浅谈沥青路面超宽限裂缝的处治

【摘要】 沥青路面出现的结构性横向、纵向裂缝，以及因施工不当、车辆荷载、自然因素等原因造成的纵、横向裂缝、块状裂缝等，在裂缝发展初期虽经用乳化沥青、热沥青等材料进行灌缝处理，但在行车荷载、雨水等自然因素的持续作用下，处理过的裂缝会重新开裂，甚至部分裂缝开裂宽度较大，大大超出了公路养护技术规范对裂缝宽度的界定，此类超宽限裂缝严重影响了行车的舒适性。本文通过对沥青路面裂缝处进行实地勘查和钻孔取芯后进行分析，根据裂缝数、是否错台以及是否塌陷把全部的裂缝病害分为6大类，分别制定合理的处治方案。

【关键词】 沥青路面；超宽限裂缝；处治方案；

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：

1、沥青路面超宽限裂缝形成的原因

1.1根据沥青路面裂缝形成的主要原因，将裂缝分成荷载型裂缝和非荷载型裂缝两大类：

荷载型裂缝主要是由于行车荷载作用而产生的裂缝。例如路面结构设计不合理、路面整体强度不足、汽车超载的影响、施工质量不好、长期使用过程中沥青老化等因素都会引起沥青路面产生荷载型裂缝；

非荷载型裂缝是指不是由行车荷载引起的裂缝。如沥青面层的温缩裂缝、半刚性基层的反射裂缝、路基的不均匀沉降、路基冻胀、沥青面层摊铺时接缝处理不当等因素都会引起路面产生非荷载型裂缝。

1.2 沥青路面超宽限裂缝的形成，多数情况是由于路基压实度不均匀，路基不均匀沉陷以及路基冻胀而引起的，如发生在半填半挖处的裂缝。另一种情况是沥青面层分幅摊铺时，两幅接茬未处理好，在行车载荷作用下，易形成级缝。沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，形成龟裂。

2、沥青路面超宽限裂缝病害的处治材料选用、分类及处治方案

2.1材料

(1)重交70#石油沥青，中裂阳离子乳化沥青。

（2）0.5～0.8cm石灰岩矿料、0.2～0.5cm石屑，要求洁净、无山皮水锈片、压碎值等指标符合集料规程。

（3）贴缝带，规格：宽8cm，厚2mm。

2.2界面要求

（1）裂缝界面应坚实、无松动。

（2）裂缝界面应彻底清洁、完全干燥。

（3）裂缝界面应具有适当温度。尽可能提高操作温度，实行热接（但应注意不能使壁面烧焦老化）

2.3操作工艺

2.3.1单缝并且缝两侧路面平整度好，未出现塌陷

该种情况基本上是由于灌缝料失效，被车带走，出现时间较短，尚未大量渗水，相对支缝也较少。这种情况基层强度较好，顶面相对还比较密实。

（1）对于宽度≦0.6cm以下的裂缝

裂缝路段清扫干净，热空气加热后，直接用热沥青灌缝（沥青加热温度控制在150℃～160℃）。沥青灌满后在表面撒一层0.2～0.5cm石屑，用振动夯压实后，用烙铁烙平，最后再用8cm宽贴缝带进行贴缝。

（2）对于宽度为0.6～1cm的裂缝

先将热沥青(150℃～160℃)灌入缝内（沥青不要灌满）。然后在沥青上撒一层加热到100℃～120℃、规格0.5～0.8cm的矿料。矿料撒到沥青上后随即下沉到缝中，使矿料填充密实。然后再将石屑撒在沥青缝上，用振动夯压实后，用烙铁烙平，最后再用8cm宽贴缝带进行贴缝。

（3）对于宽度为1～2cm的裂缝

可用两种补缝方法:

①用沥青砂混合料灌入缝中，灌满后在缝上面撒一层石屑，用振动夯压实后，用烙铁烙平，最后再用8cm宽贴缝带进行贴缝

②先往缝中撒入加热后的矿料(0.5～0.8cm),然后灌热沥青（不要灌满），再用1～1.5cm的矿料填入缝中。最后再将石屑撒在沥青缝上，用振动夯压实后，用烙铁烙平，最后再用8cm宽贴缝带进行贴缝。

