们桌上的两盏小灯亮起来.这一大组的同学是串联组，那边一大组的就是并联组，咱们比比看，串联组中谁的两盏小灯最先亮，并联组中又是谁的两盏小灯最先亮.
学生两人一组利用器材连接电路.请小灯最先亮的小组展示.
学生：我们连接的是串联电路.（操作：闭合开关，两盏灯都亮了.两盏灯炮一样亮.）
学生：我们连接的是并联电路.（操作：闭合开关，两盏灯都亮了，两盏灯炮一样亮.）
教师：大家看，这组连接的串联电路中的两个灯泡亮度是一样的，而这组连接的并联电路中的两个灯泡亮度也是一样的.其它小组的两盏灯的发光情况也都是这样的吗？
学生：我们小组不是.我们的是串联电路，一个灯很亮，一个不太亮.（展示）
学生：我们连的是并联电路，两个灯的亮度也不一样.
教师：不管是一样亮还是不一样亮，只要灯发光了就都说明有电流通过了.那你有没有想过串联电路和并联电路中的电流会有什么样的特点呢？下面请同学们进行有依据的大胆猜想.先小组讨论有怎样的猜想.
2.开放思想、大胆猜想
学生小组讨论，发表自己的猜想.
教师：哪个小组能和大家分享一下你们的猜想啊？对了，还要说出你们猜想的依据啊.
学生：我们小组觉得串联电路电流处处相等.因为我们的串联电路中灯泡一样亮.
教师：嗯，串联的灯泡一样亮猜想电流相等.还有其它的想法吗？
学生：我们的猜想是串联电路电流从负极往正极越来越小.我们这样想的依据是靠近负极的灯泡比较亮.
学生：我们的猜想和刚才小组正好相反，靠近正极的灯泡比较亮，所以我们认为串联电路中电流从正极出发越来越小.
教师：这两个小组也是根据自己小组灯泡的发光情况做出了相应的猜想.
学生：我们觉得串联电路中电流从正极出发越来越小，因为我们感觉电流经过用电器后会消耗一些电流.
教师：并联电路呢？
学生：我们觉得并联电路两条支路的电流相等，因为两条支路上的灯泡亮度一样亮.
教师：那并联电路干路和各支路电流会有什么关系呢？
学生：我们猜并联电路干路上的电流等于两支路电流和.就像河流分流，支流的水加起来就是干流的量.
（教学说明：科学是从想象开始的，想象是科学的准备阶段，没有想象就没有创造意向，便不能进行创造；只有想象和大胆的猜想才能产生假说；同时想象和猜想又能激励创造.可见，猜想与假设在科学探究中是极其重要的.在这个环节中，教师要不断鼓励学生进行合理、大胆的猜想.）
3.设计方案、合作交流
教师：大家的猜想很多，但哪种猜想是正确的呢？我们要用实验进行验证.请同学们根据自己小组的猜想，画出实验所需的电路图，选择所需器材，设计实验过程.
学生分小组讨论.
教师：哪个小组来展示探究串联电路电流特点的设计方案啊？
学生投影电路图简单说出设计方案：把电流表分别串联接入图2电路中的A、B、C点，测量出A、B、C点的电流值进行比较，看猜想是否正确.
教师：好，那再请并联组的同学展示一下并联电路电流特点的设计方案.
学生投影电路图简单说出设计方案：用电流表分别测量出图3中A、B、C三点的电流值，比较图3中B、C两点的电流值，看看支路电流有什么特点；比较三点电流，看干路和支路电流的特点.
教师：两组的设计方案都展示完了，还有没有需要改进完善的地方呢？请大家各抒己见，发表一下自己的看法.
学生：我认为在刚才两个小组的设计中，他们各自只做了一组实验，根据这一组数据就得结论的话，还不够充分，偶然性太大了.
教师：说的很好，针对这个问题大家还有没有很好的解决方案呢？
学生：可以更换电池，通过改变电源来得到多组数据.
学生：还可以更换两个不同型号的灯泡重复他们刚才的实验.
教师：想法都很好，这样就可以得到多组数据，得到的结论也就更具有普遍性了.在课堂上，由于不同小组用的灯泡规格不同，我们采用小组交流的方法，来更快的得到结论.
（教学说明：在这个环节中，学生是当之无愧的主角.在生生互动的过程中，不断完善实验的方案.）
4.进行实验、收集数据
教师：实验方案有了，下面就请同学们按照自己设计的方案进行实验，一定要如实地记录实验数据.
学生进行实验.教师提醒学生实验时要注意正确使用电流表，把实验结果如实地记录下来，填写在表1的实验记录中，并把实验中遇到的问题也记下来.教师巡视指导.
表1实验次数A点的电流IAB点的电流IBC点的电流IC5.分析数据、得出结论
教师：由于时间关系，咱们的实验先进行到这里.请同学关闭电源.很多组同学的实验都完成得很好，完成串联电流特点的小组能过来展示一下你们的实验数据吗？
学生投影数据说明结论：串联电路中电流处处相等.
教师：你们小组的两个灯泡亮度是什么样的？
学生：一样亮.
教师：串联组中，两个灯泡亮度不一样的小组得到的结论是什么样的？
学生：电流也是相等的.
教师：看来不管两个灯泡的亮度是否相同，在串联电路中电流是处处相等的.
教师：我们再来看看完成并联电路电流特点的小组谁能展示一下？
学生投影数据说明结论：并联电路中干路电流等于各支路电流之和.我们小组的两个灯泡亮度不相同.
