无人机实训总结范文
时间：2023-12-12 23:39:30
无人机实训总结篇1
【关键词】模型教学法 成本会计 实训教学 改革
【中图分类号】G【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2013）12C-0048-04
成本会计是企业财会工作的重要组成部分。成本会计也是财会类专业的核心课程之一。学好成本会计课程必须强调成本会计实训。目前高职高专成本会计实训课时比例偏小，这与应用型会计人才培养是相矛盾的。此外，成本会计实训教学中还存在较多问题，使得学生未能很好地掌握成本会计技能，严重地影响到学生的就业。笔者认为，将模型教学法充分运用到成本会计实训教学中，将有利于学生较为轻松地掌握成本会计核算的方法，并能很好地将成本会计知识运用到今后的工作中，实现“零距离”就业。
一、成本会计实训教学中存在的问题
目前，成本会计实训教学中存在的问题表现在以下几方面：
第一，学校“双师型”教师很少，教师实践经验不足。成本会计教师很多都是从学校毕业进入学校担任教师，企业实践经验不足。因经验不足，其教书育人的底气就不足，导致教学效果大打折扣。
第二，成本会计实训教学的教材多数是没有答案的，理解难度较大。目前，多数成本会计实训教学采用的教材，如《成本会计实训教程》，是无答案的，即使有，也只是有结果，无计算过程，对于经验欠缺的教师来说，无从下手。例如，关于辅助生产成本交互分配，有的实训教程只给一个分配的结果，无分配过程，很多教师只好放弃实训，专门以理论讲授为主，便出现理论课时较多、实践课时较少的现象。
第三，很多学院无正规的成本会计实训室，实训效果不尽如人意。有的学院只是摆几张桌子、椅子便充当成本会计实训室，这样的实训室既无软件又无模型，基本无效果可言。很多学校仍以财务会计实训室代替，其深度、广度达不到成本会计实训要求，实训效果不尽如人意。
第四，校企合作是实现成本会计实训的最理想的方式，但企业出于成本保密的考虑，接纳在校实习生十分有限，学生很难接触到企业成本会计资料。在企业实习时，很多实习生只能帮助企业整理、装订凭证，达不到实习效果。
第五，校内模拟实训有名无实。除校企合作外，校内模拟实训是成本会计实训的另一个重要环节。目前很多校内模拟实训的案例不足，涉足的领域不宽，模拟实训的难度不大，理论与实践脱节，有些仅仅是成本会计理论课本上品种法练习的翻版，成本会计实训起不到应有的效果。
第六，成本会计实训教学手段方法落后。一般担任成本会计实训课的教师，会在课堂上做好实训答案，教师边讲，学生边抄答案，学生抄完答案并整理后上交实训报告，实训课程就完结了，整个过程机械照搬，枯燥无味。在教学方法上，教师能采用PPT、案例法进行的较少，采用挂图、模型教学的很少，采用分组讨论、分享成果的教学方法更少。综观教师教学手段、方法以及教学观念，客观地说仍是沿用传统教学模式。
二、成本会计实训教学改革趋势
（一）结合实际自编教材
当前，成本会计教学要培养的是应用型会计人才，学生只学习成本会计理论是解决不了成本会计实际问题的，必须理论联系实际。学生只有接触不同体制的工业企业的实际知识，融入成本会计实践中去，才能真正领会成本会计知识。为此，在实际教学中，教师应结合实际，自编教材，让学生能够结合实际领会知识。如笔者动员会计教研室的教师到不同的企业参观学习，了解企业成本会计的运作，并选定一家水泥厂（校企合作企业）作为成本会计实训的对象，制作水泥厂模型，并自编《成本会计实训教程》、《成本会计教学指导书》。选定水泥企业作为实训对象，是因为水泥厂较为普遍，水泥产品较为单一，原材料不复杂，而且，学生对水泥产品不陌生，易于接受。教师自编实训教材，一是教师提高了科研能力、编著能力，二是学生使用教材后，能完整地体会到成本会计的严谨性，会计技能明显提高。
（二）采用模型教学法
采用模型教学法讲授成本会计实训教程，与传统板书教学法相比效率有所提高；与案例法教学相比更真切、直观；与任务驱动法相比，目标任务更明确；与项目教学法相比，更全面。模型教学法与PPT结合使用，实训效果更佳。
三、模型教学法在成本会计实训教学中的应用及其效果
成本会计实训教学可采用的模型很多，本文所采用的模型为“水泥厂模型”。
（一）模型教学法的优势
成本会计知识点较多，而且计算多、表格多，授课内容比较抽象，学生普遍反映学习该课程难度较大。上述问题主要是因为在教学过程中理论和实践脱节，没有实践的依托，学生很难掌握教材中的理论知识，久而久之，很多学生难以跟上课程的进度，从而产生厌学情绪。在成本会计及实训课程教学中引入水泥厂模型教学法，可有效解决这些矛盾。
模型教学法的优势体现在，模型教学法在相关专业如医学、机械工程的教学中经常用到，其本质是通过在课堂讲授中引入让学生看得见、摸得着的实体模型，来增强学生对于学习对象的感性认知。有研究者还利用统计学工具，分析了模型教学法的教学效果，并证实了其有效性。
（二）水泥厂模型展示
从图1可见，水泥厂教学模型展示了水泥厂整个生产流程。作为成本会计教学，着重展示原材料名称及物料流向、车间名称、辅助生产车间名称，学生在模型前如同置身于工厂。
（三）水泥厂模型教学的要求
采用水泥厂模型教学法有以下几个要求：一是每个小组在教师讲完具体要求后，独立开展实训，小组内成员可自由交流。各组员按要求完成自己的任务。二是先完成的成员可以帮助未完成的同学整理资料，未完成的同学应按要求完成自己的任务。三是各小组在模拟实训完成后，将实训成果交由教师初审，教师给出整改意见，并交小组讨论修改，定稿后再上交。四是以小组为单位将其学习过程和成本计算结果进行公开展示，在教师的带领下与其他小组实训结果进行对比并综合点评。五是学期末，要求每位学生根据小组综合实训结果，自己整理一份实训结果并上交指导教师，目的是让学生全面掌握水泥厂综合实训内容，消除因成员间岗位差异而出现的技能差异。
（四）根据水泥厂模型确认企业会计岗位与会计任务
综合模拟实训以小组为单位，全班大约分4组，每小组设计为12～13人，会计岗位及会计任务为：材料会计1人对应材料汇总分配表，往来会计1人对应应付账款登记，薪酬会计1人对应工资薪酬核算，成本会计5人分别对应固定资产及折旧核算、其他支出核算、辅助生产成本核算（含直接分配法或交互分配法）、制造费用汇总分配（含产量法或车间原值法）、生料及煤成本核算、熟料成本核算、水泥成本核算，出纳1人对应现金、银行日记账，会计2人对应明细账、多栏账、总账。每组财务经理负责稽核原材料、工资、其他支出、制造费用、明细账、总账、报表的审核。财务总监负责车间成本核算、报表分析及成本报表说明。另外，因制造费用、辅助生产成本方法不同，作如下规定：第一、第二组承担辅助生产费用的交互分配法，制造费用按产量分配法。第三、第四组承担辅助生产费用的直接分配法，制造费用按车间原值分配法。
（五）水泥厂成本会计实训模型教学法的应用
1.原材料汇总分配表。以生料磨车间原材料分配为例。首先，教师指导学生了解生料制作的工艺流程。根据图1可知，生料制作必须经过石灰石的开采和运输（石灰石价格按采石车间品种法计算后的价格内部转账）、外购铁矿石、外购粘土和页岩。其次，将四种原材料经过立式磨机磨成粉后，形成水泥生料粉。
水泥厂原材料费用分配汇总，如表1所示。假设本月生产生料200000吨。教师通过表1指导学生（材料会计、往来会计）正确填写会计凭证，具体如下：
借：基本生产成本――生料 6169006.11
贷：原材料――石灰石 4589454.70
――粘土 590223.01
――页岩 289962.42
――铁粉 699365.98
