地下车库顶板景观营造的设计与思考

摘 要：地下车库顶板景观区别于其它景观，在设计与施工中必须先解决荷载、排水、防水等主要的技术问题。本文以华润慈溪凯旋门住宅景观为例，就高档住宅中普遍存在的大型车库顶板景观，在其景观工程中遇到的一些技术性问题和解决方案进行解析，并尝试总结一套合理的经验方法。

关键词：车库顶板；园林景观；工程设计；荷载

近年来，城市住宅开发用地日趋紧张、土地价格日益高涨、水平发展绿化的空间越来越小，与此同时，私家车数量快速增长，居住区的停车位都由地面转为地下。因此，要在有限的土地空间内提高绿化率，从而达到各类规划设计指标，并满足人们对居住环境的高要求，地下车库顶板绿化无疑是最好的解决办法。车库顶板景观相对于地面景观受荷载等诸多因素的限制，如何因地制宜地将设计与技术相结合，同时满足美观与功能的要求，成为实现车库顶板景观的关键。

1 地下车库顶板景观概述

车库顶板景观是随着城市密度的增大和建筑的多层化而出现的，是城市绿化向立体空间发展，拓展绿色空间，扩大城市多维自然因素，以车库顶部平台为依托，进行蓄水、覆土并营造园林景观的一种空间绿化美化形式。

1.1 形成原因

主要为节约土地，增加使用空间，解决小区内日益增多的车辆，不得已而向下寻求拓展空间而形成的，应倡导创建生态城市，大力发展立体绿化，改善生态环境，美化生活质量而形成的。

1.2 布局特点

地下车库顶板景观是在建筑物之上，具有明确的边界线，与地面景观衔接，是现代人们发展地下空间，根据建筑结构的特点和场地功能性并存的景观形式。

1.3 使用功能

各类人员主要的出入场所和活动休闲中心，故开发商以最大力度打造该景观区域，配置更多的园林小品景点，种植大规格的乔灌木，供居民观赏、休憩。

1.4 基本构造

车库顶板景观工程的基本构造主要分为防水层、隔根层、排水层、过滤层、种植基质层和各类园林小品构件。

2 地下车库顶板景观工程设计及施工的关键问题

2.1 满足荷载要求

车库顶板绿化设计时，首先要考虑的是顶板荷载问题。在荷载允许的情况下，充分营造层次丰富的景观绿化效果。顶板的荷载量包括种植基质层的重量，排水、滤水层的重量，各类植物重量，风雨雪等给建筑物增加的荷载量，以及各景观活动场地、小品雕塑等对车库顶板的荷载量，同时也要求顶板的设计总荷载量要控制在建筑物的安全荷载量以内。

2.2 顶板的排水及防水

植物的透气性以及顶板的防水性是设计过程中必须要充分考虑的。为了提高顶板植物的绿化率，防止因种植土积水导致植物成活率低给顶板漏水带来隐患。在顶板土建结构施工完毕后，种植土回填之前，顶板必须要设计做好适当的排水过滤层等一系列排水措施，将水有组织地随排水系统排入雨水系统。

2.3 植物的选择与种植

由于荷载的原因绿地覆土受到一定的限制，从而要求植物造景要注重植物种类的选择。根据CJJ48-92《公园设计规范》对植物种植土层厚度的要求，种植层的厚度一般依据植物的种类而定：深根性乔木90～150cm、浅根性乔木60～90cm、大灌木45～60cm、花卉小灌木30～45cm、草本15～30cm。顶板覆土厚度应满足植物生长的要求，以保证绿地的长期绿化效果。由于植物在经过几年生长之后会超出车库顶板的荷载要求，因此，植物不宜选择生长较快的种类。

3 华润慈溪凯旋门地下车库顶板景观工程设计

3.1 项目概述

华润凯旋门位于慈溪坎墩街道中央别墅区，该区域是慈溪目前高端房产最多，生态环境最优的居住区域。项目总占地面积6.5万m2，景观面积4.7万m2。建筑主要由3幢的小高层，10幢高层住宅组成，建筑采用ArtDeco风格。

园林景观为纯法式皇家园林风格，方案由著名设计公司ADI完成，我们公司负责该项目的景观工程设计。整个中心景观根据建筑规划承十字轴线对称式布局，且景观设计成台地式花园，与环绕在小区的车行道形成至少2.6m的高差。中央景观带设计有多处水法喷泉，中心景区有大型水法喷泉，北面有大型游泳池及更衣室。整个景观区基本都建立在地下车库顶板上。 3.2 解决荷载问题

该项目车库顶板绝对标高为5.0m，荷载允许最大覆土高度是1.5m，因此景观设计的完成面绝对标高基本都为6.5m。中心喷泉区域方案设计需要再抬高0.5m，做到7.0m，且局部绿化需要做微地形，覆土高度需要超过1.5m，大型游泳池的绝对标高则需要抬高至7.2m。如果按一般做法荷载会大大超过可承受范围，因此，降低荷载是首要解决的问题，为减轻荷载在设计上运用了以下几种方式：

