移动互联网驾考新模式

【摘 要】近年来我国经济迅速发展，大多数家庭都配上了小车。然而传统驾考模式出现了效率低、质量差等问题，这种落后的驾培服务模式已经不能满足人们对得到高质量服务的要求。在移动互联网时代，任何行业领域都有其渗透力及影响力，在驾考行业也是一样。当前移动互联网占据着各行业改革位置上，移动驾考新模式正是这种解决了一站式服务环节问题，运用大数据思维为学员提供准确的驾考服务和信息管理。利用移动APP解决信息终端不对称问题，享受自主约考，准确推送驾考服务。

【关键词】互联网驾考；驾考新模式；大数据；信息管理服务

引 言

随着社会的进步，生活水平的提高，驾驶汽车已经越来越成为一项基本的生活技能，希望得到驾驶培训服务的人越来越多。目前传统、落后的驾培服务模式已经不能满足人们对得到高质量服务的要求。社会要求对驾校进行改革的呼声越来越高。基于此，国家公安部已经开始逐步推行自主约考，自主直考。移动驾考新模式致力于针对目前驾校存在的‘吃拿卡要’等问题，开发一个能提高教练服务水平，为学员提供优质放心驾车培训服务的APP平台。淘汰差教练，留下好教练。学员能自主安排自己的学车计划，预约好教练，享受高水平专业周到体贴的服务。放心报名，放心学车，放心考试，放心上路，拥有一段放心的学车之旅。

一、国内外驾考现状和发展动态

大数据DT时代互联网高速发展、平台经济蓬勃兴起，基于传统工业经济思维的监管模式已经不适应现代经济的发展需要。

目前国内外手机APP运用在学车上还处于萌芽的状态，并未出现成熟的案例。这也是我们项目一个巨大的优势和切入点。在中国由于人们对物资需求的增长导致了渴求学车的人群在中国处于一个飞速增长的状体。我们的目标最主要是放在各高校，因为他们在中国的基数庞大，对学车的需求更大，对利用零散时间学车的渴求更高，而且容易接受O2O这种新兴模式，这是一个巨大的优势。

二、驾考新模式与传统模式比较

传统学车模式为教练要求时间安排，这样往往令学员对学车时间安排苦恼不已，随着学车人数的暴增，个别驾校的管理和人性化服务水平却相对滞后；此外，价格战也从未停歇。个别驾校除存在‘吃拿卡要’问题外，大部分驾校都是教练一带多的教学方式，教练素质不高、教学质量参差不齐、课程安排不合理、练车时间受限。

2015年年底，国务院办公厅推动了我国驾驶人培训考试制度全面改革。据了解，改革中提出试点自学直考、约考不再依赖驾校、可自主选择考试时间和考场等内容。新规的实行，使驾驶员培训工作将步入更加公正、公平、法治的轨道，同时也为将互联网思维渗透到驾考行业带来契机，而结合O2O的学车模式就是为了解决传统驾考模式不可避免的弊病。利用移动APP，学员可以自主选择学车时间，自主选择教练，运用平台大数据运算思维对教练进行优胜劣汰，结合信息管理，将更好的服务学员。

三、驾考新模式创新点

互联网驾考新模式拥有两个优势：一是驾考，二是陪练。对于驾考，用户与最近及最优质的驾校先行签约，考生通过帮主驾车报名时，可以自行挑选教练，每次学习结束后，学员可对驾校、教练员进行打分评价；此外，也能利用第三方平台对驾校及教练员形成更大的约束力；而对于陪练，APP提供第二职业平台―兼职陪驾师，也就类似于“滴滴式”的陪驾模式。陪驾员可以是驾校教练，也可以是有着几年安全驾驶经验、经过培训合格的、且私家车加装了安全装置的社会人员。

四、驾考新模式盈利及市场分析

（一）市场分析

平台前期不考虑盈利，所有学员在平台免费预约教练，不会产生费用。教练在平台可以免费注册，招收学员，管理自己的预约信息，平台不收取费用。联合当地的高校开展商业活动，在活动的期间扩增市民对学车APP的安装量。同时通过互联网建立及维护自主的微博、微信平台，以此扩大学车APP在网络上的影响力及渗透力。成功来自于用户的体验，良好的用户体验才能获取持续发展的源泉，好的口碑是宣传的最佳利器。在同等驾考APP的竞争下，首先获取大量的用户入口，增大流量注入及新增用户、活跃用户的同比例增长。在完成平台用户的流量驻留比后通过一定的VIP或优质服务提供规则加入一定的收费规则。

（二）盈利分析

平台的前期发展不会收取用户的任何费用，采用互联网模式吸引用户下载安装，通过一系列优惠规则吸引用户的首次预约驾考及自主驾考服务。在完成稳定的用户感知之后提供更加优质的一对一或者尊享服务的收费模式。在收费模式下仍然提供大量的免费知识培训及预约服务。收费主要通过教练及驾校提供，由于教练及驾校较多，移动APP仅能呈现的信息量有限，在占用用户一定的搜索时间下提供信息置顶服务，可有效提供教练及驾校的被选择率，因此更多的免费服务人群是普通用户群体，而收费群体是教练及驾校。

本文项目：本论文是2016年广西大学生创新创业训练项目的阶段性研究成果，项目编号：201610595231。

作者简介：

李相（1996-），四川乐山人，主要从事计算机科学与技术方面研究；

张美（1997-），广西贺州人，主要从事算机科学与技术方面研究；

林峰（1996-），福建宁德人，主要从事材料成型及控制工程方面研究；

甘英爽（1996-），吉林白城人，主要从事财务管理工作。

参考文献：

[1]驾考之变 重在斩断利益链[N].曾滨.云南日报.2016.

[2]更加便民利民的驾考改革[N].王昊魁.光明日报.2015.

[3]“互网+”是传统驾培行业的颠覆力量[N].姚龙华.深圳特区报. 2016.