经过指导后，学生不仅会填写凭证，而且还会根据原材料配合比、所含水分、单价等验算原材料的金额的正确性。这些验算知识，涉及原材料配合比，在成本会计理论课上是无法学到的，扩大了学生学习的视野。
2.辅助生产费用对外分配。水泥厂辅助生产车间的核算是比较复杂的，因各厂而异。可将辅助生产车间划分为机修车间、运输车间、动力车间。其中机修车间含供电、供水、供气，如图2所示。教师指导学生开设基本生产成本、辅助生产成本、制造费用等多栏账，其中辅助生产成本多栏账包括原材料、人工费、辅助车间制造费用等二级科目。
具体业务指导如下：其一，指导学生（会计）登记辅助生产多栏账。首先，根据原料汇总表、工资汇总表、折旧汇总表、其他费用汇总表，逐项登记辅助生产车间费用，确认各辅助车间费用总额。其次，根据生产统计表，确认各辅助车间消耗的劳务量，确认对外分配的劳务量。其二，准备交互分配法、顺序分配法的相关数据资料。其三，按组分别计算辅助生产成本，其中第一、第二组采用交互分配法，第三、第四组采用顺序分配法。现以交互分配法和顺序分配法为例说明。
辅助生产成本车间分配表栏目较多，本文只选择部分数据，如表2所示。辅助生产车间分配：除分配给基本生产成本――生料外，还有基本生产成本――煤粉99855元、熟料1854450元、P32.5水泥1426500元、P42.5水泥2138978元。制造费用除生料车间外，还有烧成车间121945元、成品车间258977元、实验室12959元，总计对外分配金额为7985625元。另外，动力车间（供电）7428810元、动力车间（供水）136829元、动力车间（供风）31127元。
教师根据表2，指导学生编制辅助车间内部交互分配分录。以机修车间为例：
借：辅助生产成本――机修车间 22248
贷： 辅助生产成本――供电车间 16618
辅助生产成本――运输车间 5630
表示机修车间得到车队的施惠受益5630元，得到供电部门的施惠受益16618元，合计受益22248元。机修车间施惠支出20917元，其中供电8367元，运输12550元。
根据表2，指导第三、第四组学生掌握谁受益最大，谁受益最少。显然，机修车间受益22248元，为最多，供电车间受益9774元，为最少。在顺序分配法下，分配顺序是供电―运输―机修，这是顺序分配法需要掌握的知识。
交互分配法下，指导第一、第二组学生根据辅助车间对外分配汇总表作如下分录：
借：基本生产成本――生料 1830675
――煤粉 99855
――熟料 1854450
――水泥（P32.5） 1426500
――水泥（P42.5） 2138978
制造费用――生料车间 190036
――烧成车间 121954
――成品车间 258978
――实验室 12959
管理费用 51241
贷：辅助生产成本――机修车间 161972
动力车间――供电 7428810
――动力车间――供水 136829
――动力车间――供风 31127
――运输车间 226888
3.原料车间制造费用分配。第一步，教师引导学生开设制造费用多栏账，并按车间核算。根据原料汇总表、工资汇总表、折旧汇总表、其他费用汇总表、辅助生产车间费用分配表，逐项登记各车间制造费用。因生料、煤粉、烧成车间生产的均为半成品，与水泥成品有显著区别，故三大车间制造费用放在一起分配，图1所示为车间名称及车间固定资产原值。制造费用的总额按三个原料车间的固定资产原值比例进行分配（也可按生料、煤粉、熟料的产量来分配），根据会计登记的制造费用多栏账总额是2607735.12元，计算出分配率为103.2766，如表3所示。
第二步，指导学生编制会计分录：
借：基本生产成本 ――制造费用 ――生料 929489.40
――煤粉 160078.73
――熟料 1518166.99
贷：制造费用――生料（含煤粉） 1189809.65
――熟料 1417925.47
其他如制成车间制造费用分配，水泥成本计算表、水泥成本综合结转法还原等项目皆可运用图1所示的模型对应的车间进行账务处理。
（六）水泥厂模型教学效果
从上述3个模型教学案例可看出，综合模拟实习场景教学直观，简明。会计岗位与会计任务分配合理，并按照“岗位会计任务会计技能模拟训练交流互动上交报告提高创新”的实训教学步骤，指导学生扮演好岗位角色、完成工作任务、增强专业技能，效果是明显的。表现在：
其一，水泥厂实物模型是水泥企业成本会计理论与实践联系的桥梁，是成本会计感性知识过渡到理性知识的桥梁，模型教学法优点是其他教学方法不可替代的。
其二，每组学生初步做完水泥厂模拟实训后，也许收获不大，但经过每组成员中各个会计岗位的人员对所负责的任务进行演说和交流后，学生的技能前后相比截然不同，他们所分享的成果是巨大的。这样做可以使得学生及时发现自身的不足之处，学习他人的先进方法，开拓自身的思维，树立合作创新的意识。
其三，学生通过模拟实训后，逐步明白了会计与出纳、财务经理与财务总监是不同的财务角色；明白了成本会计因不同的辅助生产方法，不同的制造费用分配方法计算的成本结果是不同的；明白了分步法成本计算的步骤，分步法与品种法是相互依赖、不可分离的；明白了总账、明细账、报表、科目汇总表的钩稽关系。
其四，学生通过模拟实训后，与期初相比，对成本会计工作更熟悉，对成本会计理论理解更透彻，达到了预期效果。
综上所述，模型法教学效果是明显的，但仍须完善和补充。首先，模型企业要选准，工艺流程步骤简单为好。其次，产品原材料3～4种为宜。再次，产品型号2～3种为好。这样的企业适合高职高专教学。综观水泥厂模型教学，因车间多，生产步骤较多，实训难度较大，对指导教师的要求较高，还有待完善。
【参考文献】
[1]刘淑春.理实一体化在成本会计课程教学中的应用[J].财会通讯，2012（11）
[2]杨予，傅军.模型教学法在建筑结构专业课程中的应用探讨[J].理工高教研究，2009（6）
【基金项目】广西南宁市科技局科学研究与技术开发计划科研资助项目（20123166）
【作者简介】伍瑞斌（1966- ），男，广西兴安人，南宁学院高级会计师，研究方向：会计学。
无人机实训总结篇2
OJT培训的含义是（ON JOB TRAINING），这虽然是针对实习教员的培训，但实际培训内容相当丰富，含概了教学技巧、PTT制作、教育心理学、CAR147规章、OJT培训程序、OJT教学技巧、OJT培训手册使用等多项内容。
在本人培训经验不足的情况下，这次培训恰似一场及时雨，让我学到了培训方面的许多技巧和需要注意的细节，同时也让我深深感到对航空维修部门的人员培训需要规范和标准。
总之这次培训让我受益非浅，下面将培训内容以及如何作好企业员工培训的心得和体会作一总结。
一、了解成人培训的特点，因材施教，作好课程设计开发。
成年人学习的特点：注意力持续时间短，遗忘快，目的性强，自我意识强。
企业的员工的培训往往都是对成年人进行培训，培训效果受到，如；培训执行技巧，培训流程管理，培训方案设计等多种因素影响。
针对成年人学习目的性强，自我意识强的特点，做培训之前首先作好培训需求分析：通常方法有问卷调查法，人员访谈法，现场观察法，记录分析法等，
其次作好课程开发设计，成年人学习动机时常有两种，成长动机、匮乏动机，针对其学习动机：,用良好的课程内容往往能激发学员的学习动机，吸引学员，让学员知道学习的结果可以提高自身能力，使自身职业生涯道路得到不断拓展。
二、充分掌握培训技巧，加强互动教学，花足够时间进行课程准备。
培训技巧方法主要有：讲授法，演示法，研讨法，视听法，角色扮演，案例教学法，游戏法。
根据调查：讲授法，听可记住10%;讲授+示范 ,听+看可记住25%;作练习，听+看+读+写，可记住45%,角色扮演，听+看+读+写+互动，可记住85%.