（4）对于宽度为2cm以上的裂缝

最大宽度可达5cm左右，在行车作用下一般均造成碎裂。因此在修补裂缝前应先将碎块清除，然后再用2～4cm的预热矿料填入缝中（不要填满，上面留出3cm左右空隙）。再往缝中浇热沥青，上面再铺3cm厚的沥青砂混合料然后撒一层石屑，用振动夯压实后，用烙铁烙平，最后再用8cm宽贴缝带进行贴缝。

2.3.2单缝但是缝局部出现塌陷，平整度大于1cm，小于2cm

这种情况通过取芯发现基层顶面1～2cm已经破碎，细集料流失，强度下降，基层顶面出现块状碎裂，原因是由于主缝的支缝封闭不及时进水后在动水压力作用下所致，面积一般在50cm×150cm左右，呈盆状塌陷，对行车已造成颠沛。

（1）单缝处理参照2.3.1方案

（2）对基层尚好路段（无唧浆出现），先划定区域，铣刨2cm，用沥青砂封补。

（3）对于基层基本不成型（有唧浆出现，一般大于1.5cm），先划定区域，铣刨至基层顶面强度良好处，铺筑AC-20I型面层，按挖补规程进行。

2.3.3单缝但是缝局部出现塌陷，平整度大于2cm

这种情况通过取芯发现基层顶面1～2cm已经破碎，细集料流失，水泥粘结成分已经全部丢失，基层顶面已完全变成松散、干净的粗集料，原因是由于主缝的支缝封闭不及时进水后在动水压力作用所致，面积一般在60cm×200cm左右，呈盆状塌陷。

（1）单缝灌缝处理参照以上方案。

（2）该种情况下，基层基本不成型，先划定区域，要铣刨至基层顶面强度良好处，铺筑AC-20I型面层，按挖补规程进行。

2.3.4单缝但是缝局部出现细小支付，平整度好

（1）单缝灌缝处理参照以上方案。

（2）对于支缝先用4～6Mpa的压缩空气对裂缝处从一端开始慢慢吹至另一端，并往返吹几次（一般为2～3次），直至无杂物吹出为止，并将杂物清扫干净，然后将乳化沥青从缝的一端开始灌注，当缝中即将有乳化沥青溢出时再往前移动，如此徐徐前进。直至将整条裂缝充满乳化沥青为止；最后将筛好的2～5mm石屑或细砂撒到裂缝中（视裂缝选料），用振动夯压实后，用烙铁烙平，最后再用8cm宽贴缝带进行贴缝。

2.3.5多缝并存，并且缝两侧路面平整度好，未出现塌陷现象

处理方法参照2.3.4处理方案。

2.3.6多缝并存，但是缝间出现塌陷现象

（1）单缝处理参照以上方案。

（2）对于塌陷部分

①对于平整度大于1cm，基层尚好路段（无唧浆出现），先划定区域，铣刨2cm，用沥青砂封补。

②平整度大于1cm，基层破坏（有唧浆出现）和平整度大于2cm，基层基本不成型，先划定区域，铣刨至基层顶面强度良好处，铺筑AC-20I型面层，按挖补规程进行。

3 使用效果

通过沥青路面裂缝处治实用观测，能有效地阻断表面水的渗入，遏制路面因裂缝渗水造成的路面病害和早期破坏，大大提高了路面好路率，延长了路面的使用寿命，降低了养护成本，使用效果十分明显，经济效益也十分可观。

4、结束语

沥青路面裂缝处治作为一个重要的预防性养护手段，是封水的重要措施，它是沥青路面养护的第一道关口，在实行过程中应按照“预防为主，防治结合”的方针，针对沥青路面产生的裂缝，真正做到“及时发现，见缝就灌，灌必灌好”，体现其及时性、经常性。它不仅能够有效地延长路面的使用寿命，而且具备施工简单、效率高、不断绝交通等优点，在应用该技术时应把握好以下几点：一是，灌封时机越早越好；二是，要选用好的灌缝设备和灌缝材料；三是，要严格按照施工工艺要求进行作业，把每项工作从“5W2H”（谁来做，做什么，何时做，怎样做，什么标准，怎样考核，谁来考核）7个环节入手，来确定控制手段，注重实际效果，严禁纸上谈兵，把管理手段和控制措施落实到实处，杜绝纸上一套，现场一套的做法。这样才能更好地起到预防性养护的作用。

参考文献

【1】王松根，山东公路养护技术应用与研究[M].人民交通出版社.2005

【2】公路养护技术规范[S]．2009．

【3】王青霞.浅析沥青路面早期病害与防治[J].科技资讯.2012（5）