教师：并联组中，两个灯泡亮度一样的小组得到什么样的结论？
学生：和他们小组一样，也是并联电路中干路电流等于各支路电流之和.
教师：在并联电路中，干路电流等于各支路电流之和.也与灯泡的亮度无关.
（设计意图：在向全班展示实验数据时，教师一定要多收集几组数据.这样不同的小组灯泡不一样、电源不一样，不仅实验的准确性提高了、而且得出的结论更具普遍性.另一方面也更加强调了小组间交流协作的重要性和必要性.）
教师：这节课我们通过亲自动手学会了电流表的使用，通过亲自猜想、实验设计、动手操作得到了串联和并联电路中电流的特点，收获颇丰.下节课我们将运用串并联电路电流的特点来解决一些电路中的问题，期待同学们有更精彩的表现.
【课后反思】
“理想是石，敲出星星之火； 理想是火，点燃熄灭的灯； 理想是灯，照亮夜行的路； 理想是路，引你走到黎明……”
理想，一个深奥的词语，我常常误解它。
4岁时，我的理想是当一名画家。
因为想和梁国基一样，绘出美丽的山水画；
6岁时，我的理想是当一名作家。
因为想和冯骥才一样，写出动人的文章；
8岁时，我的理想是当一名歌手。
因为想和李谷一一样，唱出悦耳的歌声；
10岁时，我的理想是当一名科学家；
因为想和爱迪生一样，为人民作出贡献。
……
理想是航灯，指引着我在学习的道路上始终保持正确的方向；理想是曙光，照亮着我走出迷途的路；理想是沙漠中的一眼甘泉，让我在困难中看到到成功的希望。
在一次语文课上，老师问我：“你的理想是什么？”我随口答道：“当设计师！”然而，这个随口的回答竟成了我奋斗的目标。老师告诉我们：人因理想而伟大，理想是我们的第二生命。但是，光有理想可不行，还要去努力实现，拿出实际行动来征服。
关键词：LED光源；道路照明；应用功效
中图分类号：U491 文献标识码：A
人的生存和发展离不开能源，尤其是在现代社会，能源的重要性越来越突出。照明是现代社会的基本需求，据统计，我国在整个电力耗能量中，照明耗能量占到20%左右。近年来，能源不断枯竭，环境持续恶化。因而，我国提出了走可持续发展的道路，要求节能减排，大力发展清洁、绿色能源。根据对当前各个领域的耗能情况分析来看，节能空间最大的就是照明领域，也就是说，我们要寻找一种绿色、节能的光源作为照明光源。LED光源凭借寿命长、耗能低、绿色环保等特点，已成为替代传统照明光源的最佳选择。LED这些优势都是其它光源所无法替代的，是一种绿色光源。2009年，我国正式开展LED应用工程示范项目，全国有21座城市被选为推广LED道路照明试点城市。目前，LED道路照明在我国已经处于快速成长阶段。
1 从理论角度分析LED光源的特点及目前存在的问题
1.1 LED光源特点
第一，发光效率高。在刚刚出现LED时期，其发光效率特别低，随着近几年半导体发光技术和材料的发展，LED发光效率逐渐提高到1001m/W，而在能耗方面，仅仅是白炽灯的1/8。LED光谱在人眼所能感知的可见光频率段内，如果光效相等，那么人们更容易识别LED照明物体。在道路照明中，LED有效光效率要远远高于高压钠灯。同时，在制作过程中，LED未加入任何有毒物质等，在使用时也不必担心产生有害物质，并且废弃之后还能够进行回收再利用。
第二，寿命长。LED不仅能够进行频繁开断，而且寿命也比较长。一般来说，LED平均寿命能够达到5万～10万小时，而过去常用于道路照明的高压钠灯，平均寿命仅为其1/4～1/8。
第三，光线质量高。按照发光形式划分，LED属于冷光源的一种。由于其自身发光机理决定了光谱中不包含紫外线，因此也就无法对分子结构造成破坏。同时，也不含有的红外线，光线质量更加纯净。与传统照明光源最大的区别在于，LED实现了光的定向发射。除此之外，以白色LED光源为例，其显色指数超过70，而其它光源仅为20～30左右。在室外照明中，光源的显色性越高，那么人们获得的位置也就更加准确，被照物体轮廓更清晰，色彩也更加真实，对人们提高夜晚危险识别能力，提醒司机安全驾驶等有着十分重要的作用。
1.2 LED光源目前存在的问题
第一，散热问题。通过前文介绍我们知道LED是一种冷光源，但是只有驱动电流才能够实现发光，而在这一部分电能中，只有大约15%～20%左右的能量能够有效发光。在道路照明中，普遍使用的是大功率白光LED，在发光过程中产生的热量要比小功率LED多得多。如果不能采取有效措施解决散热过多的问题，那么热量就会持续积压，导致PN结温度上升，进而给LED芯片产生严重影响，主要表现为缩短使用寿命，甚至将芯片烧毁。因此，要想在道路照明中普及LED，最先需要解决的就是散热问题。一般来说，LED路灯是通过热结构设计实现散热的。在进行设计时，需要综合考虑实际功率、散热器材料和结构等。
第二，二次配光。LED配光曲线和传统光源有着本质区别，高压钠灯发光角为360°，而LED发光角比较小，约为35°。也就是说，LED光束更加集中，与传统道路照明灯具相比，LED灯下的光线更亮一些。为了将LED定向性的特点充分发挥出来，就需要对LED进行特殊的二次光学配光设计，借助透镜将指定范围内均匀度进行改善。因此，这也导致在设计过程中存在较大的难度。从当前LED道路照明发展情况来看，二次配光曲线基本上符合道路照明相关标准，但是仍有较大提升空间。