所以为成年人培训多采取互动式教学，效果是最好的。
机务维修人员常常在休息期间进行培训，有的是在上早晚班期间过来培训，他们从心理上抵触培训，所以培训效率极低，一个好的培训教员首先应该引导学员，让他们了解为什么需要花时间过来培训。
培训过程中通过案例分析、通过互动如做游戏，或讨论会等让学员感到培训生动有趣，从中确实能够学习到自己想要的东西，同时培训教员必须花费足够的时间进行课程准备，才能作好课程开发设计。
三、了解OJT培训的特点和方法。
OJT（ON JOB TRAINING）培训实际就是在实际操作中进行培训，这种培训方式，培训效果好，在培训过程中要求在保证飞机能正常营运的前提下，使学员掌握维护飞机和系统的方法，懂得如何操作使用机载设备，懂得如何正确使用飞机手册和维护飞机的工具设备。
最终目的是快速提高学员的维修能力。
1、OJT培训首先注意培训安全。
在飞机上，或模拟机上进行培训必须牢记安全，尤其是在飞机上操作一定要保证人员安全，飞机安全，飞机上设备安全，工具设备安全，要求学员必须遵守安全程序，使用有效的技术手册，同时必须按照教员的指导要求完成相应的操作。结束后飞机必须复原。
2、OJT培训要制定好计划，而且多让学员亲自动手。
计划不但要有总体计划，还要有每天的具体工作计划。总体计划要确定培训目标，确定实施级别和培训内容。
每天的工作计划要包括每天的工作任务，教员的工作项目，制定日程表。工作前教员要把工作分派好，合理分组。而且多让学员动手操作，在过程中，要善于发现学员实习操作存在的问题，及时纠正，警示其他学员，同时使用工具设备耗材要作好记录，工作完成后作好清点总结。
四、OJT培训带来的启发。
成年人往往喜欢通过"做"来学习。他们学习新知识，新技术时，总希望亲自动手干一下。而且习惯通过自己的知识和经验的联系比较，来学习新的知识和技能，所以教学内容越真实，效果就越好。
教员最好将课堂教学与学员的工作、生活实践结合起来，使学习过程和工作过程相互促进，形成一个良性循环。
在了解并抓住成人学习的特点后采用适用的培训方式，不仅能够达到事半功倍的效果，也能更大程度地调动学员的学习积极性。
OJT培训就是基于这种培训方式，所以作好OJT形式的培训有利于民用航空维修企业人员素质快速提高，有利于企业长远发展。
"师傅带徒弟"这种"传帮带"培训模式，有着OJT培训的影子，在短期内为现代民用航空企业发展培养了大批的技术人才，推动和促进了企业的发展。
实践证明，"师傅带徒弟"培训模式，在企业培训还没有发展成熟的年代，确实起到积极的作用，目前现代民用航空企业的维修部门不但面临安全压力，同时面临人员匮乏影响生产的压力，"师傅带徒弟"的培训模式，仍然还会长期存在，无法取代。
老师傅有操作经验，但知识相对老化；年轻人虽然掌握了不少新知识，但动手能力较差，思想作风，工作习惯还存在许多不足，而且有的师傅不愿或不真心带徒弟，有的师傅不会带徒弟，如何让师傅的经验和年轻人的知识有效的结合到一起？
本人认为目前解决问题的较好的方法是培训"师傅",设法打造一支与现代航空企业发展相适应的优秀的培训启蒙教练员队伍。
充分重视培训"师傅"的好处有很多。
首先新员工的思想作风和工作习惯通过短期培训是无法实现的，只有通过"师傅带徒弟"这种"传帮带"培训模式，潜移默化才能更好实现。
其次可以节约培训成本，以点带面，解决企业发展与人员匮乏的突出矛盾。而且良好的师傅团队更容易宣传企业文化，更容易使优良的维护作风和精湛的维护技术得以传承。
常言说的好："严师出高徒";"强将手下无弱兵",所以建议维修部门应该制定出当一名合格师傅的准入标准，定期培训师傅，并列入档案管理。
同时要求师傅带徒弟要有工作计划，要制定相应目标，而且对师傅徒弟都要有相应考核和奖励机制，保证培训的落实到位。
五、总结。
这次仅一周的培训，却让我深深地感觉到以前所学的知识十分有限，俗话说："要给学生一杯水，教师就得一桶水。"想要成为一名合格的企业培训教员，只有不断的学习，不断的更新自己的教学观念，不断的否定自己，才能不断进步，也希望自己能继续得到更高层次的培训。
无人机实训总结篇3
【关键词】企业人力资源开发；再教育培训；知识
中图分类号：F27 文献标识码：A 文章编号：1006-0278（2013）05-053-01
知识（知识是人类生产和生活经验的总结）经济时代给现代企业经营理念带来了新思路、挑战和变化，知识（知识是人类生产和生活经验的总结）资源取代了土地、资本、原材料等而成为主要的生产要素，即人力资本取代物力资本而成为现代企业经营的主导原因。知识（知识是人类生产和生活经验的总结）经济时代，人力资源开发已成为世界各国共同关注的战略难题。企业的人力资源开发重在教育培训，教育培训是企业人力资源开发的基础工程，这可以从理论和实践上可以证明。现在我国企业人力资源教育培训现状不容乐观，在指导思想、培训内容和方法、评估和反馈机制的创建、培训市场的规范化和企业员工终身教育体系的创建等诸方面尚存在许多难题，必须要经过全面创新、经过创建“学习型组织”、经过培训立法、经过学习国际先进培训经验等加以改进，否则，是无法适应发展中的新经济的要求的。所以怎么样分析、研究一条适合我国企业情形的“中国式教育培训”之路，是摆在广大人力资源开发者面前的任务。
知识（知识是人类生产和生活经验的总结）经济时代，最有竞争力的组织莫过于学习型组织。学习型组织首先是一个勇于不停创新、善于全面创新的组织，是一个创新人才脱颖辈出的组织。因此我想，知识（知识是人类生产和生活经验的总结）经济时代的企业教育培训改进工作也应针对着创新、针对着创建“学习型组织”来开展。
一、创新教育培训观念
首先要突破（意为打开缺口突破难关）过去的教育培训思想的束缚，树立现代教育培训“注重人才国际化、尊重人才、加重人力资本投资”的新理念，充实认识“科教兴国”、“人才兴企”的战略意义，克服以往只注重眼前好处的短视目光，把提升企业的生存竞争力和员工个人的发展潜在能力作为企业教育培训的双重目标，对企业的人力资源开发工作进行“系统思考”，激发勉励员工“自我超越”，经过教育培训“改善员工心智模式”，以将企业创建成一个有“共同愿景”、有合作精神的“学习团队”。这种教育培训观念实质上便是彼得·圣吉所倡导（率先提议）的“五项修炼”思想。
二、创新教育培训内容
