浅谈某高档写字楼停车场管理系统

摘 要：文章主要介绍停车场管理系统，结合某超甲级写字楼设计案例，分析停车场管理系统的重要性和设计中选择系统的思路和方法。

关键词：集中收费；不停车读卡；纸卡票；多角度拍摄

中图分类号：U491.7 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2012）11-0138-02

随着汽车在市内交通工具中比重越来越大，人们对大型公共建筑停车场的规模和要求也越来越高。停车场管理系统具有投资不大、管理便利、计费有依据、收费有记录（防止贪污）等基本功能，已成为中大型、需计费的停车场管理的基本技术手段。

1 工程概况

该工程位于广州市珠江新城的核心区域，地处广州新城市中轴线旁，地理位置优越，交通便利，项目定位为“地标性国际超甲级写字楼”。主体建筑包括主楼71层办公楼和裙楼3层会议中心，另有五层地下室，总建筑面积 21万m2（其中地上面积169 571 m2，地下面积44 599 m2，出租办公空间112 257 m2，自用办公空间19 689 m2）。主楼高309.6 m，裙楼高33.36 m。

地下室：共有5层。地下一层及夹层为装卸区域、消防控制中心、贵宾停车区、设备机房、电信机房等，地下二层至地下五层为自由停车区，可容纳约865个停车位。

2 停车场管理系统

2.1 系统型式分析

停车场管理系统有多种系统型式，应视停车场的规模、收费标准、管理要求、投资概算等条件选择相应的系统型式，分析比较如表1所示。

本工程停车场属大中型停车场。根据管理方的要求、进行投资比较后，确定采用型式二“基本型+区域引导”，及型式四“图像识别”的功能，并在此基础上增加了集中收费功能、不停车读卡（ETC）功能、出入场纸票卡功能、及多角度拍摄功能等方便管理的个性化需求。

2.2 出入口设计

本工程以停车场出入高峰期可快速通行为设计基础，最大限度的保证车主的出入需求和切身利益。

本停车场面对对象为大楼自身办公的车主，即为长期停放的月租客户，以及来访、就餐、开会临时停放的时租客户。预计出入高峰期为上午8:15~8:45（上班高峰），以及下午17:15~17:45（下班高峰）。

2.2.1 入口分析

本系统入口平均车辆流通速度为8 s/车次。其中长期用户因为使用不停车收费功能(月保卡远距离读卡)，加上熟悉进场流程，需时略短；临时用户需进行取票操作，需时略长。当上班高峰时（上午8:15至8:45），入场车辆主要以长期客户为主，与临时客户比例约为3:1，以2个入口，平均8 s/车次来计算，2×60 s×30 min/s÷8 s/车次=450车次，入口理论车流最高可达30 min450车次，考虑到交通信号灯所限制，入口最高车流约为理论值的60%。当长期客户所占比例越高时，车流速度越快。

2.2.2 出口分析

本工程共约900个车位，仅有两车道出口，如采用出口收费模式，高峰期势必造成出场排队拥堵，所以，考虑采取中央收费出口验票模式。该模式已缴费车辆出场需时约为8 s/车次，长期客户出场需时约为6 s/车次，考虑到停车场内部车辆速度与车辆停止起步及排队等因素，平均速度为10 s/车次。下班高峰时（17:15~17:45），出场车辆主要以长期客户为主，与临时客户比例约为3:1，以2个出口，平均10 s/车次来计算，2×60 s×30 min/s÷10 s/车次=360车次，符合本项目使用需要。出口为双车道设计，当其中一条车道堵塞时，长期客户与已缴费临时客户均可由另一车道出场，不会造成大范围堵塞的情况。综合上述考虑，出口车流量可达30 min300车次。

2.2.3 收费分析

本项目采取中央收费出口验票模式，主要对象为临时停放的时租车主。所以，中央收费处设立方式以方便车主取车前缴费为基础，设立地点应具有较大空间，方便车主排队缴费，且处于车主取车途径的必经之路，有明显标示出现于车主。