第三，成本和维护。通过计算发现，高压钠灯性价比为0.07元/lm，而LED性价比为0.58元/lm，由此可以看出，LED的成本要比传统道路照明灯具成本高得多。同时，LED的维护相对来说也更困难一些。LED路灯内部设计结构比传统路灯要更加复杂，内含零部件比较多，虽然模块化设计理念的应用使得光源模块和电源模块分别实现了一体化模组设计，便于更换和维护，但是在互换性方面还存在许多问题。
2 以现场测试数据为依据对LED光源应用于道路照明所产生的效益分析
2.1 LED光源路灯光效现场测试
应南京佳辉照明公司邀请，我单位对其LED光源路灯经销商分别在15m宽次干路、灯具间距25m交错布置的90W、120W两种LED路灯进行了现场测试。根据测试结果得出以下结论：路面平均照度E平均：90W为80lx，120W为11lx；路面照度均匀度U：90W为0.25，120W为0.27。根据相关标准要求，次干道路面照度应不低于10lx，均匀度不低于0.35。由此可见，采用120W LED光源，照度刚能满足城市道路照明设计标准，但是在均匀度方面还无法满足。
在相同条件下，若采用250WHPS光源，则测试灯下照度最高点能达到35lx以上。如果选择的灯具更好一些，那么路面平均照度能达到25lx，路面均匀度能达到0.4。
120W LED灯具购买成本大约为6000元左右，比普通HPS灯具高出5倍左右。因此，从该现场测试结果来看，LED光源不适合作为路灯使用，主要原因是资金投入巨大，另一方面，照明效果也并不是十分理想。
2.2 LED灯与高压钠灯，金卤灯等在价格与节能方面的比较
在这三种道路照明灯具中，LED灯功率最低，其次是金卤灯和高压钠灯，这说明LED灯节能性能最好；LED灯寿命最长，是高压钠灯的3～5倍左右，是金卤灯的5～8倍左右；LED灯光色和金卤灯光色一致，同为白色，被的照物体颜色更加真实；除此之外，在显色性、光效以及色温等方面均高于高压钠灯和金卤灯；高压钠灯和金卤灯色温均不可调，而LED灯色温可调。但是LED灯光源体积较前两者小，说明照明范围小，所以若要以LED灯作为道路照明使用，路灯间间隔也要更近一些，而LED灯成本较为昂贵，因此，将会大大增加安装成本。对于大多数城市来说，使用LED等作为道路照明使用并不实际。
2.3 实例分析
南京市大明路原使用高压钠灯作为道路照明灯，2013年该市对这条干路进行了LED灯试点。A干路宽为15m，灯间间距为25m，交错布置。试点一年之后，对原路灯（高压钠路灯）和LED路灯耗能进行对比分析，对比结果见表1。
需要说明的是，日耗电时间为10h/d，年耗电时间为365天，电费按照每度电1元计算。通过表1我们能够看出，与高压钠路灯相比，LED灯耗能方面（日耗电量、年耗电量）要远远低于高压钠路灯，这说明LED光源作为路灯是可行的。但是在应用过程中，也需要做出慎重考虑，因为LED灯比高压钠路灯的成本要高得多，而且在间距设置上也要更近一些。
结语
总而言之，LED作为一种绿色能源应用于城市道路照明已是必然趋势。虽然在成本、照明效果等方面尚不理想，但是相信在不久的将来随着半导体照明研究的不断深入，LED一定能广泛应用于道路照明。
参考文献
[1]杨洋.浅析LED路灯在道路照明中的设计及应用[J].城市建设理论研究（电子版），2015（03）.
[2]王淼.浅谈LED路灯在城市道路照明中的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2015（23）.
在“探究串联电路中的电流特点”的活动中，学生们经历了“在学习中探究、在探究中会学”一个动态的构建知识和能力过程，并且学生在小组合作中体会到成功的喜悦和求知的动力。在实施探究活动中，绝大多数小组都能独立发现问题、自主学习、合作解决得到预期的目的和预期的结论。在学生探究过程中不乏有精彩之处、闪光的片段呈现。笔者作为活动的组织者、参与者、合作者，将所见所闻的精彩案例付诸于笔端，以供同仁商榷。
案例1 电流表的使用
有一组学生按照如图所示的电路图连接好电路，把电流表串联在电路中的点，闭合开关S后，发现电流表的指针向左侧偏转，无法测量电流的大小。他们组的一个同学发现电流表接入电路中时，电流是从电流表的负接线柱流入电表，从电流表的正接线柱流出电表。因此，及时将电流表的正、负接线柱改接了一下。再闭合开关S后，发现电流表的指针向右侧偏转，可以来测量电流的大小。
评价 正确掌握实验仪器的使用方法是保证实验探究顺利展开的保障因此，每当学生接触到一个新的实验仪器时，应该培养学生认识仪器的构造，学会调节和使用的方法，提高学生动手操作和正确使用仪器的能力。同时，在指导学生操作时，必须要注意仪器使用的正确性、操作过程的规范性、动作和方法的规范性。这样有利于学生正确使用实验仪器顺利实施实验探究，提高实验操作技能。
案例2 实验误差的处理
有一组学生并没有像课本设计实验那样，分别把图中a、b、c各点断开，把电流表接人，测量流过各点的电流，看看它们之间有什么关系，而是将三只电流表同时接入a、b、c三点中，测量流过各点的电流，再进行比较，结果发现三个实验数据并不完全相等；然后换上另外两个小灯泡进行实验，发现三个实验数据有的相差较大。于是他们这一组对别的小组结论产生了疑问，为什么别的小组a、b、c三点的电流值相等呢?