要根据财产结构调整的要求、企业员工的实际素养水平和企业的发展战略目标，精心选择、设计教学主要内容，突出企业教育培训的针对性、实效性、职业性、前瞻性和复合性。培训内容职业性应具有时代特点，能及时反映人类最新文明成果。不但需要把培训内容的重点放在企业经营办理知识（知识是人类生产和生活经验的总结）、经济体制改革的政策法规、社会主义市场经济基本理论、企业经营实务、岗位流程和技术、外语、计算机等必备知识（知识是人类生产和生活经验的总结）上，相比领导艺术、电子商务、虚拟企业、企业设计、企业信息系统的创建等知识（知识是人类生产和生活经验的总结）也因根据受训对象的知识（知识是人类生产和生活经验的总结）需求而纳入教学主要内容。另外，企业员工的道德教育（包括思想品德、职业道德、社会公德）、责任心、奉献精神、沟通与合作本领、创新思维与创新本领的培养训练也必不行少。古人云“有德无才，其德可用；有才无德，其才难用”，道德观、价值观（指一个人对周围的客观事物总评价和总看法）、信仰教育、企业文化教育也是企业教育培训不行或缺的内容。相比大量的必要再就业的下岗员工，创业思维、创业理念教育与再就业的本领培养同样重要。要在培训实践中不停总结、提炼，以创建适合不一样行业、不一样层次、不一样需求甚至不一样地区的“教育培训知识（知识是人类生产和生活经验的总结）库”，以利于有的放矢地提升培训效果。
三、抓紧落实企业教育培训的立法工作
逐步创建企业员工教育培训法规体系，使培训工作法制化。制定培训组织、培训师资、培训对象、培训内容与教材（教材是由三个基本要素，即信息、符号、媒介构成，用于向学生传授知识、技能和思想的材料）、培训方法与本领、培训效果与考核等方面的具体政策并包管实施（实际的行为），规范培训市场的创建和运作，把“实施（实际的行为）品牌战略、创造培训精品”作为企业人力资源开发的重大课题（意是指我们要研究或者要解决的问题）加以分析，要特别重视对培训师资的资格认证、考核及功夫培训工作，确保培训质量。
四、要把培训投资纳入企业重要的财政预算
要重视企业家和一线员工的培训投入，要为企业家和一线员工的培训创造条件。增强和改进“工商办理职业资格”培训，走市场化、开放型的道路，多方面地应用各种教育资源，增强企业与高等院校、与国际培训机构的合作，将办理咨询与培训捆绑运作，以实现企业经营的一体化改革。要为创建企业员工终身教育培训体系做好一切调查和分析工作。
无人机实训总结篇4
为进一步加强对安全培训机构的监督管理，促进安全培训机构提高培训质量和管理水平，根据《行政许可法》及《安全生产培训管理办法》（原国家安全监管局令第20号）、《国家安全监管总局关于印发〈一、二级安全培训机构认定标准（试行）〉的通知》（安监总培训〔*〕226号，以下简称《标准》），决定对*年资质到期的安全培训机构进行复审检查。现将有关事宜通知如下：
一、复审检查目的及原则
通过复审检查，进一步加强对培训机构的监督管理，健全培训质量评估机制，完善培训网络基地，促进培训机构加大投入、改善条件、健全制度、改进方法，提高培训质量。
复审检查坚持公开、公平、公正和总量控制、合理布局、资源整合、动态管理的原则，严格按照《标准》对培训机构进行复审考核和监督检查，做到硬件与软件相结合、定量与定性相结合、选树示范与鞭策落后相结合。
二、复审检查范围
*年资质到期的91家一、二级安全培训机构。
三、复审检查内容
1．复审考核主要内容。培训机构设置、注册资金或开办费、管理人员及办公场所、教师、教学及生活设施等必备条件情况，以及培训师资队伍、教学研究、组织实施、业绩和规章制度建设等情况。
2．监督检查主要内容。培训机构贯彻落实安全培训有关规定、培训收费、资质管理、合作办班以及公务员在培训机构兼职等情况。
四、复审检查安排
1．培训机构自查阶段（7月1日至20日）。培训机构按照《标准》进行自查，总结成绩与经验，查摆问题与差距，形成自查报告和现场复审检查备查材料（见附件2）。
2．现场复审检查阶段（7月21日至8月31日）。国家安全监管总局人事培训司组织现场评审专家组（每组设组长1人，成员2名）会同机构所在地省级安全监管监察部门，按照《标准》对培训机构进行现场复审检查。
3．评审结果确定阶段。现场复审检查结束后，国家安全监管总局组织召开由培训管理、纪检监察等部门、现场评审专家组组长及其他有关专家参加的综合评审会议，对培训机构进行综合评审，并将评审结果在国家安全监管总局网站上进行公示。公示期满，对社会无异议、符合条件的，按照有关规定延期换发相应资质证书。
五、复审检查方式
1．听取汇报，座谈交流。现场评审专家组要全面听取复审机构自查情况汇报和当地省级安全监管监察部门意见，组织召开由复审机构主管策划、管理、财务、后勤等工作的负责人以及培训学员参加的座谈会，听取意见和建议。
2．查阅资料，现场检查。现场评审专家组要深入现场进行实地检查，既要核查培训设施、培训场地、后勤保证等硬件，又要核查文件资料、培训档案、管理制度等软件，多渠道了解培训情况。
3．反馈意见，整改提高。现场复审检查结束后，专家组要向复审机构通报现场复审检查情况，提出整改建议和要求。复审机构要按照专家组意见制定整改措施，并组织落实。
4．发现典型，总结推广。复审检查中，要注意发现各单位在安全培训方面的好经验好做法，以便总结推广。
六、复审检查工作要求
1．有关培训机构要高度重视复审检查工作，加强领导，认真制定自查方案，深入细致地开展自查，发现问题及时解决，做好各方面准备工作。
2．现场评审专家要严格执行党风廉政建设的有关规定，轻车简从，廉洁自律，出发前要签署《现场复审检查公正、廉洁、保密承诺书》（见附件3）。
3．现场评审专家组要认真履行职责，本着公平、公正、廉洁、高效的原则，严格按照《标准》中的各项指标，逐条逐项进行检查打分，不得泄露复审机构的商业秘密和复审分数。
4．现场评审专家与复审机构之间存在关联的，应主动提出回避；复审机构发现本单位与现场复审检查人员存在关联的，有权提请其回避，对复审检查工作存在疑义的，可向国家安全监管总局人事培训司提出质询，必要时，将组织专家重新复审。
5．现场复审检查结束后，复审机构要填写《现场评审专家组表现情况表》（见附件4），并向国家安全监管总局人事培训司反馈。各评审专家组需提交对每个机构的现场复审检查报告和对本组所有机构的复审检查综合报告（含电子版和纸质版各一份），综合报告应包括：复审检查工作基本情况、主要特点和收获，安全培训值得推广的经验和做法，存在的不足以及对今后工作建议等主要内容。
无人机实训总结篇5
关键词：船员结构 船员培训 船员管理
保持一支数量足够、结构合理、高素质的船员队伍对于保证船舶安全和人员生命安全、保护海上环境、保证航运业可持续发展具有至关重要的作用，多年来，海事主管机关与航运企业、院校等致力于建立起这样一支船员队伍，使我国实现从海员大国到海员强国的迈进，期间取得了一系列显著成绩，但也存在着一些问题。2014年6月，中国海事局在中国海员发展战略研讨会上公布了相关信息，从公布的数据来看，我国船员现状存在着数量总体富余，无限航区船员向沿海船舶流入，船员结构失衡等情况，应引起主管机关的重视。
船员总体富余
