浅谈32m预制T梁施工工艺
时间：2022-10-29 04:13:16
摘要：以包西铁路陕西段某预制梁场为例，对预制T梁的施工方法进行了总结，详细介绍了该梁场在施工过程中的方法，以供类似工程参考借鉴。
Abstract: Taking the example of Baoxi railway Shaanxi section, the paper summarized the prefabrication T beam construction method and introduced in detail the methods used in the construction site for the reference of the similar project.
关键词：铁路；预制梁；施工
Key words: railway; prefabrication beam; construction
中图分类号：U21 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2011）12-0133-01
1 工程概况
包西铁路陕西段采用后张法预应力混凝土简支32.5mT梁（2201）。该梁高2.7m，马蹄底宽88cm，腹板厚24cm，梁间九道横隔板的梁型。施工工序环节多，工艺复杂，技术难度高，故合理选择工艺流程和施工方法，完备检测手段，对产品质量、施工安全、生产进度及混凝土施工技术水平的提高至关重要。
2 施工工艺
2.1 模板支立
2.1.1 底模清理整修。底模清理好后，安装支座板的预埋件。
2.1.2 端模和侧模。在箱梁的两端设端模，端模与底模、外模栓接形成封端闭合的外形空间。
2.1.3 模板拆除。模板拆除顺序：先拆除端模，再松开内模，对箱梁进行预张拉，预张拉完毕且混凝土强度达到设计强度的60%以上时即可拆除内模，待混凝土强度达到设计强度的80%以上，进行初张拉后拆除外模。模板拆除后直接拖至另一套底模处拼装，准备浇筑下一片箱梁。
2.1.4 制孔预埋管安装。通风孔管道安装时应保证管道与内模斜面密贴，且管道水平。泄水管、电缆过轨孔、吊装孔制孔管道安装时应保证管道垂直度，且与内、外模密贴。所有预埋管道在浇注后应适当旋转松动，混凝土初凝后应将所有制孔管道拔除，且必须保证管道不坍塌。
2.2 钢筋及预埋件施工 钢筋绑扎流程为：绑扎梁体钢筋骨架绑扎顶板钢筋绑扎预埋件。底腹板钢筋骨架在底模上直接绑扎，顶板钢筋在专用胎具上绑扎，预埋件在梁模内绑扎。
在侧模立好后，把在胎具上绑扎好的顶板钢筋用龙门吊和吊装架整体吊装入模。预埋件须严格按设计控制加工精度。
2.3 混凝土运输浇筑 由于本梁场从搅拌站到最远的一个预制台座的距离约为300m，运输混凝土的距离较近，故采用运输车和料斗的运输方式运输混凝土。运输前，检查料斗的密封性，运输过程中，车辆应匀速行驶，确保混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象，运至灌筑地点的混凝土应保持均匀和规定的坍落度。浇筑采用斜向分段、水平分层、连续灌注、一次成形的工艺。每片梁浇筑总时间控制在3.5h左右。灌筑过程中注意加强倒角、交界面以及钢筋密集部位的振捣，特别是锚下部位钢筋密集，且是集中应力最大的地方需确保混凝土密实均匀。同时锚垫板也比较多，张拉时受力较大，对砼振捣密实提出了更高的要求。为防止钢筋过密出现漏振，除了采用附着式振捣器50mm插入式振捣器以外，还采用30mm插入式振捣器进行辅助振捣，保证砼的密实。为达到混凝土外观质量要求，在侧模和底模上安装有高频附着式振动器，当混凝土振捣密实后才开启，以保证脱模后梁体表面光滑平整。在振捣过程中严禁触碰预埋件，振捣后即对预埋件进行观测，当发现偏离时立即进行调整。桥面板混凝土灌筑到设计标高后用人工及时赶压、抹平，保证排水坡度和平整度。收浆抹平执行两次，以防裂纹和不平整。
2.4 预应力施工 采用后张法施工方案，张拉根据设计上分初张拉、终张拉两阶段，张拉对称、分级加载。但实际施工中一般不做预张拉，直接进行初张拉，再终张拉。预应力施工前应对孔道摩阻损失、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定。根据实测结果对张拉控制应力做适当调整，并经监理单位和设计单位认可。应检查梁体混凝土实际强度，确保张拉前已达到设计强度、弹模和龄期要求。具体由试验工程师负责，并下达张拉作业通知单给张拉作业班。
2.4.1 初张拉。当梁体混凝土强度达到33.5MP，即可进行初张拉。初张拉后，梁体即可移出台位。初张拉宜及早进行，可有效防止裂纹的产生。
2.4.2 终张拉。终张拉在梁体混凝土达到设计值55MPa及弹模达到35.5GPa以上、且龄期不少于14d时进行。
2.5 压浆及封锚 预应力管道压浆采用真空辅助压浆工艺，压浆过程中应如实填写管道压浆记录表。水泥浆强度不低于50MPa。锚穴填充采用补偿收缩混凝土，锚穴内设置钢筋网，利用原锚板螺孔拧入带钩的连接螺钉将钢筋网与锚垫板连接。封端应在终张拉3d内进行。封锚前应将封锚处混凝土凿毛，并对锚具进行防锈处理。混凝土填充应分两个步骤，首先用较干硬的混凝土填充至距离锚顶5cm左右，并捣固密实，然后再用正常硬度混凝土填满、抹平，待填充混凝土硬化后在其圆周上采用聚氨酯防水涂料进行防水处理。
2.6 防水层及保护层施工 防水层材料有氯化聚乙烯防水卷材、聚氨酯防水涂料及聚丙烯纤维网。各种防水层材料性能必须符合相关规范要求，且产品应具有合格证书。
2.6.1 防水层。防水涂料须按产品说明书进行配制，称量允许误差为±2%，搅拌必须均匀，搅拌时间为3~5min。防水涂料应涂刷均匀，涂刷厚度约1.5mm。涂刷可分1~2次进行。涂刷防水涂料时不得流溅或因其他原因而污染梁体。防水卷材可按设计要求进行搭接，同时对防水卷材的周边涂刷防水涂料进行封边。封边宽度不得小于80mm，涂刷厚度不得小于1.5mm。
2.6.2 保护层。保护层采用C40聚丙烯纤维混凝土。当桥面防护做完后，养护到设计强度后即等待架设。
3 结语
①钢模的制造、设计要充分考虑其强度、刚度及稳定性，应特别注意其局部和整体的刚度、强度。②防水层和保护层应特别注意监控其施工质量，严防漏水。③混凝土应按设计及规范要求施工，严格控制其分层厚度，以确保工程质量。
参考文献：
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