在此疑问的基础上，我让其他组的同学也参与了对这个问题的探究，其他组的同学也按照他们的实验步骤重复了他们的实验后也出现了上述现象。于是，学生们展开了激烈的探讨、争论，得出了：原来电流表作一个仪器本身有一定的误差，不同的电流表其误差是不同的，因此在串联电路中同时串联接入三个电流表，由于仪器本身的误差存在，其测的电流值并不完全相等，这时他们也就明白了，为什么只用一只电流表分别在a、b、c各点进行测量，这样就控制了仪器本身误差这个量相同，排除仪器本身误差对实验的干扰，使实验结论更具有说服力。
评价 课堂讨论是上述合作探究教学的中心环节，学生学的成果就在这里产生。教师要在班内营造有利于合作、探究的学习环境，让学生在这样的环境中交流、探讨问题从而建构新的知识和能力。在课堂讨论上要提倡四个自由开放：即自由设疑的开放、自由思维的开放、自由讨论的开放和自由选择的开放。营造一种充满心里安全和心理自由的课堂教学心理氛围：允许学生答错问题、允许学生异想天开、允许学生挑战权威、不以终端结果为唯一评价标准，更注重解决问题的过程和方式，消除学生心理顾虑。为激励学生积极参与，还必须让学生明白：积极参与实验、讨论、交流是自己的观点接受挑战的过程，也是锻炼和培养能力的大好机会。因为通过参与讨论、交流有利于锻炼个人的分析能力、沟通能力和协作能力，这样能力都是每个学生所必须具备的。
案例3 电路故障的判断
其中有一组学生当闭合开关s后，两只灯L1L2都亮了，过了一会儿两灯均熄灭，这时他们就想我再取两只好的小灯泡进行实验。我发现这个情况后想借机考了他们一下：你们知道是哪一只灯泡坏了，还是其它故障导致灯熄灭呢?
听了这个问题后，他们就断开开关，检查起电路中导线的连接是否正确，在确定无误后再闭合开关，发现两灯仍不亮，初步确定故障是由于灯泡断路引起的。于是，其中一个同学用一根导线去检查电路的故障，首先将导线并联在灯L1。的两端，发现两灯均不亮，他们据此判断灯L2必断路(灯丝断了)，但不能判断灯L1是否断路，于是又继续将导线并联在灯L2的两端，发现灯L1亮，由此得出只有灯L2的灯丝断了，只需要换灯L2进行实验就可以了。
评价 实验不仅是物理学中解决问题的重要手段，而且是学生科学探究活动的重要环节，尤其是对能够产生新的物理问题的探究性实验，其对思维方式有较高要求。先要对所探究的物理问题进行假设，然后自行设计实验方案，并一边实验一边探究，再从中发现问题的答案所在。学生在探究性实验中亲身经历了知识和能力的形成过程，并成为知识再发现者。正像波亚利所说的：“学习任何知识的最佳途径是由学生自己去发现，因为这种发现理解最深，也最容易掌握其中的规律、性质和联系。”
案例4 实验现象的诠释
还有一组同学，在连接好串联电路，闭合开关S后，发现灯L1不亮，只有灯L1亮。他们就想是不是灯L1被短路了导致的，接着动手检查起电路，发现灯L1并没有被短路，于是向我询问是什么原因出现这种现象?
于是我也加入了他们小组进行探求问题的缘由，发现只将灯L1接入电路中时发出微弱的光，而将灯L1、L2串联接入后，就会出现上述现象。在此基础上我要求他们仔细观察两只灯泡的规格，发现两只灯泡上所标的额定电流、额定功率相去甚远，导致灯泡的电阻相差很大，此时将它们串联起来，虽然电流相等，但在相同时间内消耗的电能(即实际功率)却相差很大，故几乎看不到灯L1发光。学生们这才恍然大悟，换了两只规格差不多的小灯泡又重新进行了实验。
评价 在课堂教学中，要创设一种类似于学术研究的问题情境，通过学生自主独立地发现问题，实验、操作、调查、搜集与处理信息，表达与交流等探索活动，获得知识、技能、情感与态度的发展，特别是探索精神和创新能力的发展。尽管探究发现是以学生为主体，但学生的探究不应该是随心所欲、完全自由的，探究是否取得实效，关键的因素还是在于教师是否善于引导。这里说的“善于”是指教师的引导应能保证让学生在有意义的思考路线上进行有意义的探究，从而避免学生盲目猜测和无效的活动，但是教师的引导又不能太具体，应该是含而不露、指而不明、开而不达、引而不发、欲罢不能，从而给学生留下自我选择、判断、联想、创造的思维空间。这种思维空间从设置的问题情景开始到解决问题位置，贯穿于整个探究过程的始终。
【关键词】新课程理念 中学物理 物理实验教学 创新型人才 探究活动
【中图分类号】G632 【文献标识码】A 【文章编号】1674-4810（2012）22-0145-02
随着社会的发展和进步，社会对人才的能力也提出了更高的要求。当今社会，加强物理实验教学的探究性过程，培养学生观察能力和动手解决问题的能力，是培养创新型人才的重要方面。在《物理课程标准》中对培养学生的知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观目标也提出了明确要求。
学生分组实验的特点是在教师的指导下，在实验室进行，一般以测量性、验证性和实用性实验为主。其主要目的是运用已学过的知识与技能，较规范地培养学生的实验动手能力。在每次学生分组实验前，笔者都要求学生对实验的原理、目的和方法及所需的实验器材有清楚的了解，并且熟悉实验步骤，做到心中有数，培养学生规范操作的良好习惯和严谨细致的科学态度。