波罗的海国际航运公会（BIMCO）和国际航运联合会（ISF）等机构十余年来连续海上人力资源和全球海员供求关系报告，宣称全球高级船员短缺，这些报告被广泛引用并已成为国际海事组织、海事主管机关、航运企业、航海院校及船员培训机构决策的依据。在国内，也不乏学者借由高级船员相对普通船员比例较低得出高级船员数量偏少的伪命题，而实际情况却与此大相径庭。
截止2013年底，我国现有沿海航区海船13675艘，最低需配备海员74428人。为了保证船员正常的休假休息，按照国际惯例实际船员储备数量与最低配员数应保持在1.5：1的比例上较为合理。据此测算，沿海船员总量约为11万时较为合理。而同期实际沿海持证船员（包括：船长、大副、二副、三副，轮机长、大管轮、二管轮、三管轮，值班水手、值班机工）人数为146580人，注册沿海海员更是达到155088人，已明显超出正常范围。
我国现有无限航区海船6318艘，最低需配备海员62506人，同时我国全年外派海员共119316人次，而同期持有无限航区船员适任证书者达到325859人，供需两端不平衡的情况更加严重，同样出现严重的船员富余情况。
持有无限航区船员适任证书的船员到沿海船舶任职，对沿海船舶船员形成巨大冲击。
2013年，沿海航区有50143名持证海员具有船上工作经历，相对于146580人的持证人数，意味着有多达9万沿海航区持证船员没有上船工作。造成这一局面与持无限航区证书船员的大量涌入不无关系。
根据最新的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（以下简称《11规则》），申请无限航区适任证书职务晋升所要求的海上服务资历至少有6个月是在无限航区的船舶上任职，其余时间可以在沿海航区的船舶上任职。该规定一方面拓宽了无限航区船舶船员服务资历的获取途径，加快了无限航区船员队伍建设，但另一方面也对沿海船舶船员队伍形成强有力的冲击，部分持有无限航区海船船员适任证书的船员，直接在沿海船舶上任职或通过在沿海船舶上任职获取必要的服务资历。
在过去一年内，无限航区有242437名持证海员具有船上工作经历，减去外派119316人次（考虑到有人会在一年内重复外派的情况，实际外派人数应小于该数据），应有13万人具有我国海船上的工作经历。而同期我国无限航区海船最低需配备海员62506人，根据正常比例估算实际工作的船员人数约为9万（实际上为了减少运营成本，船公司与船员签订合同的期限普遍较长，因此在我国无限航区海船上工作的船员实际数量应小于9万），这也意味着保守估计至少有4万持无限航区船员适任证书者实际在沿海船舶任职。
从保护优质人才的角度出发，主管机关制定政策允许无限航区船员在沿海船舶任职并认可资历的做法并无可厚非，但从以上数据分析可以看出，无限航区船员在沿海船舶的大量存在实际上已威胁到沿海船员的生存空间。且大量无限航区船员在沿海船舶任职，也一定程度上削弱了当前船员证书航区划分的公信力。
船员分布结构的失衡
主要体现在高级船员职务间结构失衡和高素质船员短缺。
1、大副、大管轮比例严重偏低
大副、大管轮的总数约占船长、轮机长总数的一半，不仅比例严重偏低，也形成实际的数量短缺。近年来大副、大管轮工资水平直线上升，反映出用人单位对大副、大管轮的渴求。分析原因，船员在二副升大副，或二管轮升大管轮时需通过船员适任培训和考试，花费时间长、通过考试难度较大，成为船员职业发展过程中的第一个大的瓶颈，一定程度上造成大副、大管轮的短缺。与此同时，由于船舶单位、船厂、供应商等陆上单位的需求，部分考取证书的船员转而在陆地发展。
2、高素质船员的短缺
从船员本身素质方面来看，国际经验表明，一个良性发展的船公司应拥有一定数量的精英船员，例如马士基有船员3500人，韩进1500人，这些人形成了公司可持续发展的重要基石。
众所周知，船员是一个实践经验和知识技能并重的职业，一个优秀的航海家，不单单要具备良好的理论知识和语言沟通能力，在实际工作中遇到问题并有能力解决这些问题，也很大程度上反映出一个船员的综合素质。航运发展形势大好的时候船员曾一度供不应求，于是，有些实际上不具备设立航海类专业条件的院校，罔顾我国航海教育、培训所需的专业师资队伍及海上实践教学和学生实习的教学资源（教学训练船和上船实习机会）严重缺乏的局面，也纷纷开始招生。这些院校和机构显然并未把提高船员素质作为根本，使得目前我国航海教育和船员培训规模的急剧扩大及我国航海教育和船员培训质量提高不大形成了明显的反差。
另一方面，从严格意义上说，所谓的全球高级船员的短缺（依据海上人力资源和全球海员供求关系报告得出）实质上并不是高级船员数量上的短缺，而是高素质精英船员质量和结构上的短缺，亦即特种船舶、高技术船舶和超大型与特大型船舶高级船员的短缺，虽然这部分高级船员需求数量不多但在业内影响很大。目前国内对这些特殊类型船舶的船员培养、培训力度尚有待加强。例如截止2013年底，我国持液化气船证书海员8251人，仅占持证海员总数的1.7%。有关特殊类型船舶的培训机构匮乏，师资力量堪忧。
船员管理建议
1、重视船员素质培养
船员素质是实现航运业健康发展的根本要素。我们应当立足全面提升船员素质这一根本原则，在提高船员培训院校和机构的办学、准入和退出要求、提高学生见习和实习要求、加强实际操作技能考核等方面下功夫，确保毕业学员能够满足当今航运业发展及船公司实际需求。落到实处：
一是要加大教学实习资源的建设力度，可分区域建设教学实习基地并合理分配基地资源，或海事主管机关牵头，由培训院校和机构与船厂、班轮公司等签订协议，实现获取教学实习资源的良好途径。
二是强化师资队伍建设。由于航运的专业性，师资队伍的选择应优先考虑同时具备航海专业背景和实际在船工作经验的人。而当前师资队伍实际上处于无序状态，很多培训机构的授课人员门槛很低，并无量化要求，不利于高素质船员的养成。
三是注重知识更新的速度。目前国内的航海类教材内容滞后严重，并未与船舶实际的仪器、设备接轨，与此同时，应试教育的思维仍然充斥着航运院校和培训机构，对船员知识面的完善产生了消极影响。
2、以市场化的思维优化管理政策
由于受全球航运业大形势的影响，总体上我国船员属于富余状态，尤其是大量无限航区船员进入沿海船舶工作，而无限航区船员在知识结构的完整性方面和沿海船员相比存在着先天优势，从而极大地挤占了沿海船员的生存空间。
从前述数据分析可以看出，当前船员适任证书的无限航区和沿海航区划分实际上已没有太大意义，因为相当一部分无限航区船员在沿海船舶任职。我们应当从传统的“我提供这样的船员，船公司据此采用”转变为“船公司需要什么样的船员，我来提供”，这样才能在日益激烈的国际国内海员市场竞争中牢牢占据优势地位。
3、适度调节高级船员结构
