浅谈沥青路面裂缝产生的原因及其处治方法

摘要：裂缝是沥青路面早期损坏中最为常见病害之一，对车辆的行驶速度、燃料消耗、行车舒适及交通安全都会产生有害影响，本文着重讨论了沥青路面裂缝产生的原因及其处治方法。

关键词：裂缝；成因；处治方法

中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：

引言：

公路沥青路面在使用过程中，由于行车荷载和自然因素的影响，将使沥青路面逐渐产生各种损害，裂缝是沥青路面早期损坏中最为常见病害之一，对车辆的行驶速度、燃料消耗、行车舒适及交通安全都会产生有害影响，因此，我们有必要了解沥青路面裂缝产生的原因并及早的进行处治，并能有效预防因裂缝引起的其它更为严重的病害，使路面保持良好的技术状况。沥青路面产生裂缝的原因及其表现形式是很复杂的，按其形式分为纵向裂缝和横向裂缝、龟裂和网裂等几种，形成的原因不同，裂缝的分布形式也不一样。

1.路面裂缝产生的原因

1.1纵向裂缝产生的原因之一是路基填土局部压实不够，压实度不匀产生的不均匀沉陷，特别是路基拓宽时新老土基搭接处不按照施工规范要求进行处理；二是因冻胀作用时冻胀量不同造成的；三是沥青混合料施工时接缝处理不当或碾压不够紧密，在重复行车作用下形成。

1.2当冬季气温下降时，沥青路面收缩而产生的裂缝一般都是与道路中心线垂直的横缝；土基干缩或冻缩，以及半刚性基层的温缩或干缩引起路面的反射裂缝，一般也是横缝居多；土基或半刚性基层横向施工缝上下层重叠，反射到沥青路面上表现为横缝。

1.3当路面结构强度不均匀，局部范围的路基路面整体强度不足或基层失稳以及沥青路面老化，路面就会形成裂缝，这种裂缝的表现形式为网裂，并在行车作用下发展为龟裂，因路面强度和稳定性引起的网裂和龟裂，通常还伴有路面的沉陷变形。

2.路面裂缝形成后对道路的危害

道路出现横向裂缝要及时治理，否则灌进雨雪水冬天冻融后，对道路的破坏将非常严重。进水后道路病害破坏的发展一般可分为三个阶段。

第一阶段，初期表现为裂缝部位鼓胀，沿裂缝逐渐形成微量冻融检散灰土粉化，材料密度降低，将面层材料拱起，出现驴脊背现象。

第二阶段，沿裂缝灌入雨雪水，存于水泥碎石与沥青路面的结合层之间，由于行车碾压推挤磨擦作用，将水泥和微粒材料同雨雪水在行车的压力作用下唧出。如遇连阴雨天气水泥碎石层以上灌入的雨雪水使路面出现严重推挤，将沥青粒料和水泥碎石粒料磨成浆状物唧出，通常所说的唧浆病害。经过两到三年的裂缝开闭，缝口沥青混凝土在冻融和行车的作用下密度降低，虽然进入冬季，一般从路面上看不见裂缝。

第三阶段，形成病害后由于一年四季在雨雪水作用下长期出现唧浆，路面出现坑凹，甚至出现拼板路，随着时间的推移，将导致龟裂病害的发生。严重时路面粒料被行车推挤带走，出现路表面开裂性坑槽。

3.裂缝的处治方法

3.1对于轻微且无变形的裂缝，可在高温季节采用喷洒沥青撒料压入方法处理，或进行小面积封层；在低温潮湿季节可采用乳化沥青稀浆封层。

3.2由于基层收缩引起的反射裂缝以及面层的温度收缩裂缝，缝宽在6mm以内的可将缝隙刷扫干净、清除尘土后采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料的方法封堵；缝宽大于6mm的，应剔除缝内杂物和松动的缝隙边缘，或沿裂缝开槽后进行清除，采用砂粒式或细粒式热拌沥青混合料填充、捣实，也可用乳化沥青混合料封填。

3.3对于大面积的网裂、龟裂，如因土基或基层的原因引起，应分析原因先处理土基或补强基层后再修复面层，如果是因为面层老化或沥青性能不良原因引起的，经技术经济比较后，可以采用以下方法处治：

（1）乳化沥青稀浆封层。

（2）层铺法或拌和法加铺沥青混合料上封层，或先铺土工布后再加铺沥青混合料上封层，防止裂缝反射。

4.结束语

总之，只有我们了解了沥青路面裂缝产生的原因，才能对施工过程中的薄弱环节和关键部位，加强技术管理，严格控制各项施工工艺，防止路面裂缝的产生。对于已经出现裂缝的路段，我们可以针对其表现形式，通过技术经济比较，采取切实有效的办法进行处治，确保路面各项技术指标满足行车舒适、交通安全的要求。

参考文献：

[1]《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)北京人民交通出版社.

[2]《公路养护与管理》许永明主编，人民交通出版社 .