本文以笔者“测量小灯泡的电功率”实验为例，谈谈这一教学过程。
一 导入新课
电功率是表示用电器消耗电能快慢的物理量，用电器在1秒内消耗的电能叫用电器的电功率。
师：电功率能测吗？怎么测？
生：可以利用电能表和钟表测。
生：可以利用公式P=IU测出电压和电流，计算出电功率。
师：如果要测小灯泡的电功率应用哪种方法？
生：小灯泡不能接在家庭电路上，应该用第二种办法测。
二 提出问题
（想想议议）
同学们，今天我们将一起动手设计一个测出小灯泡功率的方案。
大家一定还记得用电器在额定电压下工作时的功率叫（同学们一起说）额定功率。如果不是在额定电压下叫什么功率？你想要测量的是什么功率？
三 测量要求
分别测量以下三种情况下的实际功率：
使小灯泡在额定电压下发光；使小灯泡两端电压是额定电压的1.2倍并观察小灯泡亮度；使小灯泡两端电压低于额定电压并观察小灯泡亮度。
师：同学们，现在可以设计实验并做好记录。
四 实验设计
设计思想（实验原理）：实验电路、实验器材（注明使用器材规格）、实验数据（记录）表格。此过程中教师巡视、及时指导。设计完成后，可以进行实验。
五 进行实验
要求做好实验操作步骤：_______________________。
实验现象观察：_______________________。
按实验数据记录：_______________________。
实验中存在的问题：_______________________。
实验过程中教师提醒学生做第二个实验时需小心调节滑动变阻器，以免实际电压超过额定电压，因电压过大而烧坏灯泡。在学生实验过程中教师要认真巡视，及时指导。
六 分析和论证
实验结束，选择2～3组同学利用投影与大家交流（要求配合投影上台讲解）。评估与交流时要提供实验报告。
七 实验报告
题目：测量小灯泡的电功率。
实验目的：测量小灯泡在不同电压下工作时的电功率。
实验原理：根据公式P=UI，测出灯两端电压和通过灯泡电流，计算出小灯泡的电功率。
实验电路：根据实验的目的和原理设计电路（见右图）。
说明：用电流表和电压表分别测出通过小灯泡的电流及其两端电压。因为要测量不同电压下的功率，所以电路中要接入滑动变阻器，用来改变小灯泡两端电压。
实验器材：小灯泡（额定电压____V）；滑动变阻器（最大阻值____Ω，允许通过最大电流____A）；电源____V；开关；导线。
电源的选择应考虑小灯泡的额定电压，选择大于小灯泡额定电压的1.2倍，但不能过大。
实验数据（记录）表格：（略）
实验步骤：按电路图连接实物电路；合上开关，调节滑动变阻器，使小灯泡两端电压为额定电压，观察小灯泡发光情况，记录电流表、电压表示数；调节滑动变阻器，使小灯泡两端电压为额定电压值的1.2倍，观察灯泡发光情况，记录电流表、电压表示数；调节滑动变阻器，使小灯泡两端电压低于额定电压，观察并做记录；断开开关，整理实验器材。
实验结论：由公式P=IU计算小灯泡的功率（将计算结果填入表中，通过分析和比较得出）。
结论：不同电压下，小灯泡的功率不同，实际电压越大，小灯泡功率越大；小灯泡的亮度由小灯泡的实际功率决定，实际功率越大，小灯泡越亮。
在实验过程中，学生自始至终积极参与，知识的获得是由学生自己构建的。这一过程很好地体现了新课程的学习理念，从而培养了学生的科学探究能力和实事求是的科学态度，以及敢于创新的精神。
参考文献
[1]教育部.物理课程标准（实验稿）[S].北京师范大学出版社，2004
[2]许国梁.中学物理教学法（第二版）[M].北京：高等教育出版社，2004
[3]王泽农.新课程教学法[M].长春：东北师范大学出版社，2004
关键词 LED灯；高速公路；隧道
中图分类号U41 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）88-0131-02
我国经济的飞速发展带动了交通需求的剧增，进而促进了高速公路建设的进程。高速公路之所以能够达到高速要求，很大程度因为它采取的是最短距离的路径，在遇到山岭的时候，不需要翻山越岭而是直接开通隧道。因此隧道在高速公路建设中占有很大比重。在后期的高速公路运营中，隧道照明也在总运营费用中占据了高比例。而目前我国的道路照明设备主要是金属卤素灯与高压钠灯。它们的使用寿命低、耗电量大、严重污染环境。
而在我国提出节约型环保型社会建设的宏观理念以后，照明设备中的环保先驱LED灯应运而生，以其体小量轻、显色性与调光性能高、电压驱动低、使用寿命长、光衰小、便于智能操作、环保节能、无辐射的巨大优势，成为了隧道照明系统新的关注焦点。接下来，本文就分别以镇胜高速和纳黔高速为例，探讨LED灯在隧道照明中的应用及其发展趋势和前景。
1 镇胜高速LED灯隧道应用