综合上述设计，为加快车流速度，以满足上下班高峰期停车场出入流通需要，尤以长期客户可快速通行为优先考虑，本项目采取入口双车道，出口双车道，中央收费出口验票的模式。

2.3 区域引导设计

区域划分：需与停车场管理方、标识设计方沟通，按层或面积划分管理分区。

引导设计：通过设置地感线圈对进出区域的车辆进行计数，统计出停车区域内的实际车位数量，并实时显示在区域入口的LED显示屏，引导司机停车。

2.4 停车卡票选择

停车场管理系统出入车票分为两种，一种为纸卡票、一种为IC卡票。

纸卡票又分为两种：一种是磁带卡，在时租票上有一条磁带用以识别，记录车辆进出时间等资料；一种是热敏纸出票，票上是用二维码条记录进出车场车辆的资料，包括日期、时间、车牌号码等信息。使用纸卡可以将车辆进场时间、日期、车牌号码等信息打印到车票上，既方便管理，又可满足客户知情权的需求；而IC卡则没有此功能。

纸卡票储票量一般为3 600～4 000张，可适用于大、中型停车场，收费可以避免多次换票1的工作。本项目约有900个车位，实际用票量约每周（7天）7000张，每盒纸卡为3 600～4 000张，约每周需补充一次纸卡车票。IC卡发卡机储票量少（一般约为200张），日常使用中易产生缺票的问题，比较适用于小型停车场使用。

纸卡票为一次性使用，车主使用时卫生放心，但是每一张纸票会有微少运行成本；而IC卡是可以重复使用，但不卫生。

综上所述，从方便管理，且卫生安全的角度出发，对于本工程大型停车场，采用长期车主使用IC卡；临时车主使用纸卡票出入场的方式进行停车场系统的管理较为合理。

2.5 多角度拍摄功能

根据《广东省物价局关于机动车停放保管服务收费管理办法》（于2010年01月01日起施行）第四条的规定：“停车场经营者应当依法取得经营资质，护场内车辆停放秩序和行驶秩序，防止车辆毁损、损失；车辆交付停车场停放保管后，停车场经营者在保管期间因保管不善造成停放车辆毁损或者灭失的，应当依法承担相应的责任。”这条例的出台，就意味着以后停车场经营者对车辆在停车场内碰损要承担相应的责任，会有某些别有用心的车主，把原来已经有碰损的车辆开到停车场，然后声称在停车场内自己的车辆给碰到，要求停车场经营者赔偿。苦于没有专门记录车辆进场时车辆外貌的设备或者入口的拍摄到图像没有拍摄到碰损的位置，停车场的经营者往往无法澄清和分别车辆是否在停车场发生碰损，但最终负责赔偿的往往都是停车场的经营者。更有甚者，当一次得逞以后，以后不断利用同样的方法到停车场进行诈骗，给停车场造成严重的经济损失。

针对这种情况，停车场管理方责任会增大，为了规避管理风险，可采用“多角度拍摄功能”——在出入口增加对车辆的完好情况进行拍照或录像的设备，以便留存相关资料备日后查验。

多角度拍摄功能通过在入口4个位置分别安装高清摄像枪，当车辆到达入口发票机时，通过感应器触发电脑系统发指令，控制4支高清摄像枪从不同角度同时拍摄当前的车辆外观，拍摄的图片存档于图像服务器，需要查询的时候，系统会自动调出那台车进场时拍摄的4幅图片，实物如图1所示，以供管理人员确定。

该功能可以很好的维护停车场管理方的利益，但投资过大，需要设计者与经营方对比投资回报比之后，酌情增设。

3 结 语

智能停车场管理系统作为现代建筑安全防范的重要子系统，同时也是物业管理的重要手段。系统设计时，应在满足安全防范要求的前提下，根据停车场的规模、投资情况、功能使用要求、管理模式等进行综合权衡，采取经济、可靠、有效、便捷的方案，维护车主和管理者的利益。

参考文献：

[1] JGJ16-2008,民用建筑电气设计规范[S].

[2] GB50314-2006,智能建筑设计标准[S].