船长、轮机长由于处在船员职业发展金字塔的顶端，其数量会逐渐累积，不会出现紧缺情况。而从实际公布的数据来看，大副、大管轮的数量却相对匮乏，在船员整体结构中显得异常突出。
但是，大副、大管轮是从操作级船员向管理级船员的一个跨度，重要性不言自明。因此在提高大副、大管轮数量方面不能依靠简单的降低考试难度和服务时间要求，否则会造成难以估量的后果。我们可以从内河管理级船员进行挖掘以及适当引导船长任大副等方面着手，逐步提高大副、大管轮数量。
从当前三副、三管轮数量和沿海三副、三管轮就业形势来看，船员教育、培训规模应适度削减。考虑到航运业复苏时对航运人才的大量需求，我们不能对其“一刀切”，而是根据社会需求适度适量控制，在使船员规模保持在合理范围内的同时，对相关航海院校和船员培训机构进行必要的保护。
结论
无人机实训总结篇6
第一条为了进一步规范、完善我市SIYB创业培训的教学管理工作，确保教学质量，最大限度地提高创业成功率，根据我市的实际情况，制定出本教学管理细则。
第二条市创业培训领导组办公室负责全市的创业培训工作。包括创业培训的教学管理，技术指导，师资队伍建设，质量评估和培训推广开发工作。
二、SYB培训机构的管理
第三条培训机构应具备的条件
1、符合《创办和改善你的企业》中国项目（SIYB）操作指南的相关要求。
2、教学管理应配备专用计算机、打印机等必须设备，并开通中国项目网站（网址：），培训期间的茶歇要有专门的场地，不得与培训教室混用。
3、各项管理制度健全，使用统一的“创办和改善你的企业”（SIYB）中国项目“马兰花”标识。报名须知、工作流程等要公示上墙。
第四条培训机构必须选派专人负责教学组织、教学管理、学员管理和培训实施工作。
第五条培训机构应派专人担任培训班班主任，协助SYB教师做好各项教学教务工作，负责学员考勤，发放、收集、汇总每日意见反馈表，了解掌握学员的基本要求和学习情况，随时改进工作。
第六条每期SYB培训班结束后，培训机构应按要求整理、汇总创业培训原始档案。档案资料包括：
1、学员入学登记表；
2、参训学员身份证复印件；
3、已创业学员营业执照复印件；
4、《再就业优惠证》或《就业失业证》复印件；
5、每日意见反馈表；
6、培训评估表；
7、考试卷；
8、综合成绩汇总表；
9、培训班活动报告；
10、学员创业计划书。
三、培训实施及教学管理
第七条SYB培训的实施，分为学员报名、初审、筛选、分班、开班准备及审批、实施培训、日常培训监督管理、结业考核、结业审核及发证等工作环节。具体要求如下：
1、培训学员的报名、筛选、分班工作由各培训机构负责。各培训机构首先要全方位开展创业培训项目的宣传推介工作，招生时应按照SYB技术要求认真开展学员的面试、筛选，把具有较强创业愿望和已创业的微小创业主吸收到SYB培训中，并按学员情况分类编班。
2、报名手续。筛选教师应按SYB培训入学登记表（1份），认真评分，提出录取意见并签字，核查学员提供的所有资料、证件的原件、复印件；填写学员登记汇总表，一并报培训机构进行审核，然后归类存档。
3、培训初审。培训机构提出开班申请报市创业培训领导组办公室，市创业培训领导组办公室根据各培训机构的开班申请，审核培训学员情况，检查教学场所及设施准备情况等相关准备工作。
4、开班审批。经市初审达到开班条件后，报省厅核准、同意后方可开班。
5、实施培训。各培训机构在实施培训前要进行开班动员，宣传国家的积极就业政策及SIYB培训政策，进一步激发学员的创业热情。创业培训的日常管理由各培训机构负责，并按照创业培训的技术要求提供技术支持，同时进行教学监督管理。监督的内容包括：学员的到课率、教学设施、设备的使用情况，授课教师的授课方式、内容、进度、每日意见反馈的处理情况及培训机构的教学管理工作等。
6、结业考试。SYB培训结业包括考试成绩、创业演讲成绩、创业计划书成绩三部分。培训结束后，由各培训机构组织结业考试。每一位学员都要针对自己的创业项目，运用所学理论进行创业计划演讲。培训教师要辅导学员完成创业计划书。市、县两级劳动保障局负责巡视督考，建立试题库，负责统一命题制卷。
7、总结评估。为确保教学质量，培训班的总结评估包括学员座谈会、班级总结、SYB培训评估。
四、培训要求
第八条严格按照《项目操作指南》的要求，规范运作。培训实行小班教学，每班学员不得超过30人。
第九条培训课时不得少于80学时。培训教室课桌以“U”字型摆放。茶歇应配备2种以上的饮品、2种以上的水果、糕点，并能满足茶歇使用。
第十条教师必须按照“一对一”的个性化指导原则，针对性地指导学员完成《创业计划书》。
第十一条学员取得《创业培训合格证书》后，培训机构要配合市创业培训领导组对每个学员进行六个月以上的跟踪服务，并定期将跟踪汇总表报市创业培训领导组办公室。
第十二条各培训机构必须在开班前一周将有关申请材料逐级上报，培训结束后15天之内，将培训班活动情况逐级上报。
第十三条各培训机构存在下列问题之一的，取消开展SIYB培训资格；
1、教学质量、数量连续两年不能达到国家项目办和省、市规定标准者；
2、一年内无正当理由未开展培训的；
3、连续两年培训合格率低于80%；
无人机实训总结篇7
一、当前操作风险管理的现状和问题
自2008年我行实行综合柜员制以来，随着我行综合业务系统、核算流程系统的投产运行，我行核算一体化格局初步形成，通过有效的事权划分、重要岗位分离、事后监督、银企对账、支付密码等手段，全行柜面服务质量和操作风险控制能力明显增强。但由于我行现有的部门间职责划分不明确及业务处理流程的限制，仍造成一些风险隐患存在。主要表现在五个方面：
（一）我行操作风险管理职责不明确，操作风险隐患不能及时发现和纠正
现我行的操作风险由总行风险管理部负责，风险管理部设风险官一名，专职负责全行操作风险。各部室、各分支机构设兼职风险管理员一名，负责各单位日常操作风险的管理。没有设置专门的合规管理部门或合规管理中心，操作风险管理由风险官一人负责，日常无法对各单位操作风险管理工作进行指导、监督和检查，各单位操作风险管理情况通过兼职风险管理员上报的操作风险报告掌握全行操作风险事故及隐患暴露情况，对各单位隐瞒不报的操作风险隐患不能及时发现，不能很好的行使操作风险管控职责。各单位兼职风险管理员在工作中既是“运动员”，又是“裁判员”，使得兼职风险管理员在操作风险管理工作中存在私心，不愿意过多暴露自身工作的缺点及本单位工作中的不足，不能很好的履行操作风险管理职责。
（二）各分支机构会计结算业务管理架构不科学，日常的会计结算业务操作风险隐患不能很好识别、管理