由于贵州省多山的地理特征，其高速公路建设中有众多的长大隧道。为了保证隧道行车的安全，其照明系统必须长期保持高效能运作，这就势必会产生很大的能耗，给经济带来沉重负担。应用节能环保的LED灯以取代传统灯具就成为其发展必行之路。
在我国最早应用LED灯照明的贵黄高速苗东冲隧道运营中，尽管LED灯达到了一定的环保节能功效，但总体照明效果尚且比不上高压钠灯。这一次的探索和尝试为LED灯在贵州省高速隧道的广泛应用提供了有益经验。镇胜高速的黄果树隧道便是其中之一。
黄果树隧道是长大隧道，需要大规模的LED灯照明。在施工中，选取了比以往的LED灯更为先进的新型LED灯具，提高了光衰、光效等关键指标，并针对隧道的具体环境特征对灯具的结构进行了优化，在布设、照明控制、供电回路等方面也调整了LED灯的性能，改进了配电与监控系统。最终达到了照明效果优于传统照明工程，且环保节能的目的。
在选择LED灯时，光效、均匀度、散热条件、使用寿命等方面都十分考究。尽管在建设成本投入方面，比传统照明系统投入大，但在运营成本方面，却发挥了巨大效益。综合考虑了建设成本投入与五年为期的运营成本，采用LED灯照明可以节约近两百万的费用，经济效益大。
2 纳黔高速LED灯隧道应用
处于横断山脉附近的四川省在其高速公路建设中，也遇到了大量长大隧道照明的问题。在纳黔高速叙岭关隧道建设中，高压钠灯被LED照明灯所取代。
首先，考虑到的是应急照明的节能控制问题。针对EPS的应急照明电源在应急状态下以逆变方式供电给应急灯的特点，对LED灯与传统照明灯进行了比较，结果表明，在不考虑功率因素条件下，LED灯的应急照明就能够在节省电流5%左右。若是考虑功率问题，其节电效益更高。
其次，选择了亮度自适应的LED隧道照明控制技术。在传统照明系统中，依靠固定级别分类预先设置开关灯具组来节电。这一方式并不科学，对亮度、均匀度、闪烁频率都有影响，单靠天气等级来定级过于死板武断，且传统灯具重新开启要经历一个由暗变亮的亮度变化过程，这不是一下子就能完成的。这些都受到传统隧道灯具自身特性的限制，并不是依靠外部力量可以解决的。而在此方面，LED灯启动快、调光好的特点就在自适亮度系统中得到了充分发挥，摒弃了人工识别天气的主观偏差，选择了科学测量亮度变化，实现了连续及时的LED灯亮度调节。
在经济效益方面，同其他LED应用隧道照明一样，成本高于传统灯具，但在节能运营方面具有巨大优越性，远远弥补了成本多投入的部分。长远来看，经济效益巨大。同时，它可以大量减少废弃排放和能源损耗，有着重要的环保价值和社会效益。
3 LED灯隧道照明发展趋势
尽管LED灯隧道照明有着无比的优越性，但受限于较高的成本因素，还没有得到全面的推广。然而，从以上两个应用实例来看，LED灯隧道照明的发展趋势主要有3个方面：
1）科学化
从最开始的LED灯照明效果尚不如传统灯具，至达到同样的照明效果，同时节能减排，再到整体效益远远超过传统灯具这样一个发展变化的过程中，科学方法、科学技能、科学成品的影子处处可见。我们有理由相信，在其往后的发展过程中，科学依然会是最大的推动力。LED隧道照明系统也会越来越科学化、合理化。在科技推动下，LED灯具的成本也会有所下降。LED灯会越来越适应于人们的生产生活，受到更多人的青睐和重视。
2）智能化
智能时代的到来，对人们生活的方方面面都起到了巨大的服务作用。LED隧道照明系统的智能时代，尽管还有很多的难题，但已经看到了曙光。智能化既是环保型科技型社会发展的必然要求，也是LED灯隧道照明系统发展的必然归宿。智能化的LED照明系统不仅能够减少人工偏差，减小劳动强度，提高工作效率；而且在节能减排方面也能够更好地发挥效能。
3）实践化
任何的新型器具想要发展都必须依靠不断的实践。LED灯隧道照明也要在不断的实践过程中，不断完善，最终发挥最大的效能。这不再是一项实验室研究，它的优缺点也会在不断地实践过程中被更全面地挖掘出来，发挥其优势，改善其缺陷。LED灯的广泛应用促进其实践化进程，同时实践化的趋势也会促进其被广泛应用。这是LED灯在高速公路隧道中的应用发展的必然趋势。
4结论
在环保型、科技型社会的宏观指导之下，LED灯在高速公路隧道照明中有着传统灯具不可比拟的优越性，适应了社会发展的需求和人们生活的需求。它为我国节能减排提供了良好的示范作用，有着巨大的发展前景。但目前由于科技限制，LED灯的成本仍然较高，直接阻碍了其推广效果。要想促进LED灯在更多的高速公路隧道中发挥巨大效益，控制和降低其成本就成了关键问题。随着科技的进一步发展，LED灯的成本会得到有效控制，它的市场前景也会更加广阔。将来的高速隧道照明系统，必然会成为LED灯具的天下。
参考文献
[1]徐延军，凌扬.LED灯在镇胜高速公路隧道照明中的节能应用[J].交通环保，2010（4）.
[2]贺晓利.LED节能灯在隧道照明中的应用[J].山西交通科技，2010（2）.
[3]赵平，高启东.LED隧道灯在纳黔高速公路隧道中的应用[J].西南公路，2010（4）.
[4]范士娟，李伟.高速公路隧道照明自动控制系统[J].华东交通大学学报，2011，28（5）.