3.2.1 采用轻质材料填充来减轻荷载：设计在堆土造型覆土需要超过1.5m的地方运用EPS板（即泡沫塑料）填充在车库顶板与种植土之间（如图2）。填充EPS板时必须先保证这些植物生长发育的最少土层厚度，然后就可以考虑如何使用轻质材料代替土壤，从而最大限度地减轻车库顶板荷载。此做法最大的优点是架空高度没有限制，容重足够小，施工方便，但是造价也比较高，要考虑到甲方的接受能力。适用于地库顶板上造型变化较大且堆坡不高面积小的地形。

3.2.2 设置架空层来减轻荷载：因中央雕塑喷泉及北面大型游泳池的荷载特别重，为了达到减轻荷载的目的，设计时将钢筋混凝土池底用砖混立柱做地垄进行整体架空（如图3）。架空层内的空间比较隐蔽，所以还可以作为机电设施的场所，如放置如一些水泵、变压器箱等辅助设施，同时也方便了今后的维修、保养工作。

3.2.3 采用钢结构来减轻荷载：对亭子、廊架这类具有一定竖向高度的构筑物，采用钢框架结构。钢结构相对于钢筋砼结构梁柱截面较小，通常是钢筋砼构件截面的50%以下，重量仅为钢筋砼重量的20%。同时石材外贴面材料进行干挂处理，施工方便，不仅减轻了荷载，也能避免石材泛碱的现象。需注意的是，这些小品构件应尽量布置在车库顶板的主梁、柱和承重墙上，这样有利于荷载的传递，提高安全系数。

3.2.4 采用轻质土壤减轻荷载：为使植物生长发育良好并能减轻车库顶上荷载，设计要求对种植土壤采用经过人工配制的合成土，能满足重量轻、排水性好、营养适当等要求。一般采用轻质骨料（如蛭石、泥炭、珍珠岩等）与田园土配合成，其干容重一般为7～15kg/m3，灌水后最大湿容重可增加20%～50%。

3.3 地下车库顶板的排水

车库顶板排水形式是透水层加上排水边沟，具体做法是沿车库顶板周边设置排水沟，在顶板防水层以上设置一层200mm厚的透水层，透水层之上安装土工布，再覆土种植苗木，透水层的水顺坡汇集到排水沟，再接入小区已设排水管网。目前透水层常用材料有3种：排蓄水板、砾石（粒径15～25mm）、陶粒（粒径15～25mm）。本项目综合甲方的意见采用陶粒作为透水层。此种排水方式适用于大多数车库顶板排水，排水能力强、可靠。即使顶板有大面积铺装，只需将铺装区的放坡指向较低的种植区，雨水同样可以快速排除。

3.4 防止地下车库周边不均匀沉降

地库周边的土均为回填土，而且北面及西面的景观主入口大台阶都在地库边界线的位置，如不加处理后期容易引起不均匀沉降。因此，在设计时在地库周边所有硬质景观区域的地基都要求做打桩处理。具体做法：①地基处理范围：硬质景观区域地库边线实线范围内，自地库边缘线外1000mm起，至地库边缘外6500mm范围内。②地基处理方法：松木桩。③桩径150mm，长4000mm，正方形布桩，桩间距1000mm）。④桩顶绝对标高6.000。⑤打松木桩之前，回填土应满足压实要求（详见《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ 3-2010）第12.2.6条）。

3.5 地下车库顶板上种大树

为了整体景观效果，我们需要在入口及中央景观轴上种植大的乔木，在这基础上还要保证其安全性、合理性。我们根据建筑设计院提供的地下车库柱网图，将柱子的具置标注出来，结合柱网位置定点在柱网局部加高土壤种植大树，而且选择排水好、保水性好的轻质土，利用轻质土覆土造型，设计中考虑饱水荷载和正常荷载。除此之外，种植设计当中，对植物的特性也进行一定的考证，比如合欢的大量使用，合欢是开花植物，花期较长，形态优美，而且是浅根性植物，在较薄的土壤中也能茁壮成长，在华东地区长势良好。

4 结束语

本文以华润慈溪凯旋门为例论述了高档住宅区中对地下车库顶板景观绿化建造的一些问题，重点介绍减轻荷载、顶板排水、防止不均匀沉降、大树种植等方面的工程设计。为今后该领域的发展提供一些经验和思索，做到优势互补、各取所长。希望随着科学技术的不断发展，在不久的将来车库顶板绿化建设能与纯绿地景观绿化建设一样普及，施工更加简便、景观效果更好、风险系数更低、经济和生态效益也更高。

（收稿：2014-07-09）

参考文献

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[2]JGJ155-2007.种植屋面工程技术规程[S].北京：中国建筑工业出版社，2007

[3]郑达谦.给水排水施工[M].北京：中国建筑工业出版社，2000

[4]王惠梅.浅析住宅小区地下车库顶板上的绿化设计[J].林业勘察设计，2010