我行各分支机构的会计结算与操作风险控制职能是由各分支机构营业室行使的，第一，各分支机构营业室既承担着本机构的会计结算管理职能，又承担着本机构的营销等任务，日常工作十分繁杂，各机构营业室设置了一名主管结算副行长，负责营业室的人员及业务管理，没有足够的时间和精力来监督会计结算与操作风险防范工作；第二，分支机构检查、监督人员与管理职责冲突，分支机构日常的检查、监督基本上全靠主管结算副行长负责，既要管理又进行自我检查，容易造成日常操作风险隐患不能及时暴露。第三，总行检查、监督人员不足，不能保证对支行现场检查的质量。总行审计稽核部作为全行内审部门，现有13人，除各分支机构会计结算业务的内审职能外，还承担着全行管理人员的离任审计、各业务条线的专项检查、上级监管部门的临时检查任务及配合全行的外部检查；结算运行部现有专职检查人员3人，承担着对36家分支机构及本部各中心的检查任务；总行纪检监察部作为视频检查部门设有3名专职视频检查人员，通过查看录像对各分支机构日常会计结算业务处理的违规、机关部门违规检查的任务。这种机构设置的缺陷，造成了管理弱化。
（三）未将操作风险管理纳入柜员、分支机构考核体系，柜员的积极性受到影响，操作风险诱发因素上升
目前我行对各分支机构前台柜员的绩效考核没有形成科学的考核体系。营销任务指标是通过总行的市场金融业务部下达到分支机构后，分支机构往往将这些指标与柜员绩效工资收入挂钩，如完成多少存款、做成几笔小微贷款都会按存量或增量业绩的考核比例得到绩效工资，虽然对前台柜员的日常业务差错，结算运行部事后监督中心有差错率考核，纪检监察部也对违规行为有视频监控处罚，而对日常会计业务结算中差错和事故自查或预警的柜员，或者对无违规、无差错的柜员则没有相应的考核奖励，没有真正体现操作风险防范的价值，使得前台柜员不重视操作风险的防范。
（四）总行各部门对分支机构管理缺乏统一协调，形成操作风险管理的空白点
总行各部门对分支机构的管理职能还是按条线进行考核管理，有的业务部门在一些新业务的推广过程中往往是只制订业务管理办法、操作流程，而对新业务在使用过程中的监督检查、操作风险防范、前台服务、客户反馈等管理缺乏，这就把全行的业务发展和操作风险防范分离，还有的一些新业务在会计结算管理上的归属不够明确，导致与新兴业务有关的会计结算管理文件、制度的执行和落实不到位，对前台柜员的培训、业务指导不足，各分支机构在前台业务办理中出现问题无法及时得到解决。
（五）有的条线制度建设滞后，部分规定与业务操作系统不匹配，存在漏洞
近期，我行电子银行、小微业务等发展迅猛，国际业务也开始办理，再加上传统的存贷款业务，虽然有管理办法、操作规程出台，但制度建设没有系统性，对执行的制度没有回顾性完善，部分业务没有严密的流程、办法，形成一些操作风险点。
二、分支机构操作风险隐患的原因分析
（一）目前，我行虽然不断加强操作风险管理，分支机构操作风险控制能力在不断增强
但是随着分支机构职能的扩展，有的分支机构管理的职能弱化，职责不清，个别分支机构存在制度落实不到位、执行力欠缺等现象，有章不循，违章操作的问题也常有发生，从不同程度上影响了我行操作风险控制职能的有效发挥。
（二）对分支机构及前台柜员的管理考核缺乏长效机制
我行分支机构会计结算人员及柜员占全行总人数的50%，虽然进行了多次绩效考核办法的修订，但现在还未形成一套科学评价前台柜员的完整考核体系，对分支机构柜员考核存在着各部室各自为政、相互脱节的现象，对柜员的考核内容偏重业务，不重视操作风险管理，考核评价指标还不够合理。
（三）分支机构管理人员操作风险意识淡薄
一些分支机构负责人不能正确认识业务发展与操作风险管理的关系，缺乏操作风险意识，只强调业务的开拓与发展，把主要精力用于本机构营销任务方面，对上级监管规定及行内规章制度和操作规程的执行不严格，造成制度在执行过程中大打折扣，导致一些问题屡查屡犯，有些操作风险隐患得不到彻底根治。
（四）分支机构会计结算人员培训不到位
近年来我行业务发展较快，新入行员工较多，但新员工上岗前培训时间短，到达会计结算岗位后，没有老员工的传帮带，对业务理解不透彻，业务流程不熟练，对会计结算人员的业务培训主要依靠各分支机构的主管结算副行长组织，一些分支机构主管结算副行长对员工培训不认真负责，柜员业务技能提升慢，使得前台业务办理效率不高。
三、对分支机构操作风险防范的几点建议
（一）在分支机构构建全员参与的操作风险管理文化
操作风险管理责任存在于分支机构每个部门、每个岗位和每个工作环节，分支机构每名员工都是操作风险的承担者，也是有效地识别、计量、监测和控制风险的执行者。因此，分支机构全体员工都要有操作风险管理意识，每个人在做每项业务时都必须考虑操作风险因素，形成全员的操作风险管理文化，使分支机构每个员工都承担起操作风险管理的职责，使遵守规章制度成为一种文化。
（二）明确总行各部室职能分工，理顺管理职能
总行各部室对分支机构的管理职能不仅仅包括各条线业务的管理，还应该包括各条线业务的检查监督、操作风险防范。分支机构是我行对外业务的一个支持平台，前台柜员是在这个平台进行服务的操作人员。总行各部室在制度的制定、执行、检查上要加强各部门之间协调，明确分工，能够合并执行的，经过协商形成统一意见后向分支机构安排。对本行的新业务，各牵头部室首先在相关部室之间沟通后，明确各部室职责，各负其责，并提前或同步对相关部室和分支机构业务人员进行培训，确保分支机构新业务办理过程中遇到疑难问题可以及时与相关部室沟通，得到解决。
（三）完善会计结算管理体系，全面提升业务操作风险管理工作水平
一是对各分支机构所有能够集中处理的业务，严格实现集中处理系统控制，通过总行核算集中处理，降低操作风险隐患。二是充分发挥事后监督的操作风险的集中管理功能，利用新的事后监督系统对各项业务处理的过程进行监控、实时预警，形成识别、计量、缓释、控制和处置的系统性操作风险管理体系，强化对操作风险的有效识别，提高事后监督效率和监督效果。三是继续做好银企集中对账管理工作，对现有对账系统进行改造，提高重点账户的对账监督工作，增强银企集中对账的有效性。四是强化分支机构现金的管理和监控职能，总行结算运行部要定期调研，加强分支机构柜员的现金动态的监控，严格柜员尾箱现金管理规定，超限额现金必须按规定及时上缴。
（四）逐步建立柜员绩效考核体系
建立科学的绩效考核机制，合理分配员工薪酬，按业务的复杂度和贡献度设定业务权重，计算柜员的绩效分值，对柜员的业绩进行全面考核。通过考核以岗定酬，充分调动柜员工作积极性。为稳定会计结算队伍，有效防范操作风险，对于重要岗位的会计结算人员，可根据其岗位职责和操作风险承担程度，对岗位工资拉开差距，以调动其工作积极性。
（五）加强对会计结算人员的有效培训