新交规激起争论浪潮
2013年1月1日，修订版《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第123号）和《机动车登记规定》（公安部令第124号）开始正式实施，被网友俗称新交规。新交通规则严格了对驾驶员的管理。最新交通法规扣分细则也更为严格，闯红灯交通违法记分将由3分提高到6分，不挂号牌或遮挡号牌的一次就将扣光12分。最新交通法规中关于校车驾驶人管理的内容自之日起施行，其他规定于2013年1月1日起正式施行。2013新交通规则提高了违法成本，记分项也由38项增加至52项。这两大规定由于大幅度提高了违法驾驶行为的扣罚分值，被网友称为“史上最严交规”。
新交规的新主要体现在六点：一是细划小型汽车竞考，重视实际可操作性，比如实际道路驾驶这一块，提高竞考密度，注意危险驾驶，重视文明道路驾驶，这里特别强调文明道路驾驶，加强职业道德驾驶，考试灵活性提高，没有题库；二是对大型客货车辆实行严格的实名制，特别是降级制。就是大中型客货驾驶员发生死亡事故时，或同等级的责任的时候，将会降级，降级就意味着失业；三是从源头上，加强对新手的管理； 四是提高部分违法分值。尤其加大对高速公路上违法扣分；五是强调便民服务；六是强调对毒驾的零容忍，一经发现驾驶人员吸毒，吊销驾照。
从新交规出台到今年元月，新交规的争论声不绝于耳。元月开始，新交规正式实施后，更是一石激起千层浪。尤其以闯黄灯为最。1月18日，记者在百度键入“闯黄灯”关键词，搜索出相关结果约16，790，000个，大部分都是关于新交规闯黄灯的信息。这场争论从草根到精英都被卷入其中。公安部就此曾先后进行过几次解释。
闯黄灯背后的考量
为什么一个法规出台会出现如此大的争议？这背后反映了些什么？还是以闯黄灯为例，2013年1月15日，记者采访了乌鲁木齐市公安交警支队宣传科张科长。
据张科长介绍，黄灯还是中国人发明的。
19世纪末20世纪初，中国有一学者胡汝鼎抱着科学救国的理想来到美国留学，后来在美国爱迪生公司工作。当时，红绿信号灯已接近现代的形制，但是红绿灯之间并没有设制黄灯。红绿灯最早由英国人发明，为了防止马车在十字路口发生碰撞，人们就设置手动的红绿灯进行指引，当时没有电灯，人们就用红绿玻璃挡在火把上指示道路交通。19世纪，人们又用燃气充当红绿灯的光源，但是容易发生爆炸，后来电灯普及后，美国人发明了现代意义上的红绿灯。但是，人们发现路口还是常常出现拥堵的情况，这一现象恰恰被天天路过路口上下班的胡汝鼎注意到，为此他经常思索这个问题。常常陷入痴迷状态，有一次，他思考问题时竟一头碰到路边的电线杆上。这次碰撞却碰出了一个灵感来，如果在红绿灯之间设置一个黄灯，达到净空路口的目的不就解决这一问题了吗？他急忙把这一设计方案写下来，投寄到美国交管部门，当局很快采纳了方案。现代意义上第一盏黄灯在美国诞生，并且迅速地运用到海陆空等各个交通领域，成功地起到了警示净空的作用。这个方案在全世界已成功实施了近百年，是一种非常成熟的交通措施。
然而，今天却有人建议取消黄灯。
张科长说，简单地说就是一些人的文明驾车素质较低，他们很少考虑黄灯是为了限制车速，净空路口，防止拥堵的作用，更多地是想闯过黄灯，能快速地通过路口。这就是很多人争论的“遇黄加速”还是“遇黄减速”问题。一些司机告诉记者，当绿灯变黄灯时，由于路滑，车辆滑过停车线，刹车后黄灯已变为红灯，张科长说，这就是遇黄加速的例子。设置黄灯其实就是为了让司机遇黄减速。现在很多司机就想在亮黄灯前，快速通过停车线。这违反了黄灯的作用。为什么别人没有出现违章现象，原因就是遵守交通法规，遵守黄灯的指引。其实，我们现在争论的背后反映着一个事实：我们广大机动车驾驶员的驾驶素质到底能打多少分。
为什么黄灯的作用以前没有单独提出来，现在却要提出来？张科长认为，这还是要根据当前社会经济发展的形势需求决定，现在各大城市车辆都在增加，交通拥堵普遍存在。我们广大机动车驾驶员文明交通素质还没有达到一定的高度，还处在以自我为中心便利自我为主的基础上。他解释说，闯黄灯现象非常普遍，加剧了交通拥堵的程度，增加了拥堵概率。现在各城市都存在这个问题，将闯黄灯违法提出来就迫在眉捷。
闯黄灯罚款有褒有贬，有司机告诉记者，闯黄灯也要罚款，车还开不开了？道路很滑，我一脚刹车，别人撞到我咋办？实际上黄灯的执行和红绿灯的执行都是一样的。我们执行了这么多年，也没有因为灯控信号造成很多事故，道路安全法律法规的建立，处罚不是目的，安全、通畅才是主要的目的，我们要求大家自觉共同地遵守。你、我、他都遵守了交通规则，我们共同的支持，交通才能畅通。如果你遵守了，我遵守了，他不遵守，他占便宜了却造成混乱事故，对这个害群之马没有处罚，这也是不对的。张科长重申，黄灯起着禁止净空路口的作用，减缓了两车追尾的概率，改善了交通拥堵的情况。