对会计结算人员的培训要讲究实用性，强调有效性，以往我行对会计结算人员的培训多次进行，有现场培训，也有视频培训。现场培训，因培训场地限制，造成人多不能保证培训质量；视频培训，因缺少监督，分支机构不重视，有的培训也没有达到预想效果。要继续加大对会计结算人员的培训力度，改进培训方式，增加业务系统的实际操作培训，提高会计结算人员参加培训的积极性，全面提高会计结算人员的理论水平、业务技能和操作风险识别能力。对新员工的培训要采取封闭培训，延长培训时间，培训内容要全面，减少新员工上岗后由于业务不熟悉形成操作风险。
（六）对会计结算业务的检查要保证延续性
无人机实训总结篇8
据统计，维修行业近几年汽车保有量，维修企业数和从业人员数如下图：
目前汽车维修从业人员的法律意识，技术素质还不够高的问题，已成为制约汽车维修行业持续发展的主要“瓶颈”。在当今激烈的市场竞争中，在众多维修企业投入大量资金对厂房，设备进行改造升级换代之后，很多国内汽车维修企业的人力资源已无法满足现代汽车维修的需要，从业人员整体学历偏低、高等级技能人才比例偏低、接受专业训练的人才比例低、工资待遇低，留不住人才等等。因此，“人才难得，人才难留”这是许多汽车维修企业共同面临的问题。这个问题也成为提高企业竞争力和效益的关键因素。因此，人才的需求已成为亟待的问题摆在了行业和企业管理者的面前。
为推动汽车维修从业人员素质的提高，促进行业全面的发展，我委托几个同行的管理者对目前永嘉汽车维修行业的现状进行了一次抽样调查，通过对12家各类汽车维修企业的220名相关人员自然状况的调研，，这些数据反映了当前汽车维修从业人员素质结构，企业岗位设置和相关培训等基本状况。
一、汽车维修企业从业人员文化水平。分析汽车维修行业从业人员的文化水平，初中及以下文化程度的占全员比例为38.5%，具有高中文化程度者占51.5%；具有大专及以上文化程度的仅占10%。文化水平层次的结构比例为4：5：1。维修从业人员的文化结构水平偏低的问题是个不争的事实。另外，通过调查也表明，无论是汽车维修技术及管理人员队伍还是技术工人队伍都存在着人员知识老化，高级技术和管理人才严重缺失的共性问题。
二、汽车维修企业岗位设置和结构状况。现代汽车结构的发展，维修新技术的广泛运用和普及，催生了一些新的智能型且复合特征的岗位。例如：机械维修和电器维修两个技术岗位复合而产生的机电一体化的岗位，已呈现迅速发展的趋势。这个新型的岗位，主要对入场车辆故障情况进行检测和诊断，为确定维修作业项目和后续的生产安排提供依据；对修复竣工出厂的车辆进行检查，确认故障排除情况或鉴定维修质量。
三、汽车维修行业人员接受培训的情况。技术和管理人员总体的受训率达88.7 %左右，其中接受过专业学历教育者占17.8%；接受过任职资格证书（技术等级证或岗位培训证）培训者占48.2%；接受过主题（例如汽车维修新技术，现代企业经营管理及其他主题讲座等）培训者占24.7%；接受过有关经营管理方面的人员比例为9.35%。技术人员中接受过学历教育者占19.54%；接受过资格培训者占到54.91%。通过调查表明：75.3%的人员认为现行工种的分类和岗位设置标准已不适应现实维修生产的需要，相应的职业培训体系应该进行改革。对现行业培训的评价方面，有58.3的问卷认为培训收费过高且盈利为目的；37.6%的认为职业培训内容重复和不适用。高达80%以上的问卷对职业培训的师资和教学手段评价一般和表示不满意；46.5%和30.3%的认为培训市场混乱和人才处于无序竞争状态（一些机构培训无目标，教学无大纲，教材不统一，师资素质低，考试，考核走过场，滥发证书等）；44.95%认为职业培训机构不足；26.52%认为生产压力大，抽不出时间学习；同时，在问卷调查中，从业人员大多希望做到生产与学习能够相辅相成，而且生产学习能够两不误。有76%的问卷把结合岗位边干边学作为首选方式。有近60%的认为，在有些情况下采取脱产学习也是必要的。有17.6%的人员认为提高学历的主要途径是以入校学习方式为好，认为函授进修方式的占21.2%.此外，有26.4%的认为自学也是提高自身学历方式。
四、汽车运用与维修培训情况。目前的培训资源总体为多层次，多渠道，多形式，培训力量从量上能够满足要求；但从质上。无论从培训的方式和专业的分类模式都存在着与现在汽车维修企业不相适应的问题，理论和实践结合不够紧密的问题仍普遍存在。
总体来说，当前汽车维修业仍处在人才缺乏，整体从业人员素质低下的状况。分析从业的构成，接受过中等职业学校培训的不过；接受过各类高等教育的除一些大的集团用高薪吸引了一些人员，其他小维修企业还是很少的。目前，二三类汽车维修业户的从业人员的主体大都是来自离开土地的农民、城市普通中学毕业生，其文化水平不高，服务意识不强，专业知识缺乏的问题在一定程度上带有普遍性。
总之，随着汽车维修技术的发展和普遍应用，行业的发展对从业人员文化素质要求也越来越高。近年来，汽车维修业从业人员文化素质有所提高，多是受益于国家大力普及义务教育的结果，以及行业自身就业的吸引力的提高。这些外部条件，将有利于促进从业人员的技能结构和年龄结构趋向合理，也为在行业中大力实施职业教育打下了坚实的文化素质基础。因此，如何进一步加快实现从业人员队伍的较高文化素质的构成，如何加快提高现有技术和管理人员队伍的专业素质，加快高级技术及管理人员队伍的建设，加速新专家群体的形成，是关系到汽车维修行业和维修企业实现现代化，促进汽车维修行业快速发展的关键问题，必须引起全行业的高度重视，并且求的有效地解决。
相信通过努力，今后几年，汽车维修行业人员队伍将能够以不断提升人员素质为前提而发展壮大，并将会有一大批高素质的人才涌入到汽车维修行业中。这类群体队伍的不断壮大，将会更好的在行业内部营造良好的氛围，并为客户提供更加规范和满意的服务。
关于汽车维修行业从业人员现状的调查报告（范本）
亲爱的维修行业的同仁：
大家好！感谢大家在百忙之中抽空接受我们的调查，为能让社会更全面的了解我们维修行业从业人员的实际情况，能更好的为维修行业从业人员，在此，我们将认真听取您的宝贵意见和建议，希望您根据自己的实际情况填写以下调查问卷。
请您在符合情况的选项前打勾（√）或填入相应的内容即可。
1.请问您的最高学历？
（）初中及以下 （）高中 （）职业高中
（）中专 （）大专 （）本科及以上
2.请问您的家庭背景？
（）农村 （）城镇
3.请问您所在的企业有无对您进行职业生涯的规划？
（）有 （）无
4.请问您有无接受过相关的维修技术的技术培训？
（）专业学历教育 （）任职资格证书培训
（）汽车维修技术主题式培训 （）有关经营管理方面的培训
5.请问您有无意向参加学历教育？
（）有 （）无
6.请问您觉得什么方式是您最能接受的获得学历的途径？
（）参加职业机构 （）脱产教育（函授）（）自我学习
7.请问您不能参加职业培训的因素是什么？
（）没时间 （）经济基础不足 （）根本没想过
8.目前的培训机构存在的问题
（）收费高 （）师资素质低 （）滥发证书
（）职业机构不足 （）其他