为什么现在有人反复炒作黄灯？我认为这个人下次还要闯黄灯。张科长摇摇头说。争取违法的机会就是生命的代价。关于安装读秒和倒计时信号灯问题，张科长说，公安部对黄灯已作过40项解释，交通设施情况还有待进一步完善，还要根据特殊情况综合作出评定，没有对闯黄灯作出处罚，原因之一就是倒计时问题，还有一些原因，比如字幕不统一，黄灯设多少时间全国范围内不一样，南方和北方也不同。
新交规的显性作用
不管争议再大，新交规的出台，正在改变着司机的习惯。
出租车司机王女士告诉记者，机动车的行驶，我们大家都需要遵守交通规则，但是行人也要遵守交通法规。
出租车张师傅说，以前，闯黄灯、夹道等违规行为我都干过，也被罚过款，自从去年新交通法规颁布后，我再不会违规驾驶了。不然一次就撕掉6分。严厉的新交规震慑了很多司机。
为什么司机要闯红灯，为什么要抢那一秒，为什么司机要夹塞，为什么司机要超速……这些行为都说明，我们司机的素质还需要提高。张科长告诉记者，一些国家的司机驾驶素质很高，即使堵车，车辆排列也很有序。车流之间的界线很清楚，能看到一公里外，在我们这里能看到两百米外就不错了。
“最严交规”的出台，总体上受到了社会的肯定。我国每年死于交通事故的总人数居高不下，“最严交规”有利于从严执行交通法规，培养良好的驾驶习惯，涵育更为人性化的汽车文化，提升整个社会的交通安全水平。从这个意义上说，“最严交规”体现的是对生命价值的高度重视，以及对不同主体的路权的进一步明确。从媒体报道看，“最严交规”实施几天来，交管部门监控设备所记录的违法行为的确有所减少，尤其高速公路上习见的超速现象明显得到遏制。“最严交规”开始显示出其震慑力。
行动起来培养文明驾驶习惯
我们的交通法之所以要提高考试难度，增加处罚力度，目的还是为了提高驾驶人员的文明素质。在驾考中，新交规细划了小型汽车竞考，重视实际可操作性，特别强调文明道路驾驶。现在考试灵活性提高，也没有题库。张科长说，相对于以前的死记硬背考题答案，考完就忘完，现在灵活性地考试使考生能牢记交通规则，熟记在心里，给自己带来安全，给他人带来安全，这就是考试难度增加的意义所在。
从全国各地来看，公安部门也真正动起真格来。以乌鲁木齐市驾考为例，乌鲁木齐科目一开考通过率仅30%。1月6日，乌鲁木齐市科目一开考第一天，39名考生仅有5人合格，通过率仅为12.8%；1月9日，87名考生47人合格，通过率为54%。驾考中心主任宁杰表示，相比往年科目一90%以上的通过率，从上述的数据不难看出，考生被驾考新规实施后的考试规则“难住了”，但考生和驾校也逐渐开始适应。从全疆各考点已开考的科目一通过率信息来看，驾考新规实施后，与往年相比，全疆各考点通过率都有所下降。
理论考到底难在哪里？一些考生坦言，没有模拟题库的帮助难应试，一些考生表示，新理论考试里辨识仪表盘、判断道路限速等题目，对于初学者来说很陌生；还有一些考生表示，目前教材没有配套，首批参考的大多是去年年底报名的新生，使用的还是旧版教材，因此会出现复习内容和考试内容不一致的情况，如遮挡号牌教材中是记6分，而新规是记12分。
对此，驾考中心主任宁杰表示，按照公安部要求，更新的科目一考试题库采用加密处理，不对外公开，每3个月全国题库统一更新一次。“靠死记硬背、突击题库就想通过考试的学习办法，肯定是不能适应目前新驾考规则的。”宁杰说，“以前科目一考试有范围有题库，现在则要求考生全面掌握所有理论知识，虽然对考生的要求提高了，但更有利于考生今后的实际操作。”
那种靠死记硬背，考完忘完的考试已经不适应当前的需要了。
关注驾考变难后出现的问题
然而，正当人们进入紧张的驾考复习时，网上又流传着一些所谓题库的贴子。
最近，有网友在微博上所谓的2013驾考的题库，网友跟帖称通过率很高。是不是真的？1月9日晚9点，网友“用了十年的昵称BadBoy”发微博，称“最新版2013科目一题库已整理出898题带插图……”这名网友还留下题库下载地址。短短几天，就有5000多人下载使用。不少网友留言称，看过题库后，自己不但顺利通过科目一考试，“还拿了100分。”
乌鲁木齐市卧熙康心理中心主任高明学告诉记者，人们想法设法寻找通过的捷径，这反映了很多考生投机取巧的心理特别严重。按照常规来讲，提高考试难度能够提高驾驶人员的专业知识和能力，可是事实却不是这样。投机心理取决于经济社会给人带来的需要，另一方面，我们又缺乏对学习和积累的认识，遇到考试的时候，我们就会产生投机取巧的心理。
我们都有一种感觉，上世纪八九十年代驾考、驾训方面还是比较严格的。然而现在考生因为投机取巧，他们考过之后，对自己的安全会造成什么影响，对社会会造成什么影响考虑很少。另外，一些驾驶员的投机取巧的心理也很重，比如逃避处罚的心理，很多人车上装了电子狗，想方设法找方便之路，再比如夹塞，挤道等等，这一心理特征直接反映了很多司机的文明驾驶素质需要进一步提高。
这种心理形成与一些人的推动有关。很多掌握话语权者、发声者都是有车一族，拥有发声的资源和平台，比如网络、媒体。他们的心理状态影响着社会舆论风向，这些发声者利用传媒的资源，进行转发，又被一些不名真相的人，或者被一部分与此有利益关系的人进行追捧，引起公众关注，并向有关部门施压。